Поршні та шатуни Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

5. Поршні та шатуни

Процедура зняття та повторного встановлення поршня та шатуна:

1. Допоміжне обладнання двигуна.
2. Привід газорозподільного механізму.
3. Головка блоку циліндрів.
4. Масляний піддон (верхня та нижня частини) та маслоприймач.
5. Кришка шатуна.
6. Поршень із шатуном у зборі.
7. Поршневе кільце.
8. Стопорне кільце.
9. Поршневий палець.
10. Поршень.

Розбирання

Знімання допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Зняття ременя приводу генератора: обертати шків натягувача за допомогою спеціального пристрою, коли натяг ременя ослабне, зняти його.

(2) Зняти шків натягувача.

(3) Зняти натяжний ролик ременя.

(4) Зняття компресора кондиціонера: відвернути чотири болта (M8×85) кріплення компресора кондиціонера до лівої частини блоку циліндрів і потім зняти компресор.

Зняття компонентів приводу газорозподільного механізму (2)

(1) Зняти компонент I кришки приводу газорозподільного механізму та саму кришку.

(2) Зняття шківа натягувача зубчастого ременя: відвернути болт кріплення шківа натягувача зубчастого ременя та зняти шків.

(3) Зняти зубчастий ремінь.

(4) Зняття шківа приводу розподільного валу: відвернути болт кріплення шківа приводу розподільного валу та зняти шків приводу розподільчого валу.

Знімання головки блоку циліндрів (3)

(1) Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

(2) Зняти кришку підшипників розподільних валів.

(3) Зняти розподільні вали.

(4) Зняття головки блоку циліндрів: відвернути десять болтів кріплення головки блока циліндрів до блоку циліндрів і зняти головку блоку циліндрів.

Увага:
При порушенні порядку ослаблення затяжки болтів привалкова площина блоку циліндрів може бути пошкоджена.

Зняття масляного піддону та маслоприймача (4)

(1) Поступово відвернути 14 болтів (M6×12) кріплення нижньої частини масляного піддону та зняти нижню частину масляного піддону.

(2) Відвернути два болта (M6×16) кріплення масляної трубки та два болта (M8×12) кріплення маслоприймача та зняти його.

(3) Поступово відвернути 15 болтів (M6×20, M6×110, M8×25 та M8×45) кріплення верхньої частини масляного піддону та зняти верхню частину масляного піддону.

1. Верхня частина масляного піддону.
2. Маслоприймач.
3. Нижня частина масляного піддону.

Зніміть кришку шатуна (5)

(1) Відвернути вісім болтів кріплення шатунів відповідно до номерів циліндрів: 1, 4, 2 і 3. Зняти чотири кришки нижніх головок шатунів та нижні вкладки шатунних підшипників.

Увага:
Не допускати пошкодження шатунів або внутрішніх поверхонь циліндрів під час зняття.

(2) Позначити відповідним чином деталі, зняті з різних циліндрів, та розмістити їх так, щоб не переплутати. Усі деталі повинні повторно встановлюватись у ті позиції, з яких їх було знято.

(3) Перевірити різьблення болтів шатунів на наявність пошкоджень, у разі їх виявлення замінити болти новими.

1. Поршень.
2. Шатун.
3. Колінчастий вал.
4. Кришка нижньої головки шатуна.

Розбирання вузла поршня з шатуном (6)

(1) Перед зняттям поршня та шатуна необхідно спочатку видалити нагар зі стінок циліндра.

(2) Перемістити поршень у верхню частину циліндра та рукояткою молотка штовхнути нижню частину шатуна, потім витягнути поршень та шатун.

Увага:
При знятті потрібно намагатися не пошкодити шийку підшипника шатуна та внутрішню поверхню циліндра.

Зняття поршневих кілець (7)

(1) За допомогою розширювача поршневих кілець зняти компресійні та маслознімні кільця.

(2) Розмістити зняті поршневі кільця групами за номерами циліндрів.

Зняття стопорного кільця (8)

(1) За допомогою плоскогубців з довгими носиками витягнути стопорні кільця на обох сторонах поршневого пальця з канавок стопорних кілець.

(2) Перевірити стопорні кільця поршневих пальців на наявність пошкоджень та деформації, при необхідності замінити пошкоджені деталі новими.

Зняття поршневого пальця (9)

(1) Спочатку зняти стопорні кільця з обох боків поршневого пальця, потім видавити поршневий палець.

(2) Якщо поршні та поршневі пальці будуть використовуватися повторно, позначити їх відповідним чином, щоб не переплутати під час встановлення.

Зняття компонентів поршня (10)

(1) Зняти мідні втулки на обох кінцях поршня.

(2) Розкласти зняті поршні групами відповідно до номерів циліндрів, зробивши відповідні позначки. Не допускати змішування деталей.

(3) За допомогою дерев'яних скребків зняти з поршня нагар. Можна також очистити поршень від нашарування за допомогою вуглецю тетрахлориду.

1. Мідна втулка поршня.
2. Поршень.
3. Мідна втулка поршня.
4. Стопорне кільце.
5. Поршневий палець.
6. Поршень.
7. Стопорне кільце.

Перевірка та ремонт

Поршень

1. Чищення поршня:

За допомогою дерев'яного або пластикового скребка ретельно видалити нагар у верхній частині поршня та з канавок поршневих кілець. Можна також очистити поршень від нашарування за допомогою вуглецю тетрахлориду.

Увага:
- Для чищення поршня забороняється використовувати металеву щітку. В іншому випадку можна пошкодити поршень.
- Візуально перевірити всі поршні на наявність тріщин та сильних слідів зношування. При виявленні вказаних дефектів замінити поршень на новий.

2. Перевірка отвору циліндра:

За допомогою нутроміра виміряти отвір поршня в заданих точках (1) у напрямку ходу поршня (2)-(2) та в напрямку осі колінчастого валу (3)-(3).

Примітка:
Висота розташування точки вимірювання (1): 20 мм.

Якщо виміряне значення перевищує граничне значення, необхідно звернутися до авторизованого пункту обслуговування Great Wall для ремонту.

Група отворів циліндрів:

3. Перевірка зовнішнього діаметра поршня:

За допомогою мікрометра виміряти зовнішній діаметр поршня у заданій позиції.

Поршнева група:

Зазор циліндра: 0,071 – 0,090 мм.

4. Перевірка зазору в замку поршневого кільця:

Встановити поршневе кільце в циліндр та за допомогою вимірювального щупа виміряти зазор у замку кільця. Зазор у замку поршневого кільця:

5. Перевірка осьового зазору між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця:

(1) За допомогою вимірювального щупа виміряти осьовий зазор між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця. Осьовий зазор між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця:

(2) Замінити поршень новим, якщо осьовий зазор перевищує граничне значення.

6. Візуально перевірити поршневий палець на наявність тріщин, вм'ятин та інших пошкоджень, за необхідності замінити новим.

7. Перевірка зовнішнього діаметра поршневого пальця:

(1) За допомогою мікрометра виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця у трьох різних місцях у двох напрямках. Зовнішній діаметр поршневого пальця (номінальне значення): 28,007 – 28,010 мм.

(2) Замінити поршневий палець, якщо виміряне значення перевищує граничну величину.

8. Перевірка внутрішнього діаметра отвору малої головки шатуна:

(1) За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр отвору малої головки шатуна. Зазор між отвором малої головки шатуна та поршневим пальцем: 0,010 – 0,024 мм.

(2) Якщо зазор між отвором малої головки шатуна та поршневим пальцем перевищує вказане значення, замінити шатун та (або) поршневий палець новим.

9. Перевірка зазору між поршневим пальцем та отвором для поршневого пальця:

(1) Вставити поршневий палець у отвір та провернути.

(2) Якщо поршневий палець обертається плавно, значить зазор у нормі.

(3) Якщо великий зазор або поверхня нерівна, виміряти зазор. Зазор між поршневим пальцем та отвором для поршневого пальця: 0,005 – 0,012 мм.

(4) Якщо зазор більший за граничне значення, замінити поршень або поршневий палець новим.

Шатун

1. Перевірка осьових зазорів великої та малої головки шатуна:

(1) За допомогою калібруючого пристрою перевірити осьові зазори великої і малої головки шатуна. Номінальне значення:

• Вигин: 0,05 мм або менше.
• Перекручування: 0,06 мм або менше.

(2) Якщо величина вигину або перекручування перевищує граничне значення, замінити шатун новим.

2. Перевірка осьового зазору шатуна:

(1) За допомогою вимірювального щупа виміряти осьовий зазор у нижній головці шатуна. Номінальне значення зазору: 0,15 – 0,32 мм.

(2) Замінити шатун новим, якщо виміряне значення перевищує граничну величину.

3. Перевірка масляного зазору між вкладишем підшипника шатуна та шийкою колінчастого валу:

(1) Відвернути болти кришки шатуна та зняти кришку шатуна.

(2) Покласти зняті кришки шатунів відповідно до номерів циліндрів.

(3) Очистити поверхні вкладишів підшипників та шийок колінчастого валу.

(4) Перевірити вкладки шатунних підшипників на пошкодження. Замінити всі вкладки шатунних підшипників, навіть якщо тільки один з них пошкоджений або сильно зношений.

(5) Встановити вкладки підшипників шатунів на їхні колишні позиції.

(6) Покласти на шийки колінчастого валу пластикові смужки для вимірювання зазору.

(7) Встановити кришки шатунів у їх оригінальні позиції. За два проходи затягнути болти кришок шатунів зазначеним моментом затягування. Момент затягування: 25±3 Н·м + довернути на 90°.

Увага:
При затягуванні болтів кришок шатунів колінчастий вал не повинен прокручуватися.

(9) Зняти кришки шатунів.

(10) Виміряти ширину роздавленої пластикової смужки та визначити масляний зазор. Номінальне значення: 0020 - 0048 мм. Якщо зазор перевищує вказане значення, замініть комплект вкладок шатунних підшипників.

(11) Зняти з шийок колінчастого валу пластикові смужки для вимірювання зазору.

Складання

Встановлення на місце компонентів поршня (10)

встановити поршень на шатун; мітка "Forward" (Вперед) на верхній частині поршня повинна розташовуватися з тієї ж сторони, що й аналогічна мітка на шатуні.

Увага:
Забороняється змінювати комбінацію поршня та поршневого пальця, якщо не замінюється шатун.

1. Мітка "Forward".

Встановлення на місце поршневого пальця (9)

(1) Змастити поршень моторним маслом та поєднати отвір для поршневого пальця з отвором у малій головці шатуна. Моторна олія Mobil APICI-4.

(2) Встановити поршневий палець у отвір для поршневого пальця. Після встановлення поршневий палець повинен обертатися плавно, без заїдання.

• Зазор між поршневим пальцем та отвором для поршневого пальця: 0,005 – 0,012 мм.
• Зазор між отвором малої головки шатуна та поршневим пальцем: 0,010 – 0,024 мм.

Встановлення стопорних кілець (8)

Встановити стопорні обручки на обох кінцях поршневого пальця. Стопорне кільце має бути повністю встановлене в канавку для кільця і ​​має бути здатне переміщатися по колу. Край стопорного кільця не повинен заходити за край канавки. Все кільце повинне розташовуватися всередині канавки.

Увага:
Стопорне кільце поршневого пальця має бути добре зафіксовано.

Встановлення поршневого кільця (7)

Встановити поршневе кільце у канавку у правильному напрямку. Мітки (TOP) верхнього та нижнього компресійного кільця мають бути спрямовані вгору. Поршневе кільце повинне переміщатися в канавці без заїдань. Зазор повинен відповідати зазначеним вимогам (див. розділ вище “Перевірка та ремонт”).

Увага:
- Два компресійні кільця не є взаємозамінними.
- Поршневе кільце не повинно бути перекошене.
- У канавці для поршневого кільця не повинно бути дефектів або сторонніх матеріалів.

1. Мітка TOP (компресійне кільце).

Встановлення на місце поршня з шатуном (6)

(1) Вибрати вкладки шатунних підшипників відповідно до таблиць нижче:

(2) Змастити оливою поверхню отвору циліндра, вкладиш шатунного підшипника, шийку колінчастого валу, поршневе кільце та поршень. Моторна олія Mobil APICI-4.

(3) Розташувати замки поршневих кілець зі зміщенням один щодо одного. Після встановлення перевірити позиції замків поршневих кілець.

1. Замок верхнього компресійного кільця.
2. Стик пружини розширювача олійного кільця.
3. Замок оливного кільця.
4. Передня мітка.
5. Замок нижнього компресійного кільця.

(4) Для встановлення поршнів з шатунами в циліндри слід скористатися пристроєм для стиснення поршневих кілець (5-8840-9018-0).

Увага:
Передня мітка на верхній частині поршня має бути звернена до передньої частини дизельного двигуна.

1. Передня частина.

Встановлення кришки шатуна (5)

Увага:
- Перед встановленням перевірити болти шатунів на наявність викривлень та дефектів різьблення. За потреби замінити болти новими.
- Встановити шатуни та кришки шатунів на колишні місця.

(1) Під час встановлення мітка "Forward" (Вперед) на кришці шатуна повинна бути звернена до передньої сторони колінчастого валу.

(2) Встановити кришки шатунів та болти шатунів, потім затягнути болти шатунів за два проходи зазначеними моментами затягування. Момент затягування болтів кріплення шатунів: 25±3 Н·м +90±5°.

1. Мітка "Forward".

Встановлення масляного піддону та маслоприймача (4)

Аналогічно, як і при встановленні колінчастого валу (див. відповідний розділ вище).

Встановлення головки блоку циліндрів (3)

Аналогічно, як і при встановленні колінчастого валу (див. відповідний розділ вище).

Встановлення компонентів приводу газорозподільного механізму (2)

(1) Встановити шпонку на випускний розподільний вал, встановити шків на випускний розподільний вал і затягнути болт кріплення вказаним моментом затягування. Момент затягування: 110±5 Н·м. Шків приводу розподільного валу має бути встановлений у правильне положення. При обертанні має бути биття.

(2) Поєднати мітку на шківі розподільного валу з лінією (з боку випуску), розташованою між головкою циліндрів та кришкою підшипника розподільчого валу.

1. Установча мітка.
2. Установча позначка у вигляді ризику.
3. Шків приводу розподільчого валу.

(3) Поєднати мітки на демпфуючому шківі та на кришці II приводу газорозподільного механізму.

1. Установча мітка на шківі, що демпфує.
2. Шків.
3. Установча мітка на кришці II приводу газорозподільного механізму.

(4) Поєднати мітку на шківі паливного насоса з горизонтальною лінією на корпусі насоса охолоджуючої рідини.

1. Горизонтальний стик.
2. Установча мітка.
3. Паливний насос.

(5) Встановити зубчастий ремінь. Переконатись у тому, що зубчастий ремінь проходить по всіх компонентах приводу газорозподільного механізму за винятком шківа натягувача без провисання.

(6) Встановити шків натягувача. Закріпити обмежувальний кронштейн шківа газорозподільного механізму на місці, при цьому пробка у формі ковпачка повинна бути встановлена ​​на головці циліндрів, а потім за допомогою торцевого ключа розгорнути отвір під штифт на 30° від вертикалі, індикатор важеля шкіго повинен розташуватися на 1-2 після цього слід затягнути болти кріплення. Після зняття торцевого ключа, штифта шківа розподільного вала і пристосування для блокування валу, провернути за допомогою ключа колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою таким чином, щоб настановні мітки демпфуючого шківа, шківа розподільного валу і залишки при цьому шківа паливного насоса сумілися, Якщо будь-який шків не буде суміщений належним чином, послабити болти кріплення шківа натягувача і встановити його таким чином, щоб шківи виявилися правильно поєднаними. Момент затягування болта кріплення шківа натягувача: 22 - 26 Н·м.

1. Для регулювання положень настановних отворів використовувати ключ для болтів із внутрішнім шестигранником.
2. Мітка важеля.
3. Мітка (виріз).

(7) Встановити кришку приводу газорозподільного механізму та компонент I кришки приводу газорозподільного механізму, затягнути десять фланцевих болтів (M6×16, M10×35 та M10×50) на передньому торці головки блоку циліндрів та блоку циліндрів зазначеними моментами затягування. Момент затягування кришки приводу газорозподільного механізму: 45±3 Нм. Момент затягування компонента I кришки приводу газорозподільного механізму: 9±3 Н·м.

Встановлення допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Встановити натяжний ролик та затягнути його вказаним моментом затягування. Момент затяжки: 22 – 26 Н·м. Візуально перевірити шківи, ​​щоб переконатися, що вони розташовані в одній площині.

(2) Встановити ремінь приводу генератора. Для обертання натяжного ролика використовувати спеціальний пристрій, встановити його після того, як натяг ременя досить ослаб.

(3) Після встановлення перевірити ремінь генератора, щоб переконатися в тому, що клинові зубці ременя точно поєднуються з клиноподібними заглибленнями в шківі.

Увага:
Не допускати недостатньої чи надмірної затяжки шківа.

1. Місце встановлення шківа натягувача.
2. Ремінь приводу генератора.