Задній міст (редуктор заднього моста) Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

3. Задній міст (редуктор заднього моста)

Складові елементи

1. Інтелектуальна система управління.
2. Сальник провідної конічної шестерні (після кожного зняття замінювати деталь на нову).
3. Стопорна гайка провідної шестерні.
4. Малий підшипник провідної шестерні.
5. Обмежувальне кільце.
6. Регулювальна шайба.
7. Великий підшипник провідної шестерні.
8. Регулювальна шайба.
9. Ведуча конічна шестерня.
10. Сальник лівого приводного валу (після кожного зняття замінювати деталь на нову).
11. Регулювальна шайба.
12. Підшипник диференціалу.
13. Ведена конічна шестерня.
14. Зливний затор.
15. Картер редуктора.
16. Вентиляційний клапан.
17. Сальник правого приводного валу (після кожного зняття замінювати деталь на нову).
18. Кришка підшипника.
19. Задня кришка головного редуктора.
20. Задній монтажний кронштейн.
21. Планетарна шестерня (сателіт).
22. Планетарний зубчастий вал.
23. Еластичний циліндричний шип.
24. Шестерня приводного валу.
25. Прокладання планетарного зубчастого валу.

Зняття та встановлення, розбирання та збирання заднього головного редуктора

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль та забезпечити стійке положення.

2. Злити оливу із заднього головного редуктора.

3. Від'єднати дроти інтелектуальної системи управління.

4. Зняти головний задній редуктор:

(а) Відвернути чотири болта кріплення вилки заднього карданного валу. Позначити взаємне розташування фланця вилки заднього карданного валу та фланця редуктора заднього моста. При установці використовувати ці мітки для встановлення вилки заднього карданного валу та фланця редуктора заднього моста у вихідне положення.

(b) Зняти задні приводні вали.

(с) Відвернути болти та гайки задньої підвіски за головним редуктором.

(d) Відвернути обидва кріплення головного редуктора.

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Розбирання

1. Зняти вентиляційний клапан. Зняти металевий хомут.

2. Відвернути десять болтів кріплення та зняти задню кришку головного редуктора.

3. За допомогою спеціального інструменту випресуйте задній монтажний кронштейн, потім покладіть його в спеціальну ємність.

4. Відвернути чотири болта кріплення та зняти інтелектуальну систему управління.

5. Відвернути стопорну гайку провідної шестерні:

За допомогою спеціального інструменту надійно закріпити задній редуктор. За допомогою спеціального інструменту відвернути стопорну гайку провідної шестерні.

6. Зняти сальник:

За допомогою спеціального інструменту зняти сальник провідної шестерні та сальники лівого та правого приводних валів, а також зняти малий підшипник ведучої шестерні.

7. Зняти кришку підшипника:

(а) За допомогою гайкового ключа відвернути два болта кріплення кришки підшипника.

Примітка:
При знятті кришок обов'язково помітити ліву та праву кришки, щоб при встановленні вони опинилися на колишніх місцях.

(b) За допомогою гумового молотка наносити удари по корпусу головного редуктора таким чином, щоб диференціал сповз із корпуса редуктора, потім покласти диференціал в окрему ємність.

(с) Зняти зовнішнє кільце підшипника диференціала. Зробити позначку, визначити ліві та праві деталі, щоб при встановленні вони опинилися на колишніх місцях.

8. Зніміть регулювальну шайбу:

Витягти ліве та праве регулювальні кільця. Зробити позначку, визначити ліві та праві деталі, щоб при встановленні вони опинилися на колишніх місцях.

9. Зняти підшипник диференціала:

З допомогою спеціального інструменту зняти підшипник диференціала. Визначити праві та ліві деталі, розкласти їх відповідно.

10. Зняти провідну шестерню:

Відвернути гайки кріплення веденої шестірні, витягти ведену шестерню.

11. За допомогою ручного молотка та спеціального інструменту вибити еластичний циліндричний штифт.

12. Розібрати диференціал у зборі:

(а) Витягти планетарний зубчастий вал із корпусу диференціала.

(b) Привести в рух шестерню приводного валу, витягти планетарну шестерню, прокладку планетарного зубчастого валу.

Примітка:
Під час зняття прокладки планетарного зубчастого валу та прокладки шестерні приводного валу, визначити ліві та праві частини, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.

13. Зняти провідну шестерню:

(а) За допомогою мідного вибивання вибити ведучу конічну шестерню з корпусу головного редуктора.

(b) Витягти провідну конічну шестерню, обмежувальне кільце, регулювальну шайбу, малий та великий підшипники провідної конічної шестерні з корпусу головного редуктора.

14. Зняти шайбу:

За допомогою спеціального інструменту випресувати великий підшипник ведучої шестерні, зняти шайбу.

15. Зняти зовнішнє кільце великого підшипника провідної шестерні:

За допомогою мідного вибивання та ручного молотка методом постукування зняти зовнішнє кільце великого підшипника провідної шестерні.

16. Зняти зовнішнє кільце малого підшипника провідної шестерні:

За допомогою мідного вибивання та ручного молотка методом постукування зняти зовнішнє кільце малого підшипника провідної шестерні.

Складання

Примітка:
- Перш ніж розпочати складання, підібрати відповідні деталі; у міру збирання уважно перевіряти їх справність. Переконатись у тому, що їхні поверхні не мають слідів ударів, подряпини тощо.
- Підготувати всі необхідні монтажні інструменти, провести перевірку контрольно-вимірювальних приладів з метою скорочення ризику помилкової установки через інструменти.
- Провести опресування (перевірка герметичності) корпусу головного редуктора, переконатися, що деталі відповідають нормативам.
- Очистити всі деталі, підготувати їх до збирання.

1. Встановити шестерню приводного валу:

Встановити шестерню приводного валу та прокладку шестерні приводного валу, встановити їх у корпус диференціала. Нижче наведені товщини прокладок для встановлення шестерень приводних валів:

Примітка:
Права та ліва прокладка мають бути однакової товщини.

2. Встановити планетарну шестерню:

Похитуючи планетарну шестерню та її прокладку ввести в корпус диференціала, проходячи через вісь планетарної шестерні. Обидві планетарні шестерні необхідно розташувати симетрично.

3. Виміряти зазор зачеплення між планетарною шестернею та шестернею приводного валу:

Виміряти зазор між шестернею приводного валу і корпусом диференціала, зазор не повинен перевищувати 0,35 мм. Якщо фактичний зазор не відповідає вимогам, залежно від ситуації замінити відповідну прокладку шестерні приводного валу.

Примітка:
Необхідно гарантувати рухливість та відсутність ознак заїдання шестерні приводного валу та планетарної шестерні.

4. Встановити еластичний циліндричний штифт:

За допомогою спеціального інструменту ударами вставити еластичний циліндричний штифт в отвір штифта до певного рівня.

5. Встановити провідну конічну шестірню:

(a) Очистити поверхню диференціала, за допомогою мідного вибивання встановити ведену конічну шестерню на корпус диференціала.

(b) Повернути болти, щоб зафіксувати ведучу конічну шестерню, і за допомогою динамометричного гайкового ключа затягнути болти кріплення "хрест-навхрест" заданим моментом затягування. Момент затягування: 78±15 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення болтів невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).

6. Встановити підшипник диференціала:

За допомогою спеціального інструменту запресуйте підшипник диференціала на корпус диференціала.

7. Встановити зовнішнє кільце великого підшипника провідної шестерні:

За допомогою спеціального інструменту запресувати зовнішнє кільце великого підшипника ведучої шестерні в корпус головного редуктора.

8. Встановити зовнішнє кільце малого підшипника провідної шестерні:

За допомогою спеціального інструменту запресувати зовнішнє кільце малого підшипника в корпус головного редуктора, потім встановити малий підшипник на зовнішнє кільце малого підшипника.

9. Встановити сальник провідної конічної шестерні:

За допомогою спеціального інструменту встановити сальник провідної шестерні в корпус головного редуктора.

10. Встановити провідну конічну шестірню:

(а) Вибрати регулювальну шайбу:

Товщина шайби: A=LHB.

А - Товщина регулювальної шайби між провідною конічною шестернею та гранню внутрішнього кільця великого підшипника провідної шестерні. L – Фактичний настановний зазор корпусу редуктора. H – Фактичний настановний зазор головної провідної шестерні. В – Ширина великого підшипника провідної шестерні.

(b) За допомогою преса та спеціального інструменту запресувати регулювальну шайбу та великий підшипник ведучої шестерні на провідну конічну шестерню.

(с) Встановити обмежувальне кільце та регулювальну шайбу, вибрану для обмежувального кільця даного розміру, на зібрану провідну шестерню головної передачі, після чого встановити цей вузол у корпус головного редуктора.

Таблиця стандартів товщини регулювальної шайби обмежувального кільця:

(d) За допомогою спеціального динамометричного гайкового ключа затягнути стопорну гайку (M30×1,5) кріплення провідної шестерні. Момент затягування: початковий момент опору прокручування провідної шестерні головної передачі120±10 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).

(е) За допомогою динамометричного гайкового ключа зі стрілочним індикатором виміряти початковий момент опору прокручування шестерень головного редуктора. Допустиме значення початкового моменту опору прокручування: 1,2–1,7 Н·м.

11. Встановити диференціал:

(а) Вибрати регулювальну шайбу, вставити прокладку та диференціал разом у корпус головного редуктора.

Таблиця товщин регулювальних шайб для підшипників диференціала:

(b) Встановити кришку підшипника.

(с) За допомогою динамометричного гайкового ключа затягнути болти кріплення кришок підшипників. Момент затягування: 46±5 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення болтів невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).

12. Встановити сальник приводного валу:

За допомогою спеціального інструменту встановити сальники лівого та правого приводного валу. Глибина встановлення 3,5±0,5 мм.

13. Перевірити зазор зачеплення ведучої та провідної шестерень:

За допомогою стрілочного індикатора виміряти зазор зачеплення ведучої та провідної шестерень, не менш ніж у трьох точках; похибка виміру в межах 0,17 - 0,22) мм.

14. Перевірити відбитки зачеплення ведучої та веденої шестерень:

(а) За допомогою маркувального порошку виміряти пляму контакту. Пляма контакту має бути ближче до внутрішнього торця зуба; довжина плями має становити 40–60 % від ширини, висота — понад 70 % висоти зуба.

(b) Стандарти відбитків зачеплень:

15. Перевірити момент початкового опору прокручування шестерень головного редуктора:

За допомогою динамометричного гайкового ключа зі стрілочним індикатором виміряти початковий момент опору прокручування шестерень головного редуктора передачі. Допустиме значення початкового моменту опору прокручування: 1,8–2,4 Н·м.

16. Встановіть задній монтажний кронштейн:

За допомогою преса та SST запресувати втулку в задню кришку головного редуктора.

17. Встановити задню кришку головного редуктора:

(а) На поверхню зіткнення корпусу редуктора та задньої кришки редуктора рівномірно нанести силіконовий герметик № 1596 (обсяг нанесення герметика становить приблизно 5 г). Діаметр нанесення герметика приблизно 3 мм, довжина нанесення 600 мм. Валик герметика не повинен перериватися.

(b) За допомогою динамометричного гайкового ключа затягнути болти кріплення кришки головного редуктора. Момент затягування: 23±3 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення болтів невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).

18. Встановити інтелектуальну систему управління. За допомогою динамометричного гайкового ключа закріпити інтелектуальну систему керування на головному редукторі. Момент затягування: 78±5 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення болтів невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).

19. Встановити вентиляційний клапан. За допомогою динамометричного гайкового ключа закріпити вентиляційний клапан на задній кришці головного редуктора. Момент затягування: 10±3 Н·м.

Примітка:
Нанести на різьблення невелику кількість фіксуючого складу для різьбових з'єднань № 1271 (приблизно на чотири витки).