Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

2. Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм

Двигуни GW4G15B

Компоненти головки блоку циліндрів та газорозподільного механізму

1. Газорозподільний механізм.
2. Головка блоку циліндрів та механізм приводу клапанів.
3. Кришка головки блоку циліндрів.

Кришка головки блоку циліндрів

Складові елементи

1. Кришка заливної горловини.
2. Фланцеві шестигранні гайки (M6, 2 шт.).
3. Шпильки (M6×25, 2 шт.).
4. Фланцеві болти із шестигранною головкою (M6×30,13 шт.).
5. Кришка головки блоку циліндрів.
6. Котушки запалювання (4 шт.).
7. Корпус котушки запалювання.

Зняття

1. Зняти котушки запалювання:

а) Зняти гумовий шланг примусової вентиляції картера та від'єднати роз'єм джгута проводів котушки запалювання.

b) Відвернути фланцеві болти (M6×30) кріплення котушки запалювання.

c) Витягти котушку запалювання з монтажного отвору в кришці головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів:

а) Відвернути гайки та болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

b) Зняти кришку головки блоку циліндрів.

c) Зняти прокладку кришки головки блоку циліндрів.

Перевірка

1. Перевірити котушку запалювання на наявність масляних плям. Якщо є масляні плями, протерти котушку запалювання і головку блоку циліндрів, щоб видалити їх, потім встановити джерело появи, замінити несправні деталі.

2. Перевірити ізолятор котушки запалення на наявність тріщин, як зображено нижче. якщо є тріщини, замініть пошкоджені деталі.

3. Перевірити прокладку на наявність ушкоджень; якщо є пошкодження, замініть її, як зображено на малюнку нижче.

4. Перевірити прокладку кришки головки блоку циліндрів на розтріскування, зношування тощо; якщо є пошкодження, замініть її новою.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням очистіть кришку головки блоку циліндрів.

1. Встановити кришку головки блоку циліндрів:

а) Акуратно встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів у відповідну канавку.

b) Очистити контактну поверхню.

c) Нанести герметик для фланців Loctite 5699 на місця з'єднання кришки газорозподільного механізму, головки блоку циліндрів та кришки головки блоку циліндрів, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
Код герметика: 33964 (див. “Специфікація” наприкінці цього Знімачу).

d) Встановити кришку головки блоку циліндрів на головку блоку циліндрів через три хвилини після нанесення герметика та затягнути дві шестигранні фланцеві гайки (M6) та дев'ять фланцевих болтів із шестигранними головками (M6×30). Момент затягування: 10±1 Н·м.

2. Закріпити систему примусової вентиляції на кришці головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

3. Закріпити кришку заливної горловини на заливній горловині кришки головки блоку циліндрів та затягнути її, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
У кришці заливної горловини є кільце ущільнювача.

4. Встановити котушки запалювання:

а) Встановити котушку запалювання у відповідний отвір кришки головки блоку циліндрів, поєднавши її зі свічками запалювання, потім затягнути фланцеві болти (M6×20), дотримуючись вказаного моменту затягування. Момент затягування: 10±1 Н·м.

b) Надійно підключити роз'єм джгута проводів котушки запалювання.

Головка блоку циліндрів та механізм приводу клапанів

Складові елементи

1. Свічки запалювання (4 шт.).
2. Болти кріплення головки блоку циліндрів (M9×144, 10 шт.).
3. Шайби болтів кріплення головки блоку циліндрів (10 шт.).
4. Головка блоку циліндрів.
5. Прокладає головку блоку циліндрів.
6. Регулюючий клапан VVT-i.
7. Фланцевий болт із шестигранною головкою (M6×12).
8. Сітчастий фільтр.
9. Прокладання масляної пробки.
10. Масляний корок.
11. Товкачі клапанів (16 шт.).
12. Чашки пружин клапанів (16 шт.).
13. Сухарі клапанів (32 шт.).
14. Пружини клапанів (16 шт.).
15. Прокладка пружин клапанів (16 шт.).
16. Маслознімні ковпачки (16 шт.).
17. Впускні клапани (8 шт).
18. Випускні клапани (8 шт.).
19. Розподільний вал випускних клапанів.
20. Розподільний вал впускних клапанів.

Зняття

Примітка:
Перед зняттям головки блоку циліндрів необхідно зняти кришку головки блоку циліндрів, масляний насос і газорозподільний механізм, від'єднати гумовий шланг, що з'єднує трубопровід відводу рідини, що охолоджує, і відводить трубу нагрітої охолоджуючої рідини.

1. Зняти розподільний вал випускних клапанів:

а) За два проходи рівномірно послабити та відвернути три болта кріплення з плоскими шайбами ​​(M8×42), призначеними для кріплення кришки підшипника переднього кінця розподільчого валу, як зображено на малюнку нижче.

b) Зняти кришку підшипника переднього кінця розподільчого валу.

c) За два проходи рівномірно послабити та відвернути вісім болтів кріплення з плоскими шайбами ​​(M6×38), призначеними для кріплення кришок підшипників розподільчого валу, як зображено на малюнку нижче.

d) Зняти чотири кришки підшипників розподільчого валу, а потім зняти розподільний вал випускних клапанів.

2. Зняти розподільний вал впускних клапанів:

а) Як і при знятті розподільчого валу випускних клапанів, за два проходи рівномірно послабити та відвернути вісім болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу.

b) Зняти чотири кришки підшипників розподільчого валу, а потім зняти розподільний вал випускних клапанів.

Примітка:
Забороняється підтягувати розподільний вал будь-якими інструментами або намагатися витягти його із зусиллям. Потрібно намагатися не подряпати робочі поверхні розподільчого валу.

3. Зняти головку блоку циліндрів:

а) Зняти регулюючий клапан системи VVT-i, пробку для зливу оливи, прокладку пробки, сітчастий фільтр та інші деталі.

b) За кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, рівномірно послабити та зняти десять болтів кріплення (M9×144).

Примітка:
Якщо відвертати болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, яка відрізняється від зазначеної, головка може деформуватися або зламатися.

с) За допомогою магнітного штиря витягти десять шайб і перерахувати їх. Відкласти їх убік. Поводитися з шайбами ​​обережно, не допускаючи їх падіння в масляну магістраль.

d) Підняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів і покласти її на дерев'яний блок або гумовий килимок.

e) Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття прокладки головки блоку циліндрів забороняється використовувати повторно.

Розбирання

1. Зняти штовхач клапана.

Примітка:
Після зняття штовхачів клапанів позначити їх номерами, що відповідають номерам отворів у головці блоку циліндрів, після чого помістити їх у відповідний контейнер.

2. Розібрати привід клапана:

а) Стиснути пружину клапана та за допомогою спеціального інструменту (CC2008015) витягнути сухар клапана, як зображено на малюнку нижче.

b) Зняти такі деталі: чашку пружини клапана, пружину клапана та сам клапан.

Примітка:
Після розбирання клапана позначити деталі номерами, що відповідають номерам направляючих втулок у головці блоку циліндрів, після чого покласти їх у відповідний контейнер.

c) Зняти олійні ковпачки за допомогою гострогубців, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
Після зняття маслознімних ковпачків клапанів забороняється використовувати повторно.

d) За допомогою магнітного штиря зняти прокладки пружин клапанів, як показано на малюнку нижче.

e) За допомогою торцевого ключа викрутити різьбову пробку сорочки охолодження в середній частині головки блоку циліндрів.

Перевірка

Чистка головки блоку циліндрів:

1. За допомогою скребка видалити матеріал ущільнювача з нижньої поверхні головки блоку циліндрів.

Примітка:
Забороняється дряпати нижню поверхню головки блоку циліндрів.

2. За допомогою металевої щітки видалити нагар із камери згоряння, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
Забороняється дряпати поверхню камери згоряння.

3. За допомогою м'якої щітки та розчинника очистити всі отвори напрямних втулок клапанів.

4. За допомогою м'якої щітки та розчинника ретельно очистити головку блоку циліндрів, як зображено на малюнку нижче.

Перевірка головки блоку циліндрів:

1. Перевірити головку блоку циліндрів на площину:

a) Здійснити вимірювання нижньої поверхні, а також впускного та випускного фланців за допомогою перевірочної лінійки та вимірювального щупа, щоб визначити, чи має місце викривлення.

b) Діапазон нормальних значень:

• Нижня поверхня головки циліндрів 0,05 мм.
• Впускний та випускний фланці: 0,05 мм.

c) Граничні значення:

• Нижня поверхня головки циліндрів: 0,07 мм.
• Впускний та випускний фланці: 0,10 мм.

2. Перевірити наявність тріщин:

a) За допомогою забарвленої індикаторної рідини перевірити камеру згоряння, впускний та випускний фланці та нижню поверхню головки блоку циліндрів на наявність тріщин, як зображено на малюнку нижче.

b) Якщо є тріщини, замініть нову головку блоку циліндрів.

Чистка клапана:

1. За допомогою скребка обережно зіскребти нагар із клапана, діючи з обережністю, щоб не подряпати ущільнювальну смужку.

2. Ретельно почистити клапан сталевою щіткою.

Перевірка штока та напрямної клапана:

1. За допомогою калібру виміряти внутрішній діаметр напрямної клапана, як показано на малюнку нижче. Внутрішній діаметр напрямної клапана: 5,000 - 5,015 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряти діаметр штока клапана, як показано на малюнку нижче. Діаметр штока клапана:

а) Впускний клапан: 4,960 - 4,975 мм.

b) Випускний клапан: 4,945 - 4,960 мм.

3. Відняти вимірюване значення діаметра штока клапана від значення внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана:

a) Стандартний масляний проміжок:

• Впускний клапан: 0,025 - 0,055 мм.
• Випускний клапан: 0,040-0,070 мм.

b) Максимальний масляний зазор:

• Впускний клапан: 0,08 мм.
• Випускний клапан: 0,10 мм.

4. Якщо масляний зазор більший за максимальне значення, замініть клапан і направляючу втулку клапана.

Перевірка та притирання клапана:

1. Виконувати притирання клапана до зникнення шорсткості, потім перевірити кут конусності клапана, як показано на малюнку нижче. Кут конусності клапана: 45 °.

2. Перевірити товщину краю головки клапана, як показано на малюнку нижче:

а) Стандартна товщина краю кромки:

• Впускний клапан: 1,10 мм.
• Випускний клапан: 1,20 мм.

b) Мінімальна товщина краю крайки: 0,50 мм.

c) Якщо товщина краю крайки менша від мінімального значення, замінити клапан новим.

Товщина краю кромки

3. Перевірити повну довжину клапана, як показано на малюнку нижче. Стандартна повна довжина:

a) Впускний клапан: 88,99 - 89,39 мм.

b) Випускний клапан: 87,55 - 87,95 мм.

4. Перевірити торець штока клапана на наявність зносу. Якщо торець штока клапана зношений, виконайте шліфування торця за допомогою шліфувального круга або замініть клапан новим.

Перевірка та очищення сідла клапана:

1. Ще раз відполірувати сідло клапана за допомогою кераміко-карбідного інструменту під кутом 45° (як зображено на малюнку нижче), прибравши нерівномірне зношування, шорсткість і ямки, щоб очистити кільце сідла.

2. Перевірити положення посадки клапана:

Нанести на поверхню ущільнювача клапана спеціальний барвник (берлінська блакит або свинцеві білила). Обережно втиснути клапан у місце посадки, не провертаючи його.

3. Виконайте такі перевірки ущільнювальної поверхні клапана та сідла клапана:

а) Тільки в тому випадку, якщо синій пігмент на поверхні ущільнювача клапана розташовується по колу 360° навколо центру клапана, це означатиме коаксіальне розташування клапана щодо сідла, в іншому випадку слід замінити клапан новим.

b) Тільки в тому випадку, якщо синій пігмент на сідлі клапана розташовується по колу 360° навколо центру сідла, це означатиме коаксіальне розташування напрямної втулки та ущільнювальної поверхні клапана, інакше слід замінити сідло новим.

c) Перевірити розташування контактної поверхні сідла клапана у центрі поверхні клапана. Ширина становить 1,0 - 1,4 мм, як зображено на малюнку нижче.

d) В іншому випадку відремонтувати сідло клапана таким чином: виправити сідло клапана шляхом обробки інструментами під кутами 20° та 70°, як зображено на малюнку нижче.

4. За допомогою шліфувальних інструментів вручну відшліфувати клапан та сідло.

5. Після шліфування очистити клапан.

Перевірка пружини клапана:

1. За допомогою сталевої лінійки перевірки виміряти перпендикулярність пружини клапана, як зображено на малюнку нижче. Максимальний кут: 2 °. Якщо відхилення від перпендикулярності більше максимального, замініть пружину нового клапана.

2. За допомогою штангенциркуля виміряти вільну довжину пружини клапана, як показано на малюнку нижче. Діапазон нормальних значень 45,10 мм. Якщо виміряна вільна довжина не відповідає вищезазначеним вимогам, замініть пружину клапана на нову.

3. За допомогою пристосування для перевірки пружин виміряти тиск пружини клапана при заданій довжині у встановленому стані, як показано на малюнку нижче. Тиск при стисненні пружини до довжини 32,2 мм: 162±10 Н. Якщо тиск не відповідає вищезазначеним вимогам, замініть пружину нового клапана.

Перевірка розподільного валу та його підшипників:

1. Перевірити радіальне биття розподільчого валу:

а) Помістити розподільний вал у V-подібний блок.

b) За допомогою циферблатного індикатора виміряти радіальне биття шийки валу. Максимально допустиме радіальне биття: 0,03 мм. Якщо виміряне радіальне биття більше максимально допустимого значення, замінити розподільний вал на новий.

2. Перевірити висоту кулачка:

a) За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачка, як зображено на малюнку нижче.

b) Стандартна висота кулачка:

• Висота кулачка розподільного валу впускних клапанів: 43,52 - 43,62 мм.
• Висота кулачка розподільного валу випускних клапанів: 43,73 - 43,83 мм.

c) Гранична висота кулачка:

• Висота кулачка розподільного валу впускних клапанів: 43,41 мм.
• Висота кулачка розподільчого валу випускних клапанів: 43,62 мм.

d) Якщо виміряна висота кулачка менша за граничне значення, замінити розподільний вал новим.

3. Перевірити шийки розподільчого валу:

a) За допомогою мікрометра виміряти діаметри шийок розподільчого валу, як зображено на малюнку нижче.

b) Діаметр шийок розподільчого валу:

• Перша шийка розподільного валу впускних клапанів: 34,453 мм – 34,465 мм.
• Перша шийка розподільчого валу випускних клапанів: 34,453 мм – 34,465 мм
• Інші шийки: 22,949 - 22,965 мм.

c) Якщо вимірюваний діаметр будь-якої з шийок розподільного валу не відповідає зазначеним вище вимогам, слід перевірити масляний зазор.

4. Перевірити підшипники розподільчого валу:

a) Перевірити поверхні підшипників на наявність задир або подряпин; якщо поверхня підшипника пошкоджена, замініть весь комплект кришок підшипників і головку блоку циліндрів.

b) Перевірити масляний зазор розподільчого валу:

• Виконати чищення кришок підшипників, шийок розподільчого валу, отворів для розподільчого валу в головці блоку циліндрів.
• Вставити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Покласти на кожну з шийок розподільчого валу пластикову пластину для вимірювання зазору, як показано на малюнку нижче.

• Встановити кришки підшипників розподільного валу, потім, встановивши шайбу, затягнути болт кріплення (M6×38) кришки підшипника, закріпивши її на головці блоку циліндрів, як зображено нижче. Момент затягування: 12±1 Н·м.

Примітка:
Під час встановлення кришок підшипників не слід провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників розподільчого валу.
• За допомогою вимірювальної шкали на упаковці пластикових пластин виміряти ширину пластикової пластини в найширшому місці, що і буде відповідати величині масляного зазору:
  • Стандартний розмір масляного зазору: 0,035 - 0,072 мм.
  • Максимальний розмір масляного зазору: 0,080 мм.

- Якщо величина масляного зазору більша за максимальне зазначене значення, замінити розподільчий вал новим; при необхідності повністю замінити комплект кришок підшипників та головку блоку циліндрів.

5. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу:

a) Встановити розподільний вал.

b) Переміщуючи розподільний вал вперед і назад, за допомогою стрілочного індикатора виміряти осьовий зазор, як зображено на малюнку нижче:

• Стандартний розмір осьового зазору: 0,060 - 0,115 мм.
• Максимальний розмір осьового зазору: 0,130 мм.

c) Якщо виміряний осьовий зазор виявиться більшим за максимальне зазначене значення, заміряти розподільний вал новим; при необхідності замінити кришки підшипників та головку блоку циліндрів.

Перевірка діаметра штовхача клапана та отвори для штовхача клапана:

1. За допомогою штангенциркуля виміряти діаметр отвору для штовхача клапана головки циліндрів, як показано на малюнку нижче. Діаметр отвору для штовхача клапана: 31,000 - 31,025 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряти діаметр штовхача клапана, як показано на малюнку нижче. Діаметр штовхача клапана: 30,97 – 30,98 мм.

3. Відняти вимірюване значення діаметра штовхача клапана значення діаметра отвору для штовхача:

а) Стандартна величина масляного зазору: 0,02 – 0,055 мм.

b) Максимальна величина масляного зазору: 0,100 мм.

4. Якщо масляний зазор виявиться більшим за максимальне значення, замінити новим штовхачем клапана. При необхідності замінити нову головку блоку циліндрів.

Заміна напрямної втулки клапана

1. Завантажити головку блоку циліндрів у воду і поступово нагріти її до 80~100°C, як зображено нижче.

2. Витягти головку блоку циліндрів і обережно вибити напрямну втулку клапана за допомогою відповідного інструменту.

3. Після остигання головки циліндрів виміряти внутрішній діаметр отвору напрямної втулки клапана, як зображено на малюнку вище.

а) Стандартний внутрішній діаметр отвору напрямної втулки клапана (у холодному стані): 10,000 - 10,022 мм.

b) Розміри напрямних втулок впускних та випускних клапанів: 10,053 - 10,068 мм.

4. Підібрати нову напрямну втулку клапана.

5. Занурити головку блоку циліндрів у воду та поступово нагріти її до 80~100°C.

6. Витягти головку блоку циліндрів з води та за допомогою відповідного інструменту обережно вставити нову напрямну втулку клапана так, щоб виступаюча з головки блоку циліндрів частина мала довжину 9,0 - 9,4 мм, як зображено на малюнку нижче.

7. Розгорнути отвір напрямної клапана за допомогою розгортки діаметром 5 мм, до досягнення необхідного діаметра.

8. Після заміни напрямної втулки клапана перевірити ущільнення клапана. Якщо воно не відповідає вимогам, виконайте відповідні налаштування.

Примітка:
Для забезпечення хороших характеристик всього двигуна рекомендується замінювати головку блоку циліндрів у комплекті, щоб уникнути небажаних наслідків.

Складання та встановлення

Примітка:
Ретельно очистити всі деталі.

1. Встановити клапан:

а) Встановити різьбову пробку сорочки охолодження із прокладкою.

b) За допомогою спеціального інструменту (CC2008012) встановити нові оливні ковпачки, як зображено на малюнку нижче.

с) Встановити послідовно такі деталі, як зображено на малюнку нижче:

1. Клапан.
2. Прокладання пружини клапана.
3. Пружина клапана.
4. Чашка пружини клапана.

d) Стиснути пружину клапана спеціальним пристроєм (CC2008015) та встановити два сухарі на шток клапана, як зображено на малюнку нижче.

e) Молотком з гумовим бойком обережно забити шток клапана та переконатися у щільності його посадки.

2. Встановити штовхач клапана:

а) Підібрати штовхача клапана за такою формулою:

• Товкач впускного клапана: A=B+(C–0,2);
• Товкач випускного клапана: A=B+(C–0,3);

де:

- A: товщина нового штовхача;

- B: товщина старого штовхача;

- C: виміряний масляний зазор клапана.

Таблиця груп штовхачів клапанів:

b) Нанести невелику кількість оливи на циліндричну поверхню штовхача клапана, потім встановити штовхач клапана. Після встановлення штовхача клапана він повинен легко прокручуватися.

3. Встановити головку блоку циліндрів:

а) Перевірити, чи встановлені на місця штифти блоку циліндрів для позиціонування.

b) Встановити прокладку головки блоку циліндрів на верхню поверхню блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Забороняється повторно використовувати прокладку головки блоку циліндрів.

c) Встановити головку блоку циліндрів на прокладку головки циліндрів, як показано на малюнку нижче.

d) Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів, як описано нижче:

• Поступово затягнути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів (M9×144). Затягування проводити в кілька проходів у порядку, вказаному на малюнку нижче. Момент затягування: від 15 Нм до 23 Нм.

Примітка:
- Забороняється використовувати болти з тріщинами та деформацією.
- Довжина болта головки блоку циліндрів: 144 мм.

• Фарбуванням позначити болти кріплення з боку передньої частини головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти кріплення головки циліндрів на 90°, як зазначено на малюнку нижче, дотримуючись послідовності затягування, вказаної на малюнку вище.
• Затягнути болти кріплення головки циліндрів ще на 90°, як зазначено на малюнку нижче, дотримуючись послідовності затягування, вказаної на малюнку вище.

• Переконайтеся, що мітки на головках болтів кріплення головки циліндрів повернуті назад.

4. Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів:

Примітка:
Внаслідок надзвичайно малого осьового зазору розподільного валу необхідно ретельно встановити його у потрібне положення. В іншому випадку під дією осьового тиску головка блоку циліндрів може дати тріщину, після чого розподільний вал може бути заблокований або поламаний. Щоб уникнути поломок, рекомендується виконувати наведені нижче кроки.

а) Встановити розподільний вал впускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

b) Встановити чотири кришки підшипників розподільчого валу на відповідні місця, як показано на малюнку нижче.

с) Закріпити кришки підшипників розподільного валу, рівномірно затягнувши вісім болтів кріплення з плоскими шайбами ​​(M6×38) за два проходи, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 12±1 Н·м.

d) Встановити розподільний вал випускних клапанів.

e) Встановити чотири кришки підшипників розподільчого валу на відповідні місця на головці блоку циліндрів.

Примітка:
При установці розподільного валу випускних клапанів необхідно дотримуватися положення та напряму установки (див. установку розподільного валу впускних клапанів).

f) Закріпити кришки підшипників розподільного валу, рівномірно затягнувши вісім болтів кріплення з плоскими шайбами ​​(M6×38) за два проходи. Момент затягування: 12±1 Н·м.

g) Встановити кришку підшипників із переднього кінця розподільчого валу.

h) За два проходи рівномірно затягнути три болти кріплення з плоскими шайбами ​​(M8×42) з переднього кінця розподільчого валу, щоб закріпити кришки підшипників на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 23±2 Н·м.

5. Встановити сітчастий фільтр, прокладання масляної пробки та масляну пробку:

а) Видалити бруд та перевірити сітчастий фільтр на наявність пошкоджень (див. малюнок нижче); якщо є пошкодження, замініть його на новий.

Примітка:
Якщо регулюючий клапан VVT-i інтегрований в сітчастий фільтр, масляний отвір у головці циліндрів може бути не оснащений окремим сітчастим фільтром.

b) Встановити на головку блоку циліндрів сітчастий фільтр, прокладку масляної пробки та масляну пробку, як показано на малюнку нижче. Момент затягування масляної пробки: 30±2 Н·м.

6. Встановити регулюючий клапан VVT-i:

Закріпити регулюючий клапан VVT-i на головці блоку циліндрів одним фланцевим болтом (M6×12), як зображено на малюнку нижче. Момент затягування: 7±1 Н·м.

7. Встановити свічки запалювання.

Встановити в головку блоку циліндра чотири свічки запалювання, закрутивши їх 16-міліметровим торцевим ключем для свічок запалювання (CC2008014), як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 27±2 Н·м.

8. Встановити масляний насос, газорозподільний механізм та кришку головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Газорозподільний механізм

Складові елементи

1. Фланцеві болти (M6×25, 2 шт.).
2. Натягувач.
3. Напрямна ланцюга.
4. Фланцеві болти (M6×14, 2 шт.).
5. Заспокоювач ланцюга.
6. Муфта системи VVT-i.
7. Зірочка розподільчого валу випускних клапанів.
8. Болт кріплення муфти VVT-i системи (M12×1,25×34).
9. Болт кріплення зірочки розподільного валу випускних клапанів (M10×22).
10. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Зняття

1. Виконати суміщення міток:

Перевернути розподільний вал і переконатися в тому, що настановні мітки зірочки розподільного валу випускних клапанів та муфти системи VVT-i спрямовані вертикально вгору, як зображено на малюнку нижче.

2. Зняти натягувач:

Перемістити фіксатор вгору (розблокувати), натиснути на напрямну ланцюга, щоб змістити плунжер натягувача, і вставити штифт (або сталевий дріт) в отвори фіксатора і натягувача, потім відвернути два фланцеві болти (М6×25), після чого зняти натягувач, як зображено на малюнку нижче.

3. Зняти напрямну та заспокоювач ланцюга:

Зняти напрямну ланцюга. Відвернути два фланцевих болта (M6×14), потім зняти заспокійник ланцюга.

4. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Зняти зірочку розподільного валу випускних клапанів та муфту системи VVT-i:

Відвернути болти кріплення зірочки розподільного валу випускних клапанів та муфти системи VVT-i, потім зняти зірочку та муфту VVT-i, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
При знятті зірочки та муфти VVT-i не слід провертати розподільний вал.

Перевірка

1. Перевірити ланцюг приводу газорозподільного механізму:

Перевірити ролики ланцюга на наявність дефектів та розтріскування, внутрішні та зовнішні пластинки ланцюга на наявність тріщин та поломок, а також штифти на наявність поломок та сильного зносу. При виявленні будь-яких дефектів замінити ланцюг на новий.

2. Перевірити натягувач:

Перевірити наявність заїдань при переміщенні натягувача, а також перевірити тріщину натягувача на наявність сильного зносу. При виявленні вищезгаданих дефектів замінити натягувач новим.

3. Перевірити заспокійник та напрямну ланцюга:

Перевірити заспокійник та напрямну ланцюга на наявність сильного зносу та пошкоджень; при виявленні вищезгаданих дефектів замінити заспокійник чи спрямовуючу ланцюга новими.

4. Перевірити зірочку розподільного валу випускних клапанів та муфту системи VVT-i:

а) Перевірити зірочку розподільного валу випускних клапанів та муфту VVT-I на наявність серйозних пошкоджень, дефектів та втрату зубів. Якщо є вищезгадані пошкодження, замінити зірочку розподільного валу випускних клапанів або муфту системи VVT-i на нові.

b) Перевірити муфту системи VVT-i:

• Встановити розподільний вал впускних клапанів разом із муфтою системи VVT-i, закріпити шестигранну частину розподільчого валу та закрити всі отвори для оливи клейкою стрічкою крім отвору під кутом запізнення (як зображено на малюнку нижче).

• Перевернути розподільний вал і залишити його в положенні кута запізнення, як зображено на малюнку нижче.

• Подати стиснене повітря в масляний отвір з боку кута запізнення, щоб провернути корпус муфти системи VVT-i у напрямку кута випередження (як показано на малюнку нижче). Орієнтовний тиск становить 150 кПа (це приблизне значення; можна використовувати інший тиск, достатній для звільнення фіксуючого штифта). Повторити прокручування 2 - 3 рази, переконатися у вільному обертанні та зупинці обертання при повороті на 30°. Якщо процедуру неможливо виконати, замініть нові пошкоджені деталі.

Встановлення

1. Встановити зірочку розподільного валу випускних клапанів та муфту системи VVT-i:

При установці поєднати зірочку розподільного валу випускних клапанів і муфту системи VVT-i з позиціонуючими штифтами на розподільчому валу і втиснути їх у штифти, потім затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу (M10×22) і болт кріплення (M12×1,25×34). Момент затягування: 30 Нм + довернути на 65°.

2. Встановити заспокійник та напрямну ланцюга:

Встановити напрямну ланцюга на штифт із передньої сторони блоку циліндрів. Закріпити заспокійник ланцюга, вкрутивши у відповідні отвори блоку циліндрів два фланцеві болти (М6×14). Момент затягування: 10 ±1 Н·м.

3. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму:

При установці ланцюга слід поєднати три його настановні мітки з відповідними настановними мітками на зірочці розподільного валу випускних клапанів, зірочці муфти VVT-i та зірочці колінчастого валу, як зображено на малюнку нижче.

4. Встановити натягувач:

а) Після встановлення інших деталей закріпити натягувач на верхній частині блоку циліндрів двома фланцевими болтами (M6×25). Момент затягування: 10±1 Н·м.

b) Після цього витягніть штифт.

Двигуни 4G69S4N

Генератор та система запалювання

Зняття та встановлення

1. Зняти приводний ремінь генератора (1).

2. Зняти шків насоса охолоджувальної рідини (2).

3. Зняти шків насоса гідропідсилювача рульового керування (3).

4. Зняти опору генератора (4).

5. Зняти генератор (5).

6. Зняти шків колінчастого валу (6):

a) Зафіксувати маховик від провертання за допомогою спеціального пристрою.

b) Відвернути болт кріплення та зняти шків колінчастого валу.

7. Зняти високовольтні дроти (7).

8. Зняти свічки запалювання (8).

9. Зняти котушку запалювання (9).

10. Зняти верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (10).

11. Зняти середню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (11).

12. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

13. Після встановлення перевірити натяг приводного ременя генератора, як описано нижче:

Перевірка приводного ременя шляхом прогину:

Застосувати зусилля приблизно 100 Н у середній частині гілки ременя між шківами (вказано стрілкою) і виміряти прогин ременя при цьому. Після виконання вимірювання порівняти отриману величину з її контрольним значенням.

Примітка:
Величина прогину:
- Коли встановлений ремінь, що був в експлуатації: 7,5 – 8,5 мм.
- Коли встановлений новий ремінь: 5,5 – 7,5 мм.

Перевірка приводного ременя шляхом натягування:

Натяг ременя за допомогою силовимірювача проводиться у середній частині гілки ременя між шківами (як зазначено на малюнку нижче). Після виконання вимірювання порівняти отриману величину з її контрольним значенням.

Примітка:
Величина натягу:
- Коли встановлений ремінь, що був в експлуатації: 343 – 441 Н.
- Коли встановлено новий ремінь: 490 – 686 Н.

Ремінь приводу газорозподільного механізму

Зняття

1. Зняти передню нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1).

2. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (2). Перед зняттям відзначити напрямок обертання ременя приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Наявність охолоджуючої рідини або моторної оливи на ремені приводу газорозподільного механізму значно скорочує термін його служби. Так, після зняття, бути обережним, щоб уникнути попадання охолоджуючої рідини або моторної оливи на сам ремінь, його натягувач і шківи. У разі потреби очистити всі деталі від забруднень. При сильному забрудненні ременя замінити його на новий.
- При виявленні вищезазначених забруднень на деталях ременя, перевірити на відсутність витоків та підтікань передній сальник колінчастого валу, сальник розподільчого валу та насос охолоджуючої рідини.

3. Зняти ролик натягувача (3).

4. Зняти важіль натягувача (4).

5. Зняти автоматичний натягувач (5).

6. Зняти проміжний ролик (6).

7. Зняти кронштейн ролика натягувача (7).

8. Зняти задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (8).

9. Зняти індикатор ременя приводу газорозподільного механізму (9).

10. Зняти зубчастий шків масляного насоса (10):

a) Встановити викрутку в отвір з лівого боку блоку циліндрів, як показано на малюнку, для запобігання провертанню врівноважуючого валу.

b) Відвернути гайку кріплення та зняти зубчастий шків масляного насоса.

11. Відвернути болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу (11):

a) Зафіксувати маховик від провертання за допомогою спеціального пристрою.

b) Відвернути болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу.

12. Зняти зубчастий шків колінчастого валу (12). При залипанні шківа використовувати спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти фланець (13).

14. Зняти натягувач “B” (14).

15. Зняти ремінь "В" приводу газорозподільного механізму (15). Перед зняттям відзначити напрямок обертання ременя "В" приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Наявність охолоджуючої рідини або моторної оливи на ремені "В" приводу газорозподільного механізму значно скорочує термін його служби. Так, після зняття, бути обережним, щоб уникнути попадання охолоджуючої рідини або моторної оливи на сам ремінь, його натягувач і шківи. У разі потреби очистити всі деталі від забруднень. При сильному забрудненні ременя замінити його на новий.
- При виявленні вищезазначених забруднень на деталях ременя, перевірити на відсутність витоків та підтікань передній сальник колінчастого валу, сальник розподільчого валу та насос охолоджуючої рідини.

16. Зняти зубчастий шків врівноважуючого валу (16):

a) Зафіксувати зубчастий шків врівноважуючого валу за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

b) Відвернути болт кріплення та зняти зубчастий шків врівноважуючого валу.

17. Зняти втулку (17).

18. Зняти зубчастий шків "В" колінчастого валу (18). При залипанні шківа використовувати спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче.

19. Зняти зубчастий шків розподільчого валу (20):

a) Зафіксувати зубчастий шків розподільчого валу спеціальним пристроєм.

b) Відвернути болт кріплення (19) та зняти зубчастий шків розподільчого валу.

Перевірка

Перевірка технічного стану ременя приводу газорозподільного механізму:

1. Перевірити ремінь на замаслювання та забруднення пилом. За потреби замінити ремінь. Незначне замаслювання або забруднення пилом видалити сухою тканиною або папером. Розчинники для очищення не використовувати.

2. При перебиранні двигуна або регулюванні натягу ременя ретельно перевірити стан ременя. Замінити ремінь новим за наявності наведених нижче дефектів:

a) Затверділа гума на зовнішній стороні ременя. Зовнішній бік ременя блискучий, нееластичний і настільки твердий, що при сильному натисканні нігтем пальця на ній не залишається жодних слідів.

b) Тріщини у гумі на зовнішній поверхні ременя.

c) Тріщини або матеріал, що відшарувався.

d) Тріщини біля ніжки зуба.

e) Тріщини з боків ременя.

f) Бічні сторони ременя сильно зношені.

g) Сильний знос зубів:

• Початкова стадія: зношений матеріал тієї сторони ременя, яка зазнавала більшого навантаження (тканина обтріпалася, гума шарується, колір став білим; структура матеріалу не визначається).
• Кінцева стадія: тканина на бічній поверхні зубів з боку більшого навантаження зношена і гума повністю оголена (скоротилася ширина зуба).

h) Зламані зуби.

Перевірка технічного стану автоматичного натягувача ременя:

1. Перевірити автоматичний натягувач на відсутність витоків оливи, за наявності, замінити його новим.

2. Перевірити також шток натягувача на відсутність зносу та пошкодження, при необхідності замінити автоматичний натягувач.

3. Виміряти величину виступу штока. Якщо ця величина відповідає стандартному значенню, замінити автоматичний натягувач новим. Стандартне значення: 12 мм.

4. Натиснути на шток натягувача, вперши його в блок циліндрів і доклавши відповідне зусилля (98-196 Н), потім виміряти хід штока, як показано на малюнку нижче. Вільний хід не повинен перевищувати 1 мм. Якщо хід штока виходить за межі зазначеного значення, замініть автоматичний натягувач на новий.

Встановлення

1. Встановити зубчастий шків розподільчого валу (20):

a) Встановити зубчастий шків розподільчого валу.

b) Зафіксувати зубчастий шків розподільчого валу спеціальним пристроєм і затягнути болт кріплення шківа (19) необхідним моментом затягування.

2. Встановити зубчастий шків “В” колінчастого валу (18).

3. Встановіть втулку (17). Встановіть втулку так, щоб її фаска була спрямована у бік сальника.

4. Встановити зубчастий шків врівноважуючого валу (16):

a) Встановити зубчастий шків врівноважуючого валу.

b) Зафіксувати зубчастий шків врівноважуючого валу за допомогою спеціального пристосування, як показано на малюнку нижче, а потім затягнути болт кріплення необхідним моментом затягування.

5. Встановити ремінь “В” приводу газорозподільного механізму (15) та натягувач “В” (14):

a) Поєднати мітки, нанесені на зубчасті шківи колінчастого валу та врівноважуючого валу з мітками на блоці циліндрів.

b) Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму. Натягувач повинен залишатися ослабленим.

c) Переконайтеся, що центр ролика натягувача зміщений від центру болта кріплення, як показано на малюнку нижче.

d) Рукою утримувати ролик натягувача у напрямку, вказаному стрілкою на малюнку. Після цього зафіксувати ролик натягувача в цьому положенні, затягнувши болт кріплення. Під час затягування болта стежити, щоб ролик натягувача не провертався разом із болтом кріплення. Якщо ролик натягувача повернеться, це призведе до надмірного натягу ременя "В" приводу газорозподільного механізму.

e) Перевірити суміщення настановних позначок.

f) Переконайтеся, що прогин робочої гілки ременя відповідає стандартному значенню. Для цього натиснути із зусиллям 100 Н у центрі ременя між зубчастими шківами (при цьому утримуючи ролик від провороту), як показано на малюнку нижче. Стандартне значення прогину: 5 - 7 мм.

6. Встановити фланець (13).

7. Встановити зубчастий шків колінчастого валу (12).

8. Встановити болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу (11):

a) Зафіксувати маховик від провертання за допомогою спеціального пристрою.

b) Затягнути потрібним моментом затягування болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу.

9. Встановити зубчастий шків масляного насоса (10):

a) Встановити викрутку в отвір з лівого боку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче, для запобігання провертанню врівноважуючого валу.

b) Встановити зубчастий шків масляного насоса.

c) Нанести трохи свіжої моторної оливи на поверхні контакту гайки кріплення та підшипника.

d) Затягнути гайку кріплення зубчастого шківа необхідним моментом затягування.

10. Встановити індикатор ременя приводу газорозподільного механізму (9).

11. Встановити задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (8).

12. Встановити кронштейн ролика натягувача (7).

13. Встановити проміжний ролик (6).

14. Встановити автоматичний натягувач (5):

a) Якщо шток автоматичного натягувача знаходиться в повністю висунутому положенні, необхідно виконати наступне:

• Встановити автоматичний натягувач у лещата з м'якими губками.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню, встановити мідну або алюмінієву пластину між натягувачем і лещатами.

• Повільно стискаючи лещата, утопити шток автоматичного натягувача до поєднання отвору “А” у штоку з отвором “В” у корпусі натягувача.

Увага:
- Автоматичний натягувач необхідно встановлювати під прямим кутом до поверхні губок лещат, без перекосу.
- Швидке утоплення штока може призвести до його пошкодження. Здійснювати цю операцію поступово.

• Встановити дріт або штифт необхідного діаметру (приблизно 1,4 мм) в отвір фіксації штока в корпусі натягувача.

b) Встановити автоматичний натягувач на двигун і затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

Примітка:
Не виймати дріт з автоматичного натягувача.

15. Встановити важіль натягувача (4).

16. Встановити ролик натягувача (3).

17. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму (2):

а) Переконатися у правильності встановлення автоматичного натягувача ременя приводу газорозподільного механізму.

b) Поєднати мітку на зубчастому шківі розподільчого валу з міткою на головці блоку циліндрів.

с) Поєднати мітку на зубчастому шківі колінчастого валу з міткою на передній кришці.

d) Поєднати мітку на зубчастому шківі масляного насоса з відповідною його міткою.

Увага:
Якщо мітки не суміщені, клапани можуть заклинитися поршнем при повороті шківа розподільчого валу.

е) Зняти пробку технологічного отвору на блоці циліндрів та вставити в нього хрестову викрутку (діаметром стрижня 8 мм). Якщо викрутка вставляється на глибину 60 мм або більше, то мітки настанови поєднані правильно. Якщо викрутка вставляється тільки на глибину 20-25 мм, провернути зубчастий шків масляного насоса на один оборот і знову поєднати настановні мітки. Потім перевірити, щоб викрутка була вставлена ​​на глибину 60 мм або більше. Залишити викрутку вставленої в отвір до завершення операції встановлення ременя приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Для фіксації врівноважуючого валу допускається використання болта (М6 із довжиною різьбової частини 10 мм та загальною довжиною 45 мм).

f) Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму на зубчасті шківи (не допускати провисання ременя між шківами чи роликами). Порядок встановлення:

• Зубчастий шків колінчастого валу.
• Проміжний ролик.
• Зубчастий шків розподільчого валу.
• Ролик натягувача.

Увага:
Встановлюючи старий ремінь, стежити щоб стрілка зі зворотного боку збігалася з напрямком обертання ременя (за годинниковою стрілкою).

Примітка:
Перед встановленням ременя приводу газорозподільного механізму на зубчастий шків розподільного валу переконатися, що всі мітки шківів збігаються з відповідними настановними мітками.

g) Перемістити ролик натягувача таким чином, щоб його отвори були розташовані горизонтально. Після цього злегка притиснути ролик натягувача до ременя приводу газорозподільного механізму та тимчасово затягнути болт перед регулюванням натягу ременя.

h) Переконатися, що мітки зубчастих шківів збігаються з відповідними настановними мітками.

i) Вийняти викрутку з технологічного отвору на блоці циліндрів, потім встановити та затягнути пробку необхідним моментом затягування.

j) Повернути колінчастий вал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потім, провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати настановні мітки.

k) Послабити болт кріплення ролика натягувача та за допомогою спеціального інструменту та динамометричного ключа докласти момент до ролика натягувача (натягнути ремінь). Стандартне значення: 3,0 Нм.

l) Після цього, утримуючи ролик натягувача від провороту, затягнути болт кріплення необхідним моментом затягування.

Увага:
При затягуванні болта кріплення переконайтеся, що ролик натягувача (або його вал) не повертається разом з болтом.

m) Через 15 хвилин після натягу ременя провернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевірити, чи вільно виймається сталевий дріт, вставлений в отвір натягувача.

Примітка:
Якщо дріт вільно не ковзає в отворі повторити вищезгадані кроки (починаючи з кроку “j”).

n) Витягти фіксуючий дріт з натягувача.

o) Виміряти відстань “А” вказану на малюнку нижче (не повинна перевищувати 3,8 – 4,5 мм).

18. Встановити нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1).

Паливна система

Складові елементи

Зняття та встановлення

1. Зняти трубки охолоджувальної рідини (1) та (2).

2. Зняти дросельну заслінку (3) та прокладку (4).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

3. Зняти кришку (5) та прокладку (6).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

4. Зняти паливну рампу (7).

Примітка:
При встановленні:
- Перед встановленням нанести трохи свіжої моторної оливи на кільцеві ущільнення.
- Дотримуватись обережності, не допускати попадання оливи всередину паливної рампи.
- Повертаючи вправо-вліво форсунки, паливний шланг високого тиску та регулятор тиску палива, обережно встановити паливну рампу, щоб не пошкодити при цьому кільцеві ущільнення.

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Впускний колектор

Складові елементи

Зняття та встановлення

1. Зняти підвісний вух двигуна (1).

2. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (2).

Примітка:
Додаткові відомості про встановлення датчика див. нижче.

3. Зняти курсор температури охолоджувальної рідини (3).

Примітка:
Додаткові відомості про вказівник див. нижче.

4. Зняти вихідний порт охолоджувальної рідини (4) з прокладкою (5).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

5. Витягти термостат (6).

6. Зняти корпус термостата (7) та прокладку (8).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

7. Зняти кронштейн колектора впуску (9).

8. Зняти трубки (10) та (11).

9. Зняти впускний колектор (12) та його прокладку (13).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

10. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, за винятком деяких особливостей:

(а) Встановлення вказівника температури охолоджувальної рідини:

• Видалити залишки герметика з вказівника температури охолоджуючої рідини та з його отвору.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити вказівник або його настановний отвір.

• Нанести герметик на різьбову частину покажчика температури рідини, що охолоджує. Рекомендований герметик: 3M Nut locking № 4171 або аналогічний йому.

Примітка:
Встановлювати покажчик температури рідини, що охолоджує, двигуна негайно після нанесення герметика.

Увага:
Після встановлення деталей почекати деякий час (не менше однієї години), не допускаючи контактування нанесеного герметика з маслами або іншими технічними рідинами, а також не запускати двигун.

(b) Встановлення датчика температури охолоджувальної рідини:

• Видалити залишки герметика з датчика температури охолоджуючої рідини та з його отвору.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик або його установчий отвір.

• Нанести герметик на різьбову частину датчика температури рідини, що охолоджує. Рекомендований герметик: 3M ATD PART № 8660 або аналогічний йому.

Примітка:
Встановлювати датчик температури рідини, що охолоджує, двигуна негайно після нанесення герметика.

Увага:
Після встановлення деталей почекати деякий час (не менше однієї години), не допускаючи контактування нанесеного герметика з маслами або іншими технічними рідинами, а також не запускати двигун.

Випускний колектор та насос охолоджувальної рідини

Складові елементи

1. Зняти масловимірювальний щуп (1).

2. Зняти кільцеві ущільнення (2).

Примітка:
Під час встановлення кільцеві ущільнення замінити новими.

3. Зняти напрямну трубку масловимірювального щупа (3) та кільцеве ущільнення (4).

Примітка:
Під час встановлення кільцеве ущільнення замінити новим.

4. Зняти теплозахисний екран випускного колектора (5) та підвісний вух двигуна (6).

5. Зняти випускний колектор (7) та його прокладку (8).

Примітка:
Під час встановлення гайки кріплення випускного колектора, а також його прокладання необхідно замінити новими.

6. Зняти трубки охолоджувальної рідини (9) та кільцеві ущільнення (10).

Примітка:
Під час встановлення кільцеві ущільнення замінити новими.

7. Зняти насос охолоджувальної рідини (11) та його прокладку (12).

Примітка:
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

8. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Коромисла та розподільчий вал

Складові елементи

Зняття

1. Зняти вентиляційну трубку (1).

2. Зняти трубку системи вентиляції картера (2).

3. Зняти клапан (3) та його прокладку (4).

Примітка:
При кожному знятті встановлювати нову прокладку.

4. Зняти кришку маслозаливної горловини (5).

5. Зняти кришку головки блоку циліндрів (6) та її прокладку (7).

6. Зняти сальник (8).

Примітка:
При кожному знятті встановлювати новий сальник.

7. Зняти коромисла впускних клапанів у збиранні з віссю (9).

Примітка:
Перед зняттям коромисел у зборі з осями використовувати спеціальний пристрій, як вказано на малюнку нижче, щоб запобігти випаданню гідрокомпенсаторів з коромисел клапанів.

8. Аналогічно зняти коромисла випускних клапанів у збиранні з віссю (10).

Увага:
При розбиранні осі коромисел розкласти їх відповідно до номера циліндра та впускних або випускних клапанів, щоб не переплутати деталі при складанні.

9. Зняти пружини осі коромисел (11).

10. Зняти коромисла А (12) та коромисла В (13) з осі (14).

11. Зняти гідрокомпенсатори (15).

12. Зняти коромисла С(16) із осі(17).

13. Зняти гідрокомпенсатори (18).

14. Зняти сальник розподільчого валу (19).

Примітка:
При кожному знятті встановлювати новий сальник.

15. Зняти задню кришку розподільного валу (20) та її кільцеве ущільнення (21).

Примітка:
При кожному знятті встановлювати нове кільцеве ущільнення.

16. Витягти розподільний вал (22).

Перевірка

Перевірка технічного стану розподільного валу:

Виміряти висоту кулачків розподільчого валу, як показано нижче. При перевищенні вказаних у таблиці значень замінити розподільний вал на новий.

Перевірка технічного стану коромисел:

1. Перевірити поверхню натискного ролика коромисла клапана та штовхача коромисла, за наявності зносу або пошкоджень замінити коромисло новим.

2. Переконатися в плавності обертання натискного ролика та замінити коромисло клапана новим за наявності заїдання або підвищеного люфту.

3. Виміряти внутрішній діаметр втулки коромисла клапана (під вісь). Замінити коромисло новим, якщо має місце підвищений знос втулки.

4. Оглянути зовнішню частину поверхні (по колу) осі коромисел, на яку встановлюється коромисло, якщо на ній помічено нерівномірне або підвищене зношування, замінити вісь коромисел.

5. Оглянути та очистити масляні отвори в осі коромисел.

Перевірка технічного стану гідрокомпенсатора:

Увага:
- Гідрокомпенсатор є прецизійною деталлю. Не допускати потрапляння до нього пилу, бруду та інших сторонніх матеріалів.
- Не розбирати гідрокомпенсатор.
- При промиванні гідрокомпенсатора використовувати тільки чисте дизельне паливо.

1. Підготувати дві ємності ("А" і "В") з достатньою кількістю чистого дизельного палива, щоб повністю занурити вертикально вертикальний гідрокомпенсатор.

2. Помістити гідрокомпенсатор у ємність "А" та очистити його зовні. Якщо відкладення важко видалити, використовувати нейлонову щітку.

3. Завантажити гідрокомпенсатор у ємність "В" плунжером вгору.

4. Злегка натискаючи вниз внутрішній сталевий шар гідрокомпенсатора за допомогою спеціального інструменту (MD998442), одночасно переміщати плунжер вгору-вниз (чотири-п'ять разів) для видалення повітря, поки плунжер не почне плавно переміщатися.

Примітка:
Використання спеціальних пристроїв (стопорів) полегшує процес видалення повітря.

Увага:
Пружина сталевої кульки слабка, тому працездатність гідрокомпенсатора може погіршитися при сильному натисканні на кульку при видаленні повітря.

5. Витягти спеціальний інструмент із гідрокомпенсатора. Натиснути на плунжер. Якщо перемістити плунжер важко, то гідрокомпенсатор у нормальному стані. Якщо плунжер переміщається вільно, операцію видалення повітря необхідно повторити. Якщо і після цього плунжер переміщається вільно, замінити гідрокомпенсатор новим.

Увага:
Після завершення операції з видалення повітря встановити гідрокомпенсатор вертикально вгору для запобігання витіканню дизельного палива.

6. Після проведення операції з видалення повітря встановити гідрокомпенсатор у спеціальний пристрій (стенд для перевірки герметичності гідрокомпенсатора).

Примітка:
При установці гідрокомпенсатора на випробувальний стенд регулювальною гайкою стенда відрегулювати прилад за висотою гідрокомпенсатора, як показано на малюнку нижче.

7. Після того, як плунжер гідрокомпенсатора опустився приблизно на 0,2 - 0,5 мм, виміряти час опускання плунжера на 1 мм. Замінити гідрокомпенсатор на новий, якщо виміряний час не відповідає номінальному значенню.

Примітка:
Номінальне значення: 3-20 с (при температурі дизельного палива 15 - 20°С).

Встановлення

1. Встановити розподільний вал (22).

2. Встановити задню кришку розподільного валу (20) з НОВИМ кільцевим ущільненням (21).

3. За допомогою спеціального пристрою (MD998713) встановити НОВИЙ сальник розподільного валу (19).

Примітка:
Перед установкою нанести на робочу кромку сальника по всьому колу тонкий шар моторної оливи.

4. Встановити гідрокомпенсатори (18):

За допомогою спеціального пристрою встановити гідрокомпенсатор у коромисло, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Якщо гідрокомпенсатор використовується повторно, його необхідно промити.

5. Встановити коромисла С(16) на вісь(17).

6. Аналогічно встановити гідрокомпенсатори (15):

7. Встановити коромисла А (12) та коромисла В (13) на вісь (14).

8. Встановити пружини осі коромисел (11), коромисла випускних клапанів у зборі з віссю (10) та коромисла впускних клапанів у зборі з віссю (9):

а) Встановити коромисла у збиранні з осями на головку блоку циліндрів.

b) Встановити болти кріплення осей, але не затягувати їх.

c) Встановити пружини осі коромисел, як показано нижче.

Примітка:
Пружину осі коромисел необхідно встановлювати насамперед, потім коромисло випускного клапана.

d) Зняти спеціальний пристрій, що утримує гідрокомпенсатор.

e) Переконайтеся, що торець осі коромисел розташований як показано на малюнку нижче.

9. Встановити новий сальник (8).

10. Встановити кришку головки блоку циліндрів (6) із прокладкою (7).

11. Встановити кришку маслозаливної горловини (5).

12. Встановити клапан (3) із НОВОЮ прокладкою (4).

13. Встановити трубку системи вентиляції картера (2).

14. Встановити вентиляційну трубку (1).

Головка блоку циліндрів та клапани

Складові елементи

Зняття та розбирання

Увага:
При розбиранні всі деталі розкласти їх відповідно до номера циліндра та впускних або випускних клапанів, щоб не переплутати деталі при складанні.

1. Відвернути болти кріплення (1) та зняти головку блоку циліндрів (2). Болти кріплення головки блоку відвертати спеціальним накидним ключем (MD991654) у два-три підходи.

Увага:
При відвертанні болтів кріплення головки циліндрів бути обережними, щоб не пошкодити або деформувати напрямні трубки свічок запалювання, оскільки вони не поставляються окремо.

2. Зняти прокладку головки блоку циліндрів (3).

Примітка:
При кожному знятті встановлювати нову прокладку.

3. Зняти сухарі (4) та (8):

a) Затиснути пружину клапана за допомогою спеціального пристрою (MD998772).

b) Зняти сухарі клапанів.

Примітка:
Частини, що демонтуються (пружини, сухарі) не розукомплектовувати.

4. Зняти чашки пружин клапанів (5) та (9).

5. Зняти пружини клапанів (6) та (10).

6. Зняти впускний клапан (7) та випускний клапан (11).

7. Зняти маслознімні ковпачки (12) та (14).

Примітка:
При кожному розбиранні встановлювати нові олійні ковпачки.

8. Зняти прокладку пружини клапанів (13) та (15).

9. Зняти напрямні втулки клапанів (16) та (17).

Примітка:
При необхідності встановлюйте нові напрямні втулки.

10. Зняти сідла клапанів (18) та (19).

Примітка:
При необхідності встановлюйте нові сідла клапанів.

Перевірка

Перевірка стану головки блоку циліндрів:

1. Видалити герметик і нагар, промивши канали. Після цього продуть все стисненим повітрям.

2. Візуально перевірити головку блоку на наявність пошкоджень, сколів та витоків охолоджуючої рідини.

3. За допомогою лінійки та щупа перевірити неплощинність поверхні сполучення головки блоку з блоком циліндрів. Максимально допустимий проміжок 0,03 – 0,2 мм.

4. У разі перевищення допустимих значень неплощинності поверхню необхідно прошліфувати. Межа шліфування 0.2 мм. Стандартна висота головки блоку 119,9 – 120,1 мм.

Примітка:
При шліфуванні головки блоку необхідно прошліфувати блок циліндрів.

Перевірка технічного стану клапанів:

1. Перевірити тарілку клапана на щільність прилягання. За потреби відкоригувати її. Робоча поверхня сідла клапана повинна знаходитися всередині тарілки клапана і рівномірно розподілятися по всьому колу.

2. Якщо висота тарілки клапана менша за допустиму, замініть її на нову.

а) Нормальне значення:

• Впускний клапан: 1,0 мм.
• Випускний клапан: 1,2 мм.

b) гранично-допустиме значення:

• Впускний клапан: 0,5 мм.
• Випускний клапан: 0,7 мм.

3. Виміряти загальну довжину клапана. Якщо отримана величина менша за необхідну, клапан необхідно замінити новим.

а) Нормальне значення:

• Впускний клапан: 112,3 мм.
• Випускний клапан: 114,11 мм.

b) гранично-допустиме значення:

• Впускний клапан: 111,8 мм.
• Випускний клапан: 113,61 мм.

Перевірка технічного стану пружини клапана:

1. Виміряти довжину пружини клапана у вільному стані. Якщо отримана величина менша за гранично-допустиму, пружину потрібно замінити новою.

а) Нормальне значення: 51,0 мм.

b) Гранично-допустиме значення: 50 мм.

2. За допомогою косинця виміряти відхилення від вертикалі кожної пружини. Якщо отримана величина відрізняється від гранично допустимої, пружину потрібно замінити на нову.

а) Нормальне значення: ≤2°.

b) гранично допустиме значення: 4°.

Перевірка технічного стану напрямної втулки клапана:

Виміряти зазор між стрижнем клапана та внутрішнім діаметром напрямної втулки. Якщо величина більша за допустиму, замінити напрямну втулку клапана або клапана (або обидві деталі).

а) Нормальне значення:

• Впускний клапан: 0,02 – 0,05 мм.
• Випускний клапан: 0,03 – 0,07 мм.

b) гранично-допустиме значення:

• Впускний клапан: 0,10 мм.
• Випускний клапан: 0,15 мм.

Перевірка технічного стану сідла клапана:

Встановити клапан у втулку. Притиснути клапан до сідла та виміряти відстань від кінця стрижня до опорної поверхні клапанної пружини. Якщо величина більша за допустиму, замінити сідло клапана.

а) Нормальне значення:

• Впускний клапан: 49,30 мм.
• Випускний клапан: 49,30 мм.

b) гранично-допустиме значення:

• Впускний клапан: 49,80 мм.
• Випускний клапан: 49,80 мм.

Розточування сідла клапана

1. Перед обробкою (розточуванням) сідла клапана, перевірити зазор між напрямною втулкою клапана та клапаном. При необхідності замінити напрямну втулку стрижня клапана.

2. За допомогою відповідного інструменту або фрези обробити сідло клапана до отримання необхідної ширини та кута сідла клапана.

3. Після обробки притерти спеціальною пастою притирання клапан і сідло клапана. Потім перевірити виступ стрижня клапана. Якщо відстань перевищує гранично допустиму, замініть сідло клапана.

Заміна сідла клапана

1. Якщо сідло клапана знімається, попередньо обробити внутрішню сторону сідла фрезою (при кімнатній температурі), щоб полегшити її зняття. Після цього сідло клапана можна замінити на нове.

2. Просвердлити отвір ремонтного розміру для сідла клапана у головці блоку циліндрів на зовнішньому діаметрі сідла клапана. Значення ремонтних розмірів сідел клапанів наведено у таблиці.

3. Перш ніж встановлювати сідло клапана, або нагріти головку блоку циліндрів до 250 °С, або охолодити сідло клапана охолоджуючим спреєм, щоб уникнути деформації отвору в головці блоку циліндрів.

4. Використовуючи фрезу для обробки сідла клапана, довести ширину робочої поверхні контакту та кут фаски сідла клапана до необхідної величини.

Заміна напрямної втулки клапана

1. Випресувати зношену напрямну втулку клапана з боку блоку циліндрів.

2. Просвердлити в головці блока циліндрів отвір для направляючої втулки клапана відповідно до її ремонтного розміру. Діаметр отвору для напрямної втулки клапана:

а) Ремонтний розмір 0.05: 11,050 – 11,068 мм.

b) Ремонтний розмір 0.25: 11,250 – 11,268 мм.

с) Ремонтний розмір 0.50: 11,500 – 11,518 мм.

Увага:
Ніколи не встановлювати ще раз спрямовуючу втулку того самого розміру.

3. Запресувати напрямну втулку клапана доти, доки її виступ не буде відповідати необхідному значенню. Номінальне значення: 14±0,3 мм.

Увага:
- Втулка клапана, що направляє, повинна встановлюватися з верхньої сторони головки блоку циліндрів.
- Напрямні втулки впускних та випускних клапанів відрізняються за своєю довжиною (впускні – 45,5 мм, випускні – 50,5 мм).

4. Після запресування напрямної втулки клапана вставити клапан і перевірити, щоб він переміщався без заїдання.

Складання та встановлення

1. За потреби встановити НОВІ сідла клапанів (18) та (19).

2. При необхідності встановити НОВІ напрямні втулки клапанів (16) та (17).

3. Встановити прокладку пружини клапанів (13) та (15).

4. Легкими ударами молотка по оправці пристосування для напресовування оливнознімних ковпачків (MD998774) напресувати НОВІ оливнознімні ковпачки (12) і (14) на напрямні втулки.

5. Змастити стрижні клапанів моторним маслом. Вставити впускні клапани (7) та випускні клапани (11) у напрямні втулки, не докладаючи зусиль при проходженні стрижня через маслознімний ковпачок. Після цього перевірити плавність ковзання клапана.

6. Встановити пружини клапанів (6) та (10) та чашки пружин клапанів (5) та (9). Пружини встановлювати так, щоб забарвлена ​​сторона пружини була спрямована вгору (сторона чашки пружини).

7. Стиснути пружину клапана за допомогою спеціального пристрою (MD998772), стежачи за тим, щоб нижня частина прокладки пружини не деформувала маслознімний ковпачок. Встановити сухарі (4) та (8). Після встановлення клапана перевірити правильність посадки сухарів.

8. За допомогою спеціального скребка видалити залишки старої прокладки головки циліндрів із блоку циліндрів.

Увага:
При проведенні цієї операції не допускати попадання матеріалу прокладки або інших сторонніх частинок у канали системи охолодження та системи мастила.

9. Знежирити прилеглі поверхні прокладки.

10. Під час встановлення перевірити збіг всіх отворів на прокладці та головці блоку циліндрів. Переконатись у наявності відповідної ідентифікаційної мітки для даного двигуна на новій прокладці головки циліндрів.

11. Покласти НОВУ прокладку головки блоку циліндрів (3) на блок циліндрів ідентифікаційною міткою вгору так.

12. Встановити головку блоку циліндрів (2) на блок циліндрів.

13. При встановленні болтів кріплення головки блоку циліндрів (1) переконайтеся, що довжина кожного болта знаходиться в межах допустимого значення. Гранично допустиме значення довжини: 99,4 мм. Якщо довжина перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити болти на нові.

14. Змастити тонким шаром моторної оливи різьблення та шайби болтів кріплення головки циліндрів.

15. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у вказаному на малюнку нижче порядку моментом затягування 78 Н·м. Болти кріплення головки блоку затягують спеціальним накидним ключем (MD991654).

16. Послабити усі болти. Потім затягнути болти у вказаному порядку моментом затягування 20 Н·м.

17. Нанести мітки на болти та головку блоку, як зазначено на малюнку нижче.

18. Затягнути болти на 90° щодо міток у вказаному порядку. Повторити затягування болтів на 90° у вказаному порядку.