Двигун у зборі Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

6. Двигун у зборі

Процедура зняття та встановлення двигуна в зборі:

1. Коробка передач та зчеплення.
2. Радіатор.
3. Повітряний патрубок, що підводить, і датчик витрати повітря.
4. Повітряний фільтр.
5. Джгут проводів.
6. Паливний шланг.
7. Дріт реле тиску масла.
8. Компресор кондиціонера.
9. Насос підсилювача рульового керування.
10. Труба каталітичного нейтралізатора.
11. Гайка кріплення кронштейна двигуна.
12. Двигун.

Зняття

(1) Від'єднати провід від мінусової клеми акумулятора.

(2) Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

(3) Злити масло з коробки.

Увага:
Гаряча олія може викликати опіки, з відпрацьованою оливою слід звертатися обережно, не забруднювати довкілля.

Зняття коробки передач та зчеплення (1)

Див. відповідні розділи.

Зняття радіатора (2)

(1) Послабити хомути верхнього/нижнього шлангів радіатора та зняти верхній шланг.

(2) Зняти шланг розширювального бачка.

(3) Зняти верхню опору радіатора, зняти радіатор, як зображено нижче.

Зняття повітряного патрубка, що підводить, і датчика витрати повітря (3)

(1) Послабити хомут кріплення повітряного патрубка, що підводить, і зняти патрубок, опустивши його вниз, як зображено на малюнку нижче.

(2) Послабити хомут кріплення датчика витрати повітря та зняти датчик, опустивши його вниз.

Увага:
Датчик витрат повітря є прецизійним пристроєм, його стан безпосередньо впливає на роботу двигуна. Датчик слід знімати та встановлювати з обережністю, не піддаючи його ударам та оберігаючи від попадання бруду. Після зняття нанести спеціальний склад для зберігання.

1. Датчик витрат повітря.

Знімання повітряного фільтра (4)

(1) Повернути три болта кріплення повітряного фільтра до рами.

(2) Зняти хомут повітряного патрубка, що підводить, і зняти повітряний фільтр.

1. Повітряний патрубок, що підводить.

Зняття джгута дротів (5)

(1) Від'єднати роз'єм джгута проводів з електронного модуля управління (ECU), паливну форсунку, паливний насос високого тиску (ТНВД), свічки запалювання, турбонагнітач, клапан EGR, електромагнітний клапан компресора кондиціонера, а також різні датчики та інше допоміжне обладнання.

(2) Послабити хомут джгута проводів та кронштейн та зняти джгут проводів.

Увага:
Роз'єми джгута проводів оснащені пристроями, що самоблокуються. При витягуванні роз'єму джгута проводів його потрібно захопити і щільно утримувати. Строго заборонено тягнути із силою за джгут.

Зняття паливного шлангу (6)

(1) Зняти хомут кріплення паливного шланга та шланга повернення палива.

(2) Зняти шланг впуску палива та зворотний паливний шланг. На паливний шланг перед зняттям слід нанести мітку, щоб його можна було впізнати при подальшому підключенні.

Зняття дроту реле тиску оливи (7)

Зняти роз'єм підключення реле тиску масла, як зображено на малюнку нижче.

Увага:
Потягнувши роз'єм (ні в якому разі не за провід), від'єднайте роз'єм.

Знімання компресора кондиціонера (8)

(1) За допомогою відповідного пристрою провернути шків натягувача, щоб послабити ремінь генератора, потім зняти ремінь генератора.

(2) Від'єднати роз'єм джгута проводів компресора кондиціонера.

(3) Відвернути чотири фланцевих болта (M8×85) кріплення компресора кондиціонера до лівої сторони блоку циліндрів та зняти компресор кондиціонера.

1. Компресор кондиціонера.
2. Блок циліндрів.

Зняття насоса підсилювача рульового керування (9)

(1) Від'єднати впускний та поворотний шланги від насоса гідропідсилювача рульового керування.

(2) Відвернути три або чотири фланцеві болти (M8×30, M8×100) кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління до кронштейна, потім зняти насос гідропідсилювача рульового управління.

(3) Відвернути три фланцеві болти (M8×25, M8×30) кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача рульового управління до блоку циліндрів, потім зняти кронштейн.

1. Блок циліндрів.

Зняття труби каталітичного нейтралізатора (10)

(1) Відвернути болти та гайки кріплення труби каталітичного нейтралізатора до турбонагнітачів.

(2) Відвернути болти та гайки кріплення труби каталітичного нейтралізатора до передньої випускної труби.

(3) Зняти трубу каталітичного нейтралізатора та ущільнювальні прокладки з обох боків.

(4) Перевірити ущільнювальні прокладки, замінити пошкоджені та деформовані.

Знімання гайок кріплення кронштейна двигуна (11)

(1) Зачепити підйомник за вухо для підйому двигуна, але поки не піднімати його.

(2) Послабте дві гайки кріплення лівого/правого кронштейна двигуна до шпильок рами, щоб від'єднати двигун від рами.

Зняття двигуна (12)

(1) Під'єднати підйомник до вуха, щоб обережно підняти двигун, як зображено на малюнку нижче.

(2) У піднятому стані головна частина двигуна повинна розташовуватися вище ніж хвостова.

(3) Розмістити двигун на стенді для ремонту, зняття та встановлення деталей.

Увага:
При знятті двигуна намагайтеся не пошкодити масляні трубки, датчики, електричні компоненти тощо.

1. Вушник для підйому двигуна.

Встановлення

Встановлення двигуна (12)

Зачепити гак підйомника за вух двигуна і встановити двигун в/на раму.

Встановлення гайок кріплення кронштейнів двигуна (11)

Після встановлення двигуна затягнути дві гайки кріплення лівого/правого кронштейна до шпильок рами вказаним моментом затягування, щоб закріпити двигун на рамі. Моменти затягувань гайок кріплення лівого/правого кронштейна двигуна: 95±10 Н·м.

Встановлення труби каталітичного нейтралізатора (10)

Під'єднати трубу каталітичного нейтралізатора до турбонагнітача та передньої випускної труби, встановити на обох сторонах ущільнювальні прокладки, затягнути болти та гайки кріплення труби каталітичного нейтралізатора зазначеним моментом затягування. Моменти затягування болтів та гайок кріплення труби каталітичного нейтралізатора: 23±3 Н·м.

Встановлення насоса гідропідсилювача рульового керування (9)

(1) Встановити насос гідропідсилювача рульового керування та затягнути три або чотири фланцеві болти (M8×100, M8×30). Моменти затягування болтів кріплення гідропідсилювача кермового керування: 23±3 Н·м.

(2) Підключити впускний та зворотний шланги до насоса гідропідсилювача рульового керування.

1. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
2. Насос гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення компресора кондиціонера (8)

(1) Встановити компресор кондиціонера на блок циліндрів і затягнути чотири фланцеві болти (M8×85) зазначеним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення компресора кондиціонера: 23±3 Н·м.

(2) Підключити роз'єм джгута проводів компресора кондиціонера.

(3) Встановити ремінь генератора, скориставшись відповідним пристроєм для повороту шківа натягувача, установку проводити після ослаблення ременя. Після встановлення перевірити натяг ременя генератора, щоб воно не було ні надто малим, ні надлишковим.

Встановлення дроту реле тиску оливи (7)

Підключити роз'єм джгута проводів реле тиску масла.

Установка паливного шлангу (6)

(1) Підключити шланг впуску палива та випускний паливний шланг. Потім добре затягнути хомути.

(2) Після встановлення перевірити з'єднувачі впускного шланга та зворотного шланга на наявність витоків палива.

Встановлення джгута дротів (5)

(1) Підключити роз'єм датчиків джгута проводів у відповідні частини роз'ємів датчиків у відповідь. Під'єднати роз'єми паливних форсунок, паливного насоса високого тиску, модуля ECU, свічок запалювання, турбонагнітача, клапана EGR, електромагнітного клапана компресора кондиціонера тощо.

(2) Перевірити всі роз'єми джгута проводів на правильність підключення.

(3) Встановити кронштейн джгута проводів та закріпити хомут джгута.

Увага:
Роз'єми джгута проводів оснащені пристроями, що самоблокуються. Під час встановлення щільно утримувати роз'єми, переконатися у правильності встановлення.

Встановлення повітряного фільтра (4)

(1) Встановити повітряний фільтр на раму та затягнути три болти вказаними моментами затягування. Момент затягування болтів кріплення повітряного фільтра: 23±3 Н·м.

(2) Встановити патрубок повітряного фільтра, що підводить, і затягнути хомут.

Встановлення повітряного патрубка, що підводить, і датчика витрати повітря (3)

Після встановлення патрубка затягнути хомут кріплення та встановити датчик витрати повітря.

Увага:
- Датчик витрати повітря встановлюється в певному положенні, стрілка на ньому повинна вказувати на канал впуску повітря в турбонагнітач.
- Датчик витрати повітря повинен бути чистим, не допускати потрапляння до нього пилу та бруду.

Встановлення радіатора (2)

(1) Встановити радіатор.

(2) Підключити верхній/нижній шланги радіатора.

(3) Підключити шланг до розширювального бака.

(4) Після встановлення перевірити місця приєднання верхнього/нижнього шлангів радіатора і переконатися в тому, що вони надійні і немає витоків охолоджувальної рідини.

Встановлення коробки передач та зчеплення (1)

Див. відповідні розділи.

Після встановлення виконайте такі дії:

(1) Підключити провід до мінусової клеми акумулятора.

(2) Залити рідину в систему охолодження двигуна.

(3) Залити масло в коробку передач.

(4) Запустити двигун та перевірити на відсутність витоків систему охолодження. Перевірити, чи працює двигун.