Головка блоку циліндрів Great Wall Hover H6 / Haval H6 з 2011 року

2. Головка блоку циліндрів

Послідовність розбирання та збирання головки блоку циліндрів:

1. Допоміжне обладнання двигуна.
2. Газорозподільний механізм.
3. Підвідні трубки паливних форсунок та паливної рампи.
4. Паливна трубка, що відводить.
5. Відвідна трубка системи охолодження.
6. Кришка головки блоку циліндрів.
7. Паливні форсунки.
8. Підвідна/відвідна повітряна трубка радіатора системи EGR, радіатор системи EGR.
9. Впускний колектор.
10. Турбонагнітач.
11. Випускний колектор.
12. Свічки розжарювання.
13. Вакуумний насос.
14. Кришка підшипників розподільчого валу.
15. Розподільні вали впускних/випускних клапанів.
16. Гідрокомпенсатори та важелі приводу клапанів.
17. Головка блоку циліндрів.

Запобіжні заходи при розбиранні

(1) Щоб уникнути пошкодження деталей та компонентів двигуна, перед початком робіт уважно ознайомитися з конструкцією двигуна та послідовністю, в якій виконується розбирання.

(2) Для зручності подальшого складання складати зняті при розбиранні компоненти клапанного механізму разом і помічати їх таким чином, щоб при складанні вони встановлювалися на колишні місця.

(3) Крім того, при розбиранні помітити паливні форсунки відповідно до місць їх встановлення. Це допоможе уникнути помилок під час їх встановлення.

(4) Перед зняттям головки блоку циліндрів та розбиранням клапанного механізму необхідно перевірити тиск стиснення в циліндрах (компресію) і записати результати.

Розбирання

Розбирання компонентів двигуна (1)

(1) Зняття приводного ременя: повертати ролик натягувача ременя за допомогою спеціального пристосування доти, доки натяг ременя не зменшиться.

(2) Зняття проміжного ролика: послабити затягування болта кріплення ролика та зняти проміжний ролик.

Розбирання приводу газорозподільного механізму (2)

(1) Зняти компонент I кришки приводу газорозподільного механізму та саму кришку.

(2) Зняття зубчастого ременя: перемістити шків натягувача ременя та зняти ремінь.

(3) Зняти шків натягувача.

(4) Зняти шків приводу розподільчого валу.

Зняття трубок, що підводять, паливних форсунок і паливної рампи (3)

(1) За допомогою ключа однаково послабити сполучні елементи, розташовані на кінцях чотирьох трубок паливних форсунок, що підводять. Зняти трубки.

(2) За допомогою ключа однаково послабити сполучні елементи, розташовані на кінцях трубок паливної рампи, що підводять. Зняти трубки.

Увага:
- При від'єднанні паливних трубок, що підводять, від паливних форсунок і паливної рампи послаблювати кріплення сполучних елементів з обох сторін трубки рівномірно. В іншому випадку трубка може деформуватися.
- Після зняття паливних трубок, що підводять, закрити отвори з обох кінців, а також канали впуску паливних форсунок і паливної рампи чистими заглушками. Це допоможе уникнути потрапляння в них сторонніх частинок.

1. Паливна трубка, що відводить.
2. Трубки паливних форсунок, що підводять.
3. Підвідна трубка паливної рампи.

Зняття паливної трубки, що відводить (4)

(1) Зняти кріплення відвідної паливної трубки.

(2) Паливні форсунки DELPHI: від'єднати чотири відведення паливних трубок від паливних форсунок.

(3) Паливні форсунки BOSCH або XINFENG: за допомогою спеціального інструменту звільнити затискач, від'єднати з'єднувальний елемент від контуру паливних форсунок і зняти паливну трубку.

Зняття трубки, що відводить, системи охолодження (5)

(1) Відвернути два болта (M6×16) кріплення відвідної трубки системи охолодження до головки блоку циліндрів.

(2) Відвернути один болт (M6×16) кріплення відвідної трубки системи охолодження до головки блоку циліндрів і зняти трубку.

Розбирання кришки головки блоку циліндрів (6)

(1) Відвернути два болта (M8×16) болта кріплення відвідної трубки системи охолодження та зняти трубку.

(2) Відвернути 16 болтів (M6×20) кріплення кришки головки блоку циліндрів до головки блоку циліндрів та зняти кришку.

(3) Зніміть прокладку кришки головки блоку циліндрів. Перевірити прокладку та при виявленні пошкоджень або слідів деформації замінити її на нову.

1. Відвідний патрубок системи охолодження.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Зняття паливних форсунок (7)

(1) Від'єднання джгута проводів паливних форсунок: звільнити фіксатор та від'єднати джгут проводів.

(2) Відвернути болти кріплення тримачів паливних форсунок.

(3) Зняти тримач форсунок.

(4) Витягти паливні форсунки з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття акуратно розташувати паливні форсунки відповідно до номерів циліндрів 1, 2, 3 та 4, у яких вони були встановлені. Відповідним чином помітити паливні форсунки. Не допускати пошкодження або забруднення паливних форсунок.

1. Паливні форсунки.

Розбирання та зняття повітряних трубок, що підводить/відводить, радіатора системи EGR, радіатора системи EGR (8)

(1) Відвернути два жаростійких болта (M8×1,25) кріплення підвідної повітряної трубки радіатора системи EGR до випускного колектора.

(2) Відвернути два болта (M8×20) кріплення повітряної трубки, що підводить, до радіатора системи EGR.

(3) Відвернути два болта (M8×16) кріплення радіатора системи EGR до повітряної трубки.

(4) Зняти хомут кріплення підвідної трубки охолоджувальної рідини до радіатора системи EGR.

(5) Відвернути болт (M10×16) кріплення радіатора системи EGR до головки блоку циліндрів та зняти радіатор.

1. Повітряний патрубок, що підводить.
2. Відвідний патрубок системи охолодження.
3. Радіатор системи EGR.
4. Випускний колектор.
5. Підвідний патрубок системи охолодження.

Зняття впускного колектора (9)

(1) Повернути сім болтів (M8×105, M8×25) кріплення впускного колектора до головки блоку циліндрів.

(2) Зняти впускний колектор та прокладку. Перевірити прокладання впускного колектора. За наявності слідів пошкоджень або деформації її слід замінити на нову.

1. Впускний колектор.
2. Прокладання впускного колектора.
3. Повітряний патрубок радіатора системи EGR, що відводить.

Зняття турбонагнітачів (10)

(1) Від'єднати джгут проводів турбонагнітачів.

(2) Відвернути три болта (M6×12) кріплення термозахисного екрана та зняти екран.

(3) Зняти патрубок, що відводить, приєднаний до турбонагнітачів.

(4) Відвернути болти кріплення трубки, що підводить, до турбонагнітача.

(5) Відвернути болт і дві гайки кріплення турбонагнітачів до випускного колектора. Зняти турбонагнітач та прокладку. Перевірити прокладку турбонагнітачів і при виявленні пошкоджень або слідів деформації замінити її новою.

1. Турбонагнітач.
2. Відвідний патрубок.
3. Термозахисний екран.

Зняття випускного колектора (11)

(1) Відвернути чотири болта (M6×12) кріплення термозахисного екрана до випускного колектора та зняти екран.

(2) Відвернути вісім гайок (M8×1,25) кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів. Зняти випускний колектор та прокладку. Перевірити прокладку випускного колектора та при виявленні пошкоджень або слідів деформації замінити її на нову.

1. Прокладання випускного колектора.
2. Випускний колектор.

Зняття свічок розжарювання (12)

(1) Від'єднати джгут проводів свічок розжарювання.

(2) Витягти чотири свічки розжарювання з впускного повітряного каналу головки блоку циліндрів за допомогою шестигранного торцевого ключа.

(3) Скласти зняті свічки розжарювання окремо один від одного і не допускати їх забруднення або пошкодження.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Свічки розжарювання.

Зняття вакуумного насоса (13)

(1) Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса.

(2) Відвернути три болта (M6×20) кріплення вакуумного насоса до головки блоку циліндрів.

(3) Зняти вакуумний насос.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Вакуумний насос.

Знімання кришки підшипників розподільних валів (14)

(1) Відвернути болти кріплення чотирьох утримувачів паливних форсунок.

(2) Відвернути 22 болти (M6×35 та M6×20) кріплення кришки підшипників розподільчих валів, починаючи з болтів, розташованих по краях.

(3) Зняти кришку підшипників розподільних валів.

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Головка блоку циліндрів.

Знімання розподільних валів впускних/випускних клапанів (15)

(1) Витягти з головки блоку циліндрів спочатку розподільний вал впускних, потім випускних клапанів.

(2) Зняти кришку свічок розжарювання та передній сальник розподільчого валу. Перевірити передній сальник розподільчого валу та при виявленні слідів пошкоджень замінити його новим.

1. Розподільний вал.
2. Головка блоку циліндрів.

Зняття гідрокомпенсаторів клапанних зазорів (16)

(1) Витягти 16 пар гідравлічних компенсаторів та важелів приводу клапанів з відповідних отворів у головці блоку циліндрів.

(2) Щоб не помилитися при складанні, позначити пари гідрокомпенсаторів та важелів приводу клапанів.

Знімання головки блоку циліндрів (17)

Увага:
Перед зняттям головки блоку циліндрів переконатися, що вона повністю охолола. В іншому випадку вона може деформуватися.

(1) Поступово та рівномірно послабити затягування десяти болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Увага:
При порушенні порядку ослаблення затягування болтів нижня поверхня головки блоку циліндрів може бути пошкоджена.

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів.
2. Головка блоку циліндрів.

(2) Зняти головку блоку циліндрів та прокладку. Перевірити прокладку головки блоку циліндрів та при виявленні пошкоджень, слідів деформації або втрати еластичності замінити її новою.

(3) Зняти клапани та клапанні пружини.

(4) Очищення:

• Болти кріплення головки блоку циліндрів.
• Головка блоку циліндрів.

Увага:
Акуратно видалити забруднення, сажу та нагар таким чином, щоб повернути деталям колишній вигляд. Не застосовувати металеві щітки для очищення поверхонь або прокладок, що сполучаються.

Перевірка та ремонт

Якщо під час перевірки деталей виявлено сліди пошкоджень або надмірного зносу, виконайте регулювання, ремонт або заміну.

(1) Перевірити прокладку головки блоку циліндрів і поверхню, що сполучається, на наявність течій або корозії. Якщо прокладка пошкоджена, визначити причину її пошкодження:

• Неправильне встановлення.
• Неправильне затягування болтів або наявність зазорів.
• - Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів.
• - Короблення поверхні, що сполучається блоку циліндрів.

1. Прокладає головку блоку циліндрів.
2. Блок циліндрів.

(2) Перевірити болти кріплення головки блоку циліндрів на наявність пошкоджень, у тому числі спричинених неправильним застосуванням інструменту.

Увага:
Замінити болти, які, можливо, несправні.

(3) Перевірити головку блоку циліндрів на наявність тріщин, особливо в області сідел клапанів та випускних каналів.

(4) Перевірити поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається, на наявність слідів корозії піску або пористості.

Увага:
Чи не ремонтувати головку блоку циліндрів із застосуванням зварювання. Якщо головка блоку циліндрів пошкоджена, замініть її новою.

(5) Перевірити неплощинність поверхні головки блоку циліндрів, що сполучається, і неплощинність поверхонь впускного і випускного колекторів, що сполучаються, за допомогою лекальної лінійки і плоских щупів. Ці поверхні можна шліфувати. Якщо неплощинність цих поверхонь перевищує встановлені межі, їх необхідно відшліфувати відповідно до технічних вимог. Якщо таким чином нерівності усунути не вдається, замінити нову головку блоку циліндрів.

Складання

Складання головки блоку циліндрів (17)

(1) Встановлення клапанів:

• Перед установкою клапанів нанести моторне масло на зовнішню поверхню штока клапана та внутрішню поверхню напрямної втулки. Моторна олія Mobil APICI-4.
• Після встановлення клапанів шток у напрямній втулці повинен переміщатися плавно, без заїдання.

1. Випускні клапани.
2. Впускні клапани.

(2) Встановити тарілку клапанної пружини.

(3) Встановити олійні ковпачки:

• Нанести невелику кількість моторної оливи на робочу кромку маслознімного ковпачка. Моторна олія Mobil APICI-4.
• За допомогою спеціального пристрою (5-8840-2033-0) встановити маслознімний ковпачок на верхню частину напрямної втулки.
• Перевірити маслознімні ковпачки щодо витоку повітря. Тиск повітря: при тиску повітря 50–70 кПа, витік повітря не повинен перевищувати 20 мл/хв.

(4) Встановлення клапанних пружин:

• Встановити клапанну пружину на прокладку.
• Клапані пружини повинні стикатися з опорною поверхнею, але не повинні заклинюватися при натисканні на опорну поверхню.

(5) Встановлення сухарів:

• Стиснути клапанну пружину за допомогою спеціального пристрою (9-8523-1423-0) і встановити сухарі в канавки, розташовані вище за тарілки клапана.
• Сухарі повинні щільно входити до канавки стрижня клапана, а зовнішня конічна поверхня сухарів повинна щільно прилягати до внутрішньої конічної частини тарілки клапанної пружини. Сухарі мають бути встановлені рівно. Після встановлення постукати молотком по верхньому торцю стрижня клапана, щоб сухарі стали на місця.

1. Сухарі клапана.
2. Тарілка пружини.
3. Клапанна пружина.

(6) Перевірити поверхню, що сполучається між головкою блоку циліндрів і блоком циліндрів на наявність сторонніх частинок. При необхідності очистити поверхню м'якою тканиною. Поєднати настановні отвори прокладки головки блоку циліндрів із настановними штифтами блоку циліндрів.

(7) Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів таким чином, щоб десять отворів під болти збіглися, а потім затягнути десять болтів (M11×1,5×162) моментом та у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Момент затягування:

• Перший підхід: 50±3 Н·м.
• Другий підхід: довернути на 90°.
• Третій підхід: довернути на 90°.

Увага:
Перед встановленням перевірити стан болтів кріплення головки блоку циліндрів та за наявності слідів пошкодження та деформації замінити їх новими.

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів.
2. Головка блоку циліндрів.

Установка гідрокомпенсаторів клапанних зазорів та важелів приводу клапанів (16)

(1) Нанести невелику кількість моторної оливи на сферичну опору, потім вставити її у фіксатор задньої частини важеля приводу клапана.

(2) Нанести моторне масло на поверхні, що сполучаються важелів приводу клапанів і гідрокомпенсаторів, а потім вставити гідрокомпенсатори у відповідні отвори таким чином, щоб інша сторона важелів приводу знаходилася над клапаном.

Примітка:
Марка моторної оливи: Mobil APICI-4.

1. Змащення.
2. Гідрокомпенсатор клапанних зазорів.

Встановлення розподільчих валів впускних та випускних клапанів (15)

(1) Нанести невелику кількість моторної оливи на шийки розподільних валів впускних та випускних клапанів та на опори розподільчих валів у головці блоку циліндрів. Моторна олія Mobil APICI-4.

(2) Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів у головку блоку циліндрів.

(3) Поєднати мітки «•» на шестернях розподільних валів впускних та випускних клапанів та вирівняти їх по верхній поверхні.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчих валів (номінальне значення): 0,060 – 0,115 мм.

Встановлення кришки підшипників розподільних валів (14)

(1) Нанести анаеробний герметик на поверхні кришки підшипників розподільних валів і головки блоку циліндрів, що сполучаються. Марка герметика: LOCTITE 510.

Увага:
Перед нанесенням герметика очистити поверхні, що сполучаються, кришки підшипників розподільчих валів і кришки головки блоку циліндрів. Кришка підшипників та головка блоку циліндрів повинні використовуватись у зборі.

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Нанести герметик.
3. Головка блоку циліндрів

(2) Щоб встановити кришку підшипників розподільних валів, затягнути 16 болтів (M6×35) кріплення кришки, дотримуючись вказаних у специфікаціях моменту затягування. Потім затягнути решту шести болтів кріплення (M6×20), переміщуючись від центру до периферії. Моменти затягування: 9±3 Н·м.

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Головка блоку циліндрів.

(3) Встановити кришку свічок розжарювання та передній сальник: нанести невелику кількість моторної оливи на робочу кромку переднього сальника та циліндричні поверхні переднього сальника та кришки. Для належної установки переднього сальника та кришки свічок розжарювання у відповідні отвори, а також, щоб уникнути виникнення теч, використовувати спеціальний інструмент. Моторна олія Mobil APICI-4.

Встановлення вакуумного насоса (13)

(1) Встановити вакуумний насос на задню частину розподільного валу випускних клапанів таким чином, щоб усі виступи насоса та пази в торці розподільчого валу збіглися.

(2) Затягнути три болти (M6×20) кріплення вакуумного насоса головці блоку циліндрів заданим моментом затягування. Моменти затягування: 9±3 Н·м.

(3) Підключити вакуумний шланг до вакуумного насоса. Після встановлення не повинно бути перегинів або зсувів шланга.

Встановлення свічок розжарювання (12)

(1) Встановити чотири свічки розжарювання у відповідні отвори в головці блоку циліндрів і затягнути їх ключем із внутрішнім шестигранником заданим моментом затягування. Момент затягування: 9 - 3 Н·м.

(2) Перевірити правильність встановлення свічок розжарювання.

(3) Підключити джгут проводів до свічок розжарювання.

Встановлення випускного колектора (11)

(1) Встановити прокладку випускного колектора та випускний колектор на відповідну частину головки блоку циліндрів та затягнути вісім гайок (M8×1,25) кріплення заданим моментом затягування. Момент затягування: 30±3 Н·м.

(2) Встановити термозахисний екран випускного колектора та затягнути чотири болти (M6×12) заданим моментом затягування. Момент затягування: 9±3 Н·м.

Установка турбонагнітачів (10)

(1) Встановити прокладку турбонагнітача та турбонагнітач. Затягнути болт і дві гайки кріплення турбонагнітачів заданим моментом затягування. Момент затягування: 45±3 Н·м.

(2) Встановити прокладку патрубка, що відводить турбонагнітач і сам патрубок. Затягнути два болти кріплення (M6×16) відповідно до зазначеного моменту затягування. Момент затягування: 9±3 Н·м.

(3) Встановити повітряну трубку, що підводить, турбонагнітач і затягнути болт кріплення відповідно до зазначеного моменту. Момент затягування: 22±3 Н·м.

(4) Встановити термозахисний екран турбонагнітача та затягнути три болти (M6×12) кріплення заданим моментом затягування. Момент затягування: 9±3 Н·м.

(5) Підключити електричний роз'єм турбонагнітачів.

1. Турбонагнітач.
2. Відвідний патрубок.
3. Термозахисний екран.

Встановлення впускного колектора (9)

(1) Встановити прокладку впускного колектора та впускний колектор на головку блоку циліндрів.

(2) Затягнути сім болтів (M8×105, M8×25) та дві гайки кріплення впускного колектора заданим моментом затягування. Момент затягування: 23±3 Н·м.

Установка підвідного/відвідного повітряного патрубка радіатора системи EGR, радіатора системи EGR (8)

(1) Встановити радіатор системи EGR на головку блоку циліндрів за допомогою двох болтів (M10×16), але не затягувати їх.

(2) Вставити патрубок системи охолодження, що підводить, у відповідний з'єднувальний елемент радіатора системи EGR і зафіксувати його за допомогою хомута.

(3) Встановити підвідний повітряний патрубок радіатора системи EGR та прокладку між радіатором системи EGR та випускним колектором. Поки що не затягувати різьбові з'єднання.

1. Повітряний патрубок, що підводить.
2. Відвідний патрубок системи охолодження.
3. Радіатор системи EGR.
4. Патрубок системи випуску.
5. Підвідний патрубок системи охолодження.

(4) Встановити відвідний повітряний патрубок та прокладку радіатора системи EGR, та затягнути два болти (M8×16) заданим моментом затягування.

(5) Затягнути болт (M10×16) кріплення радіатора системи EGR, два жаростійких болта (M18×1,25) кріплення підвідного повітряного патрубка до випускного колектора і два болта (M18×20) кріплення підвідного повітряного патрубка до радіатора системи. Момент затягування: 23±3 Н·м.

1. Повітряний патрубок, що підводить.
2. Відвідний патрубок системи охолодження.
3. Радіатор системи EGR.
4. Випускний колектор.
5. Підвідний патрубок системи охолодження.

Встановлення паливних форсунок (7)

(1) Затягнути опорні болти тримачів паливних форсунок заданим моментом затягування. Момент затягування: 25±3 Н·м.

(2) Встановити на паливні форсунки мідні шайби та кільцеві ущільнення. Переконатись у тому, що на кожній паливній форсунці належним чином (горизонтально) встановлено одну мідну шайбу.

(3) Вставити паливні форсунки у відповідні отвори циліндрів 1, 2, 3 та 4.

(4) Встановити один кінець утримувача на опорний болт, а інший у відповідний паз.

1. Паливні форсунки.

(5) Встановити та затягнути болти кріплення тримачів паливних форсунок заданим моментом затягування. Момент затяжки: 23 – 35 Н·м. Після встановлення переконайтеся у відсутності течій у зоні паливних форсунок.

Встановлення кришки головки блока циліндрів (6)

(1) Очистити канавку для встановлення прокладки кришки головки блоку циліндрів.

(2) Перевірити прокладку на наявність слідів пошкоджень та встановити її в канавку.

(3) Встановити кришку на головку блоку циліндрів, затягнути 16 болтів (M6×20) кріплення кришки до головки блоку циліндрів заданим моментом затягування та в послідовності, показаній на малюнку нижче. Момент затягування: 9±3 Н·м.

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення патрубка, що відводить, охолоджуючої рідини (5)

(1) Встановити відвідний патрубок охолоджувальної рідини і затягнути два болти (M6×16) кріплення патрубка до кришки головки блоку циліндрів. Момент затягування: 9±3 Н·м.

(2) Затягнути болт (M8×16) кріплення патрубка до кришки головки блоку циліндрів. Момент затягування: 23±3 Н·м.

(3) Встановити патрубок системи охолодження, що відводить, і затягнути два болти (M8×16) кріплення патрубка до кришки головки блоку циліндрів. Момент затягування: 23±3 Н·м.

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Відвідний патрубок рідини, що охолоджує.

Установка паливних трубок (4)

(1) Паливні форсунки DELPHI: вставити гумові відвідні паливні трубки в чотири паливні форсунки та закріпити.

(2) Паливні форсунки BOSCH або XINFENG: зняти пилозахисний ковпачок з верхньої частини паливних форсунок. Вставити чотири наконечники трубок, що відводять, в чотири отвори, розташовані у верхній частині паливних форсунок, і надійно закріпити їх за допомогою фіксаторів. Вставити довгі наконечники трубок у відповідні отвори паливної рампи та надійно закріпити їх за допомогою хомутів.

(3) Встановити опори та фіксатори відвідних паливних трубок. Після встановлення переконайтеся в герметичності з'єднань.

Встановлення трубок, що підводять, паливних форсунок і паливної рампи (3)

(1) Зняти пилозахисні ковпачки з верхньої частини паливних форсунок. Під'єднати паливні трубки, що підводять, до форсунок і рівномірно затягнути кріпильні елементи з обох боків чотирьох паливних трубок заданим моментом затягування. Момент затягування: 32±3 Н·м.

(2) Підключити паливні трубки до паливної рампи та затягнути елементи кріплення з обох кінців заданим моментом затягування. Момент затягування: 32±3 Н·м.

Увага:
- Щоб уникнути деформації трубок при установці, затягувати кріпильні елементи з обох боків одночасно і рівномірно.
- Переконатися в герметичності паливних трубок, що підводять.

Встановлення приводу газорозподільного механізму (2)

(1) Встановити шпонку та шків на розподільчий вал випускних клапанів, а потім затягнути болт заданим моментом затягування. Момент затягування: 110±5 Н·м. Шків приводу розподільного валу має бути встановлений у правильне положення. При обертанні у нього не повинно бути биття.

(2) Відрегулювати шків приводу розподільного валу таким чином, щоб мітка на шківі збіглася з горизонтальною лінією стику (з боку випускного колектора) головки блоку циліндрів і кришки підшипників розподільчих валів.

1. Установча мітка.
2. Установча позначка у вигляді ризику.
3. Шків приводу розподільчого валу.

(3) Поєднати настановні мітки на демпфуючому шківі та кришці II приводу газорозподільного механізму.

1. Установча мітка на шківі, що демпфує.
2. Шків.
3. Установча мітка на кришці II приводу газорозподільного механізму.

(4) Поєднати мітку на шківі приводу паливного насоса та горизонтальну ризику на корпусі насоса охолоджуючої рідини.

1. Горизонтальний стик.
2. Установча мітка.
3. Паливний насос.

(5) Встановити зубчастий ремінь. Переконатись у тому, що зубчастий ремінь проходить по всіх компонентах приводу газорозподільного механізму за винятком шківа натягувача без провисання.

1. Шків приводу розподільчого валу.
2. Шків натягувача.

(6) Встановити шків натягувача. Встановити скобу, що обмежує, шківа натягувача на місце заглушки з напівсферичною головкою головки блоку циліндрів. Потім за допомогою ключа з внутрішнім шестигранником повертати її за годинниковою стрілкою до тих пір, поки вона не відхилиться від горизонтального положення трохи більше, ніж на 30 °, а мітка на шківі натягувача - на 1-2 ° від нижньої настановної мітки. Затягнути різьбові з'єднання. Момент затяжки: 22 – 26 Н·м. Зняти ключ із внутрішнім шестигранником, настановний штифт шківа приводу розподільного валу та пристосування для фіксації колінчастого валу. Потім за допомогою ключа двічі провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб переконатися в тому, що шків, шків приводу розподільного валу і шків приводу паливного насоса, що демпфує, збіглися з установочними мітками, а зубчастий ремінь встановлений належним чином. Якщо будь-який шків не збігся з настановними мітками, відвернути болт його кріплення і встановити шків за мітками. Якщо в такті стиснення поршень одного з циліндрів знаходиться у верхній мертвій точці, то привід газорозподільного механізму працює правильно.

Увага:
Якщо будь-які мітки не співпадають і необхідно провернути компоненти двигуна, не повертати їх проти годинникової стрілки.

1. Для регулювання положень настановних отворів використовувати ключ для болтів із внутрішнім шестигранником.
2. Мітка важеля.
3. Мітка (виріз).

(7) Встановити кришку приводу газорозподільного механізму та компонент I кришки приводу газорозподільного механізму. Затягнути десять болтів (M6×16, M10×35 та M10×50) кріплення кришки до передньої частини головки блоку циліндрів та блоку циліндрів заданим моментом затягування. Момент затягування кришки приводу газорозподільного механізму: 45±3 Нм. Момент затягування компонента I кришки приводу газорозподільного механізму: 9±3 Н·м.

Встановлення допоміжного обладнання двигуна (1)

(1) Встановити натяжний ролик приводного ременя на передню частину блоку циліндрів та затягнути його заданим моментом. Момент затяжки: 22 – 26 Н·м. Виконати візуальну перевірку шківів та роликів.

(2) Встановити ремінь приводу генератора. Для обертання натяжного ролика використовувати спеціальний пристрій, встановити його після того, як натяг ременя досить ослаб. Перевірити, чи правильно встановлений ремінь приводу генератора. Переконатися, що зуби на ремені потрапляють у пази на зубчастому шківі.

Увага:
Не допускати недостатнього чи надмірного натягу ременя.

1. Місце встановлення шківа натягувача.
2. Ремінь приводу генератора.