Поршни и шатуны Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

5. Поршни и шатуны

Процедура снятия и повторной установки поршня и шатуна:

1. Вспомогательное оборудование двигателя.
2. Привод газораспределительного механизма.
3. Головка блока цилиндров.
4. Масляный поддон (верхняя и нижняя части) и маслоприемник.
5. Крышка шатуна.
6. Поршень с шатуном в сборе.
7. Поршневое кольцо.
8. Стопорное кольцо.
9. Поршневой палец.
10. Поршень.

Разборка

Снятие вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Снятие ремня привода генератора: вращать шкив натяжителя при помощи специального приспособления, когда натяжение ремня ослабнет, снять его.

(2) Снять шкив натяжителя.

(3) Снять натяжной ролик ремня.

(4) Снятие компрессора кондиционера: отвернуть четыре болта (M8×85) крепления компрессора кондиционера к левой части блока цилиндров и затем снять компрессор.

Снятие компонентов привода газораспределительного механизма (2)

(1) Снять компонент I крышки привода газораспределительного механизма и саму крышку.

(2) Снятие шкива натяжителя зубчатого ремня: отвернуть болт крепления шкива натяжителя зубчатого ремня и снять шкив.

(3) Снять зубчатый ремень.

(4) Снятие шкива привода распределительного вала: отвернуть болт крепления шкива привода распределительного вала и снять шкив привода распределительного вала.

Снятие головки блока цилиндров (3)

(1) Снять крышку головки блока цилиндров.

(2) Снять крышку подшипников распределительных валов.

(3) Снять распределительные валы.

(4) Снятие головки блока цилиндров: отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров и снять головку блока цилиндров.

Внимание:

При нарушении порядка ослабления затяжки болтов привалочная плоскость блока цилиндров может быть повреждена.

Снятие масляного поддона и маслоприемника (4)

(1) Равномерно отвернуть 14 болтов (M6×12) крепления нижней части масляного поддона и снять нижнюю часть масляного поддона.

(2) Отвернуть два болта (M6×16) крепления масляной трубки и два болта (M8×12) крепления маслоприемника и снять его.

(3) Равномерно отвернуть 15 болтов (M6×20, M6×110, M8×25 и M8×45) крепления верхней части масляного поддона и снять верхнюю часть масляного поддона.

1. Верхняя часть масляного поддона.
2. Маслоприемник.
3. Нижняя часть масляного поддона.

Снятие крышки шатуна (5)

(1) Отвернуть восемь болтов крепления шатунов в соответствии с номерами цилиндров: 1, 4, 2 и 3. Снять четыре крышки нижних головок шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников.

Внимание:

Не допускать повреждения шатунов или внутренних поверхностей цилиндров при снятии.

(2) Пометить соответствующим образом детали, снятые с разных цилиндров, и разместить их так, чтобы не перепутать. Все детали должны повторно устанавливаться в те позиции, с которых они были сняты.

(3) Проверить резьбу болтов шатунов на наличие повреждений, в случае их обнаружения заменить болты новыми.

1. Поршень.
2. Шатун.
3. Коленчатый вал.
4. Крышка нижней головки шатуна.

Разборка узла поршня с шатуном (6)

(1) Перед снятием поршня и шатуна необходимо вначале удалить нагар со стенок цилиндра.

(2) Переместить поршень в верхнюю часть цилиндра и рукояткой молотка толкнуть нижнюю часть шатуна, затем извлечь поршень и шатун.

Внимание:

При снятии нужно стараться не повредить шейку подшипника шатуна и внутреннюю поверхность цилиндра.

Снятие поршневых колец (7)

(1) При помощи расширителя поршневых колец снять компрессионные и маслосъемные кольца.

(2) Разместить снятые поршневые кольца группами по номерам цилиндров.

Снятие стопорного кольца (8)

(1) При помощи плоскогубцев с длинными носиками вытянуть стопорные кольца на обеих сторонах поршневого пальца из канавок стопорных колец.

(2) Проверить стопорные кольца поршневых пальцев на наличие повреждений и деформации, при необходимости заменить поврежденные детали новыми.

Снятие поршневого пальца (9)

(1) Сначала снять стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца, затем выдавить поршневой палец.

(2) Если поршни и поршневые пальцы будут использоваться повторно, пометить их соответствующим образом, чтобы не перепутать при установке.

Снятие компонентов поршня (10)

(1) Снять медные втулки на обеих концах поршня.

(2) Разложить снятые поршни группами в соответствии с номерами цилиндров, сделав соответствующие метки. Не допускать смешивания деталей.

(3) С помощью деревянных скребков снять с поршня нагар. Можно также очистить поршень от наслоений при помощи тетрахлорида углерода.

1. Медная втулка поршня.
2. Поршень.
3. Медная втулка поршня.
4. Стопорное кольцо.
5. Поршневой палец.
6. Поршень.
7. Стопорное кольцо.

Проверка и ремонт

Поршень

1. Чистка поршня:

При помощи деревянного или пластикового скребка тщательно удалить нагар в верхней части поршня и из канавок поршневых колец. Можно также очистить поршень от наслоений при помощи тетрахлорида углерода.

Внимание:

- Для чистки поршня запрещается использовать металлическую щетку. В противном случае можно повредить поршень.

- Визуально проверить все поршни на наличие трещин и сильных следов износа. При обнаружении указанных дефектов заменить поршень новым.

2. Проверка отверстия цилиндра:

При помощи нутромера измерить отверстие поршня в заданных точках (1) в направлении хода поршня (2)-(2) и в направлении оси коленчатого вала (3)-(3).

Примечание:

Высота расположения точки измерения (1): 20 мм.

Если измеренное значение превышает предельное значение, необходимо обратиться в авторизованный пункт обслуживания Great Wall для ремонта.

Группа отверстий цилиндров:

3. Проверка внешнего диаметра поршня:

При помощи микрометра измерить внешний диаметр поршня в заданной позиции.

*62,3 мм*

Поршневая группа:

Зазор цилиндра: 0,071 – 0,090 мм.

4. Проверка зазора в замке поршневого кольца:

Установить поршневое кольцо в цилиндр и при помощи измерительного щупа измерить зазор в замке кольца. Зазор в замке поршневого кольца:

*110 мм*

5. Проверка осевого зазора между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца:

(1) При помощи измерительного щупа измерить осевой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Осевой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца:

(2) Заменить поршень новым, если осевой зазор превышает предельное значение.

6. Визуально проверить поршневой палец на наличие трещин, вмятин и других повреждений, при необходимости заменить новым.

7. Проверка внешнего диаметра поршневого пальца:

(1) С помощью микрометра измерить внешний диаметр поршневого пальца в трех разных местах в двух направлениях. Внешний диаметр поршневого пальца (номинальное значение): 28,007 – 28,010 мм.

(2) Заменить поршневой палец, если измеренное значение превышает предельную величину.

8. Проверка внутреннего диаметра отверстия малой головки шатуна:

(1) При помощи нутромера измерить внутренний диаметр отверстия малой головки шатуна. Зазор между отверстием малой головки шатуна и поршневым пальцем: 0,010 – 0,024 мм.

(2) Если зазор между отверстием малой головки шатуна и поршневым пальцем превышает указанное значение, заменить шатун и (или) поршневой палец новым.

9. Проверка зазора между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца:

(1) Вставить поршневой палец в отверстие и провернуть.

(2) Если поршневой палец вращается плавно, значит зазор в норме.

(3) Если зазор большой или поверхность неровная, измерить зазор. Зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца: 0,005 – 0,012 мм.

(4) Если зазор больше предельного значения, заменить поршень или поршневой палец новым.

Шатун

1. Проверка осевых зазоров большой и малой головки шатуна:

(1) При помощи калибрующего приспособления проверить осевые зазоры большой и малой головки шатуна. Номинальное значение:

• Изгиб: 0,05 мм или менее.
• Перекручивание: 0,06 мм или менее.

(2) Если величина изгиба или перекручивания превышает предельное значение, заменить шатун новым.

2. Проверка осевого зазора шатуна:

(1) При помощи измерительного щупа измерить осевой зазор у нижней головки шатуна. Номинальное значение зазора: 0,15 – 0,32 мм.

(2) Заменить шатун новым, если измеренное значение превышает предельную величину.

3. Проверка масляного зазора между вкладышем подшипника шатуна и шейкой коленчатого вала:

(1) Отвернуть болты крышки шатуна и снять крышку шатуна.

(2) Положить снятые крышки шатунов в соответствии с номерами цилиндров.

(3) Очистить поверхности вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала.

(4) Проверить вкладыши шатунных подшипников на наличие повреждений. Заменить все вкладыши шатунных подшипников даже если только один из них поврежден или сильно изношен.

(5) Установить вкладыши подшипников шатунов на их прежние позиции.

(6) Положить на шейки коленчатого вала пластиковые полоски для измерения зазора.

(7) Установить крышки шатунов в их оригинальные позиции. За два прохода затянуть болты крышек шатунов указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 25±3 Н·м + довернуть на 90°.

Внимание:

При затяжке болтов крышек шатунов коленчатый вал не должен проворачиваться.

(9) Снять крышки шатунов.

(10) Измерить ширину раздавленной пластиковой полоски и определить масляный зазор. Номинальное значение: 0,020 – 0,048 мм. Если зазор превышает указанное значение, заменить комплект вкладышей шатунных подшипников.

(11) Снять с шеек коленчатого вала пластиковые полоски для измерения зазора.

Сборка

Установка на место компонентов поршня (10)

Установить поршень на шатун; метка «Forward» (Вперед) на верхней части поршня должна располагаться с той же стороны, что и аналогичная метка на шатуне.

Внимание:

Запрещается изменять комбинацию поршня и поршневого пальца в случае, если не заменяется шатун.

1. Метка «Forward».

Установка на место поршневого пальца (9)

(1) Смазать поршень моторным маслом и совместить отверстие для поршневого пальца с отверстием в малой головке шатуна. Моторное масло Mobil APICI-4.

(2) Установить поршневой палец в отверстие для поршневого пальца. После установки поршневой палец должен вращаться плавно, без заеданий.

• Зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца: 0,005 – 0,012 мм.
• Зазор между отверстием малой головки шатуна и поршневым пальцем: 0,010 – 0,024 мм.

Установка стопорных колец (8)

Установить стопорные кольца на обеих концах поршневого пальца. Стопорное кольцо должно быть полностью установлено в канавку для кольца и должно быть способно перемещаться по окружности. Край стопорного кольца не должен заходить за край канавки. Все кольцо должно располагаться внутри канавки.

Внимание:

Стопорное кольцо поршневого пальца должно быть хорошо зафиксировано.

Установка поршневого кольца (7)

Установить поршневое кольцо в канавку в правильном направлении. Метки (TOP) верхнего и нижнего компрессионного кольца должны быть направлены вверх. Поршневое кольцо должно перемещаться в канавке без заеданий. Зазор должен соответствовать указанным требованиям (см. раздел выше “Проверка и ремонт”).

Внимание:

- Два компрессионных кольца не являются взаимозаменяемыми.

- Поршневое кольцо не должно быть перекошено.

- В канавке для поршневого кольца не должно быть дефектов или посторонних материалов.

*Сторона с маркировкой (TOP) должна быть направлена вверх

Верхнее компрессионное кольцо

3 мм

Нижнее компрессионное кольцо

Конический торец

2 мм

Маслосъемное кольцо

3,5 мм*

1. Метка TOP (компрессионное кольцо).

Установка на место поршня с шатуном (6)

(1) Выбрать вкладыши шатунных подшипников в соответствии с таблицами ниже:

(2) Смазать маслом поверхность отверстия цилиндра, вкладыш шатунного подшипника, шейку коленчатого вала, поршневое кольцо и поршень. Моторное масло Mobil APICI-4.

(3) Расположить замки поршневых колец со смещением друг относительно друга. После установки проверить позиции замков поршневых колец.

1. Замок верхнего компрессионного кольца.
2. Стык пружины расширителя маслосъемного кольца.
3. Замок маслосъемного кольца.
4. Передняя метка.
5. Замок нижнего компрессионного кольца.

(4) Для установки поршней с шатунами в цилиндры следует воспользоваться устройством для сжатия поршневых колец (5-8840-9018-0).

Внимание:

Передняя метка на верхней части поршня должна быть обращена к передней части дизельного двигателя.

1. Передняя часть.

Установка крышки шатуна (5)

Внимание:

- Перед установкой проверить болты шатунов на наличие искривлений и дефектов резьбы. При необходимости заменить болты новыми.

- Установить шатуны и крышки шатунов на прежние места.

(1) При установке метка «Forward» (Вперед) на крышке шатуна должна быть обращена к передней стороне коленчатого вала.

(2) Установить крышки шатунов и болты шатунов, затем затянуть болты шатунов за два прохода указанными моментами затяжки. Момент затяжки болтов крепления шатунов: 25±3 Н·м +90±5°.

1. Метка «Forward».

Установка масляного поддона и маслоприемника (4)

Аналогично, как и при установке коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше).

Установка головки блока цилиндров (3)

Аналогично, как и при установке коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше).

Установка компонентов привода газораспределительного механизма (2)

(1) Установить шпонку на выпускной распределительный вал, установить шкив на выпускной распределительный вал и затянуть болт крепления указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 110±5 Н·м. Шкив привода распределительного вала должен быть установлен в правильное положение. При вращении у него должно быть биения.

(2) Совместить метку на шкиве распределительного вала с линией (со стороны выпуска), расположенной между головкой цилиндров и крышкой подшипника распределительного вала.

1. Установочная метка.
2. Установочная метка в виде риски.
3. Шкив привода распределительного вала.

(3) Совместить метки на демпфирующем шкиве и на крышке II привода газораспределительного механизма.

1. Установочная метка на демпфирующем шкиве.
2. Шкив.
3. Установочная метка на крышке II привода газораспределительного механизма.

(4) Совместить установочную метку на шкиве топливного насоса с горизонтальной линией на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

1. Горизонтальный стык.
2. Установочная метка.
3. Топливный насос.

(5) Установить зубчатый ремень. Убедиться в том, что зубчатый ремень проходит по всем компонентам привода газораспределительного механизма за исключением шкива натяжителя без провисания.

(6) Установить шкив натяжителя. Закрепить ограничительный кронштейн шкива газораспределительного механизма на месте, при этом пробка в форме колпачка должна быть установлена на головке цилиндров, а затем с помощью торцевого ключа развернуть отверстие под штифт на 30° от вертикали, индикатор рычага шкива должен расположиться на 1-2° после нижнего края зарубки на установочном рычаге, после чего следует затянуть болты крепления. После снятия торцевого ключа, штифта шкива распределительного вала и приспособления для блокировки вала, провернуть при помощи ключа коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке таким образом, чтобы установочные метки демпфирующего шкива, шкива распределительного вала и шкива топливного насоса совместились, и чтобы ремень при этом оставался правильно совмещенным. Если какой-либо шкив не будет совмещен должным образом, ослабить болты крепления шкива натяжителя и установить его таким образом, чтобы шкивы оказались правильно совмещенными. Момент затяжки болта крепления шкива натяжителя: 22 - 26 Н·м.

1. Для регулировки положений установочных отверстий использовать ключ для болтов с внутренним шестигранником.
2. Метка рычага.
3. Метка (вырез).

(7) Установить крышку привода газораспределительного механизма и компонент I крышки привода газораспределительного механизма, затянуть десять фланцевых болтов (M6×16, M10×35 и M10×50) на переднем торце головки блока цилиндров и блока цилиндров указанными моментами затяжки. Момент затяжки крышки привода газораспределительного механизма: 45±3 Н·м. Момент затяжки компонента I крышки привода газораспределительного механизма:9±3 Н·м.

Установка вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Установить натяжной ролик и затянуть его указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м. Визуально проверить шкивы, чтобы убедиться, что они расположены в одной плоскости.

(2) Установить ремень привода генератора. Для вращения натяжного ролика использовать специальное приспособление, установить его после того, как натяжение ремня достаточно ослабло.

(3) После установки проверить ремень генератора, чтобы убедиться в том, что клиновые зубья ремня в точности совмещаются с клинообразными углублениями в шкиве.

Внимание:

Не допускать недостаточной или чрезмерной затяжки шкива.

1. Место установки шкива натяжителя.
2. Ремень привода генератора.