Коленчатый вал Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

4. Коленчатый вал

Последовательность снятия и установки коленчатого вала:

1. Вспомогательное оборудование двигателя.
2. Шкив с демпфером.
3. Привод газораспределительного механизма.
4. Головка блока цилиндров.
5. Маховик.
6. Масляный поддон и маслоприемник.
7. Масляный насос.
8. Шатуны и поршни.
9. Задний сальник коленчатого вала.
10. Нижняя часть блока цилиндров.
11. Коленчатый вал и задающий диск датчика положения коленчатого вала.

Разборка

Снятие вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Снятие ремня привода генератора: вращать шкив натяжителя при помощи специального приспособления, когда натяжение ремня ослабнет, снять его.

(2) Снять шкив натяжителя.

(3) Снять натяжной и промежуточный ролики ремня.

(4) Снятие компрессора кондиционера: отвернуть четыре болта (M8×85) крепления компрессора кондиционера к левой части блока цилиндров и затем снять компрессор.

(5) Снять генератор.

(6) Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: отвернуть три или четыре болта (M8×30, M8×100) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к опоре и снять насос; отвернуть три болта (M8×25, M8×30) крепления опоры насоса к блоку цилиндров и снять опору насоса гидроусилителя рулевого управления.

Снятие шкива с демпфером (2)

(1) Отвернуть четыре болта (M8×20) крепления шкива в передней части коленчатого вала.

(2) Снять шкив.

Снятие компонентов привода газораспределительного механизма (3)

(1) Снять компоненты I и II крышки привода газораспределительного механизма, крышку и задние компоненты.

(2) Снятие шкива натяжителя зубчатого ремня: отвернуть болт крепления шкива натяжителя зубчатого ремня и снять шкив.

(3) Снять зубчатый ремень.

(4) Снять промежуточный ролик: отвернуть болты крепления промежуточного ролика, а затем снять ролик.

(5) Снятие шкива привода распределительного вала: отвернуть болт крепления шкива привода распределительного вала и снять шкив привода распределительного вала.

(6) Снятие шкива привода коленчатого вала: отвернуть болт крепления шкива привода коленчатого вала и снять шкив привода коленчатого вала.

Снятие головки блока цилиндров (4)

(1) Снять крышку головки блока цилиндров.

(2) Снять крышку подшипников распределительных валов.

(3) Снять распределительные валы.

(4) Снятие головки блока цилиндров: отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров и снять головку блока цилиндров.

Внимание:

При нарушении порядка ослабления затяжки болтов привалочная плоскость блока цилиндров может быть повреждена.

Снятие маховика (5)

(1) Установить фиксатор маховика.

(2) Равномерно отвернуть восемь болтов крепления маховика к задней части коленчатого вала.

(3) Снять маховик.

1. Задающий диск датчика положения коленчатого вала.
2. Маховик.
3. Коленчатый вал.

Снятие масляного поддона и маслоприемника (6)

(1) Равномерно отвернуть 14 болтов (M6×12) крепления нижней части масляного поддона и снять нижнюю часть масляного поддона.

(2) Отвернуть два болта (M6×16) крепления масляной трубки и два болта (M8×12) крепления маслоприемника и снять его.

(3) Равномерно отвернуть 15 болтов (M6×20, M6×110, M8×25 и M8×45) крепления верхней части масляного поддона и снять верхнюю часть масляного поддона.

1. Верхняя часть масляного поддона.
2. Маслоприемник.
3. Нижняя часть масляного поддона.

Снятие масляного насоса (7)

(1) Равномерно отвернуть десять болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров (M8×40, M8×25 и M8×20) и снять масляный насос.

(2) Снять наружный ротор масляного насоса и извлечь резиновое кольцевое уплотнение из камеры масляного насоса в верхней части блока цилиндров.

(3) Снять передний сальник коленчатого вала через соответствующее отверстие при помощи специального приспособления (5-8840-2362-0).

Внимание:

Не повредить поверхность уплотняемой шейки коленчатого вала при снятии сальника.

(4) Проверить состояние резинового кольцевого уплотнения масляного насоса и переднего сальника коленчатого вала. При обнаружении повреждений или следов деформации заменить детали новыми.

1. Наружный ротор.
2. Кольцевое уплотнение.
3. Передний сальник.

Снятие шатунов и поршней (8)

(1) Отвернуть восемь болтов крепления шатунов в соответствии с номерами цилиндров: 1, 4, 2 и 3. Снять четыре крышки нижних головок шатунов и нижние вкладыши шатунных подшипников.

(2) Снять четыре поршня, шатуны и вкладыши верхних шатунных подшипников. Нанести установочные метки.

Внимание:

Не допускать повреждения шатунов или внутренних поверхностей цилиндров при снятии.

1. Поршень.
2. Шатун.
3. Коленчатый вал.
4. Крышка нижней головки шатуна.

Снятие заднего сальника коленчатого вала (9)

(1) Снять задний сальник коленчатого вала при помощи специального приспособления (5-8840-2360-0).

(2) Проверить состояние заднего сальника коленчатого вала. При обнаружении повреждений или следов деформации заменить сальник новым.

1. Блок цилиндров.
2. Задний сальник.

Снятие нижней части блока цилиндров (10)

(1) Равномерно отвернуть десять болтов крепления крышки коренных подшипников.

(2) Равномерно отвернуть 11 болтов (M8×80) крепления верхней и нижней частей блока цилиндров.

(3) Снять нижнюю часть блока цилиндров.

Внимание:

Отворачивать болты крепления нижней части блока цилиндров, начиная с краев.

1. Нижняя часть блока цилиндров.
2. Верхняя часть блока цилиндров.

Снятие коленчатого вала и задающего диска датчика положения вала (11)

(1) Отвернуть три болта крепления задающего диска датчика к задней части коленчатого вала.

(2) Снять задающий диск.

(3) Снять коленчатый вал.

1. Задающий диск датчика положения коленчатого вала.
2. Маховик.
3. Коленчатый вал.

Проверка и ремонт

Если при проверке деталей обнаружены следы повреждений или чрезмерного износа, выполнить регулировку, ремонт или замену.

1. Проверка зазора между упорными вкладышами и щекой коленчатого вала:

Установить индикатор часового типа и измерить зазор между упорными вкладышами и щекой коленчатого вала. Номинальное значение: 0,10 – 0,28 мм. Заменить упорные вкладыши, если полученная величина превышает предельно-допустимое значение.

2. Проверка зазора в коренных подшипниках:

(1) Отвернуть десять болтов крепления крышки коренных подшипников в надлежащей последовательности и снять нижнюю часть блока цилиндров.

(2) Снять коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников.

(3) Очистить поверхность коренных шеек коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников (верхние и нижние).

(4) Проверить вкладыши коренных подшипников на предмет износа и повреждений.

Внимание:

Проверить и при необходимости заменить новыми вкладыши коренных подшипников.

(5) Установить верхние вкладыши коренных подшипников и упорные вкладыши. Установить коленчатый вал.

(6) Установить нижние вкладыши коренных подшипников в нижнюю часть блока цилиндров.

(7) Установить пластиковый калибр на коренную шейку коленчатого вала.

(8) Установить нижнюю часть блока цилиндров, нанести моторное масло (Mobil APICI-4) на сопрягаемую поверхность и резьбовую часть основных крепежных элементов. Затянуть десять болтов крепления крышки коренных подшипников заданным моментом затяжки в три подхода. Момент затяжки резьбовых соединений крышки коренных подшипников:

• Первый подход: 40±3 Н·м.
• Второй подход: довернуть на 90°.
• Третий подход: довернуть на 90°.

Внимание:

Коленчатый вал должен быть надежно закреплен.

(9) Снять нижнюю часть блока цилиндров.

(10) Измерить ширину пластикового калибра, чтобы узнать величину зазора. Номинальное значение: 0,020 – 0,045 мм. Если величина зазора превышает предельно-допустимое значение, заменить вкладыши коренных подшипников и/или коленчатый вал, используя данные о ремонтных группах вкладышей.

(11) Снять пластиковый калибр.

(12) Снять коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников.

3. Измерение радиального биения коленчатого вала:

(1) Аккуратно установить коленчатый вал в блок цилиндров. Медленно проворачивать коленчатый вал, измеряя при этом величину радиального биения. Величина радиального биения коленчатого вала: 0,05 – 0,20 мм. Если полученная величина превышает предельно -допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

(2) Измерить диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Проверить их на предмет неравномерности износа. Если износ слишком неравномерный, заменить коленчатый вал новым.

4. Проверка коленчатого вала:

(1) Проверить состояние коренных и шатунных шеек коленчатого вала на предмет повреждений и чрезмерного износа.

(2) Проверить сопрягаемые поверхности коленчатого вала и сальников на предмет повреждений и чрезмерного износа.

(3) Проверить масляные каналы коленчатого вала.

5. Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

При выборе или установке новых вкладышей уделять особое вниманию меткам с указанием диаметра установочного отверстия в блоке цилиндров и меткам на коренной шейке коленчатого вала.

Сборка

Установка коленчатого вала и задающего диска датчика положения коленчатого вала (11)

(1) Подобрать вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в соответствии с данными, приведенными в таблицах ниже. Установить верхние вкладыши коренных подшипников с масляными канавками и отверстия в верхнюю часть блока цилиндров. Затем установить нижние вкладыши головки блока цилиндров в нижнюю часть блока цилиндров. После установки нанести небольшое количество моторного масла Mobil APICI-4.

1. Верхние вкладыши коренных подшипников.
2. Верхние упорные вкладыши.
3. Коленчатый вал.
4. Нижние вкладыши коренных подшипников.
5. Нижние упорные вкладыши.

Внимание:

На всех верхних вкладышах коренных подшипников (со стороны верхней части блока цилиндров) есть масляные канавки и отверстия, а на нижних (со стороны нижней части блока цилиндров) они отсутствуют. Тем не менее, быть внимательным при установке.

a - Верхние вкладыши коренных подшипников. b- Нижние вкладыши коренных подшипников.

(2) Установить задающий диск датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал и затянуть три винта (M6×12) крепления заданным моментом затяжки. Неправильная установка не допускается. Момент затяжки винтов крепления: 9 ± 3 Н·м.

(3) Нанести небольшое количество моторного масла на коренные шейки и масляные отверстия коленчатого вала. Установить коленчатый вал в верхнюю часть блока цилиндров. Моторное масло Mobil APICI-4.

Установка нижней части блока цилиндров (10)

(1) Нанести небольшое количество моторного масла на поверхность между вкладышем упорного подшипника и коленчатым валом. Моторное масло Mobil APICI-4.

(2) Установить верхний и нижний вкладыши упорного подшипника в верхнюю и нижнюю части блока цилиндров, соответственно, Убедиться в том, что масляные канавки на вкладышах направлены в сторону коленчатого вала.

Внимание:

На верхнем вкладыше нет установочной метки. Она есть на нижнем вкладыше упорного подшипника.

(3) Равномерно нанести герметик (LOCTITE 510) на сопрягаемую поверхность нижней части блока цилиндров. Установить десять болтов (M11×1,5×87) крепления крышки коренных подшипников и 11 болтов (M8×80) крепления нижней части блока цилиндров. Убедиться в том, что они попали в отверстия в верхней части блока цилиндров, а затем затянуть заданным моментом в правильной последовательности. Момент затяжки резьбовых соединений крышки коренных подшипников:

• Болт крепления крышки коренных подшипников (надежно затянуть в три подхода): 40±3 Н·м; +90°; а затем еще раз +90°.
• Шестигранный фланцевый болт: 23±3 Н·м.

Внимание:

Перед нанесением герметика на установочную поверхность нижней части блока цилиндров убедиться в том, что на ней отсутствуют инородные частицы.

Примечание:

При установке нанесть небольшое количество моторного масла на резьбовую часть болтов крепления крышки коренных подшипников. Моторное масло Mobil APICI-4.

1. Передняя часть.
2. Нанести моторное масло.

(4) После установки провернуть коленчатый вал. Он должен вращаться свободно, без заедания.

Установка заднего сальника коленчатого вала (9)

(1) Перед установкой заднего сальника убедиться в том, что на нем отсутствуют инородные частицы.

(2) Нанести небольшое количество моторного масла на рабочую кромку сальника. Моторное масло Mobil APICI-4.

(3) Установить задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров при помощи специального приспособления (5-8840-2539-0).

Внимание:

Убедиться в том, что сальник установлен надлежащим образом.

Установка шатунов и поршней (8)

(1) Аккуратно удалить грязь с тыльной поверхности вкладышей шатунных подшипников и сопрягаемой поверхности опор шатунных подшипников.

(2) Установить вкладыши шатунных подшипников в соответствии с установочными метками, нанесенными при снятии.

(3) Нанести небольшое количество моторного масла на зеркала цилиндров, вкладыши шатунных подшипников и шатунные шейки коленчатого вала. Моторное масло Mobil APICI-4.

(4) При помощи специального приспособления установить маслосъемные кольца, нижнее и верхнее компрессионные кольца в соответствующей последовательности. Перед установкой нанести на поршневые кольца небольшое количество моторного масла. Моторное масло Mobil APICI-4. Поршневые кольца необходимо установить в канавки таким образом, чтобы метки «ВЕРХ» верхних и нижний компрессионных колец были направлены вверх. После установки поршневые кольца должны двигаться в установочных пазах плавно и без заедания, а зазоры должны соответствовать установленным техническим требованиям.

Примечание:

Убедиться в том, что поршневые кольца были установлены в правильной последовательности.

(5) Положение замков трех установленных поршневых колец должно соответствовать, как показано на рисунке ниже:

1. Замок верхнего компрессионного кольца.
2. Стык пружины расширителя маслосъемного кольца.
3. Замок маслосъемного кольца.
4. Передняя метка.
5. Замок нижнего компрессионного кольца.

(6) Использовать приспособление для сжатия поршневых колец (5-8840-9018-0), чтобы установить шатуны в цилиндры. Передние метки на поршнях и шатунах должны быть направлены в сторону передней части двигателя.

1. Передняя часть.

(7) Установить крышку и болты крепления, а затем затянуть болты заданным моментом. Передняя метка на крышке должна быть направлена в сторону передней части блока цилиндров. Момент затяжки болтов крепления шатунов: 25±3 Н·м +90±5°.

Внимание:

На шатуны необходимо устанавливать оригинальные крышки шатунов.

Установка масляного насоса (7)

(1) Нанести небольшое количество моторного масла на резиновое кольцевое уплотнение и вставить его в соответствующую канавку на корпусе масляного насоса двигателя. После установки убедиться в ее правильности и отсутствии следов повреждений.

(2) Нанести небольшое количество моторного масла на передний сальник коленчатого вала и вставить его в соответствующую канавку на корпусе масляного насоса двигателя. После установки убедиться в ее правильности и отсутствии следов повреждений.

(3) Нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность наружного ротора мотора и установить ротор в соответствующее место в верхней части блока цилиндров таким образом, чтобы метки на внутреннем и наружном роторах были направлены в одну сторону.

Примечание:

Моторное масло Mobil APICI-4.

(4) Установить масляный насос в блок цилиндров и затянуть десять болтов (M8×40, M8×25 и M8×20) крепления заданным моментом затяжки. Момент затяжки резьбовых соединений масляного насоса: 23±3 Н·м.

(5) После установки шкив привода масляного насоса должен вращаться плавно и без заедания.

Установка нижней и верхней частей масляного поддона, маслоприемника (6)

(1) Проверить правильность установки установочных штифтов верхней части масляного насоса, нанести герметик (LOCTITE 587) на сопрягаемую поверхность между верхней частью масляного поддона и блоком цилиндров, а затем установить верхнюю часть масляного поддона на блок цилиндров.

Внимание:

Перед нанесением герметика убедиться в отсутствии инородных частиц на сопрягаемой поверхности между верхней частью масляного поддона и блоком цилиндров.

(2) Затянуть 15 болтов (M8×25, M6×20, M6×110 и M8×45) крепления заданным моментом затяжки в правильной последовательности. Убедиться в надежности соединения. Момент затяжки резьбовых соединений верхней части масляного поддона: 9±3 Н·м (болты М6) и 23±3 Н·м (болты М8).

1. Блок цилиндров.
2. Верхняя часть масляного поддона.

(3) Нанести небольшое количество моторного масла на соединительные элементы маслоприемника затем совместить прокладку с всасывающим отверстием на масляном поддоне и затянуть два болта (M6×6) крепления. Моторное масло Mobil APICI-4. Момент затяжки резьбовых соединений маслоприемника: 9±3 Н·м (болты М6) и 23±3 Н·м (болты М8).

Внимание:

После установки масляного поддона установить и затянуть два болта (M8×12) крепления кронштейна маслоприемника.

1. Верхняя часть масляного поддона.
2. Маслоприемник.

(4) Проверить сопрягаемую поверхность между верхней и нижней частями масляного поддона на предмет наличия инородных частиц и повреждений. Нанести герметик LOCTITE587. Прикрепить нижнюю часть масляного поддона к верхней при помощи 14 болтов (M6×12) крепления. Затянуть болты заданным моментом затяжки в правильной последовательности. Момент затяжки резьбовых соединений со стороны нижней части масляного поддона: 9±3 Н·м.

Внимание:

- Все болты крепления масляного поддона должны быть затянуты в строгом соответствии с заданными моментами затяжки. В противном случае могут возникнуть течи.

- Перед нанесением герметика убедиться в отсутствии инородных частиц на сопрягаемой поверхности между верхней и нижней частями масляного поддона.

Установка маховика (5)

(1) Вставить цилиндрический штифт в отверстие в задней части коленчатого вала.

(2) Совместить маховик с установочным отверстием и установить его на заднюю часть коленчатого вала. Затянуть восемь болтов крепления маховика заданным моментом затяжки в правильной последовательности. Момент затяжки резьбовых соединений маховика: 75±5 Н·м.

Внимание:

Перед затягиванием болтов нанести на их резьбовую часть герметик LOCTITE 243.

(3) Установить направляющий штифт нажимной пластины на маховик.

(4) После установки проверить биение торцевой поверхности маховика. Полученная величина должна находиться в допустимых пределах. Величина биения торцевой поверхности не должна превышать 0,12 мм.

Установка головки блока цилиндров (4)

(1) Измерить наружный диаметр болтов крепления головки блока цилиндров. Если болты крепления головки блока цилиндров деформированы, повреждены или их наружный диаметр не соответствует установленному значению, заменить болты новыми.

(2) Проверить сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие инородных частиц. При необходимости очистить поверхность мягкой неворсистой тканью. Вставить установочные штифты головки блока цилиндров в соответствующие отверстия на блоке цилиндров при помощи специального приспособления. Убедиться в правильности сборки и установить прокладку на блок цилиндров. Убедиться в правильности установки прокладки головки блока цилиндров.

(3) Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы десять отверстий под болты совпали, а затем затянуть десять болтов (M11×1,5×162) заданным моментом в указанной последовательности. Моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров:

• Первый подход: 50±3 Н·м.
• Второй подход: довернуть на 90°.
• Третий подход: довернуть на 90°.

1. Болты крепления головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров.

(4) Установка гидрокомпенсаторов клапанных зазоров и рычагов привода клапанов:

• Нанести небольшое количество моторного масла на сферическую опору, затем вставить ее в фиксатор задней части рычага привода клапана. Убедиться в надежности ее фиксации.
• Нанести моторное масло на сопрягаемые поверхности рычагов привода клапанов и гидрокомпенсаторов, а затем вставить гидрокомпенсаторы в соответствующие отверстия таким образом, чтобы другая сторона рычагов привода находилась над клапаном.

Примечание:

Моторное масло Mobil APICI-4.

1. Смазка.
2. Гидрокомпенсаторы клапанных зазоров.

(5) Установка распределительных валов впускных и выпускных клапанов:

• Нанести небольшое количество моторного масла на шейки распределительных валов впускных и выпускных клапанов и на опоры распределительных валов в головке блока цилиндров. Моторное масло Mobil APICI-4.
• Установить распределительные валы впускных и выпускных клапанов в головку блока цилиндров.
• Совместить метки «•» на шестернях распределительных валов впускных и выпускных клапанов и выровнять их по верхней поверхности.

Примечание:

Осевой зазор распределительных валов (номинальное значение): 0,060 – 0,115 мм.

(6) Установка крышки подшипников распределительных валов:

• Нанести анаэробный герметик на сопрягаемые поверхности крышки подшипников распределительных валов и головки блока цилиндров. Марка герметика: LOCTITE 510.

Внимание:

Перед нанесением герметика очистить сопрягаемые поверхности крышки подшипников распределительных валов и крышки головки блока цилиндров. Крышка подшипников и головка блока цилиндров должны использоваться в сборе.

1. Крышка подшипников распределительного вала. 2. Нанести герметик. 3. Головка блока цилиндровю

• Чтобы установить крышку подшипников распределительных валов, затянуть 16 болтов (M6×35) крепления крышки, соблюдая указанные в спецификациях момент затяжки. Затем затянуть остальные шесть болтов крепления (M6×20), перемещаясь от центра к периферии. Моменты затяжки: 9±3 Н·м.

1. Крышка подшипников распределительного вала. 2. Головка блока цилиндров.

(7) Установка вакуумного насоса:

• Установить вакуумный насос на заднюю часть распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы все выступы насоса и пазы в торце распределительного вала совпали.
• Затянуть три болта (M6×20) крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров заданным моментом затяжки. Моменты затяжки: 9±3 Н·м.
• Установить вакуумный шланг. После установки не должно быть перегибов или смещений шланга.

(8) Установка топливных форсунок:

• Затянуть опорные болты держателей топливных форсунок заданным моментом затяжки. Моменты затяжки: 23±3 Н·м.
• Установить на топливные форсунки медные шайбы и кольцевые уплотнения. Убедиться в том, что на каждой топливной форсунке надлежащим образом (горизонтально) установлено по одной медной шайбе.
• Вставить топливные форсунки в соответствующие отверстия цилиндров 1, 2, 3 и 4.

1. Головка блока цилиндров в разрезе.

• Установить один конец держателя на опорный болт, а другой — в соответствующий паз.
• Установить и затянуть болты крепления держателей топливных форсунок заданным моментом затяжки. Убедиться в отсутствии течей. Моменты затяжки: 25 – 35 Н·м.
• Установить жгут проводов топливных форсунок.

(9) Установка отводящих топливных трубок:

• Топливные форсунки DELPHI: вставить резиновые отводящие топливные трубки в четыре топливные форсунки и закрепить.
• Топливные форсунки BOSCH или XINFENG: снять пылезащитный колпачок с верхней части топливных форсунок. Вставить четыре наконечника отводящих трубок в четыре отверстия, расположенные в верхней части топливных форсунок, и надежно закрепить их при помощи фиксаторов. Вставить длинные наконечники трубок в соответствующие отверстия топливной рампы и надежно закрепить их при помощи хомутов.
• Установить опоры и фиксаторы отводящих топливных трубок. После установки убедиться в герметичности соединений.

(10) Установка подводящих трубок топливных форсунок:

Подсоединить топливные трубки к топливным форсункам и затянуть крепежные элементы с обоих концов заданным моментом затяжки. После установки убедиться в герметичности подводящих топливные трубок. Моменты затяжки: 32±3 Н·м.

Внимание:

При установки подводящих топливных трубок затягивать одновременно и равномерно соединительные элементы, расположенные на концах трубок.

Установка компонентов привода газораспределительного механизма (3)

(1) Установка шкивов на распределительные и коленчатый валы:

• Установить шпонку и шкив на распределительный вал выпускных клапанов, а затем затянуть болт заданным моментом затяжки. Шкив привода распределительного вала должен быть установлен в правильное положение. При вращении у него не должно быть биения. Момент затяжки: 110±5 Н·м.
• Установить шпонку и шкив на коленчатый вал, а затем затянуть болт заданным моментом затяжки. Шкив коленчатого вала должен быть установлен в правильное положение. При вращении у него не должно быть биения. Момент затяжки: 185 - 195 Н·м.

Внимание:

Для фиксации шкивов распределительных и коленчатого вала и маховика при затяжке болтов крепления использовать цилиндрический штифт.

(2) Установить промежуточный ролик затянуть болт крепления заданным моментом затяжки. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

(3) Отрегулировать положение шкива привода распределительного вала таким образом, чтобы метка на шкиве совпала с соединительным швом (со стороны выпуска) между головкой блока цилиндров и крышкой подшипников распределительных валов; отрегулировать положение шкива коленчатого вала таким образом, чтобы метка на нем совпала с указательной стрелкой на корпусе масляного насоса.

1. Установочная метка.
2. Установочная метка в виде риски.
3. Шкив привода распределительного вала.

1. Установочная метка на демпфирующем шкиве.
2. Шкив.
3. Установочная метка на крышке II привода газораспределительного механизма.

(4) Установить зубчатый ремень. Убедиться в том, что зубчатый ремень проходит по всем компонентам привода газораспределительного механизма за исключением шкива натяжителя без провисания.

(5) Установка шкива натяжителя: вставить ограничительную опору шкива натяжителя в чашеобразное отверстие из-под заглушек на головке блока цилиндров. После регулировки установочного штифта шкива натяжителя при помощи шестигранного ключа затянуть болты крепления заданным моментом. Момент затяжки болта крепления шкива натяжителя: 22 -26 Н·м.

1. Для регулировки положений установочных отверстий использовать ключ для болтов с внутренним шестигранником.
2. Метка рычага.
3. Метка (вырез).

(6) Установить компоненты I и II крышки привода газораспределительного механизма, крышку и задние компоненты:

• Установить заднюю крышку привода газораспределительного механизма и затянуть болты (M6×16) крепления заданным моментом. Момент затяжки:9±3 Н·м.

1. Задняя крышка привода газораспределительного механизма.

• Очистить канавки уплотнения крышек I и II привода газораспределительного механизма. Проверить уплотнительные полоски на наличие повреждений и вставить полоски I и II в уплотнительные канавки крышек I и II.

• После совмещения установочных отверстии крышки привода газораспределительного механизма и компонентов I и II затянуть 15 болтов (M10×35, M10×50 и M6×16) крепления заданным моментом затяжки: 45±3 Н·м (болты М10х35), 9±3 Н·м (болты М6х16).

Установка шкива с демпфером (2)

(1) Установить цилиндрический штифт в отверстие шкива коленчатого вала.

(2) Совместить шкив с демпфером и установочные отверстия, а затем установить шкив на переднюю часть коленчатого вала. Затянуть четыре болта (M8×20) заданным моментом затяжки. Момент затяжки: 23±3 Н·м.

Внимание:

Установочная метка на шкиве с демпфером должна быть направлена вперед.

1. Коленчатый вал.
2. Шкив коленчатого вала.
3. Шкив с демпфером.

Установка вспомогательного оборудования двигателя (1)

(1) Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

(2) Установить генератор.

(3) Установить компрессор кондиционера.

(4) Установить натяжной и промежуточный ролики ремня.

(5) Установить шкив натяжителя.

(6) Установить ремень привода генератора После установки убедиться в том, что зубья на ремне привода генератора попадают в пазы на шкивах. Поворачивать ролик натяжителя ремня при помощи специального приспособления до тех пор, пока натяжение ремня не уменьшится, а затем установить промежуточный ролик.

(7) Подсоединить электрический разъем и убедиться в надежности соединения.