Диагностика и обнаружение неисправностей Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

3. Диагностика и обнаружение неисправностей

Разъем блока управления системы пассивной безопасности и определение штыревого контакта

Диагностика и обнаружение неисправностей

Основной порядок проведения диагностики

Неисправности SRS-ECU по времени делятся на две категории: настоящие и прошлые неисправности. По характеру неисправности бывают внешние и внутренние.

Существующие и прошлые коды неисправности могут существовать одновременно. Коды неисправностей внешней части можно удалить диагностирующими контрольно-измерительными приборами, коды неисправностей внутренней части удалить нельзя, можно только заменить путем SRS-ECU.

Внимание:

После установки нового электронного блока управления системы пассивной безопасности сигнальная лампочка системы ремней безопасности в режиме переключения в положении ON мигает около 6 секунд и гаснет, значит, система пассивной безопасности нормально работает. В это время системе не требуется проверка, кроме особых случаев, когда проверка и ремонт необходимы.

Проверка сигнальной лампочки подушки безопасности

1. Мигает ли сигнальная лампочка SRS около шести секунд, при установке ключа зажигания в положение ON.

2. Если через шесть секунд сигнальная лампочка SRS гаснет, это значит, все работает нормально.

3. Кроме вышеописанных действий, также нужно провести диагностику.

Диагностика системы

Провести ряд диагностических испытаний SRS-ECU, чтобы проверить, готова ли система пассивной безопасности к работе. Эта проверка позволит предотвратить ошибки системы ограничения, приводящие к срабатыванию, и, в то же время, гарантирует раскрытие модулей подушек безопасности после столкновения. При возникновении неисправности SRS-ECU показывает сохраненный соответствующий код неисправности и зажигает сигнальную лампочку как индикатор неисправности для удобства ремонта.

Контрольно-измерительный прибор X-431

Проведя проверку неисправностей системы пассивной безопасности, удалить коды неисправностей ECU.

Коды неисправностей

1. Внутренняя неисправность.

Микроконтроллер может не только проводить диагностику во время движения, но и проводить диагностику следующих пунктов во время рекурсивной проверки.

(а) Цепь срабатывания возбуждает транзистор: транзистор высокого уровня может проводить диагностику не только во время движения, но и во время рекурсивной проверки. Из-за того, что транзистор низкого уровня включается только если при коротком замыкании подключить питание, он может выполнять диагностику только во время работы во избежание ошибочного детонирования.

(b) Напряжение зажигания обеспечивается за счет увеличения напряжения конвектора.

(c) Датчик ускорения проводит самодиагностику во время включения диагностики.

(d) Во время рекурсивной диагностики датчик ускорения допускает пределы смещения.

(e) Микропроцессор включает конвектор AD, ROM, RAM и др.

(f) Положение датчика безопасности.

Внимание:

Концы цепи детонатора, короткозамыкающий стержень спрятан внутри, если концы не соединены, то на концах (+) и (-) цепи детонатора возникает короткое замыкание, чтобы предотвратить ошибку раскрытия из-за возникновения статического электричества. Если в соединительных концах обрыв цепи или короткое замыкание, то неисправность, вероятно, нельзя будет устранить.

2. Удаление кодов неисправностей.

Способы:

Когда ECU из контрольно-измерительного прибора X-431PAD через последовательный интерфейс получает команду «очистить коды ошибок», коды неисправностей в ECU стираются. Однако, если записан код внутренней ошибки или одно столкновение, то он не выполняет приказ об устранении.

(а) Отображение неполадок:

Когда рабочее напряжение, проходя через аккумуляторную батарею, достигает SRS-ECU, SRS-ECU зажигает сигнальную лампочку для ее проверки. В процессе инициализации сигнальная лампочка мигает 6–7 секунд. Для предупреждения водителя о неисправностях в системе, сигнальная лампочка под действием рабочего напряжения горит непрерывно. Если в системе нет неисправностей, после подачи электропитания сигнальная лампочка горит 6–7 секунд и автоматически гаснет.

(б) Признаки неполадок:

Когда в системе возникает неисправность, индикатор неисправностей горит непрерывно. Если отображается прошлая неисправность, ее может убрать только специалист при помощи перезагрузки. Внутреннюю неисправность SRS-ECU или неисправность «записи столкновения» нельзя убрать при помощи перезагрузки, ее можно убрать только при замене SRS-ECU.

(с) Микроконтроллер – одиночно горящая сигнальная лампочка:

У контроллера есть функция самодиагностики, если внутри контроллера возникает неисправность, сигнальная лампочка горит долго. Следующие примеры поясняют этапы диагностики:

Если сигнальные лампочки подушек безопасности горят непрерывно, провести следующие меры диагностики. Первый шаг в устранении любой неисправности – это определить узел с неисправностью при помощи сканирующего устройства, а потом провести проверку в соответствующем узле.

(1) Если определена внутренняя неисправность или произошла детонация (срабатывание) модуля подушки безопасности, то можно непосредственно заменить SRS-ECU.

(2) Устранение неисправностей.

3. Диагностика и устранение неисправностей.

Повернуть ключ зажигания в положение ON. Если индикаторная лампа будет постоянно светиться, то можно провести простую диагностику следующим способом.

Для обнаружения и определения места неисправности контурного сопротивления снять по отдельности модуль подушки безопасности водителя в сборе, модуль подушки безопасности переднего пассажира в сборе, ремень безопасности водителя и ремень безопасности переднего пассажира, чтобы определить, в каком узле есть неисправность.

1. Диагностика парно установленных подушек безопасности:

(а) После поворота ключа зажигания на 90° снять модуль подушки безопасности водителя, снять разъем модуля подушки безопасности, подать сопротивление около 2,5 Ом для замещения подушки безопасности и присоединить конец жгута проводов.

(b) Вставить ключ в замок зажигания, повернуть ключ в положение ON. Следить за мерцанием индикаторной лампы подушек безопасности, если она горит шесть секунд и гаснет, это говорит о том, что в данном узле есть неисправность, которую нужно починить. Если индикатор продолжает гореть, значит, неисправностей в данном узле нет, переходить к следующему шагу проверки.

(c) Вставить ключ зажигания, через 90 секунд отключить замещающее сопротивление, установить модуль подушки безопасности водителя, отключить разъем жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира. Тем же способом использовать сопротивление для замещения модуля подушки безопасности переднего пассажира.

(d) Повторить шаг (b).

(e) Вставить ключ зажигания, через 90 секунд отключить замещающее сопротивление, установить модуль подушки безопасности переднего пассажира, снять защитную панель стойки В со стороны водителя, снять разъем преднатяжителя ремня безопасности, тем же способом использовать сопротивление для замещения преднатяжителя ремня безопасности.

(f) Повторить шаг (b).

(g) Вставить ключ зажигания, через 90 секунд отключить замещающее сопротивление, установить защитную панель стойки В со стороны водителя, снять защитную панель стойки В со стороны переднего пассажира, снять разъем преднатяжителя ремня безопасности, тем же способом использовать сопротивление для замещения преднатяжителя ремня безопасности.

(h) Повторить шаг (b).

(i) Если до этого пункта узел с неисправностью так и не найден, это говорит о том, что в жгуте проводов обрыв цепи или короткое замыкание, проверить исправность жгута проводов.

(j) Если в цепи нет неисправностей, тогда заменить SRS-ECU.

Этот способ диагностики системы подушек безопасности довольно прост. Применим в ситуации отсутствия контрольно-измерительного прибора. Если в узлах системы подушек безопасности появились неисправности, то их нужно обязательно заменять, они не подлежат ремонту.

2. Диагностика отдельно установленных подушек безопасности.

Этот способ диагностики похож на предыдущий, но у основных отдельно установленных подушек безопасности есть только два контура. Диагностика проста: если проблема не в модуле подушки безопасности и не в жгуте проводов, то проверить SRS-ECU.

Диагностика автомобиля после столкновения

Независимо от того, открылись подушки безопасности или нет, проверка и ремонт автомобиля после столкновения проводятся в следующем порядке.

1. Проверить сигнал диагностики SRS-ECU:

Внимание:

Когда из-за удара недостаточно источника электропитания аккумуляторной батареи, сканирующее устройство SRS-ECU не может передавать данные. В этом случае нужно проверить и провести обслуживание жгута проводов приборной панели или использовать внешний блок питания.

2. Порядок ремонта:

(а) После раскрытия подушки безопасности, следующие детали необходимо заменить на новые.

• Модуль подушки безопасности водителя.

• Модуль подушки безопасности переднего пассажира.

• Модули боковых подушек безопасности в сборе.

• Модули шторок безопасности в сборе.

• SRS-ECU.

• Ремни безопасности в сборе с преднатяжителями.

• Датчики удара.

(b) Проверить следующие детали, при наличии нарушений, заменить на новые:

• Контактный диск.

• Рулевое колесо, рулевая колонка.

(с) Положение модуля подушки безопасности водителя по отношению к рулевому колесу.

• Проверить рулевое колесо: нет ли нехарактерных звуков, хорошее ли движение, нормальный ли зазор.

• Проверить, нет ли повреждений соединительных концов жгута проводов, не искривились ли клеммы.

3. SRS-ECU:

(а) Проверить корпус и крепление SRS-ECU: нет ли вмятин, трещин, деформаций и т.п.

(b) Проверить, нет ли повреждений соединений, не деформированы ли клеммы.

(с) Проверить монтажное крепления SRS-ECU:

• Проверить кожух: нет ли вмятин, трещин, деформаций и т.п.

• Проверить, нет ли повреждений соединений жгута проводов, не деформированы ли клеммы, целостность жгута проводов.

• Проверить корпус газогенератора: нет ли вмятин, трещин, деформаций.

• Проверить, что стрелка направления смотрит вперед машины.

(d) Проверить монтаж модуля подушки безопасности.

4. Модуль боковой подушки безопасности водителя.

5. Контактный диск:

(а) Проверить, нет ли повреждений соединений, защитной трубы, нет ли деформации клемм.

(b) Проверить, нет ли деформации корпуса.

6. Рулевое колесо, рулевая колонка:

(а) Проверить монтажное состояние модуля подушки безопасности водителя.

(b) Проверить, нет ли нехарактерных звуков рулевого колеса, нормальный ли зазор.

7. Проверить соединение жгута проводов (жгут проводов приборной панели):

Проверить, надежно ли установлен жгут проводов, не повреждены ли соединения, нет ли деформации клемм.

Предупреждающая отметка

Модуль подушки безопасности водителя, контактный диск, SRS-ECU, модуль подушки безопасности переднего пассажира, модули боковых подушек безопасности, модули шторок безопасности оборудованы предупреждающими отметками. Меры предосторожности указаны на схеме. Во время использования и ухода за подушками безопасности все работы нужно проводить в соответствии с отметками. Если отметки повреждены или загрязнились, заменить на новые.