Блок цилиндров Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

12. Блок цилиндров

Снятие блока цилиндров

Примечание:

Перед проведением данной процедуры, полностью слейте моторное масло.

1. Снимите клиновидные ремни.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Снимите шкив коленчатого вала.

4. Снимите крышку ремня ГРМ.

5. Снимите ремень ГРМ.

6. Снимите звездочку распределительного вала.

7. Снимите звездочку коленчатого вала.

8. Снимите генератор и компрессор кондиционера вместе с их кронштейнами.

9. Снимите распределительный вал.

10. Снимите головку блока цилиндров.

11. Снимите диск и корзину сцепления (модель МКП).

12. Снимите маховик (модель МКП).

13. Снимите ведущий диск (модель АКП). Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента ST 498497100.

14. Снимите крышку масляного сепаратора.

15. Снимите обводную водяную трубку отопителя.

16. Снимите масляный фильтр.

17. Снимите водяной насос.

18. Отверните болты, которые крепят масляный насос к блоку цилиндров.

Примечание:

При разборке или проверке масляного насоса, перед тем, как снять масляный насос отверните заглушку предохранительного клапана.

19. Снимите масляный насос с блока цилиндров при помощи плоской отвертки.

Внимание:

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров и масляного насоса.

20. Снимите передний сальник с масляного насоса.

21. Снимите поддон картера.

1). Установите деталь так, чтобы левый блок цилиндров был сверху.

2). Отверните болты, которые крепят поддон картера к блоку цилиндров.

3). Вставьте лезвие резака поддона картера в зазор между блоком цилиндров и поддоном картера, и снимите поддон картера.

Внимание:

Не используйте отвертку или аналогичный инструмент вместо резака поддона картера.

22. Снимите маслоприемник.

23. Снимите отражательную пластину.

24. Снимите водяную трубку.

1. Заглушка сервисного отверстия.
2. Прокладка.
3. Стопорное кольцо.
4. Поршневой палец.
5. Крышка сервисного отверстия.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Уплотнительная шайба.
8. Шайба.

25. Снимите заглушки сервисных отверстий при помощи шестигранного ключа 14 мм.

26. Снимите крышку сервисного отверстия.

27. Поверните коленчатый вал так, чтобы привести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точку, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.

28. Извлеките поршневые пальцы из поршней №1 и №2 при помощи специального инструмента ST 18320AA010.

Примечание:

Также можно использовать СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА (499097700) с наконечником, замененным на СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА (18333AA010).

Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня, поршневого пальца и цилиндра.

29. Аналогично извлеките поршневые пальцы из поршней №3 и №4.

30. Отверните соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.

31. Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2 — 3 оборота.

32. Установите деталь так, чтобы левый блок цилиндров был сверху, и снимите соединительный болт блока цилиндров.

33. Разделите правый и левый блоки цилиндров.

Примечание:

Разделяя блоки цилиндров, не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.

1. Блок цилиндров.
2. Задний сальник.
3. Коленчатый вал.
4. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
5. Поршень.
6. Уплотнительная шайба.
7. Шайба.

34. Снимите задний сальник.

35. Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.

36. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров при помощи ручки молотка.

Примечание:

Для снятия вкладыша коренного подшипника коленчатого вала, нажимайте на его конец противоположный стопорному замку.

Будьте внимательны, чтобы не перепутать комбинации вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

37. Извлеките все поршни из блока цилиндров при помощи деревянного бруска или ручки молотка.

Примечание:

Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня и цилиндра.

Установка блока цилиндров

1. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
2. Коленчатый вал.
3. Блок цилиндров.
4. Задний сальник.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Уплотнительная шайба.
7. (Шайба.

1. Удалите масло с сопряженных поверхностей блока цилиндров перед установкой. Нанесите слой моторного масла на вкладыши и шейки коленчатого вала.

2. Поместите коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров.

Примечание:

Используйте новые уплотнительные кольца.

3. Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности правого блока цилиндров и установите левый блок цилиндров.

Примечание:

Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Не допускайте попадания прокладочного герметика на канавки уплотнительных колец, масляные каналы, канавки подшипников и т.д.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1217G (№ K0877Y0100) или эквивалентный.

4. Нанесите слой моторного масла на шайбу и резьбу болта.

Примечание:

Используйте новую уплотнительную шайбу.

5. Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

Момент затяжки: 10 Н•м.

6. Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.

Момент затяжки: 10 Н•м.

7. Сильнее затяните соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

Момент затяжки: 18 Н•м.

8. Сильнее затяните соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.

Момент затяжки: 18 Н•м.

9. Сильнее затяните соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

(A), (C): На указанный угол затяжки:

Угол затяжки: 90 °.

(B), (D): С указанным моментом затяжки:

Момент затяжки: 40 Н•м.

10. Сильнее затяните соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.

Угол затяжки: 90 °.

11. Затяните 8-мм и 6-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — Н) в алфавитном порядке.

Момент затяжки:

(A) — (G): 25 Н•м.

(H): 6,4 Н•м.

12. Нанесите слой моторного масла на край сальника и установите задний сальник при помощи специальных инструментов ST1 499597100 и ST2 499587200.

Примечание:

Используйте новый задний сальник.

(A). Задний сальник. (B). Крепежный болт маховика.

13. Расположите замок кольца в точке (A) или (B), как показано на рисунке.

14. Расположите замок второго кольца в 180 ° на противоположной стороне от замка верхнего кольца.

15. Расположите замок верхней кромки маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.

16. Совместите стопор вращения верхней кромки маслосъемного кольца (E) с боковым отверстием (D) на поршне.

17. Разместите зазор расширителя в точке (F) на рисунке, в 180 ° на противоположной стороне от (C).

18. Расположите зазор нижней кромки маслосъемного кольца в точке (G), расположенной в 120 ° по часовой стрелке от точки (C), как показано на рисунке.

Примечание:

Убедитесь, что замки колец не расположены в одном направлении.

Убедитесь, что замки колец не находятся в зоне юбки поршня.

19. Установите стопорное кольцо.

Перед размещением поршней в цилиндрах, установите стопорные кольца в отверстия поршней, расположенных напротив сервисных отверстий.

Примечание:

Используйте новые стопорные кольца.

(A). Переднее направление.

(1). Поршень. (2). Поршневой палец. (3). Стопорное кольцо. (4). Прокладка. (5). Заглушка сервисного отверстия. Момент затяжки: T: 70 Н•м.

20. Установите поршень.

1). Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №1 и №2 находились с верхней стороны.

2). При помощи специального инструмента ST1 499987500, поверните коленчатый вал так, чтобы шатуны №1 и №2 встали в нижнюю мертвую точку.

3). Нанесите слой моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в свои цилиндры при помощи специального инструмента ST2 18254AA010.

Примечание:

Расположите переднюю отметку на поршне к передней части двигателя.

(A). Передняя отметка.

21. Установите поршневой палец.

1). Нанесите слой моторного масла на специальный инструмент ST3 499017100.

2). Вставьте специальный инструмент ST3 499017100 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца с головкой шатуна.

3). Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие.

4). Установите стопорное кольцо.

Примечание:

Используйте новые стопорные кольца.

5). Нанесите прокладочный герметик на резьбовую часть заглушки сервисного отверстия.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1105 (№ 004403010) или эквивалентный.

6). Установите водяной насос и прокладку.

Примечание:

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки: 70 Н•м.

1. Поршень.
2. Поршневой палец.
3. Стопорное кольцо.
4. Прокладка.
5. Заглушка сервисного отверстия.
6. Крышка сервисного отверстия.
7. Уплотнительное кольцо. Момент затяжки: T1: 6,4 Н•м. T2: 70 Н•м.

7). Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №3 и №4 находились с верхней стороны. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров №1 и №2, установите поршни и поршневые пальцы.

8). Установите крышку сервисного отверстия.

Примечание:

Используйте новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

22. Установите водяную трубку.

Примечание:

Используйте новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

23. Установите отражательную пластину.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

24. Установите маслоприемник.

Примечание:

Используйте новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки: 10 Н•м.

25. Затяните опору маслоприемника вместе с отражательной пластиной.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

26. Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности поддона картера и установите поддон картера.

Примечание:

Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1217G (№ K0877Y0100) или эквивалентный.

Момент затяжки: 5 Н•м.

(A).Прокладка.

27. Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности крышки масляного сепаратора и резьбовую часть болта (A), как показано на рисунке (при повторном использовании болта), затем установите крышку масляного сепаратора.

Примечание:

Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Используйте новую крышку масляного сепаратора.

Прокладочный герметик:

Сопряженная поверхность: ТHREE BOND 1217G (№ K0877Y0100) или эквивалентный.

Резьба болта (A) (при повторном использовании болта): THREE BOND 1324 (№ 004403042) или эквивалентный.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

28. Установите ведущий диск (модель с АКП).

Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента ST 498497100.

Момент затяжки: 72 Н•м.

29. Установите маховик (модель с МКП).

30. Установите диск и корзину сцепления (модель с МКП).

31. Установите масляный насос.

1). При помощи специального инструмента ST 499587100 установите передний сальник.

Примечание:

Используйте новый передний сальник.

2). Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.

Примечание:

Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1217G (№ K0877Y0100) или эквивалентный.

(A). Уплотнительное кольцо.

3). Нанесите слой моторного масла внутрь сальника.

4). Установите масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы во время установки не повредить сальник.

Примечание:

Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.

Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.

Используйте новые уплотнительные кольца и сальники.

Не забудьте установить уплотнительные кольца.

5). Нанесите прокладочный герметик на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов).

Прокладочный герметик: THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042) или эквивалентный.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

32. Установите водяной насос и прокладку.

Примечание:

При установке водяного насоса, затяните болты в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке.

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки:

Первый: 12 Н•м.

Второй: 12 Н•м.

33. Установите обводную водяную трубку отопителя.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

34. Установите масляный фильтр.

35. Установите головку блока цилиндров.

36. Установите распределительный вал.

37. Установите генератор и компрессор кондиционера вместе с их кронштейнами.

Момент затяжки: 36 Н•м.

38. Установите звездочку коленчатого вала.

39. Установите звездочку распределительного вала.

40. Установите ремень ГРМ.

41. Отрегулируйте клапанный зазор.

42. Установите клапанную крышку.

1). Установите прокладку клапанной крышки на клапанную крышку (внешнюю часть и часть, рядом с катушкой зажигания).

Примечание:

Установите новую прокладку клапанной крышки.

2). Нанесите прокладочный герметик на указанную точку на головке блока цилиндров.

Примечание:

Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100) или эквивалентный.

3). Установите клапанную крышку на головку блока цилиндров. При установке убедитесь в правильном размещении прокладки.

4). Затяните клапанную крышку, затягивая болты в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните на указанный момент в алфавитном порядке.

Момент затяжки: 6,4 Н•м.

43. Установите крышку ремня ГРМ.

44. Установите шкив коленчатого вала.

45. Установите впускной коллектор.

46. Установите клиновидные ремни.

Разборка блока цилиндров

1. Крышка шатуна.
2. Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала.
3. Верхнее кольцо.
4. Второе кольцо.
5. Маслосъемное кольцо.
6. Стопорное кольцо.
7. Шатун.

1. Снимите крышку шатуна.

2. Снимите вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала.

Примечание:

Сложите снятые шатуны, крышки шатунов и вкладыши по порядку, так чтобы они, хранились в своих изначальных сочетаниях/группах и не перепутались.

3. Снимите поршневые кольца при помощи расширителя поршневых колец.

4. Снимите маслосъемное кольцо вручную.

Примечание:

Разложите снятые поршневые кольца по порядку во избежание путаницы.

5. Снимите стопорное кольцо.

Сборка блока цилиндров

1. Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала.
2. Шатун.
3. Крышка шатуна.
4. Маслосъемное кольцо.
5. Второе кольцо.
6. Верхнее кольцо.
7. Стопорное кольцо.
8. Боковая отметка. Момент затяжки: T: 45 Н•м.

1. Нанесите моторное масло на поверхность вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала и установите вкладыши на шатуны и крышки шатунов.

2. Расположите каждый шатун так, чтобы его сторона с боковой отметкой была направлена вперед и установите их.

3. Установите крышку шатуна и затяните ее гайкой шатуна.

Убедитесь, что метка в виде стрелки на крышке шатуна при установке направлена вперед.

Примечание:

Каждый шатун имеет свою парную крышку.

Убедитесь, что они правильно собраны, проверив соответствие номеров.

При затяжке гаек шатуна нанесите на резьбу масло.

Момент затяжки: 45 Н•м.

4. Вручную установите верхнюю кромку, расширитель, и нижнюю кромку маслосъемного кольца.

5. Установите второе и верхнее кольца при помощи расширителя поршневых колец.

Примечание:

Производите сборку таким образом, чтобы отметка “R” на поршневом кольце находилась со стороны верхней части поршня.

Проверка блока цилиндров в сборе

Проверка блока цилиндров

1. Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин используйте метод проникающих жидкостей.

Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или жидкости.

2. Проверьте масляные каналы на предмет засорения.

3. Проверьте поверхность головки блока цилиндров, сопряженную с блоком цилиндров, на предмет искривления при помощи поверочной линейки, при необходимости исправьте при помощи шлифования.

Предел искривления: 0,025 мм.

Предел шлифовки: 0,1 мм.

Номинальная высота блока цилиндров: 201,0 мм.

Проверка цилиндра и поршня

1. Диаметр цилиндра выбит на передней части верхней поверхности блока цилиндров.

Примечание:

Измерения должны проводиться при температуре 20 °C.

Поршни номинального размера подразделяются на два класса, “A” и “B”. Эти классы должны использоваться в качестве опорного значения при выборе номинального поршня.

Номинальный диаметр:

Модель с двигателем 1,5 L:

A: 77,705 — 77,715 мм.

B: 77,695 — 77,705 мм.

Модель с двигателем 2,0 L:

A: 92,005 — 92,015 мм.

B: 91,995 — 92,005 мм.

Модель с двигателем 2,5 L:

A: 99,505 — 99,515 мм.

B: 99,495 — 99,505 мм.

(A). Отметка размера коренной шейки. (B). Отметка сочетания блока цилиндров (правый) — (левый). (C). Отметка размера цилиндра №1. (D). Отметка размера цилиндра №2. (E). Отметка размера цилиндра №3. (F). Отметка размера цилиндра №4.

2. Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра.

Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра, как в направлении бокового давления, так и в направлении поршневого пальца, на высоте, показанной на рисунке, при помощи специального инструмента для измерения диаметра цилиндра.

Примечание:

Измерения должны проводиться при температуре 20 °C.

Конусность:

Номинальное значение: 0,015 мм.

Отклонение от окружности:

Номинальное значение: 0,010 мм.

(A). Направление поршневого пальца. (B). Направление бокового давления. H1: 10 мм. H2: 45 мм. H3: 80 мм. H4: 115 мм.

3. При замене поршня по причине общего или цилиндрического износа, выберите подходящий размер поршня, измерив поршневой зазор.

4. Измерьте внешний диаметр каждого поршня.

Измерьте внешний диаметр каждого поршня на высоте, показанной на рисунке (направление бокового давления).

Примечание:

Измерения должны проводиться при температуре 20 °C.

Модель с двигателем 1,5 L:

Точка измерения поршня Н: 38,0 мм.

Внешний диаметр поршня:

Номинальное значение:

A: 77,705 — 77,715 мм.

B: 77,695 — 77,705 мм.

0,25 мм увеличенный ремонтный размер: 77,945 — 77,965 мм.

0,50 мм увеличенный ремонтный размер: 78,195 — 78,215 мм.

Модель с двигателем 2,0 L:

Точка измерения поршня Н: 40,0 мм.

Внешний диаметр поршня:

Номинальное значение:

A: 92,005 — 92,015 мм.

B: 91,995 — 92,005 мм.

0,25 мм увеличенный ремонтный размер: 92,245 — 92,265 мм.

0,50 мм увеличенный ремонтный размер: 92,495 — 92,515 мм.

Модель с двигателем 2,5 L:

Точка измерения поршня Н: 38,2 мм.

Внешний диаметр поршня:

Номинальное значение:

A: 99,505 — 99,515 мм.

B: 99,495 — 99,505 мм.

0,25 мм увеличенный ремонтный размер: 99,745 — 99,765 мм.

0,50 мм увеличенный ремонтный размер: 99,995 — 100,015 мм.

5. Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.

Примечание:

Измерения должны проводиться при температуре 20 °C.

Зазор между цилиндром и поршнем при 20 °C:

Номинальное значение: –0,010 — 0,010 мм.

6. Расточка и хонингование.

1). Если какое-либо из измеренных значений конусности, отклонения от окружности или зазора между поршнем и цилиндром выходит за пределы номинального значения, либо имеется какое-либо повреждение стенки цилиндра, расточите его для использования ремонтного размера поршня.

Внимание:

Если какой-либо цилиндр нуждается в расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни увеличенные ремонтных размеров.

2). Если внутренний диаметр цилиндра превышает предельное значение после расточки и хонингования, замените блок цилиндров.

Примечание:

Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за чет температурного расширения. Соответственно, при измерении диаметра цилиндра дождитесь, пока он не охладится до комнатной температуры.

Модель с двигателем 1,5 L:

Предел расточки цилиндра (диаметр): до 78,205 мм.

Модель с двигателем 2,0 L:

Предел расточки цилиндра (диаметр): до 92,505 мм.

Модель с двигателем 2,5 L:

Предел расточки цилиндра (диаметр): до 100,005 мм.

Проверка поршня и поршневого пальца

1. Проверьте поршень и поршневой палец на предмет повреждений, трещин и износа. При неисправности замените.

2. Проверьте канавку поршневого кольца на предмет износа и повреждения. При неисправности замените.

3. Убедитесь, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20 °C. При неисправности замените.

Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: 0,004 — 0,008 мм.

4. Проверьте установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия заусенцев. При необходимости удалите заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко двигаться.

5. Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на предмет деформации, трещин и износа.

Проверка поршневого кольца

1. При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем натяжении, или при замене поршня, замените поршневое кольцо на новое, соответствующее размеру поршня.

Примечание:

Верхнее и второе кольца имеют отметку, определяющую направление их установки. При установке кольца на поршень, эта отметка должна быть направлена вверх.

Маслосъемное кольцо состоит из верхней кромки, расширителя и нижней кромки. При установке маслосъемного кольца на поршень будьте внимательны, чтобы не перепутать направление каждой кромки.

(A). Верхняя кромка. (B). Расширитель. (C). Нижняя кромка.

2. Сохраняя параллельность, поместите поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр с помощью поршня, и измерьте зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

3. Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку поршневого кольца, а затем измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа.

Примечание:

Перед измерением зазора, очистите канавку поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Проверка шатуна

1. Замените шатун, если повреждена опорная поверхность большой или малой головки.

2. Проверьте шатун на предмет изгиба и скручивания при помощи выравнивающего устройства. Замените шатун в случае, если изгиб или скручивание превышают предел.

Предел изгиба и скручивания на 100 мм по длине: 0,10 мм.

(A). Щуп. (B). Шатун.

3. Установите шатун с вкладышем подшипника на коленчатый вал и измерьте осевой люфт при помощи щупа. Если осевой люфт не соответствует номинальному значению, либо имеется неравномерный износ, замените шатун.

Осевой люфт шатуна: 0,070 — 0,330 мм.

4. Проверьте вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала на предмет наплывов, отслаивания, заклинивания, оплавления, износа и т.д.

5. Измерьте масляный зазор каждого вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала при помощи специального инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

Если какой-либо масляный зазор выходит за пределы номинального значения, замените дефектный вкладыш на новый, номинального или ремонтного размера при необходимости.

Модель с двигателем 1,5 L:

Масляный зазор шатуна: 0,016 — 0,044 мм.

Модель с двигателем 2,0 L:

Масляный зазор шатуна: 0,016 — 0,044 мм.

Модель с двигателем 2,5 L:

Масляный зазор шатуна: 0,017 — 0,045 мм.

6. Проверьте втулку на малой головке шатуна, и замените на новую в случае наличия износа или повреждений.

7. Измерьте зазор поршневого пальца на малой головке шатуна. В случае, если зазор не соответствует номинальному значению, замените деталь новой.

Зазор между поршневым пальцем и втулкой: 0 — 0,022 мм.

8. Следующая процедура используется для замены втулки малой головки шатуна.

1). Снимите втулку с шатуна при помощи специального инструмента и пресса.

2). Нанеся масло на внешнюю поверхность новой втулки, запрессуйте ее при помощи специального инструмента ST 499037100.

3). Сделайте два отверстия диаметром 3 мм в запрессованной втулке, опираясь на ранее изготовленные отверстия в шатуне, и разверните внутреннюю часть втулки.

4). По окончании развертки, очистите втулку, чтобы удалить опилки.

Проверка коленчатого вала и вкладыша коренного подшипника коленчатого вала

1. Полностью очистите коленчатый вал, и проверьте его на предмет трещин методом приникающей жидкости. При наличии дефектов замените коленчатый вал.

2. Измерьте изгиб коленчатого вала. При превышении предельного значения, отремонтируйте или замените его.

Примечание:

При отсутствии подходящего клиновидного блока, установите коленчатый вал на блок цилиндров, использую только вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №5.

Затем измерьте изгиб коленчатого вала при помощи индикатора часового типа.

Предел изгиба коленчатого вала: 0,035 мм.

3. Проверьте коренные и шатунные шейки на предмет износа. Если он выходит за нормативные пределы, замените вкладыш новым подходящего (ремонтного) размера, а также замените, или, при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При шлифовке шейки коленчатого вала или шатунной шейки, доведите их до заданных размеров в соответствии с ремонтным размером используемого вкладыша.

Шатунная шейка:

Отклонение от окружности: 0,003 мм.

Цилиндричность: 0,004 мм.

Предел шлифовки: до 51,750 мм в диаметре.

Коренная шейка:

Отклонение от окружности: 0,005 мм.

Цилиндричность: 0,006 мм.

Предел шлифовки: до 59,758 мм в диаметре.

4. Для измерения осевого люфта коленчатого вала на вкладыше коренного подшипника коленчатого вала №5 используйте щуп.

Если масляный зазор выходит за пределы номинального значения, замените вкладыш.

Осевой люфт коленчатого вала: 0,030 — 0,115 мм.

5. Проверьте каждый вкладыш коренного подшипника коленчатого вала на предмет наличия признаков отслаивания, заклинивания, оплавления и износа.

6. Измерьте масляный зазор каждого вкладыша коренного подшипника коленчатого вала при помощи специального инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

Если измеренное значение выходит за пределы стандартных, замените дефектный вкладыш новым ремонтного размера и замените, или при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал.

Масляный зазор коленчатого вала: 0,010 — 0,030 мм.