Технические операции на автомобиле Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

2. Технические операции на автомобиле

Проверка углов установки колес

Перед проведением измерения угла установки колес проверьте следующие пункты:

• Давление воздуха в шинах.
• Неравномерный износ или разные размеры правых и левых шин.
• Биение шины.
• Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира.
• Чрезмерный люфт и износ наконечников рулевых тяг.
• Чрезмерный люфт подшипников колес.
• Дисбаланс правой и левой колесной базы.
• Деформация и чрезмерный люфт тяги рулевого механизма.
• Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески.

Высота колесной арки

1. Установите автомобиль на ровной площадке.

2. Разгрузите автомобиль до снаряженной массы (разгрузите багажник, положите в него запасное колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, наполните топливный бак).

3. Установите руль в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвеску, перекатив автомобиль по прямой линии на расстояние не менее 5 м.

4. Свесьте нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепите ее прямо над центром колеса.

5. Измерьте расстояние между точкой “A” и центром колеса.

(1). Высота колесной арки. (2). Переднее крыло. (3). Задняя четверть. (4). Высота арки переднего колеса. (5). Высота арки заднего колеса. (6). Линия сгиба фланца. (7). Точка измерения. (8). Наконечник оси.

Развал передних колес

Проверка развала передних колес

1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.

2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.

(1). Прибор для измерения углов установки колес. (2). Стенд для измерения радиуса поворота. (3). Адаптер.

3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол развала.

Регулировка развала передних колес

1. Отрегулируйте развал в соответствии с приведенными ниже значениями.

2. Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, расположенные в передней нижней части стойки.

Примечание:

При необходимости ослабить или затянуть регулировочный болт удерживайте его головку гаечным ключом и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.

3. Поворачивая болт регулировки развала, добейтесь соответствия значения развала нормативной величине.

Примечание:

Изменение положения регулировочного болта на одно деление изменяет развал примерно на 0°15’.

(1). Стойка. (2). Регулировочный болт. (3). Поворотный кулак. (4). Наружная сторона. (5). Внутренняя сторона. (6). Развал увеличивается. (7). Развал уменьшается.

Чтобы увеличить развал
Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки	Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке
Чтобы уменьшить развал
Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке	Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки

4. Затяните две новые самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки: 175 Н∙м.

Угол продольного наклона

Проверка угла продольного наклона

1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.

2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.

(1). Прибор для измерения углов установки колес. (2). Стенд для измерения радиуса поворота. (3). Адаптер.

3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол продольного наклона.

Угол поворота

Проверка угла поворота

1. Установите автомобиль на стенд для измерения радиуса поворота.

2. Нажимая на педаль тормоза, поверните руль до упора влево и вправо. Когда руль находится в крайних положениях, измерьте углы поворота внутренних и внешних колес.

Регулировка угла поворота

1. Регулировка угла поворота внешних и внутренних колес осуществляется поворотом рулевой тяги.

2. Проверьте схождение.

Примечание:

Поправьте пыльники, если они перекручены.

(1). Контргайка.

Схождение передних колес

Проверка схождения передних колес

Схождение: 0 ± 3 мм.

1. Установите прибор для измерения схождения колес в центре оси колеса по высоте за правой и левой передними шинами.

2. Нанесите метки в центрах правой и левой шин и измерьте расстояние “A” между метками.

3. Передвиньте автомобиль вперед, чтобы повернуть шины на 180 °.

Примечание:

Убедитесь, что колеса вращаются вперед.

4. Измерьте расстояние “B” между левой и правой метками. Рассчитайте схождение с помощью следующей формулы: A – B = Схождение.

Регулировка схождения передних колес

Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.

Схождение: 0 ± 2 мм.

1. Убедитесь в том, что углы поворота левого и правого колес соответствуют нормативным величинам.

2. Ослабьте контргайки рулевых тяг с левой и правой стороны.

3. Поворачивайте левую и правую рулевые тяги на равные расстояния до тех пор, пока схождение не будет соответствовать нормативным величинам.

На обеих рулевых тягах (правой и левой) резьба правая. Для увеличения схождения поворачивайте тяги по часовой стрелке на равное расстояние (если смотреть изнутри автомобиля).

(1). Контргайка.

4. Затяните контргайки рулевых тяг.

Момент затяжки: 85 Н∙м.

Примечание:

Проверьте пыльники рулевых тяг и поправьте их, если они перекручены.

Схождение задних колес

Проверка схождения задних колес

Схождение: 0 ± 3 мм.

Примечание:

Процедура проверки схождения задних колес описана в разделе «Схождение передних колес».

Регулировка схождения задних колес

Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.

Схождение: 0 ± 2 мм.

1. Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне передней поперечной тяги.

Примечание:

При ослаблении или затягивании регулировочного болта удерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.

(1). Регулировочный болт. (2). Поперечная тяга.

2. Поворачивая регулировочный болт, добейтесь соответствия значения схождения нормативным характеристикам.

Примечание:

При одновременной регулировке схождения левых и правых колес, перемещение на одно деление изменяет схождение примерно на 1,3 мм.

Чтобы увеличить схождение
Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке	Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки
Чтобы уменьшить схождение
Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки	Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке

3. Установите и затяните новую самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

Угол привода

Проверка угла привода

1. Установите автомобиль на ровной площадке.

2. Перекатите автомобиль вперед по прямой на 3 — 4 м.

3. Начертите осевые линии передней и задней колеи.

4. Измерьте расстояние “L” между осевыми линиями передней и задней колеи.

Угол привода: 0° ± 30’.

Менее 30’, когда величина “L” составляет не более 23 мм.

(1). Осевая линия передней колеи. (2). Осевая линия задней колеи.

Регулировка угла привода

Произведите регулировку в соответствии с приведенным ниже значением.

Угол привода: 0° ± 20’.

Менее 20’, когда величина “L” составляет не более 15 мм.

1. Отрегулируйте угол привода, поворачивая болты для регулировки схождения колес задней подвески на одинаковое расстояние в одном направлении.

2. Если при регулировке угла привода одно заднее колесо регулируется в направлении схождения, отрегулируйте другое заднее колесо на такое же расстояние в направлении расхождения, чтобы осуществить регулировку угла привода.

3. Если левый и правый регулировочные болты поворачиваются на одно деление, угол привода изменяется примерно на 0° 15′ (величина “L” составляет приблизительно 11 мм).

Примечание:

Угол привода представляет собой среднее значение углов схождения правого и левого колеса по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Автомобиль едет прямо в направлении угла привода и отклоняется в сторону в зависимости от величины среднего угла привода.

(1). Переднее направление. (2). Угол привода. (3). Осевая линия кузова.

Угол привода: r = (α – β)/2

α: Угол схождения правого заднего колеса.

β: Угол схождения левого заднего колеса.

В формуле расчета следует подставлять только положительные значения схождения каждого колеса α и β.

(1). Переднее направление. (2). Осевая линия кузова.

Боковое скольжение

Проверка бокового скольжения

Боковое скольжение: 0 ± 5 мм.