Передний ведущий вал Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

7. Передний ведущий вал

Снятие переднего ведущего вала

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

3. Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

4. Нажимая на педаль тормоза, открутите гайку полуоси с помощью торцевого ключа.

Внимание:

Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.

5. Полностью слейте трансмиссионное масло (модель МКП).

6. Слейте масло дифференциала (модель АКП).

7. Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны).

8. Снимите передний датчик высоты автомобиля (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны).

9. Снимите тягу стабилизатора с переднего рычага.

10. Отсоедините шаровой шарнир переднего рычага от поворотного кулака.

11. Снимите узел переднего ведущего вала.

Если это затруднительно, используйте специальные инструменты ST1 926470000 и ST2 28099PA110.

12. Снимите передний ведущий вал с коробки передач, используя стержень.

Внимание:

Следите за тем, чтобы стержень не повредил область держателя.

Установка переднего ведущего вала

1. Замените сальник бокового держателя дифференциала новым.

Примечание:

После извлечения ведущего вала обязательно замените сальник новым.

2. Вставьте шарнир AC в шлицы ступицы.

3. Вставьте ведущий вал в надлежащее положение.

Внимание:

При установке не ударяйте молотком по ведущему валу.

4. Наживите гайку полуоси.

5. При помощи специального инструмента ST 28399SA010 установите передний ведущий вал на коробку передач.

6. Установите шаровой шарнир переднего рычага на поворотный кулак.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

7. Установите тягу стабилизатора.

Внимание:

Обязательно установите новую самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 45 Н∙м.

8. Нажимая на педаль тормоза, затяните новую гайку полуоси с предусмотренным моментом.

Момент затяжки: 220 Н∙м.

Внимание:

Не опускайте автомобиль на землю при установке колеса, если гайки полуоси не затянуты. В противном случае можно повредить подшипник полуоси.

Ни в коем случае не затягивайте с предусмотренным моментом затяжки или еще сильнее. В противном случае можно повредить подшипник полуоси.

9. После затяжки гайки полуоси надежно законтрите ее.

10. Залейте трансмиссионное масло (модель МКП).

11. Залейте масло дифференциала (модель АКП).

12. Установите передний датчик высоты автомобиля (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны).

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

13. Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны).

14. Установите передние колеса.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

15. Присоедините провод массы к аккумулятору.

16. Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.

17. Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар).

Разборка переднего ведущего вала

1. Нанесите метки совмещения на вал и наружную обойму.

2. Снимите хомут пылезащитного чехла и пылезащитный чехол шарнира AAR.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Разместите деревянные бруски между ведущим валом и тисками, установите ведущий вал в тиски.

4. Попеременно простучите просевшую часть внешней обоймы с помощью пластикового или деревянного бруска, снимите ролик последовательно.

Внимание:

Простучите просевшую часть (А) внешней обоймы.

Не используйте металлический брусок. В противном случае можно повредить наружную обойму.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ролик.

5. Снимите с узла вала внешнюю обойму.

Внимание:

Снимите третий ролик, при этом напарник должен поддерживать внешнюю обойму, чтобы не уронить ее.

6. Сотрите консистентную смазку.

Внимание:

Консистентная смазка представляет собой специальный смазочный материал. Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.

7. Нанесите отметки на блок роликов и цапфу.

8. Снимите блок роликов с цапфы.

Внимание:

Соблюдайте правильное расположение блока роликов.

9. Нанесите отметки на цапфу и вал.

10. Снимите пружинное стопорное кольцо и цапфу.

Внимание:

Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.

11. Снимите пылезащитный чехол шарнира AAR.

Примечание:

Шарнир AC представляет собой неразборную деталь, поэтому разборка ведущего вала на этом заканчивается.

Сборка переднего ведущего вала

Примечание:

Используйте смазку предусмотренного типа.

Со стороны шарнира AAR: ONE LUBER C (№ 28395SA020).

1. Проденьте пыльник AAR через вал.

2. Установите цапфу на вал, совмещая метки совмещения, а затем обязательно установите стопорное кольцо в канавку вала.

3. Заполните внутреннюю часть наружной обоймы шарнира AAR 50 — 60 г консистентной смазки предусмотренного типа.

4. Нанесите тонкий слой установленной смазки на ролик и цапфу.

5. Разместите деревянные бруски между ведущим валом и тисками, установите ведущий вал в тиски.

6. Совместите метки совмещения вала и наружной обоймы.

7. Попеременно постукивайте по месту вставки верхней части внешней обоймы, используя пластиковый или деревянный брусок, как показано на рисунке, а затем последовательно вставьте ролики.

Внимание:

Не используйте металлический брусок. В противном случае можно повредить наружную обойму.

Не ударяйте по краю внешней обоймы (часть вала).

Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать отражательную пластину.

8. Нанесите на всю внутреннюю поверхность пылезащитного чехла ровный слой консистентной смазки предусмотренного типа в количестве 30—40 г.

9. Установите пылезащитный чехол шарнира AAR, соблюдая осторожность, чтобы не перекрутить его.

10. В надлежащем месте установите больший и малый хомуты пылезащитного чехла.

11. Затяните хомуты пылезащитного чехла, используя специальный инструмент ST 28099AC000, торцевой ключ с шарнирной рукояткой.

(A). Больший хомут пылезащитного чехла. (B). Кожух. (C). Динамометрический ключ. (D). Шарнирная рукоятка. (E). AAR.

Зазор зачеканенной части хомута пылезащитного чехла:

Больший хомут пылезащитного чехла: не более 1 мм.

Малый хомут пылезащитного чехла: не более 1 мм.

12. Несколько раз выдвиньте и вставьте обратно шарнир AAR, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.

Проверка переднего ведущего вала

Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа, коррозии и т.д. При наличии неисправности, отремонтируйте или замените.

• AAR и AC.

Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения, износа и чрезмерного люфта.

• Вал.

Проверьте на предмет чрезмерного изгиба, скручивания, повреждения и износа.

• Кожух.

Проверьте на предмет износа, коробления, разрывов и царапин.

• Консистентная смазка.

Проверьте на изменение цвета и текучесть.