Карданный вал Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

2. Карданный вал

Снятие карданного вала

Примечание:

Перед снятием карданного вала оберните металлические детали тканью или резиной.

Перед снятием карданного вала с шарнирами EDJ оберните металлические детали, закрепленные на резиновым пылезащитном чехле центрального шарнира EDJ, тканью или резиной, как показано на рисунке. Резиновый пыльник можно повредить из-за контакта с прилегающими металлическими деталями при изгибании шарнира EDJ во время снятия.

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Установите рычаг селектора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Отпустите стояночный тормоз.

4. Поднимите автомобиль на подъемнике.

5. Снимите центральную выхлопную трубу.

6. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

7. Снимите крышку теплозащитного экрана.

(A). Крышка теплозащитного экрана.

8. Перед снятием нанесите метки совмещения на фланцы вилки и заднего дифференциала.

(A). Метка совмещения.

9. Отверните три болта, крепящие карданный вал к заднему дифференциалу.

10. Отверните оставшийся болт.

11. Отверните два болта, крепящих центральный подшипник к кузову автомобиля.

12. Снимите карданный вал с коробки передач.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальники и контактную поверхность цилиндрической части вилки.

Закройте центральную выхлопную трубу тканью, чтобы при снятии карданного вала не допустить попадания на нее ATF и масла из трансмиссии.

Примечание:

Используйте емкость для сбора ATF или масла, вытекающих из карданного вала.

13. Установите на коробку передач крышку удлинителя.

Примечание:

Если крышки удлинителя нет, используйте виниловый пакет, чтобы закрыть отверстие, и закрепите его при помощи веревки, чтобы не допустить утечки трансмиссионного масла или ATF.

(A). Крышка удлинителя.

Установка карданного вала

1. Вставьте цилиндрическую часть вилки в коробку передач и закрепите центральный подшипник на кузове.

Момент затяжки: 52 Н∙м.

2. Совместите метки совмещения и соедините фланцевую вилку и задний дифференциал.

Момент затяжки: 31 Н∙м.

(A). Метка совмещения.

3. Установите крышку теплозащитного экрана.

4. Установите центральную выхлопную трубу.

5. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

6. Опустите автомобиль.

7. Присоедините провод массы к аккумулятору.

Проверка карданного вала

Примечание:

Не разбирайте карданный вал. Проверьте и при необходимости замените следующие позиции:

• Поверхность трубы на предмет выбоин и трещин.
• Шлицы на предмет деформации или чрезмерного износа.
• Шарнир на предмет неплавной работы или чрезмерного шума.
• Центральный подшипник на предмет наличия люфта, шума или неплавной работы.
• Сальники на предмет чрезмерного износа или повреждений.
• Центральный подшипник на предмет повреждений.

Проверьте следующие пункты, когда карданный вал установлен на автомобиль.

Шарниры и соединения

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите крышку теплозащитного экрана.

3. Проверьте болты фланца вилки, крепящие ее к заднему дифференциалу и монтажные болты кронштейна центрального подшипника на предмет их ослабления.

Шлицы и подшипник

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Проверните карданный вал от руки и посмотрите, нет ли чрезмерного люфта в шлицевом соединении. Кроме того, подвигайте вилки, чтобы определить, нет ли чрезмерного люфта в крестовинах и подшипниках.

Биение карданного вала

1. Снимите центральную выхлопную трубу.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Установите индикатор часового типа так, чтобы его шток находился по центру трубы карданного вала.

5. Медленно проверните карданный вал руками, чтобы проверить его биение.

Биение: 0,6 мм.

(A). Карданный вал. (B). Циферблатный индикатор.

Люфт центрального подшипника

1. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.

2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

3. Снимите крышку теплозащитного экрана.

4. Подвигайте карданный вал руками у центрального подшипника вверх, вниз, влево и вправо, чтобы проверить подшипник на предмет чрезмерного люфта.