Механическая коробка передач и дифференциал Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

3. Механическая коробка передач и дифференциал

Узел механической коробки передач

Снятие узла механической коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Откройте капот.

3. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

4. Полностью слейте трансмиссионное масло.

5. Снимите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува).

6. Снимите стойку воздухозаборной камеры (модели без турбонаддува).

7. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

8. Отсоедините разъемы, перечисленные ниже.

Модели без турбонаддува:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи (Коричневого цвета). (B). Разъем выключателя фонарей заднего хода (Серый). (C). Разъем переключателя повышенной - пониженной передач (Черного цвета).

Модели с турбонаддувом:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи и выключателя фонарей заднего хода. (B). Разъем заднего датчика кислорода.

9. Отсоедините кабель массы.

10. Отсоедините разъемы жгута проводов двигателя, а затем снимите заднюю подвеску двигателя (модели без турбонаддува двигателя).

(A). Разъемы жгута проводов двигателя. (B). Задняя подвеска двигателя.

11. Снимите подвеску двигателя (модель с турбонаддувом двигателя).

12. Снимите стартер.

13. Снимите рабочий цилиндр с коробки передач и закрепите его при помощи проволоки и т.п.

14. Снимите корпус дроссельной заслонки (модели без турбонаддува).

15. Снимите гаситель продольной раскачки.

16. Установите специальный инструмент ST 41099AC000.

17. Отверните болты и гайки, которые крепят верхнюю часть коробки передач к двигателю.

18. Поднимите автомобиль на подъемнике.

19. Снимите универсальный шарнир (модель с турбонаддувом).

Примечание:

Перед снятием, нанесите метки совмещения на универсальный шарнир.

20. Снимите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

21. Снимите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

22. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Внимание:

При снятии выхлопных труб, следите за тем, чтобы выхлопные трубы не выпали.

23. Снимите крышку теплозащитного экрана.

24. Снимите кронштейн подвески с правой стороны коробки передач.

25. Снимите карданный вал.

26. Снимите шток вала шестерни и опору с коробки передач.

1). Отсоедините опору от коробки передач.

2). Отсоедините шток переключения передач от коробки передач.

(A). Опора. (B). Шток переключения передач.

27. Снимите передний датчик высоты автомобиля.

28. Снимите тягу стабилизатора с переднего рычага.

29. Отверните болты, крепящие шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, и разделите передний рычаг и корпус.

(A). Передний рычаг. (B). Шаровой шарнир.

30. Используя монтировку, снимите левый и правый передние ведущие валы с коробки передач.

(A). Монтировка.

31. Отверните болты и гайки, которые крепят нижнюю часть коробки передач к двигателю.

32. Установите трансмиссионный домкрат под коробку передач.

Внимание:

Всегда поддерживайте корпус коробки передач трансмиссионным домкратом.

33. Снимите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку с автомобиля.

34. Опуская трансмиссионный домкрат, затяните винтовую стяжку специального инструмента, и наклоните узел двигателя назад.

35. Снимите коробку передач.

Примечание:

Передвигайте трансмиссионный домкрат назад до тех пор, пока первичный вал не будет снят с диска сцепления.

36. Отделите узел коробки передач от задней резиновой подушки коробки передач.

Установка узла механической коробки передач

1. Замените сальник бокового держателя дифференциала.

Примечание:

Обязательно замените сальник бокового держателя дифференциала после снятия переднего ведущего вала.

2. Установите резиновую подушку коробки передач на коробку передач и затяните болт (A).

3. Установите резиновую подушку коробки передач на центральную поперечную балку и затяните гайку (B).

Момент затяжки:

Болт (A): 35 Н∙м.

Гайка (B): 35 Н∙м.

Модель AWD

Модель FWD

4. Установите коробку передач на двигатель.

1). Постепенно поднимайте коробку передач, используя трансмиссионный домкрат.

2). Введите в зацепление шплинтовую часть.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не ударить первичный вал о корзину сцепления.

5. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабьте винтовую стяжку специального инструмента, и верните узел двигателя в изначальное положение.

6. Установите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку.

Момент затяжки:

T1: 70 Н∙м.

T2: 140 Н∙м.

7. Снимите трансмиссионный домкрат.

8. Затяните болты и гайки, которые крепят нижнюю часть коробки передач к двигателю.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

9. Соедините коробку передач с двигателем.

1). Установите стартер.

2). Затяните болты, крепящие верхнюю часть коробки передач к двигателю.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

10. Снимите специальный инструмент.

11. Установите гаситель продольной раскачки.

Момент затяжки:

T1: 50 Н∙м.

T2: 58 Н∙м.

12. Установите корпус дроссельной заслонки (модели без турбонаддува).

13. Поднимите автомобиль на подъемнике.

14. Установите передний ведущий вал в коробку передач.

15. Вставьте шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затяните крепежный болт.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

(A). Передний рычаг. (B). Шаровой шарнир.

16. Закрепите тягу стабилизатора к переднему рычагу.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

17. Установите передний датчик высоты автомобиля.

18. Соедините шток переключения передач и опору.

1). Установите шток переключения передач на коробку передач.

Момент затяжки: 12 Н∙м.

(A). Опора. (B). Шток переключения передач.

2). Установите опору на кронштейн коробки передач.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

(A). Опора. (B). Кронштейн коробки передач.

19. Установите карданный вал.

20. Установите крышку теплозащитного экрана.

21. Установите кронштейн подвески на коробку передач.

22. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

23. Установите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

24. Установите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

25. Установите универсальный шарнир (модель с турбонаддувом).

26. Установите нижний кожух.

27. Установите рабочий цилиндр.

Момент затяжки: 37 Н∙м.

28. Установите кабель массы.

Момент затяжки: 13 Н∙м.

29. Установите заднюю подвеску двигателя, а затем подсоедините разъем жгута проводов двигателя (модели без турбонаддува двигателя).

Момент затяжки: 16 Н∙м.

(A). Разъемы жгута проводов двигателя. (B). Задняя подвеска двигателя.

30. Установите подвеску двигателя (модель с турбонаддувом двигателя).

Момент затяжки: 16 Н∙м.

31. Соедините следующие разъемы.

Модели без турбонаддува:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи (Коричневого цвета). (B). Разъем выключателя фонарей заднего хода (Серый). (C). Разъем переключателя повышенной – пониженной передач (Черного цвета).

Модели с турбонаддувом:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи и выключателя фонарей заднего хода. (B). Разъем заднего датчика кислорода.

32. Установите стойку воздухозаборной камеры (модели без турбонаддува двигателя).

Момент затяжки: 16 Н∙м.

33. Установите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува двигателя).

34. Установите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

35. Присоедините провод массы к аккумулятору.

36. Снимите рычаги подъемника с автомобиля.

37. Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня луча фар.

Система крепления коробки передач

Снятие системы крепления коробки передач

Гаситель продольной раскачки

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува).

3. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

4. Снимите гаситель продольной раскачки.

Поперечная балка и резиновая подушка

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

3. Снимите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

4. Снимите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

6. Снимите крышку теплозащитного экрана.

7. Установите трансмиссионный домкрат под корпусом коробки передач.

Внимание:

Всегда поддерживайте корпус коробки передач трансмиссионным домкратом.

8. Снимите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку.

9. Снимите резиновую подушку коробки передач.

Установка системы крепления коробки передач

Гаситель продольной раскачки

1. Установите гаситель продольной раскачки.

Момент затяжки:

T1: 50 Н∙м.

T2: 58 Н∙м.

2. Установите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува).

3. Установите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

4. Присоедините провод массы к аккумулятору.

Поперечная балка и резиновая подушка

1. Установите резиновую подушку коробки передач на коробку передач и затяните болт (A).

2. Установите резиновую подушку коробки передач на центральную поперечную балку и затяните гайку (B).

Момент затяжки:

Болт (A): 35 Н∙м.

Гайка (B): 35 Н∙м.

Модель AWD

Модель FWD

3. Установите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку.

Момент затяжки:

T1: 70 Н∙м.

T2: 140 Н∙м.

4. Уберите трансмиссионный домкрат.

5. Установите крышку теплозащитного экрана.

6. Установите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

7. Установите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

8. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

9. Опустите автомобиль.

10. Присоедините провод массы к аккумулятору.

Проверка системы крепления коробки передач

Выполните следующие проверки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Гаситель продольной раскачки

Проверьте гаситель продольной раскачки на предмет изгибов и повреждений. Проверьте, чтобы резиновые детали были упругими и, не имели трещин или других повреждений.

Поперечная балка и резиновая подушка

Проверьте, чтобы поперечная балка не была погнута и повреждена. Проверьте, чтобы резиновые подушки были упругими и, не имели трещин или других повреждений.

Сальник

Проверка сальника

Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника. При наличии утечки масла, замените сальник новым и проверьте карданный вал.

Замена сальника

1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.

2. При помощи насадки TORX® T70, отверните сливную пробку и полностью слейте трансмиссионное масло.

3. При помощи насадки TORX® bit T70, затяните сливную пробку трансмиссионного масла.

Примечание:

Установите новую прокладку.

Момент затяжки:

44 Н∙м (алюминиевая прокладка).

70 Н∙м (медная прокладка).

4. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

5. Снимите крышку теплозащитного экрана.

6. Снимите карданный вал.

7. Используя специальный инструмент 398527700, снимите сальник.

(A). Сальник.

8. При помощи специального инструмента ST 498057300 установите сальник.

9. Установите карданный вал.

10. Установите крышку теплозащитного экрана.

11. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

12. Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла.

Сальник бокового держателя дифференциала

Проверка сальника бокового держателя дифференциала

Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника бокового держателя дифференциала. При наличии утечки масла, замените сальник новым и проверьте ведущий вал.

Замена сальника бокового держателя дифференциала

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи насадки TORX® T70, и полностью слейте масло дифференциала.

3. Замените прокладку новой и затяните сливную пробку масла дифференциала при помощи насадки TORX® T70.

Момент затяжки:

44 Н∙м (алюминиевая прокладка).

70 Н∙м (медная прокладка).

4. Снимите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

5. Снимите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

6. Отделите передний ведущий вал от коробки передач.

7. Снимите сальник бокового держателя дифференциала.

Примечание:

Обязательно заменяйте сальник бокового держателя дифференциала при каждом снятии переднего ведущего вала с коробки передач.

При помощи специального инструмента 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА, снимите сальник. При снятии сальника при помощи отвертки с плоским концом, следите за тем, чтобы не поцарапать боковой держатель дифференциала.

8. При помощи специального инструмента ST 18675AA000 установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами пластикового молотка.

Примечание:

Нанесите трансмиссионное масло на кромки сальника.

9. Установите передний ведущий вал.

10. Установите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

11. Установите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

12. Опустите автомобиль.

13. Добавьте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла.

Переключатели и жгут проводов

Снятие переключателей и жгута проводов

Выключатель фонарей заднего хода и датчика нейтральной передачи

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува).

3. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

4. Отсоедините разъемы выключателя фонарей заднего хода и датчика нейтральной передачи.

Модели без турбонаддува:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи (Коричневого цвета). (B). Разъем выключателя фонарей заднего хода (Серый). (C). Разъем переключателя повышенной - пониженной передач (Черного цвета).

Модели с турбонаддувом:

(A). Разъем датчика нейтральной передачи и выключателя фонарей заднего хода.

5. Поднимите автомобиль на подъемнике.

6. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи вместе со жгутом проводов.

(A). Датчик нейтральной передачи. (B). Выключатель фонарей заднего хода.

Переключатель повышенной – пониженной передачи (двух диапазонная модель)

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите воздухозаборную камеру и впускной короб.

3. Отсоедините разъемы переключателя повышенной - пониженной передачи.

(A). Разъем датчика нейтральной передачи (Коричневого цвета). (B). Разъем выключателя фонарей заднего хода (Серый). (C). Разъем переключателя повышенной - пониженной передач (Черного цвета).

4. Снимите кабель переключателя повышенной - пониженной передач с хомута.

5. Снимите переключатель повышенной - пониженной передач.

(A). Хомут. (B). Переключатель повышенной - пониженной передачи.

Установка переключателей и жгута проводов

Выключатель фонарей заднего хода и датчика нейтральной передачи

1. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи вместе со жгутом проводов.

Момент затяжки: 32,3 Н∙м.

(A). Датчик нейтральной передачи. (B). Выключатель фонарей заднего хода.

2. Подсоедините разъемы выключателя фонарей заднего хода и датчика нейтральной передачи.

3. Установите воздухозаборную камеру и впускной короб (модели без турбонаддува).

4. Установите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом).

5. Присоедините провод массы к аккумулятору.

Переключатель повышенной – пониженной передачи (двух диапазонная модель)

1. Установите переключатель повышенной - пониженной передачи.

Момент затяжки: 32,3 Н∙м.

(A). Хомут. (B). Переключатель повышенной - пониженной передачи.

2. Установите кабель переключателя повышенной - пониженной передач на хомут.

3. Подсоедините разъемы переключателя повышенной - пониженной передачи.

4. Установите воздухозаборную камеру и впускной короб.

5. Присоедините провод массы к аккумулятору.

Проверка переключателей и жгута проводов

Переключатель нейтральной передачи

1. Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2. Отсоедините разъем датчика нейтральной передачи.

Модели без турбонаддува

Модели с турбонаддувом

4. Замените неисправные детали.

Переключатель повышенной – пониженной передачи

1. Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2. Отсоедините разъемы переключателя повышенной - пониженной передачи.

3. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя повышенной - пониженной передачи.

4. Замените неисправные детали.

Узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя

Снятие узла раздаточной коробки и корпуса удлинителя

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите рычаг переключения.

5. Снимите узел корпуса удлинителя.

Установка узла раздаточной коробки и корпуса удлинителя

1. Установите межосевой дифференциал и ведомую шестерню раздаточной коробки в раздаточную коробку.

2. Снимите внешнюю обойму подшипника с корпуса удлинителя.

(A). Внешняя обойма подшипника. (B). Корпус удлинителя.

3. Нажимая на внешнюю обойму подшипника в горизонтальном направлении, десять раз поверните ведомый вал.

4. Измерьте высоту “W” между раздаточной коробкой и коническим роликовым подшипником на ведомой шестерне раздаточной коробки.

5. Измерьте глубину “X” на месте вставки подшипника корпуса удлинителя.

Примечание:

Проведите измерение, когда внешняя обойма подшипника и упорная шайба сняты.

6. Рассчитайте толщину шайбы “t”, используя следующую формулу:

t = X – W + (0,15 — 0,25 мм).

7. Выберите шайбу ближайшего подходящего размера из следующей таблицы:

Предварительный натяг (нормативный размер выступания) конического роликового подшипника: 0,15 — 0,25 мм.

Примечание:

Убедитесь, что значение находится в пределах предварительного натяга.

8. Установите упорные шайбы на ведущий вал раздаточной коробки.

9. Установите внешнюю обойму подшипника в корпус удлинителя.

10. Измерьте глубину “S” между раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом.

11. Измерьте глубину “T” между корпусом удлинителя и ведущей шестерней раздаточной коробки.

Примечание:

Толщина специального инструмента: 15 мм.

12. Рассчитайте размер упорной шайбы U, используя следующую формулу.

U = S + T – 30 мм (Толщина специального инструмента).

13. Выберите подходящую шайбу из следующей таблицы:

Нормативная величина зазора: 0,15 — 0,35 мм.

14. Установите упорную шайбу на межосевой дифференциал.

15. Нанесите достаточное количество прокладочного герметика на сопряженные поверхности раздаточной коробки.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1215 (№004403007) или эквивалент.

16. Присоедините узел удлинителя к корпусу раздаточной коробки.

Момент затяжки: 40 Н∙м.

17. Установите рычаг переключения на раздаточную коробку.

18.) Подвесьте рычаг переключения на шток вилки 3-й–4-й передачи.

(A). Рычаг переключения передач. (B). Шток вилки 3-й–4-й передачи.

19. Установите узел корпуса удлинителя вместе с раздаточной коробкой на корпус коробки передач.

Момент затяжки: 24,5 Н∙м.

Разборка узла раздаточной коробки и корпуса удлинителя

Раздаточная коробка

1. Снимите узел муфты контроля заднего хода.

2. Снимите масляную направляющую.

Корпус удлинителя

1. Снимите узел ведущей шестерни раздаточной коробки.

2. Снимите кронштейн переключения.

3. Снимите сальник с корпуса удлинителя.

Сборка узла раздаточной коробки и корпуса удлинителя

Корпус удлинителя

1. Используя специальный инструмент, установите сальник на корпус удлинителя.

Примечание:

Используйте новый сальник.

2. Установите кронштейн переключения на корпус удлинителя.

Момент затяжки: 24,5 Н∙м.

3. Установите ведущую шестерню раздаточной коробки на корпус удлинителя.

Раздаточная коробка

1. Установите масляную направляющую на раздаточную коробку.

Момент затяжки: 6,4 Н∙м.

Примечание:

Используйте новый крепежный болт.

2. Установите узел муфты контроля заднего хода на раздаточную коробку.

Задний корпус

Снятие заднего корпуса

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите задний корпус.

Установка заднего корпуса

1. Установите задний корпус.

Момент затяжки: 24,5 Н∙м.

2. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка заднего корпуса

1. Снимите узел муфты контроля заднего хода.

2. Снимите масляную направляющую.

3. Снимите сальник.

Сборка заднего корпуса

1. Установите сальник.

2. Установите масляную направляющую.

Момент затяжки: 6,4 Н∙м.

3. Установите узел муфты контроля заднего хода.

Ведущая шестерня раздаточной коробки

Снятие ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите ведущую шестерню раздаточной коробки.

Установка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Установите ведущую шестерню раздаточной коробки.

Момент затяжки: 26 Н∙м.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел корпуса удлинителя.

4. Установите узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя.

5. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите шарикоподшипник.

Сборка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Установите специальный инструмент 398177700 на внутренней обойме подшипника, и установите ведущий вал.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

2. Установите пружинное стопорное кольцо на ведущий вал раздаточной коробки.

3. Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником.

Проверка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике.
• В случае износа или повреждения подшипников.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.

2. Ведущая шестерня.

Если поверхность зубьев ведущей шестерни и вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведущую шестерню.

3. Измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и внутренней обоймой подшипника при помощи щупа.

Зазор: 0,01 — 0,15 мм.

Если результат измерения не соответствует спецификации, выберите подходящее пружинное стопорное кольцо и замените его.

Ведомая шестерня раздаточной коробки

Снятие ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите внешние обоймы подшипника с корпуса удлинителя и раздаточной коробки.

(A). Внешняя обойма подшипника (Сторона раздаточной коробки). (B). Внешняя обойма подшипника (Сторона корпуса удлинителя).

Установка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Установите внешние обоймы подшипника на корпус удлинителя и раздаточную коробку.

(A). Внешняя обойма подшипника. (B). Внешняя обойма подшипника. (C). Раздаточная коробка. (D). Корпус удлинителя.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя.

4. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

5. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Используя специальный инструмент ST 498077000, снимите роликовый подшипник (сторона корпуса удлинителя).

(A). Роликовый подшипник.

2. Используя специальный инструмент ST1 498077000 и ST2 899864100, снимите роликовый подшипник (сторона раздаточной коробки).

(A). Роликовый подшипник.

Сборка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Используя специальный инструмент ST1 398177700 и ST2 899864100, установите роликовый подшипник (сторона корпуса).

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Роликовый подшипник.

2. Используя специальный инструмент 499757002, установите роликовый подшипник (сторона раздаточной коробки).

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Роликовый подшипник.

Проверка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике.
• В случае износа или повреждения подшипников.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.

2. Ведомая шестерня.

Если поверхность зубьев ведомой шестерни и вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведомую шестерню.

Межосевой дифференциал

Снятие межосевого дифференциала

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите межосевой дифференциал.

Установка межосевого дифференциала

1. Установите межосевой дифференциал в раздаточную коробку.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел корпуса удлинителя.

4. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

5. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка межосевого дифференциала

Примечание:

Межосевой дифференциал является неразборной деталью.

Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента.

Примечание:

Не используйте шарикоподшипник повторно.

Сборка межосевого дифференциала

Установите шарикоподшипник в узел межосевого дифференциала.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Шарикоподшипник.

Проверка межосевого дифференциала

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Межосевой дифференциал.

Замените узел корпуса межосевого дифференциала, если он изношен или поврежден.

Муфта контроля заднего хода

Снятие муфты контроля заднего хода

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите рычаг переключения.

4. Снимите пробку, прокладку, упорную пружину заднего хода и шарик контроля заднего хода.

5. Снимите муфту контроля заднего хода.

Установка муфты контроля заднего хода

1. Установите муфту контроля заднего хода.

Момент затяжки: 6,4 Н∙м.

2. Установите шарик контроля заднего хода, упорную пружину заднего хода, прокладку и пробку на раздаточную коробку.

Момент затяжки: 9,75 Н∙м.

3. Установите рычаг переключения на узел раздаточной коробки.

4. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

5. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка муфты контроля заднего хода

1. Накройте муфту контроля заднего хода куском материи и снимите пружинное стопорное кольцо, используя отвертку.

Примечание:

Замените пружинное стопорное кольцо новым, если старое деформировано или его реактивная сила уменьшилась.

(A). Пружинное стопорное кольцо.

2. Снимите диск контроля заднего хода, пружину контроля заднего хода, кулачок контроля заднего хода, возвратную пружину (5-я передача - задний ход), направленный вал заднего хода, крышку возвратной пружины и возвратную пружину (1-я–2-я передача).

(A). Диск контроля заднего хода. (B). Пружина контроля заднего хода. (C). Возвратная пружина (5-я передача -задний ход). (D). Кулачок контроля заднего хода. (E). Направленный вал заднего хода. (F). Крышка возвратной пружины. (G). Возвратная пружина (1-я–2-я передача).

3. Снимите уплотнительное кольцо.

Примечание:

Проведите визуальную проверку уплотнительного кольца. В случае повреждения, замените.

Следите за тем, чтобы не сломать регулировочную шайбу, расположенную между узлом муфты контроля заднего хода и корпусом.

Сборка муфты контроля заднего хода

1. Установите возвратную пружину (1-я–2-я передача), крышку возвратной пружины, направленный вал заднего хода, кулачок контроля заднего хода, возвратную пружину (5-я передача - задний ход) и пружину контроля заднего хода на муфту контроля заднего хода.

Примечание:

Убедитесь, что место изгиба пружины контроля заднего хода установлено в канавке кулачка контроля.

(A). Диск контроля заднего хода. (B). Пружина контроля заднего хода. (C). Возвратная пружина (5-я передача -задний ход). (D). Кулачок контроля заднего хода. (E). Направленный вал заднего хода. (F). Крышка возвратной пружины. (G). Возвратная пружина (1-я–2-я передача).

2. Закрепите изгиб пружины контроля заднего хода над диском контроля заднего хода.

3. Поверните кулачок таким образом, чтобы выступающие части кулачка контроля заднего хода располагались в отверстии в диске.

4. Удерживая кулачок в этом положении, установите диск контроля заднего хода на муфту контроля заднего хода и зафиксируйте пружинным стопорным кольцом.

5. Расположите уплотнительное кольцо в канавке муфты.

Проверка муфты контроля заднего хода

1. Убедитесь, что вырез направленного вала заднего хода совмещен с отверстием в муфте контроля заднего хода.

2. Поверните кулачок рукой, чтобы проверить плавность вращения.

3. Переместите кулачок и вал до конца в направлении диска, и убедитесь в том, что он свободен.

Если кулачок вращается неправильно, замените пружину контроля заднего хода. Если вал не возвращается, проверьте на предмет царапин на внутренней поверхности муфты. Если муфта в порядке, замените пружину.

(A). Пружинное стопорное кольцо. (B). Диск контроля заднего хода. (C). Пружина контроля заднего хода. (D). Кулачок контроля заднего хода.

4. Выберите подходящий направленный вал заднего хода и диск контроля заднего хода.

Регулировка муфты контроля заднего хода

Регулировка нейтрального положения

1. Переведите рычаг на 3-ю передачу.

2. За счет возвратной пружины, пока рычаг не войдет в соприкосновение со стопором, рычаг переключения будет испытывать слабое движение в сторону 1-й/2-й передачи, и более сильное в сторону задней передачи.

3. Проведите регулировку так, чтобы тяжелый ход (сторона заднего хода) был немного больше, чем легкий ход (1-я/2-я передача).

4. Чтобы провести регулировку, отверните болты, крепящие узел муфты контроля заднего хода на корпусе, отведите узел муфты наружу и установите регулировочную шайбу между узлом муфты и корпусом, чтобы отрегулировать зазор.

Внимание:

Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке регулировочных шайб.

Примечание:

Если регулировочная шайба снята, рычаг в нейтральном положении сдвинется ближе к положению заднего хода, если регулировочная шайба добавлена, рычаг в нейтральном положении сдвинется ближе к 1-й передаче.

Если невозможно произвести регулировку зазора только при помощи регулировочных шайб, замените направленный вал заднего хода и произведите повторную регулировку.

Регулировка диска контроля заднего хода

1. Переведите рычаг переключения на 5-ю передачу, а затем в положение заднего хода, чтобы убедиться, что механизм контроля зад него хода работает правильно.

2. Также проведите проверку, чтобы убедиться, что рычаг возвращается в нейтральное положение при переключении из положения заднего хода. Если рычаг возвращается неправильно, замените диск контроля заднего хода.

Корпус коробки передач

Снятие корпуса коробки передач

Однодиапазонная модель

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выжимной рычаг сцепления.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Отверните монтажный болт подшипника.

5. Снимите задний диск первичного вала.

(A). Задний диск первичного вала.

6. Разделите корпус коробки передач на правую и левую части, отвернув стяжные болты и гайки.

7. Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны корпуса коробки передач.

Примечание:

При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A). Узел первичного вала для однодиапазонной модели. (B). Узел вала ведущей шестерни.

8. Снимите узел первичного вала для однодиапазонной модели.

9. Снимите узел переднего дифференциала.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.

Следите за тем, чтобы не повредить сальник держателя.

Двухдиапазонная модель

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выжимной рычаг сцепления.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите держатель входного вала.

(A). Держатель входного вала. (B). Входной вал.

5. Снимите переключатель повышенной - пониженной передач.

6. Используя специальный инструмент 398791700, выдавите прямой штифт и снимите рычаг включения повышенной - пониженной передач.

Примечание:

При выталкивании прямого штифта, направляйте его в сторону от корпуса коробки передач.

(A). Прямой штифт. (B). Рычаг переключения повышенной - пониженной передач.

7. Снимите задний диск первичного вала.

(A). Задний диск первичного вала.

8. Разделите корпус коробки передач на правую и левую части, отвернув стяжные болты и гайки.

9. Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны корпуса коробки передач при помощи рукоятки молотка и т.п.

Примечание:

При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A). Узел первичного вала для двухдиапазонной модели. (B). Узел вала ведущей шестерни.

10. Слегка приподнимите узел первичного вала и снимите вилку рычага включения повышенной - пониженной передач вместе с валом рычага включения повышенной – пониженной передач и шайбой.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не уронить 2 детали рычага повышенной - пониженной передач.

(A). Вилка рычага включения повышенной - пониженной передач. (B). Узел входного вала.

11. Снимите узел первичного вала и узел входного вала.

Примечание:

Входной вал и первичный вал выходят наружу.

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить их.

(A). Электромагнитный клапан впуска вспомогательного воздуха. (B). Узел входного вала.

12. Снимите узел переднего дифференциала.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.

Следите за тем, чтобы не повредить сальник держателя.

Установка корпуса коробки передач

Однодиапазонная модель

1. Сотрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса коробки передач при помощи растворителя.

2. Установите узел переднего дифференциала.

3. Установите узел первичного вала для однодиапазонной модели.

Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта игольчатого подшипника.

4. Установите узел вала ведущей шестерни.

Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта роликового подшипника.

5. Нанесите прокладочный герметик, а затем соедините правую и левую части корпуса вместе.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1215 (№004403007) или эквивалент.

6. Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.

Примечание:

Вставьте болты с нижней стороны и затяните гайки на верхней стороне.

Совместите корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочная шайба ведущей шестерни и регулировочная шайба держателя входного вала не попали между частями корпуса.

Момент затяжки:

8-мм болт: 25 Н∙м.

10-мм болт: 39 Н∙м.

7. Затяните монтажные болты шарикоподшипника.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

8. Выполните регулировку зазора в гипоидной передаче и измерение предварительного натяга роликового подшипника.

Примечание:

Придержите узел ведущей шестерни при помощи специального инструмента.

9. Установите коробку передач так, чтобы левая сторона корпуса была направлена вниз, после чего установите специальный инструмент ST1 399780104 на наружной обойме подшипника.

10. Заверните узел держателя в левом корпусе с нижней стороны, используя специальный инструмент ST2 18630AA010. Установите специальный инструмент ST3 499927100 на первичный вал коробки передач.

Переведите рычаг в положение 4-й или 5-й передачи и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая ST3 499927100 до тех пор, пока на ST2 18630AA010 не почувствуется слабое сопротивление.

Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную последовательность действий несколько раз, чтобы убедиться, что точка контакта найдена.

11. Снимите груз, заверните держатель без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.

Примечание:

В этих условиях, зазор между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равняется нулю.

12. Ослабьте держатель на нижней стороне на 3 метки и поверните держатель на верхней стороне на то же количество меток, чтобы выдержать зазор.

13. Поверните держатель на верхней стороне дополнительно на 1 отметку, чтобы приложить предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.

14. Временно закрепите верхний и нижний стопорные диски и пометьте держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.

Примечание:

Если трудно установить стопорный диск, переверните его и установите обратной стороной.

15. Поверните первичный вал коробки передач несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя при помощи пластикового молотка.

16. Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт между зубьями шестерен гипоидной передачи.

17. После проверки контакта между зубьями шестерен гипоидной передачи, снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он находился до ослабления. Установите стопорный диск.

Примечание:

При ослаблении держателя, запишите число оборотов, сделанных при ослаблении.

Выполните данную операцию для верхнего и нижнего держателей.

Момент затяжки: T: 25 Н∙м.

18. Выберите задний диск первичного вала.

19. Установите выжимной рычаг сцепления и подшипник.

20. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

21. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Двухдиапазонная модель

1. Сотрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса коробки передач при помощи растворителя.

2. Установите узел переднего дифференциала.

3. Установите узел первичного вала и узел входного вала для двухдиапазонной модели.

Соедините узел первичного вала и узел входного вала для двухдиапазонной модели, и установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта игольчатого подшипника.

4. Установите узел вала ведущей шестерни.

Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта роликового подшипника.

5. Нанесите прокладочный герметик, а затем соедините правую и левую части корпуса вместе.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1215 (№004403007) или эквивалент.

6. Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.

Примечание:

Вставьте болты с нижней стороны и затяните гайки на верхней стороне.

Совместите корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочная шайба ведущей шестерни и регулировочная шайба держателя входного вала не попали между частями корпуса.

Момент затяжки:

8-мм болт: 25 Н∙м.

10-мм болт: 39 Н∙м.

7. Затяните монтажные болты шарикоподшипника.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

8. Затяните крепежные болты держателя входного вала.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

(A). Держатель входного вала. (B). Входной вал.

9. Выполните регулировку зазора в гипоидной передаче и измерение предварительного натяга роликового подшипника.

Примечание:

Придержите узел ведущей шестерни при помощи специального инструмента 498427100.

10. Установите коробку передач так, чтобы левая сторона корпуса была направлена вниз, после чего установите специальный инструмент ST1 399780104 на наружной обойме подшипника.

11. Заверните узел держателя в левом корпусе с нижней стороны, используя специальный инструмент ST2 18630AA010. Установите специальный инструмент ST3 499927100 на первичный вал коробки передач.

Переведите рычаг в положение 4-й или 5-й передачи и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая ST3 499927100 до тех пор, пока на ST2 18630AA010 не почувствуется слабое сопротивление.

Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную последовательность действий несколько раз, чтобы убедиться, что точка контакта найдена.

12. Снимите груз, заверните держатель без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.

Примечание:

В этих условиях, зазор между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равняется нулю.

13. Ослабьте держатель на нижней стороне на 3 метки и поверните держатель на верхней стороне на то же количество меток, чтобы выдержать зазор.

14. Поверните держатель на верхней стороне дополнительно на 1 отметку, чтобы приложить предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.

15. Временно закрепите верхний и нижний стопорные диски и пометьте держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.

Примечание:

Если трудно установить стопорный диск, переверните его и установите обратной стороной.

16. Поверните первичный вал коробки передач несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя при помощи пластикового молотка.

17. Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт между зубьями шестерен гипоидной передачи.

18. После проверки контакта между зубьями шестерен гипоидной передачи, снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он находился до ослабления.

Установите стопорный диск.

Примечание:

При ослаблении держателя, запишите число сделанных оборотов.

Выполните данную операцию для верхнего и нижнего держателей.

Момент затяжки: T: 25 Н∙м.

19. Выберите задний диск первичного вала.

20. Установите выжимной рычаг сцепления и подшипник.

21. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

22. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка корпуса коробки передач

Проверьте корпус коробки передач на предмет трещин, повреждений или утечек масла.

Узел первичного вала для однодиапазонной модели

Снятие узла первичного вала для однодиапазонной модели

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

5. Снимите узел первичного вала для однодиапазонной модели.

Установка узла первичного вала для однодиапазонной модели

1. Установите игольчатый подшипник и сальник на передней части узла первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели.

Примечание:

Оберните шлицевую часть сцепления виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника.

Нанесите смазку UNILUBE #2 (или эквивалентную) на кромку сальника.

Используйте новый сальник.

2. Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта внешней обоймы игольчатого подшипника.

Примечание:

Совместите торцевую поверхность сальника с поверхностью (A) при установке сальника.

3. Установите узел вала ведущей шестерни.

4. Установите корпус коробки передач.

5. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка узла первичного вала для однодиапазонной модели

1. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев первичного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника. Затем снимите сальник и игольчатый подшипник рукой.

2. Снимите стопорную гайку с узла первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели.

Примечание:

Перед снятием стопорной гайки, выпрямите язычок стопорной гайки.

3. Снимите ступицу и втулку №2 5-й передачи, блокирующий рычаг, блокирующее кольцо и шестерню, а также игольчатый подшипник 5-й передачи.

(A). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (B). Блокирующее кольцо. (C). Ведущая шестерня 5-й передачи.

4. Используя специальный инструмент ST1 899864100 и ST2 899714110, снимите оставшиеся детали.

Примечание:

При замене втулки и муфты новыми, замените их в сборе.

Не разбирайте втулку и муфту, чтобы не нарушить их взаимное расположение.

Если необходимо произвести разборку, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.

(A). Пресс.

Сборка узла первичного вала для однодиапазонной модели

1. Если узлы втулки и муфты были разобраны, снова соберите их, совместив по нанесенным меткам.

Примечание:

Разведите открытые концы пружины на 120 °.

(A). Узел ступицы 3-й–4-й передачи. (B). Сторона 3-й передачи. (C). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (D). Сторона 5-й передачи.

2. Установите ведущую шестерню 3-й передачи, внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора, внутреннее блокирующее кольцо, узел втулки и ступицы 3-й передачи, игольчатый подшипник на первичный вал коробки передач (кроме модели 1.5 L).

Примечание:

Совместите канавку в блокирующем кольце с вкладышем переключения.

(A). Игольчатый подшипник 3-й передачи. (B). Ведущая шестерня 3-й передачи. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Конус синхронизатора. (E). Внешнее блокирующее кольцо. (F). Узел втулки и ступицы.

3. Установите ведущую шестерню 3-й передачи, блокирующее кольцо, узел втулки и ступицы игольчатого подшипника 3-й передачи на первичный вал коробки передач (модель 1.5 L).

Примечание:

Совместите канавку в блокирующем кольце с вкладышем переключения.

4. Установите обойму игольчатого подшипника 4-й передачи на первичном вале коробки передач, используя специальный инструмент ST1 899714110, ST2 499877000 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Обойма игольчатого подшипника 4-й передачи.

5. Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник, ведущую шестерню 4-й передачи и упорную шайбу 4-й передачи на первичный вал коробки передач.

Примечание:

Выровняйте блокирующее кольцо и узел шестерни и ступицы по шпоночной канавке.

(A). Канавка. (B). Расположите эту поверхность к стороне 4-й передачи.

6. Запрессуйте шарикоподшипник на задней части первичного вала коробки передач, используя специальный инструмент ST1 899714110, ST2 499877000 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

7. Используя специальный инструмент ST1 899714110 и ST2 499877000, установите упорную шайбу 5-й передачи и обойму игольчатого подшипника 5-й передачи на задней части первичного вала коробки передач.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Обращайте внимание на правильное направление установки упорной шайбы.

(A). Расположите эту поверхность к стороне 5-й передачи.

8. Установите оставшиеся детали на задней части первичного вала коробки передач.

Внимание:

Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-й передачи.

(A). Блокирующий рычаг. (B). Ступица 5-й передачи.

Внимание:

Разметите выступающую часть блокирующего кольца между блокирующими рычагами.

(A). Блокирующее кольцо. (B). Блокирующий рычаг. (C). Ступица 5-й передачи.

(A). Игольчатый подшипник. (B). Ведущая шестерня 5-й передачи. (C). Блокирующее кольцо. (D). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (E). Стопорная шайба. (F). Контргайка. (G). Блокирующий рычаг.

(A). Блокирующий рычаг. (B). Ступица 5-й передачи.

Внимание:

Разметите выступающую часть блокирующего кольца между блокирующими рычагами.

(A). Блокирующее кольцо. (B). Блокирующий рычаг. (C). Ступица 5-й передачи.

(A). Игольчатый подшипник. (B). Ведущая шестерня 5-й передачи. (C). Блокирующее кольцо. (D). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (E). Стопорная шайба. (F). Контргайка. (G). Блокирующий рычаг.

9. Затяните стопорные гайки с предусмотренным моментом затяжки, используя специальный инструмент ST1 499987003 и ST2 498937000.

10. Законтрите стопорные гайки в двух местах после затяжки.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

Проверка узла первичного вала для однодиапазонной модели

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

3. Шестерня.

Замените шестерни в следующих случаях:

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность повреждена.

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.
• Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, нажмите на кольцо рядом с конусом и проверьте зазор (A).

Зазор (A): 0,5 мм или более.

Модель с одним конусом:

Модель с двумя конусами:

5. Вставная шпонка переключения.

Замените вставную шпонку при деформации, чрезмерном износе или любом повреждении.

6. Сальник.

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

7. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

8. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

Регулировка узла первичного вала для однодиапазонной модели

Выбор заднего диска первичного вала:

Используя специальный инструмент, измерьте размеры (A) выступающих частей шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите подходящий размер диска в следующей таблице.

Примечание:

Перед измерением, слегка осадите край первичного вала пластиковым молотком, чтобы создать нулевой зазор между поверхностью основного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

Узел первичного вала для двухдиапазонной модели

Снятие узла первичного вала для двухдиапазонной модели

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

5. Снимите узел первичного вала и узел входного вала.

Установка узла первичного вала для двухдиапазонной модели

1. Установите игольчатый подшипник на переднюю сторону узла первичного вала коробки передач.

2. Выберите регулировочную шайбу входного вала и установите узел входного вала.

3. Соедините узел первичного вала и узел входного вала.

4. Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта внешней обоймы игольчатого подшипника.

5. Установите узел вала ведущей шестерни.

6. Установите корпус коробки передач.

7. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

8. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка узла первичного вала для двухдиапазонной модели

1. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев первичного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника. Затем снимите сальник и игольчатый подшипник рукой.

2. Снимите стопорную гайку с узла первичного вала коробки передач для двухдиапазонной модели.

Примечание:

Перед снятием стопорной гайки, выпрямите язычок стопорной гайки.

3. Снимите ступицу и втулку №2 5-й передачи, блокирующий рычаг, блокирующее кольцо и шестерню, а также игольчатый подшипник 5-й передачи.

(A). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (B). Блокирующее кольцо. (C). Ведущая шестерня 5-й передачи.

4. Используя специальный инструмент ST1 899864100 и ST2 899714110, снимите оставшиеся детали.

Примечание:

При замене втулки и муфты новыми, замените их в сборе.

Не разбирайте втулку и муфту, чтобы не нарушить их взаимное расположение.

Если необходимо произвести разборку, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.

(A). Пресс.

5. Снимите пружинное стопорное кольцо с первичного вала.

(A). Пружинное стопорное кольцо.

6. Снимите оставшиеся детали.

(A). Узел втулки и ступицы. (B). Блокирующее кольцо включения повышенных - пониженных передач. (C). Фрикционный демпфер. (D). Входная шестерня низших передач. (E). Игольчатый подшипник. (F). Распорка входной шестерни низших передач. (G). Шарик.

Сборка узла первичного вала для двухдиапазонной модели

1. Если узлы втулки и муфты были разобраны, снова соберите их, совместив по нанесенным меткам.

Примечание:

Разведите открытые концы пружины втулки повышенной - пониженной передач и узла ступицы на 120 °.

(A). Соединительная муфта повышенной - пониженной передач. (B). Вкладыш переключения. (C). Пружина синхронизатора повышенной – пониженной передач. (D). Ступица синхронизатора повышенной – пониженной передач. (E). Муфта. (F). Вставная шпонка. (G). Ступица синхронизатора 3-й–4-й передачи. (H). Муфта. (I). Вставная шпонка. (J). Ступица синхронизатора 5-й передачи и заднего хода. (K). Сторона высшей передачи. (L). Сторона низшей передачи. (M). Сторона 3-й передачи. (N). Сторона 4-й передачи. (O). Сторона 5-й передачи. (P). Сторона заднего хода.

2. Установите ведущую шестерню 3-й передачи, внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора, внутреннее блокирующее кольцо, узел втулки и ступицы 3-й передачи, игольчатый подшипник на первичный вал коробки передач (кроме модели 1.5 L).

Примечание:

Совместите канавку в блокирующем кольце с вкладышем переключения.

(A). Игольчатый подшипник 3-й передачи. (B). Ведущая шестерня 3-й передачи. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Конус синхронизатора. (E). Внешнее блокирующее кольцо. (F). Узел втулки и ступицы.

3. Установите ведущую шестерню 3-й передачи, блокирующее кольцо, узел втулки и ступицы игольчатого подшипника 3-й–4-й передач на первичный вал коробки передач (модель 1.5 L).

Примечание:

Совместите канавку в блокирующем кольце с вкладышем переключения.

4. Установите обойму игольчатого подшипника 4-й передачи на первичном вале коробки передач, используя специальный инструмент ST1 899714110, ST2 499877000 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Обойма игольчатого подшипника 4-й передачи.

5. Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник, ведущую шестерню 4-й передачи и упорную шайбу 4-й передачи на первичный вал коробки передач.

Примечание:

Выровняйте блокирующее кольцо и узел шестерни и ступицы по шпоночной канавке.

(A). Канавка. (B). Расположите эту поверхность к стороне 4-й передачи.

6. Запрессуйте шарикоподшипник на задней части первичного вала коробки передач, используя специальный инструмент ST1 899714110, ST2 499877000 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

7. Используя специальный инструмент ST1 899714110 и ST2 499877000, установите упорную шайбу 5-й передачи и обойму игольчатого подшипника 5-й передачи на задней части первичного вала коробки передач.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Обращайте внимание на правильное направление установки упорной шайбы.

(A). Расположите эту поверхность к стороне 5-й передачи.

8. Установите оставшиеся детали на задней части первичного вала коробки передач.

Внимание:

Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-й передачи.

(A). Блокирующий рычаг. (B). Ступица 5-й передачи.

Внимание:

Разметите выступающую часть блокирующего кольца между блокирующими рычагами.

(A). Блокирующее кольцо. (B). Блокирующий рычаг. (C). Ступица 5-й передачи.

Внимание:

Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-й передачи.

(A). Игольчатый подшипник. (B). Ведущая шестерня 5-й передачи. (C). Блокирующее кольцо. (D). Ступица и втулка № 2 5-й передачи. (E). Стопорная шайба. (F). Контргайка. (G). Блокирующий рычаг.

9. Затяните стопорные гайки с предусмотренным моментом затяжки, используя специальный инструмент ST1 499987003 и ST2 498937000.

10. Законтрите стопорные гайки в двух местах после затяжки.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

11. Установите игольчатый подшипник на первичный вал.

12. Установите оставшиеся детали на передней части первичного вала коробки передач.

Примечание:

При установке игольчатого подшипника, следите за тем, чтобы не повредить увеличенную часть первичного вала коробки передач.

Установите сторону с канавками в направлении входной шестерни.

Совместите канавку блокирующего кольца повышенной - пониженной передач со вставкой переключения.

(A). Шарик. (B). Распорка входной шестерни низших передач. (C). Игольчатый подшипник. (D). Входная шестерня низших передач. (E). Фрикционный демпфер. (F). Блокирующее кольцо включения повышенных пониженных передач. (G). Узел втулки и ступицы.

13. При помощи специального инструмента ST1 499757002 и ST2 499757001, установите новое пружинное стопорное кольцо на первичный вал коробки передач.

Примечание:

Выберите подходящее внешнее пружинное стопорное кольцо, так чтобы зазор между стопорным кольцом и ступицей был в пределах 0,060 — 0,100 мм.

Проверка узла первичного вала для двухдиапазонной модели

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

3. Шестерня.

Замените шестерни в следующих случаях:

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность повреждена.

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.

5. Вставная шпонка переключения.

Замените вставную шпонку при деформации, чрезмерном износе или любом повреждении.

6. Сальник.

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

7. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

8. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

Регулировка узла первичного вала для двухдиапазонной модели

Выберите подходящий задний диск первичного вала (См. регулировка «Узел первичного вала для однодиапазонной модели»).

Узел входного вала

Снятие узла входного вала

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

5. Снимите узел первичного вала и узел входного вала.

Установка узла входного вала

1. Установите игольчатый подшипник на переднюю сторону узла первичного вала коробки передач.

2. Соедините узел первичного вала и узел входного вала.

3. Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта внешней обоймы игольчатого подшипника.

4. Установите узел вала ведущей шестерни.

5. Установите корпус коробки передач.

6. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

7. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка узла входного вала

1. Снимите уплотнительное кольцо с держателя входного вала. Либо, снимите регулировочную шайбу держателя входного вала.

Примечание:

Используйте новые уплотнительные кольца.

Число используемых регулировочных шайб может быть от 0 до 2.

(A). Держатель входного вала. (B). Уплотнительное кольцо. (C). Регулировочная шайба держателя входного вала.

2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев входного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника.

3. Снимите внутреннее пружинное стопорное кольцо.

4. Зафиксируйте держатель входного вала на месте, так чтобы он не двигался, и слегка постукивая по концу держателя пластиковым молотком, снимите входной вал.

(A). Держатель входного вала. (B). Входной вал.

5. Снимите внешнее пружинное стопорное кольцо. Затем снимите маслосъемный диск и прямой штифт.

(A). Пружинное стопорное кольцо. (B). Маслосъемный диск.

6. Снимите стопорное кольцо.

(A). Пружинное стопорное кольцо.

7. Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента ST 498077000 и пресса.

Примечание:

Снимите внутреннее пружинное стопорное кольцо перед запрессовкой.

8. Снимите сальник с держателя входного вала.

Сборка узла входного вала

1. Установите шарикоподшипник на входной вал.

Примечание:

Заранее установите пружинное стопорное кольцо между входным валом и шарикоподшипником.

2. Установите пружинное стопорное кольцо на входной вал.

(A). Пружинное стопорное кольцо.

3. Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником.

4. Установите прямой штифт и маслосъемный диск на входной вал.

(A). Прямой штифт. (B). Маслосъемный диск.

5. Установите стопорное кольцо.

6. Установите сальник на держатель входного вала.

Примечание:

Перед установкой сальника, нанесите смазку на уплотнительную часть сальника.

Узел вала ведущей шестерни

Снятие узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

Примечание:

При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A). Узел первичного вала для однодиапазонной модели. (B). Узел вала ведущей шестерни.

Установка узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел переднего дифференциала.

2. Соответствие отметки/№ набора гипоидной передачи: Номер (А) на верхней части ведущей шестерни, и номер на ведомой шестерне гипоидной передачи являются номерами набора для обеих шестерен. Используйте пару с одинаковыми номерами.

На рисунке (B) ниже показан номер для подбора регулировочной шайбы. Если номера нет, значение равно нулю.

(A). Номер набора. (B). Номер для подбора регулировочной шайбы.

3. Установите узел вала ведущей шестерни на правой части основного корпуса коробки передач без регулировочной шайбы и затяните монтажные болты подшипника.

4. Проверьте и отрегулируйте специальный инструмент 499917500.

Примечание:

Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы на шкале появилось значение 0,5, когда край диска и край шкалы находятся на одном уровне.

(A). Пластина. (B). Шкала.

5. Установите специальный инструмент 499917500, вставив его ударный штифт в отверстие под ударный штифт в корпусе коробки передач.

6. Переместите при помощи пальца шкалу измерительного прибора для ведущей шестерни и считайте значение на указателе в месте, где он соединяется с торцевой поверхностью ведущей шестерни.

(A). Отрегулируйте зазор до нуля без регулировочной шайбы.

7. Толщина регулировочной шайбы должна определяться путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, показанному специальным инструментом 499917500 (прибавьте, если номер на ведущей шестерне предваряется знаком +, и отнимите, если номер предваряется знаком –.)

8. Выберите от одной до трех регулировочных шайб в следующей таблице для получения вышеуказанного значения и возьмите регулировочную(ые) шайбу(ы), чья толщина ближе всего к значению.

9. Установите узел переднего дифференциала.

10. Установите узел первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели и узел вала ведущей шестерни в нужное положение (так, чтобы между ними не было зазора при перемещении до конца к передней стороне).

Проверьте подходящую вилку рычага переключения передач 1-й—2-й, 3-й–4-й и 5-й передачи, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре механизма синхронизатора.

11. Установите корпус коробки передач.

12. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

13. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка узла вала ведущей шестерни

Модель AWD

Примечание:

Приложите кусок материи к краю ведомого вала (на стороне трения упорного игольчатого подшипника), во избежание повреждения во время разборки или сборки.

1. Выпрямите язычок стопорной гайки. Снимите стопорную гайку, используя специальный инструмент ST1 899884100, ST2 498427100 и ST3 899988608.

2. Снимите вал ведущей шестерни с ведомого вала.

Снимите втулку конической шестерни дифференциала, регулировочную шайбу №1, регулировочную шайбу №2, упорный подшипник, игольчатый подшипник и обруч ведущей шестерни.

(A). Втулка конической передачи дифференциала. (B). Регулировочная шайба № 1 (25 × 37,5 × t). (C). Упорный подшипник (25 × 37,5 × 3). (D). Регулировочная шайба № 2 (25 × 37,5 × 4). (E). Игольчатый подшипник (25 × 30 × 20). (F). Обруч ведущей шестерни. (G). Игольчатый подшипник (25 × 37 × 23). (H). Упорный подшипник (33 × 50 × 3).

3. Снимите роликовый подшипник и шайбу, используя специальный инструмент 498077000 и пресс.

Примечание:

Не используйте роликовый подшипник повторно.

4. Выпрямите язычок стопорной гайки. Снимите стопорную гайку, используя специальный инструмент ST1 499987300 и ST2 899884100.

5. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи, используя специальный инструмент 499857000.

6. Снимите сегментную шпонку.

7. Снимите роликовый подшипник и ведомую шестерню 3-й–4-й передачи, используя специальный инструмент ST1 499757002 и ST2 899714110.

8. Извлеките шпонку.

9. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо.

Кроме модели 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 2-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

Модель 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 2-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

Примечание:

При необходимости, в случае замены шестерни и ступицы, используйте новую шестерню и ступицу в сборе. Поскольку их зацепление осуществляется в предусмотренном месте, избегайте по возможности их разборки. Если необходимо их разобрать, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.

10. Снимите ведомую шестерню 1-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора, втулку 2-й передачи, шестерню и ступицу, используя специальный инструмент ST1 499757002 и ST2 899714110.

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

Примечание:

При необходимости, в случае замены шестерни и ступицы, используйте новую шестерню и ступицу в сборе. Поскольку их зацепление осуществляется в предусмотренном месте, избегайте по возможности их разборки. Если необходимо их разобрать, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.

Модель FWD

1. Снимите стопорную гайку, используя специальный инструмент ST1 499987003 и ST2 899884100.

Примечание:

Перед снятием стопорной гайки, выпрямите язычок стопорной гайки.

2. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи при помощи специального инструмента 499857000 и пресса.

3. Снимите сегментную шпонку.

4. Снимите роликовый подшипник и ведомую шестерню 3-й–4-й передачи, используя специальный инструмент ST1 499757002 и ST2 899714110.

5. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо.

6. Снимите шпонку ведомой шестерни 3-й–4-й передач.

7. Снимите ведомую шестерню 1-й передачи, втулку 2-й передачи и узел втулки и ступицы при помощи специальных инструментов ST1 499757002 и ST2 899714110.

Примечание:

При необходимости, в случае замены шестерни и ступицы, используйте новую шестерню и ступицу в сборе. Поскольку их зацепление осуществляется в предусмотренном месте, избегайте по возможности их разборки. Если необходимо их разобрать, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.

8. Снимите втулку 1-й передачи, упорный диск ведомой шестерни 1-й передачи и роликовый подшипник при помощи специального инструмента 498517000 и пресса.

Внимание:

В случае разборки, замените роликовые подшипники (41 × 71 × 23).

(A). Втулка 1-й передачи.

Сборка узла вала ведущей шестерни

Модель AWD

1. Установите втулки и узел шестерни и муфты по меткам для совмещения.

Примечание:

Убедитесь, что после сборки отсутствует большой зазор с обеих сторон шарикового фиксатора (кроме модели 1.5 L).

(A). Шариковый фиксатор. (B). Муфта синхронизатора 1-й–2-й передачи. (C). Ведомая шестерня заднего хода. (D). На данном участке отсутствует большой зазор.

Примечание:

Используйте новый узел шестерни и ступицы при замене шестерни или ступицы.

(A). Сторона шестерни 1-й передачи. (B). Сторона шестерни 2-й передачи. (C). Плоская поверхность. (D). Ступенчатая поверхность.

2. Установите ведомую шестерню 1-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо, а также узел шестерни и ступицы, на ведомый вал.

Кроме модели 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

Модель 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи. (B). Блокирующее кольцо 1-й передачи. (C). Узел втулки и ступицы. (D). Втулка 2-й передачи.

Примечание:

Следите за тем, чтобы установить узел шестерни и ступицы в правильном направлении.

Выровняйте блокирующее кольцо и узел шестерни и ступицы по шпоночной канавке.

3. Установите втулку ведомой шестерни 2-й передачи на ведомый вал, используя специальный инструмент ST1 499277200, ST2 499587000 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

4. Установите ведомую шестерню 2-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо и установите на ведомый вал.

Кроме модели 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 2-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

Модель 1.5 L:

(A). Ведомая шестерня 2-й передачи. (B). Конус синхронизатора. (C). Внутреннее блокирующее кольцо. (D). Внешнее блокирующее кольцо.

5. После установки шпонки на ведомый вал, установите ведомую шестерню 3-й–4-й передачи, используя специальный инструмент 499277200 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Совместите канавку в блокирующем кольце с вкладышем.

6. Установите комплект роликовых подшипников на ведомый вал, используя специальный инструмент 499277200 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

7. Расположите сегментную шпонку в канавке на задней части ведомого вала. Установите ведомую шестерню 5-й передачи на ведомый вал, используя специальный инструмент 499277200 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

8. Установите стопорную шайбу. Установите стопорную гайку и затяните с предусмотренным моментом затяжки, используя специальный инструмент 499987300.

Момент затяжки: 260 Н∙м.

Примечание:

Запрессуйте стопорную гайку в 2 местах.

Используя пружинные весы, проверьте, чтобы начальный момент вращения роликового подшипника составлял от 0,1 до 1,5 Н.

9. Установите роликовый подшипник на вал ведущей шестерни.

Примечание:

При установке роликового подшипника, запомните его направление (спереди и сзади) т.к. отверстие ударного штифта во внешней обойме смещается.

(A). Роликовый подшипник. (B). Отверстие ударного штифта.

10. Установите шайбу, используя специальный инструмент ST1 499277100, ST2 499277200 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Шайба.

11. Установите упорный подшипник и игольчатый подшипник. Установите узел ведомого вала.

12. Установите обруч ведущей шестерни, игольчатый подшипник, регулировочную шайбу №2, упорный подшипник, регулировочную шайбу №1 и втулку конического шестерни дифференциала в указанной последовательности.

Примечание:

Следите за тем, чтобы установить дистанционную шайбу в правильном направлении.

(A). Ведомый вал. (B). Ведущий вал. (C). Обруч ведущей шестерни. (D). Игольчатый подшипник (25 × 30 × 20). (E). Регулировочная шайба № 2 (25 × 36 × 4). (F). Упорный подшипник (25 × 37,5 × 3). (G). Регулировочная шайба № 1 (25 × 36 × t). (H). Втулка конической передачи дифференциала.

13. Отрегулируйте предварительное сопротивление упорного подшипника.

Модель FWD

1. Установите отдельные узлы втулки и ступицы.

Примечание:

Используйте новый узел шестерни и ступицы при замене шестерни или ступицы.

Убедитесь, что вставная шпонка правильно установлена в шпоночной канавке ведомой шестерни заднего хода.

(A). Шпоночная канавка. (B). Ведомая шестерня заднего хода. (C). Сторона ведомой шестерни 1-й передачи. (D). Сторона ведомой шестерни 2-й передачи. (E). Плоская поверхность. (F). Ступенчатая поверхность.

2. При помощи специальных инструментов ST1 499877000 и ST2 499277100 запрессуйте роликовый подшипник на вал ведущей шестерни и упорную шайбу ведомой шестерни 1-й передачи.

Внимание:

Используйте новый роликовый подшипник и упорный диск 1-й передачи.

(A). Упорная шайба.

3. Установите втулку ведомой шестерни 1-й–2-й передач на вал ведущей шестерни.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Установите одной стороной втулки вверх.

(A). Втулка ведомой шестерни 1-й–2-й передач.

4. Измерьте внешний диаметр втулки ведомой шестерни 1-й передачи и определите подходящую ведомую шестерню 1-й передачи.

5. Вручную установите ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующее кольцо 1-й–2-й передач и узел втулки и ступицы (уже собранный) на вал ведущей шестерни.

Примечание:

Устанавливайте вдоль канавки кольца.

6. При помощи специальных инструментов ST1 499877000 и ST2 499277100 установите втулку ведомой шестерни 1-й–2-й передач на вал ведущей шестерни.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Втулка ведомой шестерни 1-й–2-й передач.

7. Установите ведомую шестерню 2-й передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо на вал ведущей шестерни.

8. Установите шпонку в канавку вала ведущей шестерни и закрепите ведомую шестерню 3-й–4-й передач.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Для установки шарикоподшипника инструмент не требуется.

(A).Ведомая шестерня 3-й–4-й передачи.

9. При помощи специального инструмента 499277100, установите шарикоподшипник (29 × 74 × 38) на вал ведущей шестерни.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

10. Установите сегментную шпонку в канавку на заднем торце вала ведущей шестерни. Установите ведомую шестерню 5-й передачи на вал ведущей шестерни, используя специальный инструмент 499277100 и пресс.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Поверните ведомую шестерню 5-й передачи в нужном направлении.

Будьте осторожны, чтобы сегментная шпонка не смещалась относительно установленной ведомой шестерни 5-й передачи.

(A). Назад.

11. Установите стопорную шайбу и затяните стопорную гайку на заданный момент затяжки при помощи специальных инструментов ST1 499987003 и ST2 899884100.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Замените стопорную гайку новой.

Законтрите стопорную гайку в 4 местах, чтобы зафиксировать ее на месте.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

Проверка узла вала ведущей шестерни

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

1. Подшипник.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Подшипник на задней части вала ведущей шестерни необходимо проверить на предмет плавного вращения перед разборкой вала ведущей шестерни. В этом случае, так как на подшипник действует предварительный натяг, при его вращении ощущается слабое прихватывание в отличие от других подшипников.

Примечание:

Шарикоподшипники используются на моделях FWD, а на моделях AWD используются двухрядные конические роликовые подшипники.

(A). Вал ведущей шестерни. (B). Подшипник.

Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

3. Шестерня.

Замените шестерни в следующих случаях:

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность

повреждена.

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.
• Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, нажмите на кольцо рядом с конусом и проверьте зазор (A).

Зазор (A): 0,5 мм или более.

Модель с одним конусом

Модель с двумя конусами

5. Вставная шпонка переключения (модель 1.5 L).

Замените вставную шпонку при деформации, чрезмерном износе или любом повреждении.

6. Шариковый фиксатор (кроме моделей 1.5 L).

Замените шариковый фиксатор при деформации, чрезмерном износе или любом повреждении.

7. Сальник.

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

8. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

Регулировка узла вала ведущей шестерни

1. Выберите подходящую регулировочную шайбу № 1, так чтобы размер (Н) при визуальной проверке был равен нулю. Расположите шайбу (18,3 × 30 × 4) и стопорную шайбу (18 × 30 × 2), затем установите стопорную гайку. (18 × 13,5).

2. Используя специальный инструмент ST1 899884100, ST2 498427100 и ST3 899988608, затяните новую стопорную гайку с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

3. После снятия ST2 498427100, измерьте начальный момент вращения, используя динамометрический ключ.

Начальный момент вращения: 0,3 – 0,8 Н∙м.

4. Если начальный момент вращения не находится в заданном пределе, выберите новую регулировочную шайбу №1 и повторно проверьте начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1. (B). Регулировочная шайба № 2.

5. Если нельзя добиться заданного начального момента вращения при использовании регулировочной шайбы № 1, выберите регулировочную шайбу № 2 из списка ниже. Повторите шаги 1 – 4, чтобы отрегулировать начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1. (B). Регулировочная шайба № 2.

6. Повторно проверьте, чтобы начальный момент вращения соответствовал заданному диапазону, затем законтрите стопорную гайку в четырех местах.

Узел переднего дифференциала

Снятие узла переднего дифференциала

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

5. Снимите узел первичного вала.

6. Снимите узел переднего дифференциала.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.

Следите за тем, чтобы не повредить сальник держателя.

7. Снимите боковые держатели дифференциала при помощи специального инструмента 18630AA010.

8. Снимите внешнюю обойму подшипника с корпуса коробки передач.

Установка узла переднего дифференциала

1. Установите боковые держатели дифференциала, используя специальный инструмент 18630AA010.

2. Установите внешнюю обойму подшипника на корпус коробки передач.

3. Установите узел переднего дифференциала.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не согнуть кромку сальника.

4. Установите узел первичного вала.

5. Установите узел вала ведущей шестерни.

6. Установите корпус коробки передач.

7. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

8. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка узла переднего дифференциала

Корпус дифференциала

1. Отверните двенадцать болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню.

(A). Гипоидная ведомая шестерня.

2. Выколотите прямой штифт из узла дифференциала в направлении гипоидной ведомой шестерни.

3. Снимите вал шестерни и снимите конический сателлит дифференциала, коническую шестерню и шайбу.

(A). Вал-шестерня. (B). Конический сателлит дифференциала. (C). Коническая шестерня дифференциала. (D). Шайба.

4. Используя специальный инструмент 899524100, снимите роликовый подшипник.

Боковой держатель

1. Снимите уплотнительное кольцо.

2. Снимите сальник.

Примечание:

Снимите его при помощи плоского конца отвертки.

Не используйте сальник повторно. Замените сальник новым.

Сборка узла переднего дифференциала

Корпус дифференциала

1. Установите коническую шестерню и конический сателлит дифференциала вместе с шайбой и вставьте вал сателлита.

Примечание:

Расположите скошенную сторону шайбы в направлении шестерни.

(A). Конический сателлит дифференциала. (B). Коническая шестерня дифференциала. (C). Вал-шестерня.

2. Измерьте зазор при помощи специального инструмента ST1 498247001 и ST2 498247100 между конический шестерней дифференциала и коническим сателлитом дифференциала. Если зазор не входит в пределы технических характеристик, установите соответствующую шайбу для регулировки.

Примечание:

Убедитесь, что при измерении зубья сателлита вошли в контакт с зубьями шестерни.

Нормативная величина зазора: 0,13 — 0,18 мм.

3. Совместите вал сателлита и корпус дифференциала по всем отверстиям и вставьте прямой штифт в отверстия со стороны гипоидной ведомой шестерни, используя специальный инструмент 899904100.

Примечание:

Заблокируйте прямой штифт после установки.

(A). Вал-шестерня. (B). Корпус дифференциала. (C). Прямой штифт.

4. Установите роликовый подшипник на корпус дифференциала.

Внимание:

Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Примечание:

Следите за тем, чтобы внешние обоймы роликового подшипника использовались в сборе.

5. Установите гипоидную ведомую шестерню на корпусе дифференциала, используя двенадцать болтов.

Момент затяжки: T: 62 Н∙м.

(A). Гипоидная ведомая шестерня. (B). Корпус дифференциала.

Боковой держатель

1. Установите новый сальник.

Внимание:

При прессовой посадке сальника на боковой держатель, осадите его для запрессовки пластиковым молотком и т.д.

Не используйте пресс.

2. Установите новое уплотнительное кольцо.

Примечание:

Не поцарапайте и не повредите уплотнительное кольцо.

Проверка узла переднего дифференциала

Отремонтируйте или замените детали дифференциала в следующих случаях:

• Если гипоидная ведущая шестерня и поверхность зубьев вала ведущей шестерни повреждена, чрезмерно изношена или заедает.
• Если роликовый подшипник на валу - шестерне изношен, либо повреждена подложка роликов.
• Если обнаружены повреждения, износ или заклинивание конического сателлита дифференциала, конической шестерни, шайбы, вала сателлитов и прямого штифта.
• Если поверхности скольжения корпуса дифференциала изношены или повреждены.

(A). Вал ведущей шестерни. (B). Гипоидная ведомая шестерня. (C). Вал-шестерня. (D). Прямой штифт. (E). Шайба. (F). Коническая шестерня дифференциала. (G). Конический сателлит дифференциала. (H). Роликовый подшипник. (I). Корпус дифференциала.

Зазор конического сателлита

Измерьте зазор между конический шестерней дифференциала и коническим сателлитом дифференциала. Если зазор не входит в пределы технических характеристик, установите соответствующую шайбу для регулировки.

Примечание:

Убедитесь, что при измерении зубья сателлита вошли в контакт с зубьями шестерни.

Нормативная величина зазора: 0,13 — 0,18 мм.

Зазор гипоидной передачи

1. Установите специальный инструмент ST1 498247001, ST2 498247100 и ST3 498255400. Вставьте спицу в отверстие слива масла коробки передач так, чтобы спица соприкоснулась с поверхностью зубьев в правом углу, и проверьте зазор.

2. Установите фирменные осевые валы SUBARU с обеих сторон, поверните в обратном направлении, так, чтобы измерить контакт с поверхностью зубьев и считайте данные индикатора часового типа.

Зазор: 0,13 — 0,18 мм.

Примечание:

Если зазор не соответствует диапазону технических характеристик, отрегулируйте его, поворачивая боковой держатель в корпусе на правой стороне.

Контакт между зубьями гипоидной передачи

Проверьте контакт между зубьями гипоидной передачи следующим образом: Нанесите тонкий ровный слой красного сурика без содержания свинца на поверхности контакта 3 или 4 зубьев гипоидной передачи. Отведите гипоидную передачу назад и вперед, поворачивая первичный вал коробки передач до тех пор, пока на гипоидной шестерне не определится форма контакта, и проверьте, является ли контакт правильным. Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.

Контакт между зубьями правильный:

(A). Сторона внутренних торцов зубьев. (B). Сторона наката. (C). Сторона внешних торцов зубьев. (D). Сторона привода.

Регулировка узла переднего дифференциала

Зазор конического сателлита

1. Разберите узел переднего дифференциала.

2. Выберите другую шайбу из таблицы и установите ее.

3. Проводите регулировку до тех пор, пока не получите нормативное значение.

Нормативная величина зазора: 0,13 — 0,18 мм.

Зазор гипоидной передачи

Отрегулируйте зазор, поворачивая боковой держатель на правой стороне корпуса.

Примечание:

Поворот бокового держателя на один зубец, изменяет зазор приблизительно на 0,05 мм.

Контакт между зубьями гипоидной передачи

1. Проводите регулировку до тех пор, пока не добьетесь правильного контакта между зубьями.

2. Проверьте контакт между зубьями и выполните регулировку следующим образом:

• Контакт между зубьями.

Предмет проверки: Контактная поверхность зубьев слегка смещается в сторону внутренних торцов зубьев при отсутствии нагрузки (при движении, он сдвигается в сторону внешних торцов зубьев.)

(A). Сторона внутренних торцов зубьев. (B). Сторона внешних торцов зубьев.

• Торцовый контакт

Предмет проверки: Зазор слишком велик.

Форма пятна контакта:

Отрегулируйте: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

• Боковой контакт.

Предмет проверки: Зазор слишком мал.

Отрегулируйте: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

• Контакт по внутренним торцам зубьев (контакт по внутреннему диаметру).

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта:

Отрегулируйте: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

• Контакт по внешним торцам зубьев (контакт по внешнему краю).

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта:

Отрегулируйте: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы удалить ведущую шестерню от ведомой шестерни.

Промежуточная шестерня заднего хода

Снятие промежуточной шестерни заднего хода

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите корпус коробки передач.

5. Снимите узел вала ведущей шестерни.

6. Снимите узел первичного вала.

7. Снимите узел переднего дифференциала.

8. Снимите вилки переключения передач и штоки.

9. Снимите прямой штифт и снимите вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.

(A). Прямой штифт. (B). Вал промежуточной шестерни заднего хода. (C). Промежуточная шестерня заднего хода. (D). Шайба. (E). Шайба. (F). Рычаг переключения заднего хода.

10. Снимите рычаг включения заднего хода.

Установка промежуточной шестерни заднего хода

1. Установите рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепите их при помощи прямого штифта.

Примечание:

Убедитесь, что устанавливаете вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны.

(A). Прямой штифт. (B). Вал промежуточной шестерни заднего хода. (C). Промежуточная шестерня заднего хода. (D). Шайба. (E). Шайба. (F). Рычаг переключения заднего хода.

2. Проверьте и отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса коробки передач.

3. Установите вилки переключения передач и штоки.

4. Установите узел переднего дифференциала.

5. Установите узел первичного вала.

6. Установите узел вала ведущей шестерни.

7. Установите корпус коробки передач.

8. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

9. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

10. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка промежуточной шестерни заднего хода

1. Отведите шток рычага переключения заднего хода в направлении заднего хода. Проверьте и отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса коробки передач.

Если он не соответствует спецификации, выберите подходящий рычаг переключения заднего хода и отрегулируйте.

Зазор A: 6,0 — 7,5 мм.

2. После установки подходящего рычага переключения заднего хода, переставьте его в нейтральное положение. Проверьте и отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней заднего хода и поверхностью стенок корпуса коробки передач.

Если он не соответствует спецификации, выберите соответствующую шайбу и отрегулируйте.

Зазор: 0 — 0,5 мм.

3. Проверьте промежуточную шестерню заднего хода и вал на предмет повреждений. В случае повреждения, замените.

Регулировка промежуточной шестерни заднего хода

1. Выберите подходящий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и проводите регулировку до тех пор, пока зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса коробки передач не будет соответствовать техническим характеристикам.

Зазор A: 6,0 — 7,5 мм.

2. Выберите соответствующую шайбу из таблицы ниже и проводите регулировку до тех пор, пока зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса коробки передач не будет соответствовать техническим характеристикам.

Зазор: 0 — 0,5 мм.

Вилка переключения передач и шток

Снятие вилки переключения передач и штока

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите корпус коробки передач.

5. Снимите узел вала ведущей шестерни.

6. Снимите узел первичного вала.

7. Снимите узел переднего дифференциала.

8. Снимите прямой штифт при помощи специального инструмента, и снимите вилку переключения 5-й передачи.

(A). Прямой штифт. (B). Вилка переключения 5-й передачи.

9. Снимите пробки, пружины и стопорные шарики.

10. Выколотите прямой штифт, при помощи специального инструмента 398791700 и снимите шток вилки 3-й–4-й передач и вилку переключения.

Примечание:

При снятии штока, следите за тем, чтобы другие штоки оставались в нейтральном положении. Также, при вытаскивании прямого штифта, снимайте его по направлению к внутренней стороне корпуса, так чтобы он не ударился о корпус.

(A). Прямой штифт. (B). Шток вилки 3-й–4-й передачи. (C). Вилка переключения.

11. Выколотите прямой штифт, при помощи специального инструмента 398791700 и снимите шток вилки 1-й–2-й передач и вилку переключения.

12. Снимите стопорное кольцо (внешнее), и вытяните рычаг штока вилки заднего хода и шток вилки заднего хода. Затем снимите шарик, пружину и блокировочный плунжер со штока. Затем снимите шток.

Примечание:

При вытаскивании рычага штока вилки переключения заднего хода, следите за тем, чтобы шарик не выпал из рычага.

13. Снимите рычаг включения заднего хода.

Установка вилки переключения передач и штока

1. Установите пружину вилки рычага заднего хода, шарик и блокировочный плунжер на рычаг штока вилки заднего хода. Вставьте шток вилки заднего хода в отверстие в рычаге вилки заднего хода и закрепите его при помощи пружинного стопорного кольца (внешнего), используя специальный инструмент 399411700.

Примечание:

Нанесите смазку на плунжер во избежание его падения.

2. Расположите шарик, пружину и новую прокладку в отверстии штока рычага включения передач заднего хода на левой стороне корпуса коробки передач и затяните пробку стопорного шарика.

3. Установите шток вилки 1-й–2-й передач на вилку переключения 1-й–2-й передач через отверстие на задней стороне корпуса коробки передач.

4. Совместите отверстия в штоке и вилке и вставьте новый прямой штифт в эти отверстия, используя специальный инструмент 398791700.

Примечание:

Установите другие штоки в нейтральное положение.

Убедитесь, что блокировочный плунжер находится на стороне штока вилки 3-й–4-й передач.

5. Установите блокировочный плунжер на шток вилки 3-й–4-й передач.

Примечание:

Нанесите смазку на плунжер во избежание его падения.

6. Установите шток вилки 3-й–4-й передач на вилку переключения 3-й–4-й передач через отверстие на задней стороне корпуса коробки передач.

7. Совместите отверстия в штоке и вилке и вставьте новый прямой штифт в эти отверстия.

Примечание:

Установите шток вилки заднего хода в нейтральное положение.

Убедитесь, что блокировочный плунжер (перед установкой) находится на стороне штока вилки заднего хода.

8. Установите вилку переключения 5-й передачи на задней стороне штока вилки заднего хода. Отцентрируйте отверстия в обеих деталях и вставьте новый прямой штифт в предусмотренное место.

(A). Вилка переключения 5-й передачи. (B). Шток вилки заднего хода. (C). Прямой штифт.

9. Установите на своих местах шарики, пружины стопорных шариков и новые прокладки в отверстиях вилок 3-й–4-й и 1-й–2-й передач, и установите пробки.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

10. Установите узел переднего дифференциала.

11. Установите узел первичного вала.

12. Установите узел вала ведущей шестерни.

13. Установите корпус коробки передач.

14. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

15. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

16. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка вилки переключения передач и штока

1. Проверьте вилку и шток на предмет повреждения. В случае повреждения, замените.

2. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

3. Проверьте зазор между ведомой шестерней 1-й, 2-й передачи и ведомой шестерней заднего хода. Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 9,5 мм.

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи. (B). Ведомая шестерня заднего хода. (C). Ведомая шестерня 2-й передачи.

4. Проверьте зазор между ведущей шестерней 3-й, 4-й передачи и соединительной втулкой.

Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 9,3 мм.

(A). Ведущая шестерня 3-й передачи. (B). Соединительная муфта. (C). Ведущая шестерня 4-й передачи.

5. Проверьте зазор между ведущей шестерней 5-й передачи и соединительной втулкой. Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (а): 9,3 мм.

(A). Ведущая шестерня 5-й передачи. (B). Соединительная муфта.

6. Проверьте концевые зазоры штоков (A) и (B). Если зазоры не соответствуют спецификации, замените шток или вилку.

Зазор (A):

3-я - 4-я - 5-я: 0,5 - 1,3 мм.

Зазор (B):

1-я - 2-я - 3-я - 4-я: 0,4 - 1,4 мм.

Промежуточная шестерня

Снятие промежуточной шестерни

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Продвигайте вал промежуточной шестерни до тех пор, пока он не соприкоснется с корпусом коробки передач, и снимите пружинное стопорное кольцо при помощи подходящего инструмента.

(A). Пружинное стопорное кольцо.

5. Отведите шайбу к задней стороне промежуточного вала повышенной - пониженной передач и снимите прямой штифт с промежуточного вала.

(A). Прямой штифт. (B). Промежуточная шестерня.

6. Осторожно, чтобы не уронить в корпус коробки передач, снимите промежуточную шестерню и 2 шайбы, с промежуточного вала.

Примечание:

Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Следите за тем, чтобы не уронить прямой штифт на передней стороне.

Следите за тем, чтобы не уронить обруч, включающий 2 игольчатых подшипника и промежуточную шестерню.

(A). Промежуточный вал. (B). Промежуточная шестерня. (C). Шайба.

Установка промежуточной шестерни

1. Установите уплотнительное кольцо и прямой штифт на вал промежуточной шестерни.

2. Установите следующие детали на основной корпус (правая сторона), и втолкните вал до конца в корпус:

• Вал промежуточной шестерни
• Шайбы промежуточной шестерни × 2.
• Игольчатый подшипник × 2.
• Обруч промежуточной шестерни.
• Промежуточная шестерня.
• Прямой штифт.
• Пружинное стопорное кольцо.

3. Установите корпус коробки передач.

4. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

5. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Примечание:

Убедитесь, что торцевая поверхность вала промежуточной шестерни не выступает за торцевую поверхность корпуса.

Выровняйте вырезанную часть вала промежуточного шестерни.

Проверка промежуточной шестерни

1. После установки пружинного стопорного кольца, измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и промежуточной шайбой.

Зазор: 0,05 — 0,35 мм.

2. Если величина зазора выходит за нормативный предел, подберите пружинное стопорное кольцо подходящего размера, чтобы отрегулировать зазор до нормативной величины.

Регулировка промежуточной шестерни

Выбор пружинного стопорного кольца:

Если результат измерений выходит за пределы технических характеристик, повторно выберите пружинное стопорное кольцо.