Усилитель тормозной системы Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

13. Усилитель тормозной системы

Снятие усилителя тормозной системы

1. Снимите или отсоедините следующие детали в моторном отсеке.

1). Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.

2). Снимите с главного цилиндра тормозную трубку.

3). Отверните монтажную гайку главного цилиндра.

4). Отсоедините от тормозного усилителя вакуумный шланг.

2. Снимите следующие детали с кронштейна педали.

1). Пружинный шплинт и штифт с головкой и отверстием под шплинт.

2). Четыре гайки крепления усилителя тормозной системы.

1. Гайка.
2. Штифт с головкой и отверстием под шплинт.
3. Пружинный шплинт.
4. Рабочий шток.
5. Педаль тормоза.

3. Снимите усилитель тормозной системы, не допуская повреждения тормозных трубок.

Примечание:

Не допускайте сильных ударов по корпусу усилителя и вакуумной трубке.

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить усилитель тормозной системы. Если усилитель упал, замените его.

Соблюдайте особую осторожность в обращении с рабочим штоком. Если приложить к рабочему штоку чрезмерное усилие, угол может измениться на  3 °, что может привести к повреждению цилиндра силового поршня.

Соблюдайте осторожность, когда кладете усилитель тормозной системы на пол.

Не изменяйте длину нажимного штока.

Внимание:

Не разбирайте усилитель тормозной системы.

Если в этом положение на тормозной усилитель оказывается внешнее усилие, резиновая часть, отмеченная на рисунке буквой “P”, может повредиться.

1. Усилие.

Установка усилителя тормозной системы

1. Проверьте и отрегулируйте длину нажимного штока усилителя тормозной системы.

Нормативное значение L:

Модель с левосторонним управлением: 136,3 мм.

Модель с правосторонним управлением: 155,2 мм.

Если длина не соответствует нормативному значению, отрегулируйте ее изменяя длину тяги нажимного штока усилителя тормозной системы.

2. Установите усилитель тормозной системы на место.

3. Снимите штифт с головкой и отверстием под шплинт и пружинный шплинт, скрепляющие рабочий шток и педаль тормоза.

Примечание:

Нанесите на штифт с головкой и отверстием под шплинт тонкий слой смазки KOPR-KOTE (№ 003603001).

4. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозной системы.

5. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо, устанавливая главный цилиндр на усилитель тормозной системы (кроме модели с правосторонним управлением с системой VDC).

1. Первичный поршень.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Не устанавливайте уплотнительное кольцо в этот паз.

6. После замены узла герметизирующей втулки, установите главный цилиндр на усилитель тормозной системы (модель с правосторонним управлением с системой VDC).

1. Первичный поршень.
2. Узел герметизирующей втулки.
3. Установите узел герметизирующей втулки на эту поверхность.

7. Подсоедините тормозные трубки к главному цилиндру.

8. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.

9. Нанесите консистентную смазку на соединительный штифт нажимного штока, чтобы защитить его от износа.

10. Выпустите воздух из тормозной системы.

Момент затяжки (штуцер прокачки воздуха): 8 Н∙м.

11. Проведите ходовые испытания, чтобы убедиться в отсутствии прихватывания тормоза.

Проверка усилителя тормозной системы

Примечание:

В моделях с системой помощи при экстренном торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Однако это не является признаком неисправности. Эти явления возникают при правильной работе системы помощи при экстренном торможении:

• Если педаль тормоза нажимается сильно или быстро, то ощущение педали легче.
• Если педаль тормоза нажимается сильно или быстро, слышно потрескивание.

Проверка работы (без приборов)

Внимание:

При проверке работы обязательно включите стояночный тормоз.

Проверка без приборов

С помощью этого метода невозможно точно определить неисправность конкретной детали.

Но можно определить общий характер дефекта, выполнив проверку в соответствии с приведенными ниже процедурами.

Проверка на герметичность

Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 1 – 2 минуты, а затем выключите его. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, прилагая к ней нормальное усилие. Ход педали должен быть самым длинным при первом нажатии, и при каждом последующем нажатии он должен становиться короче. Если при нажатиях на педаль не происходит никаких изменений, то усилитель тормозной системы неисправен.

1. Нормальная работа.
2. Неисправность.
3. 1-е нажатие.
4. 2-е нажатие.
5. 3-е нажатие.

Примечание:

Если наблюдается проявление неисправности, проверьте состояние обратного клапана и вакуумного шланга.

При наличии дефектов, замените их и проведите повторную проверку.

Если дефекты не устраняются, проведите проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка работы

1. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль с одинаковым усилием, чтобы проверить изменение высоты педали.

1. При остановленном двигателе.
2. При работающем двигателе.

2. Запустите двигатель при нажатой педали тормоза.

3. При запуске двигателя, педаль тормоза должна медленно переместиться в сторону пола. Если высота педали не изменяется, то усилитель тормозной системы неисправен.

Примечание:

При выявлении неисправности, проведите проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка на герметичность под нагрузкой

При работающем двигателе, нажмите на педаль тормоза, и выключите двигатель, удерживая педаль в нажатом положении. Удерживайте педаль в нажатом положении в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель тормозной системы работает нормально. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

Примечание:

При выявлении неисправности, проведите проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка работы (с использованием измерительных приборов)

Внимание:

При проверке работы обязательно включите стояночный тормоз.

Проверка с использованием измерительных приборов

Подсоедините измерительные приборы, как показано на рисунке. После выпуска воздуха из манометра проведите проверки.

1. Манометр.
2. Мановакуумметр.
3. Шланг-адаптер.
4. Вакуумный шланг.
5. Измеритель усилия педали.

Проверка на герметичность

1. Запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока показания измерителя разрежения не достигнут величины A = 66,7 кПа. В это время не нажимайте на педаль тормоза.

1. Манометр.
2. Мановакуумметр.

2. Остановите двигатель и проверьте показание прибора. Если падение разряжения в течение 15 секунд после остановки двигателя составляет 3,3 кПа или менее, то усилитель тормозной системы работает нормально.

Если наблюдается проявление неисправности, то причиной может быть одна из следующих неисправностей:

• Неисправность обратного клапана.
• Негерметичность вакуумного шланга.
• Утечка из мест соединения корпуса или из зоны сварки резьбовой шпильки.
• Повреждение мембраны.
• Утечка из уплотнения корпуса клапана и опорной зоны.
• Утечка из зоны узла пластины и уплотнения.
• Утечка из зоны узла тарельчатого клапана.

Проверка на герметичность под нагрузкой

1. Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усилием 196 Н. Оставьте двигатель работающим и продолжайте нажимать на педаль до тех пор, пока показания манометра не достигнут величины B = 66,7 кПа.

1. Манометр.
2. Мановакуумметр.
3. Измеритель усилия педали.
4. Нажата.

2. Заглушите двигатель и проверьте показания мановакуумметра.

Если падение разряжения в течение 15 секунд после остановки двигателя составляет 3,3 кПа или менее, то усилитель тормозной системы работает нормально.

Если наблюдается проявление неисправности, обратитесь к разделу “Проверка на герметичность”.

3. Если усилитель тормозной системы неисправен, замените его новым.