Система зарядки Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

4. Система зарядки

Генератор

Снятие генератора

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Отсоедините разъем и клемму от генератора.

3. Снимите крышки клиновидного ремня.

4. Снимите передние ремни.

5. Отверните болты, крепящие генератор на кронштейне.

Установка генератора

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Внимание:

Проверьте и отрегулируйте натяжение переднего ремня.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Момент затяжки: 13 Н∙м.

Разборка генератора

1. Отверните четыре сквозных болта.

2. При помощи промышленного фена нагрейте часть задней крышки (A) до 50°C.

3. Вставьте конец плоской отвертки в зазор между ядром статора и передней крышкой. Используя отвертку в качестве рычага, надавите на нее, чтобы разделить детали.

(A). Отвертка.

4. Удерживая ротор в тисках, отверните болт шкива.

Внимание:

Удерживая ротор в тисках, разместите алюминиевые пластины или деревянные бруски на губках тисков, чтобы защитить ротор от повреждений.

(A). Передняя крышка. (B). Шкив. (C). Гайка. (D). Ротор.

5. При помощи следующей процедуры снимите шарикоподшипник.

1). Отверните болт, а затем отделите держатель подшипника.

2). Плотно приложите подходящий инструмент (такой, как торцовый ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника.

3). При помощи пресса выдавите шарикоподшипник из передней крышки.

6. При помощи съемника подшипников, снимите подшипник с ротора.

7. Разъедините соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снимите катушку статора.

Внимание:

Выпрямитель может быть легко поврежден нагревом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180 — 270 Вт с клеммами более 5 секунд за один раз.

8. При помощи приведенной ниже процедуры снимите микросхему регулятора.

1). Отверните винты, которые крепят микросхему регулятора к задней крышке.

2). Разъедините соединение между микросхемой регулятора и выпрямителем, а затем снимите микросхему регулятора.

9. При помощи приведенной ниже процедуры снимите щетки.

1). Снимите крышку А.

(A). Крышка А.

2). Снимите крышку В.

(A). Крышка В.

3). Разъедините соединение и снимите щетку.

10. При помощи приведенной ниже процедуры снимите выпрямитель.

1). Отверните болты, крепящие выпрямитель.

2). Снимите крышку на клемме В.

3). Отверните гайки клеммы В, затем снимите выпрямитель.

Сборка генератора

Сборка производится в порядке, обратном порядку разборки.

1. Выдвиньте щетку.

Перед сборкой, вдавите щетку в держатель щеток, затем закрепите ее в таком положении, вставив проволоку диаметром 1 мм, длиной 40 — 50 мм в отверстие, как показано на рисунке.

Внимание:

После сборки извлеките проволоку.

(A). Проволока.

2. Установите шарикоподшипник.

1). Установите шарикоподшипник на передней крышке, а затем плотно приложите подходящий инструмент (такой, как торцовый ключ нужного размера) к внешней обойме подшипника.

2). При помощи пресса вдавите шарикоподшипник в нужное положение.

3). Установите держатель подшипника.

3. При помощи пресса установите подшипник (задней стороны) на вал ротора.

4. Нагрейте блок подшипников в задней крышке до температуры 50 — 60 °C, а затем запрессуйте задний подшипник в заднюю крышку.

Внимание:

Не наносите смазку на задний подшипник.

Если на посадочном месте подшипника имеется масло, полностью удалите его.

5. После сборки вручную проверните шкив, чтобы убедиться в плавности вращения ротора.

Проверка генератора

Проверка диода

Внимание:

Существует вероятность повреждения диодов при использовании мегаомного тестера (использующего при измерении высокое напряжение) или аналогичных приборов. Никогда не используйте для данного теста мегаомный тестер или аналогичное оборудование.

1. Проверьте положительный диод.

Проверьте проводимость между выводом диода и радиатором с положительной стороны. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от вывода диода к радиатору, положительный диод в норме.

(A). Вывод диода. (B). Радиатор (Положительная сторона).

2. Проверьте отрицательный диод.

Проверьте проводимость между радиатором с отрицательной стороны и выводом диода. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от радиатора к выводу диода отрицательный диод в норме.

(A). Вывод диода. (B). Радиатор (отрицательная сторона).

Проверка ротора

1. Поверхность контактного кольца.

Проверьте контактные кольца на предмет загрязнений или любых неровностей на контактной поверхности. Восстановите поверхность кольца при помощи токарного станка или наждачной бумаги.

2. Внешний диаметр контактного кольца.

Измерьте внешний диаметр контактного кольца. Замените узел ротора в случае износа контактных колец.

Внешний диаметр контактного кольца:

Номинальное значение: 22,7 мм.

Предельное значение: 22,1 мм.

3. Проверка неразрывности.

При помощи тестера цепи проверьте сопротивление между контактными кольцами.

Если сопротивление не соответствует номинальному значению, замените узел ротора.

Номинальное сопротивление: примерно 1,8 — 2,2 Ом.

4. Проверка изоляции.

Проверьте проводимость между контактным кольцом и ядром ротора или валом. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, замените узел ротора, поскольку катушка ротора замкнута на массу.

5. Шарикоподшипник (задняя сторона).

Проверьте задний шарикоподшипник. При наличии какого-либо шума, или при неплавном вращении ротора, замените подшипник.

Проверка статора

1. Проверка неразрывности.

Проверьте проводимость между клеммами проводки катушки статора Если сопротивление составляет 1 МОм или более, проводка повреждена. Замените узел статора.

(A). Статор.

2. Проверка изоляции.

Проверьте проводимость между катушкой статора, ядром статора и клеммами проводки. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, катушка статора замкнута на массу. Замените узел статора.

Проверка щетки

1. Измерьте длину каждой щетки. Замените щетку, если износ превышает нормативный предел. Отметка нормативного предела (А) есть на каждой щетке.

Длина щетки:

Номинальное значение: 18,5 мм.

Нормативный предел: 5,0 мм.

2. Проверьте, имеется ли достаточное давление пружины щетки.

При помощи индикатора давления пружины, вдавите щетку в держатель щеток, до положения, в котором ее наконечник выступает на 2 мм. Затем измерьте давление пружины щетки. Если давление составляет 2,648 Н или менее, замените пружину щетки на новую. Для новой пружины требуется давление 4,609 — 5,786 Н.

Проверка подшипника (передняя сторона)

Проверьте передний шарикоподшипник. Замените шарикоподшипник, если имеется сопротивление вращению, или какой-либо аномальный шум.

Аккумуляторная батарея

Снятие аккумуляторной батареи

1. После отсоединения от аккумулятора отрицательной (–) клеммы, отсоедините ее положительную (+) клемму.

2. Снимите фланцевую гайку со штанги аккумулятора и снимите держатель аккумулятора.

3. Снимите аккумулятор.

Установка аккумуляторной батареи

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Момент затяжки: 3,5 Н∙м.

Примечание:

Очистите клеммы проводов аккумулятора и нанесите смазку для замедления процесса коррозии.

Присоедините положительную (+) клемму аккумулятора, а затем присоедините отрицательную (–) клемму.

После установки аккумулятора выполняется начальная диагностика системы электронной дроссельной заслонки. В связи с этим, запускайте двигатель через 10 секунд или более после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Проверка аккумуляторной батареи

Внимание:

Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.

Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.

Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.

При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.

При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.

Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.

При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

Проверка внешних деталей

Проверьте корпус аккумулятора, верхнюю крышку, вентиляционные пробки и клеммы на предмет наличия грязи или трещин. При необходимости, очистите при помощи воды и вытрите сухой тканью.

Нанесите тонкий слой смазки на клеммы, чтобы предотвратить образование коррозии.

Проверка уровня электролита

Проверьте уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже отметки MIN, доведите его до отметки MAX, добавив дистиллированную воду в ячейку аккумулятора. Не превышайте уровня MAX.

Проверка плотности электролита

1. Измерьте плотность электролита при помощи ареометра и термометра.

Плотность зависит от температуры электролита, так что она может быть приведена к 20 °C при помощи следующей формулы:

S20 = St + 0,0007 × (t – 20), где

S20: Плотность раствора электролита, приведенная к температуре 20 °C.

St: Измеренная плотность.

t: Измеренная температура (°C).

В соответствии с плотностью электролита, определите, нуждается ли аккумулятор в зарядке.

Номинальная плотность: 1,220 — 1,290 при 20 °C.

2. Измерение плотности электролита в аккумуляторе позволяет определить состояние зарядки аккумулятора. Соотношение между плотностью и зарядкой аккумулятора показано на рисунке.

Измерения характеристик аккумуляторной батареи

Внимание:

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору во время работы.

Внимание:

Перед зарядкой необходимо очистить клеммы от продуктов коррозии при помощи щетки и обычного раствора каустической соды.

Будьте осторожны, поскольку электролит будет переливаться через край аккумулятора при его зарядке.

При работе с зарядным устройством аккумулятора соблюдайте инструкцию по его эксплуатации.

Перед зарядкой аккумулятора на автомобиле, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение диодов генератора и других электрических узлов.

Определения состояния зарядки аккумулятора

1. Плотность электролита должна поддерживаться в заданном диапазоне от 1,250 до 1,290 в течение одного часа или более.

2. Напряжение одной ячейки аккумулятора должно поддерживаться в заданном диапазоне от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или более.

Проверка состояния зарядки при помощи ареометра

Обычная зарядка

Зарядите аккумулятор током, заданным производителем, либо приблизительно 1/10 от емкости аккумулятора в ампер/часах.

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка представляет собой метод, при котором аккумулятор заряжается в течение короткого периода времени относительно большим током при помощи устройства быстрой зарядки.

Поскольку большой протекающий ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена при длительном использовании большого тока. По этой причине, устройство быстрой зарядки должно работать в диапазоне токов, которые не повышают температуру электролита выше 40 °C.

Кроме того, устройство быстрой зарядки предназначено для подъема напряжения аккумулятора до какого-то уровня, а как правило, аккумулятор должен заряжаться медленно, при помощи малого тока.

Внимание:

Придерживайтесь пункта «Обычная зарядка».

При зарядке аккумулятора никогда не используйте ток в 10 А и выше, поскольку это приведет к сокращению срока его службы.