Педаль сцепления Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

9. Педаль сцепления

Снятие педали сцепления

Модель с левосторонним управлением

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите рулевую колонку.

3. Отсоедините разъемы выключателя стоп-сигналов и датчика нажатия педали сцепления.

4. Снимите пружинные стопорные штифты, крепящие рычаг к нажимному штоку и рабочему штоку.

5. Снимите штифты с отверстием под шплинт, крепящие рычаг к нажимному штоку и рабочему штоку.

(A). Рабочий шток. (B). Шток толкателя. (C). Пружинный шплинт. (D). Штифт с головкой и отверстием под шплинт.

6. Снимите воздухозаборную камеру (модели без турбонаддува).

7. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом двигателя).

8. Отверните гайку, крепящую главный цилиндр сцепления.

9. Отверните болты и гайки, крепящие педаль тормоза и педаль сцепления, и снимите узел педалей.

Модель с правосторонним управлением

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите нижнюю крышку панели приборов.

3. Снимите ограничитель педали сцепления с кронштейна ограничителя педали сцепления.

(A). Кронштейн ограничителя педали сцепления. (B). Ограничитель педали сцепления. (C). Педаль сцепления. (D). Опорная балка рулевой колонки.

4. Снимите разъем датчика нажатия педали сцепления с педали сцепления.

5. Снимите пружинный стопорный штифт и штифт с отверстием под шплинт, соединяющий нажимной шток и педаль сцепления.

6. Отверните монтажные гайки главного цилиндра.

(A). Главный цилиндр.

7. Снимите педаль сцепления и кронштейн вместе.

(A). Кронштейн педали сцепления. (B). Педаль сцепления.

Установка педали сцепления

Модель с левосторонним управлением

1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Внимание:

Всегда используйте новый штифт с головкой и отверстием под шплинт.

2. Отрегулируйте педаль сцепления после установки.

3. Отрегулируйте датчик нажатия педали сцепления (блокировка стартера).

Модель с правосторонним управлением

1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Момент затяжки:

T: 18 Н∙м.

(A). Кронштейн ограничителя педали сцепления. (B). Ограничитель педали сцепления. (C). Педаль сцепления. (D). Опорная балка рулевой колонки.

Внимание:

Всегда используйте новый штифт с головкой и отверстием под шплинт.

2. Отрегулируйте педаль сцепления после установки.

Разборка педали сцепления

Модель с левосторонним управлением

1. Снимите зажим, вспомогательную пружину, шток и втулку.

(A). Зажим. (B). Вспомогательная пружина. (C). Вспомогательный шток. (D). Втулка. (E). Штифт с головкой и отверстием под шплинт.

2. Снимите пружинный штифт и рычаг.

(A). Штифт. (B). Рычаг.

3. Снимите педаль сцепления и втулку.

(A). Педаль сцепления. (B). Втулка.

4. Снимите стопор, зажим, уплотнительное кольцо и шток S, затем снимите пружину S и втулку S.

(A). Зажим. (B). Втулка S. (C). Пружина S. (D). Шток S. (E). Стопор.

5. Снимите стопор с педали сцепления.

6. Снимите накладку педали сцепления (модели без турбонаддува двигателя).

Модель с правосторонним управлением

1. Снимите датчик нажатия педали сцепления.

2. Снимите зажим, а затем снимите штифт с отверстием под шплинт.

(A). Штифт с головкой и отверстием под шплинт.

3. Снимите вспомогательный шток, пружину и втулку.

4. Снимите педаль сцепления с кронштейна педали сцепления.

(A). Кронштейн педали сцепления. (B). Педаль сцепления.

5. Снимите втулку с кронштейна педали сцепления.

(A). Кронштейн педали сцепления. (B). Втулка.

6. Снимите распорную втулку, втулку и накладку педали с педали сцепления.

(A). Распорная втулка. (B). Втулка. (C). Втулка. (D). Накладка педали. (E). Педаль сцепления. (F). Втулка.

Сборка педали сцепления

Модель с левосторонним управлением

1. Временно установите стопор и т.д. на кронштейн педали сцепления.

2. Очистите монтажные отверстия втулки педали сцепления и педали тормоза, нанесите смазку и установите втулки.

3. Совместите отверстия кронштейна педали, педали сцепления и тормозной педали, а затем установите возвратную пружину тормозной педали, вспомогательный шток, пружину и втулку.

Примечание:

Перед установкой распорной втулки, очистите внутреннюю часть втулок и нанесите смазку.

Модель с правосторонним управлением

1. Очистите отверстия на поверхности скольжения между педалью сцепления и втулкой и нанесите смазку.

2. Установите накладку, стопор, распорную втулку и втулку на педаль сцепления.

Примечание:

Перед установкой распорной втулки, очистите внутреннюю часть втулок и нанесите смазку.

3. Установите шток S, пружину S, втулку S, уплотнительное кольцо, зажим, втулку, датчик нажатия педали сцепления и втулку C на кронштейн педали сцепления.

4. Установите узел педали, стопор, регулировочный шток, втулку и пружину на кронштейн педали сцепления.

5. Установите педаль сцепления на кронштейн педали.

Момент затяжки: T: 30 Н∙м.

(A). Кронштейн педали сцепления. (B). Педаль сцепления.

6. Установите вспомогательный шток, втулку и вспомогательную пружину на педаль сцепления и кронштейн педали.

Проверка педали сцепления

Отведите накладки педали сцепления в боковом направлении, прилагая усилие примерно в 10 Н, чтобы убедиться, что величина отклонения педали соответствует нормативному пределу.

Внимание:

Если люфт превышает нормативный предел, замените узел педали сцепления новым.

Отклонение педали сцепления:

Нормативный предел: 5,0 мм или менее.

Модель с левосторонним управлением:

Модель с правосторонним управлением:

(A). Педаль сцепления. (B). Педаль тормоза.

Регулировка педали сцепления

1. Поворачивайте стопорную гайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не войдет в нормативные пределы.

Внимание:

При регулировке полного хода педали сцепления, не поворачивайте датчик нажатия педали сцепления.

Примечание:

Если невозможно отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения при помощи стопорной гайки, отрегулируйте его, поворачивая нажимной шток главного цилиндра.

Полный ход педали сцепления A:

130 — 135 мм (модель без турбонаддува);

135 — 140 мм (модель с турбонаддувом);

Момент затяжки (Стопорная гайка датчика нажатия педали сцепления): T: 8 Н∙м.

(A). Ход сцепления. (B). Стопор. (C). Контргайка.(D). Датчик нажатия педали сцепления.

2. Поверните нажимной шток главного цилиндра, чтобы сместить штифт с отверстием под шплинт влево, затем вправо. Штифт с отверстием под шплинт должен двигаться без сопротивления, даже если он издает шум.

Момент затяжки (Стопорная гайка нажимного штока): T: 10 Н∙м.

(A). Штифт с головкой и отверстием под шплинт. (B). Пружинный шплинт. (C). Шток толкателя.

3. Нажмите и отпустите педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и выжимная вилка работают плавно. Если педаль сцепления и выжимная вилка работают не плавно, прокачайте воздух из гидравлической системы сцепления.

4. Снова измерьте длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что значение находится в заданном диапазоне. Если оно вышло за пределы заданного диапазона, повторите процедуру регулировки с начала.

Полный ход педали сцепления:

130 — 135 мм (модель без турбонаддува);

135 — 140 мм (модель с турбонаддувом);

5. Сдвиньте штифт с отверстием под шплинт влево, затем вправо. Штифт с отверстием под шплинт должен двигаться без сопротивления, даже если он издает шум. Если чувствуется сопротивление, снова повторите процедуры регулировки с самого начала.

6. Нажмите на отжимной рычаг до тех пор, пока нажимной шток рабочего цилиндра не втянется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в расширительном бачке увеличился.

Если уровень жидкости сцепления повышается, гидравлика сцепления отрегулирована правильно; если уровень жидкости не повышается или нажимной шток не втягивается, замените главный цилиндр на новый.

(1). Шток толкателя. (2). Рычаг выключения сцепления. (3). Рабочий цилиндр.

7. Проверьте уровень жидкости при помощи шкалы на наружной части бачка жидкости усилителя рулевого управления (A). Если уровень находится ниже отметки “MIN”, долейте жидкость до уровня отметки “MAX”.

Рекомендованная жидкость сцепления: Новая тормозная жидкость FMVSS №. 116 DOT3 или DOT4.

(A). Расширительный бачок. (B). Минимальный уровень (MIN.). (C). Максимальный уровень (MAX.).