Механизм рулевого управления Subaru Impreza / Impreza WRX STI с 2008 года

5. Механизм рулевого управления

Снятие механизма рулевого управления

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

3. Ослабьте гайки переднего колеса.

4. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

5. Снимите нижний кожух.

6. Снимите узел передней выхлопной трубы.

Внимание:

Выхлопная труба очень горячая. Соблюдайте осторожность, чтобы не получить ожоги от нагретых деталей.

7. После снятия шплинта и корончатой гайки, снимите наконечник рулевой тяги с рычага поворотного кулака при помощи съемника.

(1). Корончатая гайка. (2). Наконечник рулевой тяги. (3). Рычаг поворотного кулака.

8. Снимите опорную пластину передней поперечной балки, пластину под домкрат и передний стабилизатор.

Большая:

(1). Опорная пластина передней поперечной балки.

Малая:

(1). Опорная пластина поперечной балки. (2). Пластина под домкрат.

9. Отсоедините трубку от места ее соединения в центре рулевого механизма и присоедините виниловый шланг к трубке и месту соединения.

Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогичным образом слейте жидкость из других трубок.

(1). Трубка A. (2). Трубка B.

10. Снимите универсальный шарнир.

11. Сначала отсоедините трубку C от напорного шланга, а затем отсоедините трубку D от возвратного шланга.

(1). Трубка C. (2). Трубка D. (3). Напорный шланг. (4). Возвратный шланг.

12. Отверните болты хомута, крепящие узел рулевого механизма к поперечной балке, и снимите хомут.

(1). Хомут.

13. Отверните болты, крепящие кронштейн рулевого механизма, и снимите кронштейн и рулевой механизм.

(1). Кронштейн.

Установка механизма рулевого управления

1. Установите механизм рулевого управления на поперечную балку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кожух механизма рулевого управления.

2. Установите рулевой механизм и кронштейн. Временно затяните болты.

(1). Кронштейн.

3. Вставьте болты в отверстия скобы, чтобы временно закрепить рулевой механизм на кронштейне поперечной балки.

(1). Хомут.

4. Временно затяните болты, соединяющие хомут крепления рулевого механизма и кронштейн, с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки: 60 Н∙м.

5. Вначале подсоедините трубку D к возвратному шлангу, а затем трубку С к напорному шлангу.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

(1). Трубка C. (2). Трубка D. (3). Напорный шланг. (4). Возвратный шланг.

6. Установите универсальный шарнир.

7. Подсоедините наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака и затяните корончатую гайку.

Момент затяжки корончатой гайки: 27 Н∙м.

Внимание:

Выполняя операцию по подсоединению, не допускайте ударов молотком по крышке в нижней части наконечника рулевой тяги.

8. После затягивания корончатой гайки с предусмотренным моментом затяжки, затяните ее еще в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с пазом в гайке. Вставьте шплинт в гайку и загните его концы для фиксации гайки.

(A). Шплинт. (B). Корончатая гайка. (C). Наконечник рулевой тяги.

9. Установите передний стабилизатор.

10. Установите опорную пластину поперечной балки и пластину под домкрат.

11. Установите узел передней выхлопной трубы.

12. Установите нижний кожух.

13. Установите передние колеса.

14. Затяните гайки крепления колес с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

15. Опустите автомобиль.

16. Снимите рулевое колесо.

17. Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки.

18. Установите рулевое колесо.

19. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

20. Залейте жидкость в расширительный бачок и выпустите воздух.

21. Проверьте на предмет утечек жидкости.

22. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

23. После регулировки схождения и угла поворота, затяните стопорную гайку на наконечнике рулевой тяги.

Момент затяжки: 85 Н∙м.

Примечание:

При регулировке схождения, удерживайте кожух, как показано на рисунке, чтобы не допустить его поворачивания или перекручивания. Если кожух перекрутился, выпрямите его.

Разборка механизма рулевого управления

Узел корпуса рейки

1. Отсоедините четыре трубки от рулевого механизма.

Примечание:

Снимите трубки C и D, закрепленные на прижимной планке, как единый узел.

2. Закрепите рулевой механизм, снятый с автомобиля, в тисках с помощью специального инструмента ST1 926200000 и ST2 34199AG000.

Внимание:

Закрепите рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Не закрепляйте рулевой механизм без этого специального инструмента.

(1). Хомут.

3. Снимите наконечник рулевой тяги и стопорную гайку с рулевого механизма.

4. Снимите маленький хомут с кожуха с помощью плоскогубцев, а затем отведите кожух в сторону наконечника рулевой тяги.

(1). Хомут.

5. Снимите стяжной хомут с кожуха с помощью плоской отвертки.

Примечание:

Замените кожух, если на нем имеются повреждения, трещины или дефекты.

(1). Стяжной хомут.

6. Ослабьте стопорную гайку с помощью специального инструмента ST 926230000.

(1). Контргайка.

7. Затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока дальнейшая его затяжка станет невозможна.

(1). Регулировочный винт.

8. Удерживая рейку гаечным ключом на 22 мм, снимите рулевую тягу с помощью ключа на 32 мм или разводного ключа.

9. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и гильзу.

10. Отверните два болта, крепящих узел клапана.

11. Осторожно извлеките входной вал и снимите узел клапана.

12. Выпрямите язычок стопорной гайки при помощи дрели.

Внимание:

Просверлите отверстие глубиной 2 мм с помощью сверла диаметром 3 мм.

13. Снимите держатель с помощью ключа на 36 мм или разводного ключа.

(1). Держатель.

14. Установите специальный инструмент 34199FE000 со стороны корпуса ведущей шестерни рейки и выдавите рейку вместе с наружным сальником.

Примечание:

Закройте участок соединения трубки на корпусе рулевого механизма пробкой, чтобы не допустить вытекания жидкости.

(1). Поршень рейки. (2). Наружный сальник.

15. Вставьте специальный инструмент ST 34099PA010 со стороны корпуса ведущей шестерни и с помощью пресса снимите сальник.

(1). Пресс. (2). Сальник.

16. С помощью пресса снимите втулку установочной части рулевого механизма.

Распределительный клапан

1. Отсоедините трубки A и B от рулевого механизма.

2. Закрепите рулевой механизм, снятый с автомобиля, в тисках с помощью специального инструмента ST1 926200000 и ST2 34199AG000.

Внимание:

Закрепите рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Не закрепляйте рулевой механизм без этого специального инструмента.

(1). Хомут.

3. Ослабьте стопорную гайку с помощью специального инструмента ST 926230000.

(1). Контргайка.

4. Затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока дальнейшая его затяжка станет невозможна.

(1). Регулировочный винт.

5. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и гильзу.

6. Отверните два болта, крепящих узел клапана.

7. Осторожно извлеките входной вал и снимите узел клапана.

8. Оберните вокруг шлицевой части виниловую ленту и снимите пыльник, сдвинув его.

(1). Пылезащитный чехол.

9. Снимите узел шестерни и клапана с корпуса клапана при помощи пресса.

(1). Узел шестерни и клапана. (2). Корпус клапана. (3). Ткань.

10. С помощью специального инструмента ST 34199AG090 и пресса снимите втулку и сальник с корпуса клапана.

Внимание:

Не прилагайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана.

Не используйте повторно сальник после его снятия.

(1). Сальник. (2). Втулка.

11. С помощью плоскогубцев снимите пружинное кольцо, клапан, сальник и опорную шайбу.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать узел шестерни и клапана.

(1). Пружинное стопорное кольцо. (2). Вентиль. (3). Сальник. (4). Опорное кольцо.

Сборка механизма рулевого управления

Узел корпуса рейки

1. С помощью пресса установите втулку на установочную часть рулевого механизма.

2. Установите специальный инструмент ST 34199AG040 на рейку.

(1). Уплотнительное кольцо. (2). Рейка.

3. Установите уплотнительное кольцо на поршневую часть рейки.

4. При помощи специального инструмента ST1 34199AG080 и ST2 34199AG060 надлежащим образом отформуйте уплотнительное кольцо.

(1). Уплотнительное кольцо. (2). Рейка.

5. Установите сальник на специальный инструмент A с помощью специальных инструментов B и C.

Примечание:

Расположите сальник так, как показано на рисунке.

(A). Сальник.

6. Вставьте специальный инструмент A с установленным сальником со стороны зубчатой части рейки. Снимите сальник со специального инструмента A возле поршня, а затем снимите специальный инструмент A с рейки.

(A). Сальник. (B). Рейка. (C). Поршень.

7. Установите опорную шайбу со стороны зубчатой части рейки.

(1). Сальник. (2). Опорная шайба. (3). Рейка.

8. Проверьте резьбовой конец держателя и сторону цилиндра рулевого механизма на предмет заусенцев, повреждений и т.д. При неисправности исправьте.

9. Нанесите слой консистентной смазки на канавки рейки, скользящие поверхности гильзы и уплотнительную поверхность поршня. Затем установите рейку в корпус рулевого механизма со стороны цилиндра.

10. Временно затяните держатель на цилиндре рулевого механизма.

11. Сделайте метку в 12 мм от торцевой поверхности специального инструмента 34199FE000, как показано на рисунке.

(1). 12 мм. (2). Сделать метку.

12. Установите специальный инструмент 34199FE000 на торцевой поверхности рейки.

13. Запрессуйте при помощи пресса, пока метка на специальном инструменте не совместится с торцевой поверхностью держателя.

(1). Положение, определяемое меткой. (2). Держатель.

14. Снимите специальный инструмент ST 34199FE040 и держатель.

15. Вставьте наружный сальник в рейку, выполнив процедуру, описанную в операции 5.

16. Проденьте специальный инструмент ST 34199AG010 и трубку сквозь рейку и запрессуйте наружный сальник при помощи пресса.

(1). Трубка. (2). Наружный сальник.

17. Закрепите рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента ST1 926200000 и ST2 34199AG000.

(1). Хомут.

18. Затяните держатель.

Момент затяжки: 70 Н∙м.

(1). Держатель.

19. С помощью специального инструмента 34099FA060 проведите опрессовку таким образом, чтобы диаметр пробитого отверстия составлял 2 — 2,5 мм и она находилась на расстоянии 2 мм от торцевой поверхности цилиндра рулевого механизма.

(1). 2 мм. (2). Диаметр: 2 — 2,5 мм. (3). Торец цилиндра. (4). Держатель.

20. Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой части, нанесите фирменную консистентную смазку на пылезащитный чехол и установите его на узел клапана.

Внимание:

Обязательно установите пылезащитный чехол на канавку вала.

(1). Пылезащитный чехол. (2). Канавка.

21. Нанесите фирменную консистентную смазку на ведущую шестерню и подшипник узла клапана.

22. Установите на узел клапана новую прокладку. Вставьте узел клапана на место так, чтобы зубья рейки были направлены в сторону ведущей шестерни.

23. Поочередно затягивайте болты, чтобы закрепить узел клапана.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

Внимание:

Обязательно затягивайте болты поочередно, постепенно увеличивая момент затяжки.

24. Временно установите рулевую тягу на торец рейки, а затем 2 — 3 раза сдвиньте рейку в крайние положения, чтобы рулевая тяга встала на место. Удалите консистентную смазку, закрывающую отверстие для выпуска воздуха.

Внимание:

Если переводить рейку в крайние положения без установки рулевых тяг, это может привести к повреждению сальника. Всегда устанавливайте левую и правую рулевую тягу.

25. Нанесите прокладочный герметик на 1/3 или более всего периметра резьбы регулировочного винта.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1141.

26. Нанесите слой консистентной смазки на поверхность скольжения гильзы и опорную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого механизма.

Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность регулировочного винта, а затем вставьте в него пружину. Затем, установите регулировочный винт в корпус рулевого механизма.

(1). Муфта, (2). Пружина. (3). Регулировочный винт.

27. Затяните регулировочный винт с предусмотренным моментом затяжки, а затем ослабьте его.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

28. Затяните регулировочный винт с предусмотренным моментом затяжки, а затем ослабьте его на 20 °.

Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

29. Снимите рулевую тягу.

30. Отрегулируйте сопротивление вращению рулевого механизма при помощи регулировочного винта так, чтобы оно находилось в пределах нормативных величин.

31. Нанесите прокладочный герметик на стопорную гайку и установите ее на регулировочный винт. Удерживая регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального приспособления ST 926230000.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1141.

Момент затяжки (контргайка): 25 Н∙м.

Примечание:

Удерживайте регулировочный винт гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.

32. Вытяните рейку из корпуса рулевого механизма примерно на 40 мм.

33. Установите на рейку рулевую тягу и новую стопорную шайбу.

Момент затяжки: 90 Н∙м.

(1). Стопорная шайба. (2). Примерно 40 мм.

34. Загните стопорную шайбу и опрессуйте ее.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать рейку при опрессовке стопорной шайбы.

(1). Стопорная шайба.

35. Нанесите слой консистентной смазки на канавку рулевой тяги, а затем установите кожух на корпус.

Внимание:

На правом кожухе имеется канавка для идентификации. Обязательно убедитесь в правильной установке правого и левого кожуха.

(1). Правый кожух. (2). Идентификационная канавка.

Примечание:

Убедитесь в том, что после установки кожух не раздут и не сдут.

36. Установите новый стяжной хомут кожуха.

С помощью плоскогубцев для стяжных хомутов стяните его так, чтобы зазор стянутой части составлял 2 мм или менее.

(A). Хомут пылезащитного чехла. (B). 2 мм или менее.

37. Зафиксируйте кожух маленьким хомутом.

(1). Хомут.

38. После установки убедитесь в том, что край кожуха установлен в канавку рулевой тяги.

39. Если наконечник рулевой тяги снят, наверните стопорную гайку и наконечник рулевой тяги на резьбовую часть рулевой тяги и временно затяните стопорную гайку, как показано на рисунке.

Длина установленной рулевой тяги L: 29 мм.

40. Проверьте рулевой механизм следующим образом:

“A”: Удерживая наконечник рулевой тяги, как можно быстро сделайте несколько перемещений из одного крайнего положения в другое.

“B”: Удерживая наконечник рулевой тяги, медленно сделайте несколько вращений, стараясь повернуть рулевую тягу как можно дальше.

Наконец, убедитесь в том, что кожух установлен в правильном положении и не раздут.

41. Снимите рулевой механизм со специального инструмента ST1 926200000 и ST2 34199AG000.

42. Установите четыре трубки на рулевой механизм.

1). Подсоедините трубки A и B к четырем местам их соединения на рулевом механизме.

2). Подсоедините к рулевому механизму трубки C и D.

Момент затяжки:

Трубка C: 37 Н∙м.

Трубка D: 29 Н∙м.

(1). Трубка D. (2). Трубка C.

Распределительный клапан

Предусмотренная смазка рулевого механизма: VALIANT GREASE M2 (Номер детали 003608001).

1. Перед сборкой очистите все детали и инструменты.

2. Нанесите слой предусмотренной жидкости усилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.

(1). Нанесите жидкость.

3. Нанесите на сальник слой консистентной смазки.

4. Проверьте направление сальника.

5. Установите сальник и подшипник в корпус.

Установите сальник и подшипник в корпус клапана при помощи специального инструмента ST 34199AG090 и пресса.

(1). Специальный подшипник. (2). Втулка.

6. Оберните вокруг канавки ведущей шестерни виниловую ленту.

7. Установите на ведущую шестерню опорное кольцо и сальник, а затем снимите виниловую ленту.

(1). Сальник. (2). Виниловая лента. (3). Опорное кольцо.

8. Установите на ведущую шестерню специальный инструмент ST 34199AG020, затем установите уплотнительное кольцо.

(1). Уплотнительное кольцо.

9. Снимите специальный инструмент и отформуйте уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента ST 34199AG070.

(1). Уплотнительное кольцо.

10. Оберните виниловую ленту вокруг шлица вала ведущей шестерни, чтобы защитить сальник от повреждений.

11. Установите клапан на ведущую шестерню, затем установите пружинное стопорное кольцо.

(1). Пружинное стопорное кольцо. (2). Вентиль.

12. Установите узел шестерни и клапана в корпус клапана.

(1). Корпус клапана. (2). Узел шестерни и клапана.

13. Надавливая на внешнюю обойму подшипника с помощью пресса, запрессуйте узел шестерни и клапана в корпус.

(1). Узел шестерни и клапана. (2). Подшипник. (3). Корпус.

14. Нанесите на пылезащитный чехол консистентную смазку предусмотренного типа.

15. Установите пылезащитный чехол на узел клапана.

Внимание:

Обязательно установите пылезащитный чехол на канавку вала.

(1). Пылезащитный чехол. (2). Канавка.

16. Нанесите фирменную консистентную смазку на ведущую шестерню и подшипник узла клапана.

17. Установите на узел клапана новое уплотнительное кольцо.

(1). Уплотнительное кольцо.

18. Вставьте узел клапана на место так, чтобы зубья рейки были направлены в сторону ведущей шестерни.

19. Поочередно затягивайте болты, чтобы закрепить узел клапана.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

Внимание:

Обязательно затягивайте болты поочередно, постепенно увеличивая момент затяжки.

20. Нанесите прокладочный герметик на 1/3 или более всего периметра резьбы регулировочного винта.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1141 (Номер детали: 004403006).

21. Нанесите слой консистентной смазки на поверхность скольжения гильзы и опорную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого механизма.

Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность регулировочного винта, а затем вставьте в него пружину. Затем, установите регулировочный винт в корпус рулевого механизма.

(1). Муфта. (2). Пружина. (3). Регулировочный винт.

22. Затяните регулировочный винт с предусмотренным моментом затяжки, а затем ослабьте его.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

23. Затяните регулировочный винт с предусмотренным моментом затяжки, а затем ослабьте его на 20 °.

Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

24. Отрегулируйте сопротивление вращению рулевого механизма при помощи регулировочного винта так, чтобы оно находилось в пределах нормативных величин.

25. Нанесите прокладочный герметик на стопорную гайку и установите ее на регулировочный винт. Удерживая регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального приспособления ST 926230000.

Прокладочный герметик: THREE BOND 1141.

Момент затяжки (контргайка): 25 Н∙м.

Примечание:

Удерживайте регулировочный винт гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.

26. Снимите рулевой механизм со специального инструмента ST1 926200000 и ST2 34199AG000.

27. Установите четыре трубки на рулевой механизм.

1). Подсоедините к рулевому механизму трубки A и B.

2). Подсоедините к рулевому механизму трубки C и D.

Момент затяжки:

Трубка C: 37 Н∙м.

Трубка D: 29 Н∙м.

(1). Трубка D. (2). Трубка C.