Компоненты пневматической подвески Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

5. Компоненты пневматической подвески

Меры безопасности при выполнении работ на автомобилях с пневматической подвеской

Внимание:
При ремонте автомобилей с пневматической подвеской всегда устанавливайте под раму опорные стойки! Стравите сжатый воздух из пневмобаллонов.

При работе с автомобилем без опор под рамой велик риск серьезной травмы. В случае падения давления в пневматических элементах подвески рама упадет на балку моста. Это возможно в следующих случаях:

• при демонтаже пневматических магистралей, находящихся под давлением
• при проколе пневмобаллона подвески
• при подаче на электромагнитный клапан электрического сигнала на выпуск воздуха из пневмобаллонов
• при опускании рычага датчика уровня

Внимание:
- Перед подъемом с помощью колесных подъемников обязательно выпускайте воздух из пневмобаллонов.
- При потере давления изменяется межосевое расстояние, что может привести к опрокидыванию колесных подъемников.

Внимание:
- Запрещается поднимать автомобиль или ставить его на опорные стойки, располагая их под элементами подвески или рулевого управления.
- Запрещается поднимать автомобиль или ставить его на опорные стойки, располагая их под реактивными тягами или их кронштейнами.

Внимание:
Необходимо всегда использовать новые стремянки и гайки, а также новые шайбы и болты.

1. Используйте надежные и подходящие по размеру стойки, распорки и фиксаторы со стандартными запорными устройствами.

2. Проследите за тем, чтобы домкрат и опорные стойки устойчиво стояли на ровной горизонтальной поверхности.

3. Монтажные приспособления должны быть соответствующим образом аттестованы.

4. Включите стояночную тормозную систему.

5. Перед подъемом автомобиля с помощью домкрата поставьте под колеса противооткатные башмаки.

Стравливание сжатого воздуха из пневмобаллонов

Используйте переключатель регулировки уровня или пульт управления, чтобы стравить воздух из пневмобаллонов. Нажмите и удерживайте кнопку, пока автомобиль не опустится на ограничители хода подвески.

Пример переключателя регулировки уровня

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99363	Опорное приспособление		C1
99 009–1	Оправка		AD/AS3
87089	Оправка		AM2, S3.1
587585	Клещи для разрезных стопорных колец, прямые		G4
2 633252	Съёмник		AM3
98743	Сборочное приспособление		C1
99003	Полый гидроцилиндр, 16 т		H1 (приспособление используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
99004	Пневмогидравлический насос		H1
99013	Резьбовой стержень M20		H1
99121	Опора для динамометрического ключа		XB6
99335	Оправка		AD/AS4
99336	Дистанционное кольцо		AD/AS4
99386	Переходник		AD/AS4
99387	Резьбовой шток		AD/AS4
99388	Гидроцилиндр		-
99389	Дистанционная втулка		AD/AS4
99391	Оправка		AD/AS4
99392	Промежуточный элемент		AD/AS4
99393	Прессовый инструмент		AD/AS4
99664	Гидравлический цилиндр, 26 т		AD/AS4 (приспособление используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
587637	36 мм, торцевая головка, шестигранная, 1”		AD/AS3, MB4
2 259534	Динамометрический ключ 40-200 Н·м, со сменной головкой с храповым механизмом		XB5
2 259535	Динамометрический ключ 80-400 Нм, со сменной головкой с храповым механизмом		MB1, XB5
2 259536	Динамометрический ключ, 200-1 000 Н·м		B1, XB5
2 259537	Динамометрический ключ 500-1 500 Н·м		MB1, XB6
98334	Оправка		G3
98643	Регулировочное приспособление		AD/AS3
99147	Оправка		R3
99466	Установочный штифт		AD/AS5
99509	Оправка для пневматической подвески		AD/AS5

Пневматическая подвеска переднего моста

Замена передних пневмобаллонов

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Пневмобаллоны могут быть закреплены при помощи гаек, шплинтов или болтов.

Снятие передних пневмобаллонов

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Поднимите автомобиль и установите под его раму опорные стойки.

2. Стравите воздух из пневмобаллонов с обеих сторон.

3. Отпустите на 1-2 оборота ниппель на воздушном трубопроводе пневмобаллонов и убедитесь в том, что весь воздух из пневмобаллонов стравлен.

4. Отсоедините магистраль сжатого воздуха.

5. Снимите элементы крепления на верхней и нижней стороне пневмобаллонов.

6. Снимите пневмобаллоны.

Внимание:
Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Установка передних пневмобаллонов

1. Перенесите штуцер. Перед установкойштуцера смажьте резьбу смазкой Loctite(номер по каталогу 561 019).

2. Установите пневмобаллоны.

3. Установите элементы крепления наверхнюю и нижнюю сторону. Затяните их,если речь идет о гайках или болтах.

4. Подсоедините магистраль сжатого воздуха.

5. Заправьте пневмобаллоны до максимального уровня.

6. Убедитесь в том, что пневмобаллоныправильно установлены относитель ногильз.

7. Сотрите все коды неисправности с помощью SDP3.

Снятие продольной реактивной тяги

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Снимите вентилятор охлаждения, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Поднимите автомобиль и установите стойки под раму.

3. Проверьте, имеют ли реактивные тяги цветовую кодировку:

• Если реактивные тяги используются повторно, нанесите метку на задней части трубы реактивной тяги, чтобы при последующей установке обеспечить исходное положение тяги.
• При снятии нескольких реактивных тяг отметьте их соответствующим образом, чтобы установить в дальнейшем на свои места.

4. Снимите реактивную тягу.

5. Только нижние реактивные тяги:

• Если нижняя реактивная тяга подлежит в дальнейшем установке на автомобиль, сохраните все шайбы, которые находились между нижним кронштейном и пальцем шарнира тяги.
• Регулировочные прокладки предназначены для устранения разницы в длине нижних реактивных тяг на левой и правой сторонах и для задания угла продольного наклона шкворня.

Установка продольной реактивной тяги

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- После работы с реактивными тягами обязательно проверяйте углы установки колес.
- При креплении реактивных тяг используйте такое же количество регулировочных прокладок на обоих болтах.

Примечание:
- Реактивные тяги классифицируются по длине и маркируются двумя точками, нанесенными краской, или цветным пояском на заднем конце трубчатой поверхности.
- Компенсируйте разницу в длине между новой и старой реактивной тягой с помощью регулировочных прокладок.
- Регулировочные шайбы также используются для изменения полной длины реактивных тяг при регулировке углов продольного наклона шкворня.

1. Очистите контактные поверхности пальцев шарнира и кронштейна реактивной тяги. Установите реактивную тягу с требуемой цветовой маркировкой, чтобы маркировка была направлена в сторону заднего кронштейна реактивной тяги.

• Вначале соедините верхнюю реактивную тягу с передним крепежным кронштейном.
• Вначале соедините нижнюю реактивную тягу с задним крепежным кронштейном.
• С помощью домкрата отрегулируйте высоту расположения балки переднего моста, чтобы болты легко вошли в соответствующие отверстия пальцев шарниров тяги.

2. Затяните болты усилием 100 Н·м. Выполните окончательную затяжку усилием 210 Н·м после проверки и, если необходимо, регулировки угла продольного наклона.

3. Заправьте передние пневмобаллоны до максимального уровня и уберите опорные стойки.

4. Установите нормальную высоту шасси.

Примечание:
- Передний и задний мосты должны находиться на одном уровне.
- Дополнительный мост на автомобилях с дополнительными мостами должен быть опущен.

5. Проверьте угол продольного наклона шкворня, (см. раздел ниже).

6. Установите вентилятор радиатора.

7. Заправьте передние пневмобаллоны до максимального уровня. Подоприте раму в соответствии с инструкциями. Опорожните пневмобаллоны.

8. Затяните шарниры реактивных тяг.

Примечание:
Обязательно затяните все соединения, которые были отпущены.

9. Уберите опорные стойки и настройте нормальный уровень шасси.

Замена втулок продольной реактивной тяги

Внимание:
- Всегда заменяйте поврежденную реактивную тягу новой.
- Ни в коем случае не варите и не выравнивайте реактивную тягу.
- При замене втулки надевайте защитные очки. Стопорное разрезное кольцо может выскочить при снятии.

Старое исполнение:

1. Втулка.
2. Пальцы шарнира.
3. Стопорное кольцо.
4. Дистанционное кольцо

Новое исполнение:

1. Втулка.
2. Пальцы шарнира.
3. Стопорное кольцо

Внимание:
Обязательно используйте защитные очки при выполнении этой операции.

1. Установите реактивную тягу на пресс. Запрессуйте втулку с помощью оправок (99 009–1 или 87089). Снимите стопорное кольца втулки с помощью клещей для разрезных стопорных колец (587585) и снимите дистанционное кольцо (при наличии) с помощью отвертки.

2. Переверните реактивную тягу и выпрессуйте втулку, используя оправки (99 009–1 или 87089). Очистите контактные поверхности втулки.

3. Запрессуйте новую втулку таким образом, чтобы плоские поверхности фиксирующего пальца были расположены под прямым углом к трубчатой поверхности.

4. Установите любое дистанционное кольцо.

5. Запрессуйте втулку с помощью оправок (99 009–1 или 87089) и установите стопорное кольцо так, чтобы замок кольца был повернут на 45° от продольного направления тяги.

6. Проверьте правильность положения стопорного кольца в канавке.

Снятие поперечной реактивной тяги

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Установите раму на опоры, соблюдая применимые меры безопасности.

2. Выпустите воздух из передних пневмобаллонов.

3. Снимите реактивную тягу с нижнего кронштейна.

4. Ослабьте на 2 оборота корончатую гайку, удерживающую реактивную тягу на верхнем кронштейне. Установите съемник (2 633252), как показано на рисунке.

• Закрепите съемник хомутиком.
• Затяните винт съемника.
• Осадите съемник по оси винта.
• Затяните винт съемника.
• Повторяйте эти действия до тех пор, пока шарнир не будет отпущен.
• Отверните гайку и снимите реактивную тягу.

Внимание:
Если съемник не зафиксирован под нагрузкой, он может прийти в неконтролируемое движение и стать причиной травмы. Поэтому требуется закрепить съемник хомутиком, как показано на рисунке.

Установка поперечной реактивной тяги

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Очистите сопрягаемые поверхности пальцев шарниров и кронштейнов реактивной тяги.

2. С помощью домкрата поднимите мост на нормальный ходовой уровень. Все операции затяжки следует выполнять при нормальном ходовом уровне.

3. Установите реактивную тягу и затяните корончатую гайку верхнего кронштейна моментом 250 Н·м. Зашплинтуйте гайку, повернув до совпадения с отверстием ближайшей прорези.

4. Затяните болты нижнего кронштейна моментом 210 Н·м.

Замена втулок поперечной реактивной тяги

1. Резиновая подушка.
2. Дистанционное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Резиновая подушка.
5. Дистанционное кольцо.
6. Стопорное кольцо.

Внимание:
Обязательно используйте защитные очки при выполнении этой операции.

1. Установите реактивную тягу на пресс. Запрессуйте втулку с помощью оправок (99 009–1 или 87089). Снимите стопорное кольца втулки с помощью клещей для разрезных стопорных колец (587585) и снимите дистанционное кольцо с помощью отвертки.

2. Переверните реактивную тягу и выпрессуйте втулку, используя оправки (99 009–1 или 87089). Очистите контактные поверхности втулки.

3. Запрессуйте новую втулку таким образом, чтобы плоские поверхности фиксирующего пальца были расположены под прямым углом к трубчатой поверхности.

4. Установите дистанционное кольцо.

5. Запрессуйте втулку с помощью оправок (99 009–1 или 87089) и установите стопорное кольцо так, чтобы замок кольца был расположен параллельно тяге.

6. Проверьте правильность положения стопорного кольца в канавке.

Проверка уровня в передней части автомобиля

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Размеры для передних пневмобаллонов измеряются между нижней полкой лонжерона рамы автомобиля и нижней кромкой нижнего шарнира пневмобаллона. Значения размеров указаны в разделе «Спецификация и моменты затяжки» («Высота пневмоподушки») в конце главы.

Регулировка положения моста

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

Продольный наклон шкворня

Ось шкворня установлена с наклоном в продольной плоскости автомобиля. Утвержденные углы установки колес перечислены в разделе "Спецификация и моменты затяжки" в главе 21 «Рулевое управление».

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Проверьте углы установки колес в соответствии с инструкциями из соответствующего раздела главы 21 «Рулевое управление».

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки.

3. Продольный наклон шкворня регулируется путем изменения эффективной длины нижних реактивных тяг. Используя диаграмму, определите количество регулировочных прокладок.

4. Отсоедините реактивные тяги и установите шайбы между кронштейном и реактивной тягой следующим образом:

• Для увеличения продольного наклона шкворня шайбы устанавливаются между кронштейном рамы и реактивной тягой.
• Для уменьшения продольного наклона шкворня шайбы устанавливаются между реактивной тягой и кронштейном моста.

5. Установите реактивные тяги в соответствии с инструкциями раздела "Установка - Реактивная тяга" и убедитесь, что углы установки колес находятся в пределах допустимых значений.

Пневматическая подвеска заднего моста

Замена заднихпневмобаллонов

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Снятие задних пневмобаллонов

Примечание:
Пневмобаллоны могут быть закреплены при помощи гаек, шплинтов или болтов.

1. Поднимите автомобиль и установите под его раму опорные стойки.

2. Стравите сжатый воздух из пневмобаллонов.

3. Отпустите на 1-2 оборота ниппель на воздушном трубопроводе пневмобаллонов и убедитесь в том, что весь воздух из пневмобаллонов стравлен.

4. Снимите магистраль сжатого воздуха и соединитель.

5. Снимите элементы крепления на верхней стороне пневмобаллонов (гайки или шплинты).

6. Снимите элементы крепления на нижней стороне пневмобаллонов (гайки или шплинты).

7. Снимите пневмобаллоны.

Установка задних пневмобаллонов

1. Перенесите штуцер. Перед установкой штуцера смажьте резьбу смазкой Loctite (номер по каталогу 561 019).

2. Установите пневмобаллоны.

3. Установите элементы крепления на верхней стороне пневмобаллонов (гайки или шплинты).

4. Установите элементы крепления на нижней стороне пневмобаллонов (гайки или шплинты). При необходимости используйте пистолет подачи сжатого воздуха, чтобы заправить пневмобаллоны воздухом так, чтобы облегчить установку элементов крепления.

Примечание:
Момент затяжки, вариант с гайками на нижней стороне:
Версия с одной гайкой: 160 Н·м.
Версия с двумя гайками: 60 Н·м.

Версия с одной гайкой с нижней стороны

Версия с двумя гайками с верхней и нижней сторон

5. Подсоедините магистраль сжатого воздуха и установите соединитель.

6. Заправьте пневмобаллоны до максимального уровня.

Примечание:
Убедитесь в отсутствии протечек воздуха.

7. Убедитесь в том, что пневмобаллоны правильно установлены относительно гильз.

8. Сотрите все коды неисправности в SDP3.

Замена полурессоры, пневматическая подвеска с двумя пневмобаллонами

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Снятие втулки в полурессоре

Примечание:
- Втулки следует одновременно заменять на обеих сторонах.
- Стояночный тормоз должен быть постоянно затянут при выполнении работы, чтобы задний мост не мог перемещаться в продольном направлении.

Внимание:
- При ремонте автомобилей с пневматической подвеской всегда устанавливайте под раму опорные стойки!
- Опорожните пневмобаллоны.
- Дополнительный мост на автомобилях с дополнительными мостами должен быть опущен.

1. Снимите все брызговики и освободите зону около кронштейна втулки.

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки. Выпустите воздух из задних пневмобаллонов.

3. Установите домкрат под одну из полурессор на пневмобаллоне. Поднимите домкрат настолько, чтобы он едва коснулся полурессоры.

4. Отверните корончатые гайки и выбейте болты втулок на обеих сторонах.

Если болт застрял, срежьте головку болта и вытяните его с помощью пневмогидравлического насоса (99004), переходника (99386), резьбового штока (99387), гидроцилиндра (99388) и дистанционной втулки (99389), как показано на рисунке.

5. Автомобили с соединительным элементом между кронштейнами рессор: снимите соединительный элемент.

6. Используя домкрат, поднимите пневмобаллон из-под низа настолько, чтобы проушины рессоры переместились вниз из кронштейнов рессоры. Снимите шайбы.

Внимание:
Не стойте напротив резьбового стержня при работе с прессом.

7. Установите пневмогидравлический насос (99004), резьбовой шток (99387), гидроцилиндр (99388), оправку (99391) и промежуточный элемент (99392), как показано нарисунке, и вытяните втулку.

Альтернативный способ с использованием приспособлений старого типа

Внимание:
- Гидравлический цилиндр (99003) должен быть повернут надлежащим образом, в противном случае втулка сборочного инструмента (98743) может быть повреждена.
- Установите дистанционное кольцо (99336), пневмогидравлический насос (99004), оправку (99335), резьбовой стержень М20 (99013), полый гидроцилиндр (99003) и сборочное приспособление (98743), как показано на рисунке, и вытяните втулку.

Установка втулки в полурессоре

1. Очистите контактную поверхность для втулки в проушине рессоры.

2. Установите втулку (1), пневмогидравлический насос (99004), резьбовой шток (99387), гидроцилиндр (99388), оправку (99391) и прессовый инструмент (99393), как показано на рисунке. Проследите за тем, чтобы специальные инструменты были обращены в правильном направлении, как показано. Когда втулка упирается в прессовый инструмент (99393), она находится в правильном положении.

Альтернативный способ с использованием приспособлений старого типа

Внимание:
- Гидравлический цилиндр (99003) должен быть повернут надлежащим образом, в противном случае втулка сборочного инструмента (98743) может быть повреждена.
- Установите втулку (1), пневмогидравлический насос (99004), оправку (99335), резьбовой стержень М20 (99013), полый гидроцилиндр (99003), и сборочное приспособление (98743), как показано на рисунке.

Затяните гайки на стержне (99013). Подсоедините пневмогидравлический насос (99004) и запрессуйте втулку в проушину рессоры. Когда оправка входит в контакт с проушиной рессоры, положение втулки в проушине правильное.

3. Установите шайбы на втулку.

4. Установите маленький домкрат под проушину рессоры, поднимите кронштейн рессоры и установите полурессору в соответствующий кронштейн.

5. Убедитесь в том, что проушина полурессоры на другой стороне автомобиля входит в кронштейн рессоры.

6. Установите призонные болты с внутренней стороны. Наверните корончатые гайки, но не затягивайте шарниры.

7. Установите подвеску на нормальный уровень.

Внимание:
Когда ходовой уровень будет настроен, затяните соединение между опорной площадкой рессоры и полурессорой.

8. Автомобили с соединительным элементом между кронштейнами рессоры:

• Установите соединительный элемент.

• Затяните корончатую гайку на одной стороне автомобиля моментом 800 Н·м, затем доверните до ближайшего отверстия под шплинт.

Примечание:
- Если имеется зазор междусоединительным элементом икронштейном рессоры напротивоположной стороне, установитерегулировочные прокладки толщиной 1мм (1).
- Если требуется больше трех регулировочных прокладок, равномернораспределите их по обеим сторонам.

• Затяните корончатую гайку на другой стороне автомобилямоментом 800 Н·м, а затем дотяните до ближайшего отверстияпод шплинт.
• Установите болты между соединительнымэлементом и кронштейном рессоры на обеих сторонах автомобиля, затяните моментом 135 Н·м.
• Зафиксируйте соединения с помощью новыхшплинтов.

9. Автомобили без соединительного элемента между кронштейнами рессоры:

• Затяните корончатые гайки полурессоры моментом 800 Н·м, затем дотяните до ближайшего отверстия под шплинт.

• Зафиксируйте соединения с помощью новых шплинтов.

Затяжка гаек стремянок

1. Полурессора.
2. Кронштейн.
3. Рессорная площадка.
4. Стремянка.
5. Регулировочный болт.
6. Корончатая гайка.

1. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

2. Используйте новые стремянки.

3. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Внимание:
Обязательно заменяйте стремянки и гайки.

4. Измерьте расстояние между рамой и тормозным барабаном/диском (расстояние A) с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

5. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты (1) в полурессорах. После регулировки затяните все болты до обеспечения контакта и затем затяните их моментом 200 Н·м.

6. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ и шестигранную торцевую головку 36 мм (587637).

Затяжка выполняется в 4 стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:

• 150 Н·м
• 400 Н·м
• 760 Н·м
• 180°

7. Проверьте расстояние “В” на стремянке.

• Разность расстояний “В” на левой и правой стороне стремянки не должна превышать 3 мм.
• Если размер не соответствует норме или стремянка касается кронштейна C, затяните снова, используя новые стремянки..

Реактивная тяга, четырехбаллонная пневматическая подвеска

В пневматической подвеске с четырьмя пневмобаллонами реактивные тяги и стабилизатор поперечной устойчивости объединены в один блок. Описание работ приведено в разделе "Стабилизатор поперечной устойчивости, пневматическая подвеска с 4 пневмобаллонами".

Замена стремянок, четырехбаллонная пневматическая подвеска

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Необходимо всегда использовать новые стремянки и гайки, а также новые шайбы и болты.

Затяжка гаек стремянок

1. Наверните все гайки. Передние гайки следует навернуть только на 4-5 оборотов.

2. Убедитесь, что тормозная камера не касается балки пневмобаллонов.

3. Затяните гайки с помощью динамометрического ключа (2 259536) в 4 стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:

• 120 Н·м
• 300 Н·м
• 600 Н·м
• 300°

4. Проверьте наличие зазора между тормозной камерой и балкой пневмобаллонов.

5. При замене стремянок выверка моста может потребовать регулировки. Проверьте углы установки колес.

Снятие V-образной реактивной тяги, четырехбаллонная пневматическая подвеска

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Поднимите автомобиль.

2. Чтобы подпереть автомобиль, установите опорные стойки под раму.

3. Стравите сжатый воздух из пневмобаллонов.

4. Убедитесь в том, что давление в пневмобаллонах сброшено.

5. Опустите задний мост автомобиля, используя домкрат.

6. Выверните болты крепления V-образной штанги к заднем мосту.

7. Выверните болты крепления V-образной штанги к переднему краю с правой и левой сторон.

8. Выверните болты крепления V-образной штанги к заднем мосту.

9. Снимите V-образную штангу, потянув ее назад и вниз.

Установка V-образной реактивной тяги, четырехбаллонная пневматическая подвеска

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Введите V-образную штангу сзади и сдвиньте вверх.

2. Поднимите задний мост, используя домкрат, настолько, чтобы болты вошли в задний кронштейн.

3. Закрепите задний кронштейн болтами.

4. Вверните болты в передние кронштейны. Затяните моментом 210 Н·м, а затем дотяните еще на 90°.

5. Всегда устанавливайте в задний кронштейн новые болты с прокладками. Установите гайки в держатели, затяните моментом 400 Н·м, а затем доверните еще на 60°.

Ремонт V-образной реактивной тяги

Замена большой втулки

1. Снимите треугольную штангу, (см. выше).

2. Установите V-образную штангу на пресс.

3. Чтобы снять стопорное кольцо с втулки, нажмите на втулку, используя оправки (99 009–1 и 99147).

4. Снимите стопорное кольцо, используя, например, две отвертки.

5. Переверните треугольную штангу и выпрессуйте втулку, используя оправки (99 009–1 и 99147).

6. Очистите отверстие и канавку для стопорного кольца.

7. Установите новую втулку на стопорное кольцо (1) вместе с оправка (99 009–1 и 99147).

Примечание:
Не наносите смазку или масло на стопорное кольцо.

8. Выровняйте втулку с помощью установочного штифта (99466). Установочный палец на втулке должен располагаться под углом 175° к трубе V-образной штанги.

9. Нажмите на втулку, используя оправки (99 009–1 и 99147), переместив ее настолько низко, чтобы полностью открыть канавку для стопорного кольца.

10. Установите стопорное кольцо в канавку.

11. Установите V-образную штангу, (см. выше).

Замена маленьких втулок

1. Снимите V-образную штангу, (см. выше).

2. Установите треугольную штангу на пресс.

3. Извлеките втулку, используя оправки (99 009–1, 99 509 и 98334).

4. Очистите отверстие.

5. Установите новую втулку на треугольную штангу с помощью оправок (99 009–1, 99509 и 98334).

6. Выровняйте втулку с помощью регулировочного приспособления (98643). Установочный штифт должен располагаться параллельно трубе треугольной штанги.

7. Запрессуйте втулку, используя оправки (99 009–1 и 99509) таким образом, чтобы наружный край втулки располагался заподлицо с V-образной штангой.

8. Установите V-образную штангу, (см. выше).

Проверка уровня в задней части автомобиля

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Размеры для заднихпневмобаллонов измеряются между нижней полкой лонжерона рамы и верхней плоскостью картера заднего моста, при этом дополнительный мост должен находиться в опущенном положении. Значения размеров указаны в разделе «Спецификация и моменты затяжки» («Высота пневмоподушки») в конце главы.

Регулировка положения моста, двухбаллонная пневматическая подвеска

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Полурессора.
2. Кронштейн.
3. Рессорная площадка.
4. Стремянка.
5. Регулировочный болт.
6. Гайка

Примечание:
Чтобы отрегулировать направление качения, предусмотрены рессорные площадки, на которых отверстие смещено вперед или назад. С их помощью можно переместить мост на 2, 3 или 5 мм, что позволяет изменить направление качения на 2.2, 3.2 или 5.4 мм/м.

1. Проверьте углы установки колес.

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки.

3. Установите мост на опорные стойки.

4. Снимите стремянки с обеих сторон.

5. Выверните регулировочные винты и снимите рессорную площадку.

6. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

7. Используйте новые стремянки.

8. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Внимание:
Обязательно заменяйте стремянки и гайки.

9. Измерьте расстояние между рамой и тормозным барабаном/диском (расстояние A) с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

10. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты 1 в полурессорах. После регулировки затяните все болты до обеспечения контакта и затем затяните их предписанным усилием.

Примечание:
Момент затяжки регулировочных болтов полурессоры: 200 Н·м.

11. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом или динамометрический ключ (2 259536) с шестигранной торцевой головкой 36 мм (587637).

Примечание:
Затяжка гаек стремянок выполняется в четыре стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:
150 Н·м
400 Н·м
760 Н·м
180°

12. Проверьте расстояние “В” на стремянке:

• Разность расстояний “В” на левой и правой стороне стремянки не должна превышать 3 мм.
• Если размер не соответствует норме или стремянка касается кронштейна C, затяните снова, используя новые стремянки..

Регулировка положения моста, четырехбаллонная пневматическая подвеска

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Проверьте углы установки колес.

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки.

3. Установите мост на опорные стойки.

4. Выверните болты крепления реактивной тяги к кронштейну рессоры.

Пример: если мост имеет перекос вправо, равный 2,0 мм/м, необходимо установить регулировочные шайбы между правой реактивной тягой и соответствующим кронштейном.

5. Установите шайбы между реактивной тягой и соответствующим кронштейном. Под обоими болтами крепления пальца реактивной тяги должно быть установлено одинаковое количество шайб.

6. Установите реактивную тягу в штатное положение и убедитесь, что углы установки колес находятся в пределах допустимых значений. Затяните болты, используя динамометрический ключ (2 259536) моментом 760 Н·м, после чего доверните на 90°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты, гайки и шайбы.

На обоих болтах между реактивной тягой и кронштейном рессоры должно быть установлено одинаковое количество шайб. Не используйте слишком много регулировочных шайб, болт должен выступать из гайки, как минимум на два полных оборота.

Пневматическая подвеска дополнительного моста

Заменапневмобаллонов дополнительного моста

Снятие и установка пневмобаллонов дополнительного моста производятся тем же способом, что и для пневмобаллонов заднего моста (см. соответствующий раздел выше).

Замена полурессоры подвески, дополнительный мост позади ведущего моста

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Снятие втулки в полурессоре подвески

Втулки следует одновременно заменять на обеих сторонах.

Стояночный тормоз должен быть постоянно затянут при выполнении работы, чтобы задний мост не мог перемещаться в продольном направлении.

Внимание:
- При ремонте автомобилей с пневматической подвеской всегда устанавливайте под раму опорные стойки!
- Опорожните пневмобаллоны. Дополнительный мост на автомобилях с дополнительными мостами должен быть опущен.

1. Снимите все брызговики и освободите зону около кронштейна втулки.

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки. Выпустите воздух из заднихпневмобаллонов.

3. Установите домкрат под одну из полурессор подвески на пневмобаллоне. Поднимите домкрат настолько, чтобы он едва коснулся полурессоры.

4. Отверните корончатые гайки и выбейте болты втулок на обеих сторонах.

5. Если болт застрял, срежьте головку болта и вытяните его с помощью переходника (99386), резьбового штока (99387), гидроцилиндра (99388), дистанционная втулка (99389) и пневмогидравлический насос (99004), как показано на рисунке.

6. Только автомобили с соединительным элементом между кронштейнами рессор: снимите соединительный элемент.

7. Используя домкрат, поднимите пневмобаллон из-под низа настолько, чтобы проушины рессоры переместились вниз из кронштейнов рессоры. Снимите шайбы.

Внимание:
Не стойте напротив резьбового стержня при работе с прессом.

8. Установите оправку (99391), промежуточный элемент (99392), резьбовой шток (99387), гидроцилиндр (99388) и пневмогидравлический насос (99004), как показано на рисунке, и вытяните втулку.

Альтернативный способ с использованием приспособлений старого типа

Внимание:
- Гидравлический цилиндр (99003) должен быть повернут надлежащим образом, в противном случае втулка сборочного инструмента (98743) может быть повреждена.
- Установите втулку (1), пневмогидравлический насос (99004), оправку (99335), резьбовой стержень М20 (99013), полый гидроцилиндр (99003), и сборочное приспособление (98743), как показано на рисунке.

Затяните гайки на стержне (99013). Подсоедините пневмогидравлический насос (99004) и запрессуйте втулку в проушину рессоры. Когда оправка входит в контакт с проушиной рессоры, положение втулки в проушине правильное.

Установка втулки в полурессоре подвески

1. Очистите контактную поверхность для втулки в проушине рессоры.

2. Установите втулку (1), пневмогидравлический насос (99004), резьбовой шток (99387), гидроцилиндр (99388), оправку (99391) и прессовый инструмент (99393), как показано на рисунке. Проследите за тем, чтобы специальные инструменты были обращены в правильном направлении, как показано. Когда втулка упирается в прессовый инструмент (99393), она находится в правильном положении.

Альтернативный способ с использованием приспособлений старого типа

Внимание:
- Гидравлический цилиндр (99003) должен быть повернут надлежащим образом, в противном случае втулка сборочного инструмента (98743) может быть повреждена.
- Установите втулку (1), пневмогидравлический насос (99004), оправку (99335), резьбовой стержень М20 (99013), полый гидроцилиндр (99003), и сборочное приспособление (98743), как показано на рисунке.

Затяните гайки на стержне (99013). Подсоедините пневмогидравлический насос (99004) и запрессуйте втулку в проушину рессоры. Когда оправка входит в контакт с проушиной рессоры, положение втулки в проушине правильное.

3. Установите шайбы на втулку.

4. Установите маленький домкрат под проушину рессоры, поднимите кронштейн рессоры и установите полурессору подвески в соответствующий кронштейн.

5. Убедитесь в том, что проушина полурессоры на другой стороне автомобиля входит в кронштейн рессоры.

6. Установите призонные болты с внутренней стороны. Наверните корончатые гайки, но не затягивайте шарниры.

7. Установите подвеску на нормальный уровень.

Внимание:
Когда ходовой уровень будет настроен, затяните соединение между опорной площадкой рессоры и полурессорой подвески.

8. Автомобили с соединительным элементом между кронштейнами рессоры:

• Установите соединительный элемент.

• Затяните корончатую гайку на одной стороне автомобиля моментом 800 Н·м, затем доверните до ближайшего отверстия под шплинт.

Примечание:
- Если имеется зазор между соединительным элементом и кронштейном рессоры на противоположной стороне, установите регулировочные прокладки толщиной 1 мм (1).
- Если требуется больше трех регулировочных прокладок, равномерно распределите их по обеим сторонам.

• Затяните корончатую гайку на другой стороне автомобиля моментом 800 Н·м, а затем дотяните до ближайшего отверстия под шплинт.
• Установите болты между соединительным элементом и кронштейном рессоры на обеих сторонах автомобиля, затяните моментом 135 Н·м.
• Зафиксируйте соединения с помощью новых шплинтов.9. Автомобили без соединительного элемента между кронштейнами рессоры:
• Затяните корончатые гайки полурессоры моментом 800 Н·м, затем дотяните до ближайшего отверстия под шплинт.

• Зафиксируйте соединения с помощью новых шплинтов.

Затяжка гаек стремянок

1. Полурессора.
2. Кронштейн.
3. Рессорная площадка.
4. Стремянка.
5. Регулировочный болт.
6. Корончатая гайка.

1. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

2. Используйте новые стремянки.

3. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Внимание:
Обязательно заменяйте стремянки и гайки.

4. Измерьте расстояние между рамой и тормозным барабаном/диском (расстояние A) с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

5. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты (1) в полурессорах подвески. После регулировки затяните все болты до обеспечения контакта и затем затяните их моментом 200 Н·м.

6. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ и шестигранную торцевую головку 36 мм (587637).

Затяжка выполняется в 4 стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:

• 150 Н·м
• 400 Н·м
• 760 Н·м
• 180°

7. Проверьте расстояние “В” на стремянке.

• Разность расстояний “В” на левой и правой стороне стремянки не должна превышать 3 мм.
• Если размер не соответствует норме или стремянка касается кронштейна C, затяните снова, используя новые стремянки..

Замена полурессоры подвески, управляемый дополнительный мост, рама с модульным расположением отверстий

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Снятие втулки

1. Поднимите автомобиль и поместите опоры под раму.

2. Выпустите воздух из пневмобаллонов дополнительного моста.

3. Установите домкрат под одну из полурессор подвески на пневмобаллоне. Поднимите домкрат настолько, чтобы он едва коснулся полурессоры.

4. Отсоедините кронштейн направляющего рычага, чтобы получить доступ к пальцу рессоры.

5. Отверните гайки и выбейте пальцы рессоры.

6. Используя домкрат, поднимите пневмобаллониз-поднизу настолько, чтобы проушины рессоры переместились вниз из кронштейнов рессоры на обеих сторонах.

7. Выпрессуйте рессорную втулку, используя пневмогидравлический насос (99004), гидравлический цилиндр (99664), промежуточный элемент (99392) и резьбовой стержень М20 (99013).

Установка втулки

1. Установите два хомута на один конец втулки рессоры. Поверните зажимные винты шланга в противоположном направлении. Хомуты должны препятствовать разделению втулки рессоры при впрессовывании рессоры.

2. Установите пневмогидравлический насос (99004), гидроцилиндр (99003), оправку (99391), сборочное приспособление (98743) и резьбовой стержень М20 (99013).

3. Установите втулку рессоры, развернув ее таким образом, чтобы паз был повернут на 45° в рессоре, если смотреть горизонтально.

4. Впрессовывайте втулку рессоры до точки приближения первого хомута к рессоре. Снимите хомуты и продолжайте впрессовывать втулку рессоры до ее центровки в рессоре. При необходимости поверните обжимное приспособление и потяните втулку рессоры в другом направлении, чтобы обеспечить ее центровку.

5. Вверните болт сквозь втулку и слегка потяните втулку, чтобы обеспечить ее фиксацию. Затем снова выверните болт. Это необходимо, чтобы убедиться, что втулка рессоры села в серьгу рессоры.

6. Опустите домкрат под пневмобаллонами так, чтобы проушины рессоры вошли в кронштейны рессоры.

7. Отрегулируйте рессорные серьги с обеих сторон.

8. Установите рессорные пальцы для рессорных серег.

9. Наверните гайки, но не затягивайте шарнир.

10. Установите подвеску на нормальный уровень.

11. Затяните гайки рессорных пальцев с помощью динамометрического ключа (2 259537) моментом 910 Н·м.

Затяжка гаек стремянок

1. Полурессора.
2. Рессорная площадка.
3. Зажимная колодка.
4. Стремянка.
5. Упруго-демпфирующий элемент.
6. Регулировочный болт.
7. Гайка.

1. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

2. Очистите и смажьте маслом резьбу стремянки и гайки.

3. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Внимание:
Неповрежденные стремянки можно использовать повторно. Гайки не допускается использовать повторно.

4. Измерьте расстояние (А) между рамой и тормозным барабаном/диском с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

5. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты (1) в полурессорах подвески. После регулировки вверните все болты и затем затяните их с помощью динамометрического ключа (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом моментом 150 Н·м.

6. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом и динамометрический ключ (2 259536). Каждый этап начинайте с передней стремянки, как показано на рисунке. Затяжка выполняется в 4 стадии, в соответствии с показаннойпоследовательностью затяжки:

• 120 Н·м
• 300 Н·м
• 470 Н·м
• 620 Н·м

Замена полурессоры подвески, управляемый дополнительный мост, рама без модульного расположения отверстий

Внимание:
- Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.
- Запрещено подавать воздух под давлением в демонтированные пневматические элементы. Нижняя часть пневмобаллона (поршень) может оторваться от резинокордной оболочки.

Снятие втулки в полурессоре

Примечание:
Рессорные втулки следует одновременно заменять на обеих сторонах.

1. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки.

2. Выпустите воздух из пневмобаллонов дополнительного моста.

3. Установите домкрат под одну из полурессор на пневмобаллоне. Поднимите домкрат настолько, чтобы он едва коснулся полурессоры.

4. Выверните зажимные болты.

5. Снимите пресс-масленки болта рессоры.

6.Выверните рессорные пальцы, используя специальную головку 47 мм (87204). Снимите рессорные пальцы с обеих сторон.

7. Используя домкрат, поднимите пневмобаллониз-под низа настолько, чтобы проушины рессоры переместились вниз из кронштейнов рессоры на обеих сторонах.

8. Установите оправку (99 009–1), резьбовой стержень М20 (99013), гидроцилиндр (99003) и съемник (99009), как показано на рисунке.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы правильно установить полый гидроцилиндр (99003), иначе возможно повреждение съемника (99009).

9. Подсоедините пневмогидравлический насос (99004) к цилиндру и извлеките втулки.

Установка втулки в полурессоре

1. Очистите поверхности, сопрягаемые с втулкой, в проушине рессоры.

2. Установите втулку (1) и специальные приспособления: оправку (99 009–1), резьбовой стержень М20 (99013), гидроцилиндр (99003) и съемник (99009), как показано на рисунке. Проследите за тем, чтобы правильно установить гидроцилиндр (99003), иначе возможно повреждение съемника (99009).

3. Затяните гайки на резьбовом стержне М20 (99013) и подсоедините пневмогидравлический насос (99004). Запрессуйте втулку в проушину рессоры. Втулка (1) должна равномерно выступать по обеим сторонам продольного рычага подвески.

4. Установите маленький домкрат под проушину рессоры и поднимите ее в кронштейн рессоры. Убедитесь в том, что проушина рессоры в продольном рычаге подвески на другой стороне автомобиля входит в кронштейн рессоры.

5. Установите рессорные болты и уплотнительные кольца (1). Проследите за тем, чтобы уплотнительные кольца не были пережаты.

6. Установите зажимные болты, но не затягивайте шарнир.

7. С помощью рессорных пальцев отрегулируйте продольные рычаги подвески в поперечном направлении. Зазор (А) для уплотнительных колец должен быть одинаков на обеих сторонах каждого продольного рычага подвески.

8. Установите пресс-масленки. Смажьте болты рессор консистентной смазкой, предназначенной для смазки узлов шасси.

9. Установите подвеску на нормальный уровень.

10. Затяните зажимные болты с помощью динамометрического ключа (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом моментом 135 Н·м.

Затяжка гаек стремянок

1. Полурессора.
2. Рессорная площадка.
3. Зажимная колодка.
4. Стремянка.
5. Упруго-демпфирующий элемент.
6. Регулировочный болт.
7. Гайка.

1. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

2. Очистите и смажьте маслом резьбу стремянки и гайки.

3. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Примечание:
Неповрежденные стремянки можно использовать повторно. Гайки не допускается использовать повторно.

4. Измерьте расстояние (А) между рамой и тормозным барабаном/диском с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

5. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты (1) в продольных рычагах подвески. После регулировки вверните все болты и затем затяните их с помощью динамометрического ключа (2 259 534) со сменной головкой с храповым механизмом моментом 150 Н·м.

6. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом и динамометрический ключ (2 259536). Каждый этап начинайте с передней стремянки, как показано на рисунке. Затяжка выполняется в 4 стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:

• 120 Н·м
• 300 Н·м
• 470 Н·м
• 620 Н·м

Регулировка положения моста (дополнительный мост позади ведущего моста)

Внимание:
Перед началом любых работ ознакомьтесь с мерами предосторожности.

1. Полурессора.
2. Кронштейн.
3. Рессорная площадка.
4. Стремянка.
5. Регулировочный болт.
6. Гайка.

Примечание:
Чтобы отрегулировать направление качения, предусмотрены рессорные площадки, на которых отверстие смещено вперед или назад. С их помощью можно переместить мост на 2, 3 или 5 мм, что позволяет изменить направление качения на 2.2, 3.2 или 5.4 мм/м.

1. Проверьте углы установки колес.

2. Поднимите автомобиль и установите под раму опорные стойки.

3. Установите мост на опорные стойки.

4. Снимите стремянки с обеих сторон.

5. Выверните регулировочные винты и снимите рессорную площадку.

6. Очистите сопрягаемые поверхности в соединении.

7. Используйте новые стремянки.

8. Установите стремянки и затяните до обеспечения контакта.

Внимание:
Обязательно заменяйте стремянки и гайки.

9. Измерьте расстояние между рамой и тормозным барабаном/диском (расстояние A) с обеих сторон. Разница между двумя размерами не должна превышать 3 мм.

10. Если разница превышает 3 мм, следует отрегулировать положение моста в поперечном направлении.

Выполняйте регулировку на обеих сторонах одновременно, используя регулировочные болты 1 в полурессорах. После регулировки затяните все болты до обеспечения контакта и затем затяните их предписанным усилием.

Примечание:
Момент затяжки регулировочных болтов полурессоры: 200 Н·м.

11. Затяните гайки стремянок, используя динамометрический ключ (2 259534) со сменной головкой с храповым механизмом или динамометрический ключ (2 259536) с шестигранной торцевой головкой 36 мм (587637).

Примечание:
Затяжка гаек стремянок выполняется в четыре стадии, в соответствии с показанной последовательностью затяжки:
150 Н·м
400 Н·м
760 Н·м
180°

12. Проверьте расстояние “В” на стремянке:

• Разность расстояний “В” на левой и правой стороне стремянки не должна превышать 3 мм.
• Если размер не соответствует норме или стремянка касается кронштейна C, затяните снова, используя новые стремянки..

Блокирующий цилиндр 10x4*6

Снятие блокирующего цилиндра

1. Снимите гидравлический трубопровод, идущий от блокирующего цилиндра, и заглушите трубопровод.

Примечание:
Возможно проливание некоторого количества масла.

2. Отверните шесть гаек крепления цилиндра к раме и снимите цилиндр с рамы.

3. Слейте остатки масла из гидроцилиндра.

Установка блокирующего цилиндра

1. Установите блокирующий цилиндр на раму и затяните шесть гаек моментом 275 Н·м.

2. Выверните пробку и подсоедините гидравлический трубопровод к цилиндру.

3. Проверьте уровень рабочей жидкости в гидравлической системе.

4. Проверьте работу цилиндра.

Разборка блокирующего цилиндра

1. Шток поршня.
2. Направляющая.
3. Поршень.
4. Стопорный штифт.
5. Гайка.
6. Стопорный болт.
7. Нейлоновая пробка.
8. Цилиндр.
9. Комплект уплотнений.

1. Снимите блокирующий цилиндр, (см. выше).

2. Выверните стопорный болт (6).

3. Снимите нейлоновую пробку (7).

4. Отсоедините направляющую (2) с помощью ключа для круглых гаек.

5. Вытяните шток поршня (1) из цилиндра.

6. Установите шток поршня в тиски, как показано на рисунке.

Примечание:
Наденьте на губки тисков защитные накладки, чтобы не допустить повреждения хромирования на штоке поршня.

7. Используйте пробойник диаметром 2,5 мм и выбейте стопорный штифт (4) из гайки (5).

8. Отверните гайку (5) со штока поршня (1).

9. Отсоедините поршень (3) со штока поршня с помощью ключа для круглых гаек.

10. Аккуратно снимите все уплотнения с направляющей.

Внимание:
Работайте осторожно, чтобы не повредить направляющую.

11. Аккуратно снимите все уплотнения с поршня.

Работайте осторожно, чтобы не повредить поршень.

12. Промойте все элементы и протрите их начисто.

Сборка блокирующего цилиндра

1. Установите уплотнение (а) в положение А на направляющей.

2. Установите уплотнение (b) в положение B.

3. Установите уплотнение (с) в положение С.

Примечание:
Уплотнения d, e и f состоят из двух частей.

4. Установите уплотнение d2 в положение D вместе с уплотнением d1 на направляющей.

5. Установите уплотнение e2 в положение E вместе с уплотнением e1.

6. Установите уплотнение f2 в положение F вместе с уплотнением f1.

7. Установите уплотнение g в положение G на направляющей.

8. Установите уплотнение h1 и затем уплотнение h2 в положение H. При установке гидравлических уплотнений используйте специальное коническое приспособление.

Примечание:
- Уплотнение Н состоит из двух частей.
- Перед использованием смажьте конус гидравлическим маслом.

9. Установите уплотнение k в положение K.

10. Затяните направляющую (2) на штоке поршня (1) с помощью ключа для круглых гаек. Смажьте внутренние уплотнения в направляющей гидравлическим маслом.

11. Затяните поршень (3) на штоке поршня (1) с помощью ключа для круглых гаек. Смажьте внутренние уплотнения в поршне гидравлическим маслом.

12. Затяните гайку (5) на штоке поршня так, чтобы она достигла крайнего нижнего положения и отверстие под стопорный штифт совместилось с отверстием в штоке поршня.

13. Забейте стопорный штифт (4) в гайку (5). Смажьте уплотнения в поршне гидравлическим маслом.

14. Аккуратно вставьте шток поршня вместе с поршнем в цилиндр, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения.

15. Установите направляющую (2) в цилиндр и затяните с помощью ключа для круглых гаек.

16. Установите новую нейлоновую пробку (4) в стенку цилиндра.

17. Затяните стопорный болт (6).

18. Установите блокирующий цилиндр в соответствии с описанием, приведенным в разделе Установка блокирующего цилиндра.