Рычаг переключения передач Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Рычаг переключения передач

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 586	Приспособление для снятия наконечника провода		Нет данных
99 333	Съемное и установочное приспособление		С1
99 545	Держатель		Нет данных
99 546	Монтажное приспособление		Нет данных
99 430	VCI2		Нет данных
99 654	VCI3		Нет данных
99 520	Торцевой ключ для центробежного маслоочистителя		D4

Привод переключения передач, ремонт

Поэлементные изображения

Коробка передач модели G670

Рычаг переключения передач:

1. Кронштейн.
2. Верхняя продольная тяга.
3. Резьбовая пробка.
4. Игольчатый роликовый подшипник.
5. Шариковый подшипник.
6. Шайба.
7. Стопорное кольцо.
8. Чехол.
9. Проставка.
10. Кольцо.
11. Чехол.
12. Кронштейн.
13. Болт с шестигранной головкой.
14. Рукоятка рычага переключения передач.
15. Хомутики.
16. Чехол.
17. Упорное кольцо.

Рычажный привод механизма переключения:

1. Вертикальная стойка.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Пластина.
5. Винт.
6. Втулка.
7. Винт.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. Шайба.
14. Стопорная гайка.
15. Тяга переключения передач.
16. Кронштейн.
17. Шайба.
18. Стопорная гайка.
19. Пластина.
20. Винт с буртиком.
21. Тяга.
22. Стопорная гайка.
23. Кронштейн, вилка, кривошип.
24. Болт с шестигранной головкой.
25. Шайба.
26. Вкладыш.
27. Вкладыш.
28. Стопорная гайка.
29. Шайба.
30. Стопорная гайка.
31. Шайба.
32. Стопорная гайка.
33. Карданный шарнир.
34. Болт с шестигранной головкой.
35. Болт с шестигранной головкой.
36. Стопорная гайка.
37. Кронштейн.
38. Болт с шестигранной головкой.
39. Стопорная гайка.
40. Винт с буртиком.

Рычаг переключения передач, кабина серии P

Фиксированный рычаг переключения передач:

1. Кронштейн.
2. Верхняя продольная тяга.
3. Резьбовая пробка.
4. Игольчатый роликовый подшипник.
5. Шариковый подшипник.
6. Шайба.
7. Стопорное кольцо.
8. Чехол.
9. Проставка.
10. Кольцо.
11. Чехол.
12. Жгут электропроводки.
13. Кронштейн.
14. Винт.
15. Рукоятка рычага переключения передач.
16. Хомутики.
17. Чехол.
18. Упорное кольцо.

Складываемый рычаг переключения передач:

1. Кронштейн.
2. Рычаг.
3. Верхняя продольная тяга.
4. Втулка подшипника.
5. Винт.
6. Стопорная гайка.
7. Резьбовая пробка.
8. Игольчатый роликовый подшипник.
9. Шариковый подшипник.
10. Шайба.
11. Стопорное кольцо.
12. Проставка.
13. Чехол.
14. Кольцо.
15. Чехол.
16. Фиксирующее устройство.
17. Пружина клинового сухаря.
18. Рукоятка.
19. Держатель.
20. Штифт.
21. Клиновой сухарь.
22. Жгут электропроводки.
23. Болт с шестигранной головкой.
24. Рукоятка рычага переключения передач.

Рычаг переключения передач, кабины серий R и G

Фиксированный рычаг переключения передач:

1. Рычаг переключения передач.
2. Верхняя продольная тяга.
3. Игольчатый роликовый подшипник.
4. Резьбовая пробка.
5. Шариковый подшипник.
6. Шайба.
7. Стопорное кольцо.
8. Чехол.
9. Проставка.
10. Кольцо.
11. Чехол.
12. Втулка.
13. Жгут электропроводки.
14. Винт.
15. Рукоятка рычага переключения передач.
16. Хомутики.
17. Чехол.
18. Кронштейн.

Складываемый рычаг переключения передач:

1. Рычаг переключения передач.
2. Рычаг.
3. Втулка подшипника.
4. Кронштейн.
5. Болт с шестигранной головкой.
6. Верхняя продольная тяга.
7. Игольчатый роликовый подшипник.
8. Резьбовая пробка.
9. Шариковый подшипник.
10. Шайба.
11. Стопорное кольцо.
12. Чехол.
13. Проставка.
14. Кольцо.
15. Чехол.
16. Втулка.
17. Пружина клинового сухаря.
18. Рукоятка.
19. Держатель.
20. Штифт.
21. Клиновой сухарь.
22. Жгут электропроводки.
23. Винт.
24. Рукоятка рычага переключения передач.
25. Хомутики.
26. Чехол.

Рычажный привод переключения передач для GR/S/O 801/890/900/920/R

Кабина типа P:

1. Кронштейн.
2. Реактивная тяга.
3. Тяга переключения передач.
4. Треугольный кронштейн.
5. Вкладыш.
6. Вкладыш.
7. Шток избирателя передач.
8. Вертикальная стойка.
9. Кронштейн шарового шарнира.
10. Передний опорный кронштейн.
11. Вкладыш.
12. Пластина.
13. Шарнир вертикальной стойки подвески.

Кабина типа R:

1. Кронштейн.
2. Реактивная тяга.
3. Тяга переключения передач.
4. Треугольный кронштейн.
5. Вкладыш.
6. Вкладыш.
7. Шток избирателя передач.
8. Вертикальная стойка.
9. Кронштейн шарового шарнира.
10. Передний опорный кронштейн.
11. Вкладыш.
12. Пластина.
13. Вертикальная тяга D9-12.
14. Вертикальная тяга D16.

Вентилятор, оснащенный редуктор:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Подшипник.
5. Подшипник.
6. Пластина.
7. Винт.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. Стопорная гайка.
11. Тяга.
12. Стопорная гайка.
13. Тяга переключения передач.
14. Кронштейн.
15. Винт.
16. Вкладыш.
17. Вкладыш.
18. Трубка.
19. Соединительный рычаг.
20. Гайка.
21. Соединительный рычаг.
22. Шестигранная гайка.
23. Шаровой шарнир.
24. Кронштейн.
25. Стопорная гайка.
26. Гайка.
27. Крышка.
28. Винт.
29. Болт с шестигранной головкой.
30. Шайба.
31. Стопорная гайка.
32. Фланцевая гайка.
33. Винт с буртиком.
34. Уплотнительное кольцо.

Рычажный привод переключения передач для GR/S/O 875/895/905/R

Без AWD или коробки отбора мощности типа ЕK:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Пластина.
5. Винт.
6. Втулка.
7. Винт.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. Шарнир вертикальной стойки подвески.
14. Шайба.
15. Стопорная гайка.
16. Тяга переключения передач.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн, вилка, кривошип.
19. Болт с шестигранной головкой.
20. Шайба.
21. Вкладыш.
22. Вкладыш.
23. Стопорная гайка.
24. Стопорная гайка.
25. Шайба.
26. Стопорная гайка.
27. Карданный шарнир.
28. Болт с шестигранной головкой.
29. Пластина.
30. Винт с буртиком.
31. Тяга.
32. Стопорная гайка.
33. Кронштейн.
34. Болт с шестигранной головкой.
35. Стопорная гайка.
36. Винт с буртиком.

С AWD, без коробки отбора мощности типа ЕK:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Пластина.
5. Винт.
6. Втулка.
7. Винт.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. Шарнир вертикальной стойки подвески.
14. Шайба.
15. Стопорная гайка.
16. Тяга переключения передач.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн, вилка, кривошип.
19. Болт с шестигранной головкой.
20. Шайба.
21. Вкладыш.
22. Вкладыш.
23. Стопорная гайка.
24. Стопорная гайка.
25. Шайба.
26. Стопорная гайка.
27. Карданный шарнир.
28. Болт с шестигранной головкой.
29. Пластина.
30. Винт с буртиком.
31. Тяга.
32. Стопорная гайка.
33. Кронштейн.
34. Болт с шестигранной головкой.
35. Стопорная гайка.
36. Винт с буртиком.

С коробкой отбора мощности типа ЕK, без AWD:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Пластина.
5. Винт.
6. Втулка.
7. Винт.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. Шарнир вертикальной стойки подвески.
14. Шайба.
15. Стопорная гайка.
16. Тяга переключения передач.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн, вилка, кривошип.
19. Винт.
20. Вкладыш.
21. Вкладыш.
22. Стопорная гайка.
23. Стопорная гайка.
24. Шайба.
25. Стопорная гайка.
26. Карданный шарнир.
27. Болт с шестигранной головкой.
28. Пластина.
29. Винт с буртиком.
30. Тяга.
31. Стопорная гайка.
32. Кронштейн.
33. Болт с шестигранной головкой.
34. Стопорная гайка.
35. Кронштейн.
36. Болт с шестигранной головкой.

Привод переключения передач, 9- или 13-литровые двигатели

Без коробки отбора мощности типа ЕK:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Кронштейн.
5. Винт.
6. Подшипник.
7. Подшипник.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. –.
14. Стопорная гайка.
15. Болт с шестигранной головкой.
16. Тяга переключения передач.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн, вилка, кривошип.
19. Болт с шестигранной головкой.
20. Шайба.
21. Вкладыш.
22. Вкладыш.
23. Стопорная гайка.
24. Стопорная гайка.
25. Шайба.
26. Стопорная гайка.
27. Карданный шарнир.
28. Болт с шестигранной головкой.
29. Пластина.
30. Винт с буртиком.
31. Тяга.
32. Стопорная гайка.
33. Кронштейн.
34. Болт с шестигранной головкой.
35. Стопорная гайка.
36. Винт.
37. Болт с шестигранной головкой.
38. Шаровой шарнир.

С коробкой отбора мощности типа ЕK:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Кронштейн.
5. Винт.
6. Подшипник.
7. Подшипник.
8. Стопорная гайка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шайба.
11. Стопорная гайка.
12. Шарнир вертикальной стойки подвески.
13. –.
14. Шайба.
15. Стопорная гайка.
16. Тяга переключения передач.
17. Кронштейн.
18. Кронштейн, вилка, кривошип.
19. Винт.
20. Вкладыш.
21. Вкладыш.
22. Стопорная гайка.
23. Шайба.
24. Стопорная гайка.
25. Карданный шарнир.
26. Болт с шестигранной головкой.
27. Пластина.
28. Винт с буртиком.
29. Тяга.
30. Стопорная гайка.
31. Кронштейн.
32. Болт с шестигранной головкой.
33. Стопорная гайка.
34. Винт.

Привод переключения передач, многоскоростной вентилятор

Без коробки отбора мощности типа ЕK или AWD:

1. Вертикальная стойка.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Подшипник.
5. Подшипник.
6. Пластина.
7. Винт.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. Стопорная гайка.
11. Тяга.
12. Стопорная гайка.
13. Тяга переключения передач.
14. Кронштейн, вилка, кривошип.
15. Болт с шестигранной головкой.
16. Шайба.
17. Втулка.
18. Вкладыш.
19. Стопорная гайка.
20. Стопорная гайка.
21. Болт с шестигранной головкой.
22. Шайба.
23. Стопорная гайка.
24. Карданный шарнир.
25. Болт с шестигранной головкой.
26. Пластина.
27. Винт с буртиком.
28. Тяга.
29. Стопорная гайка.
30. Кронштейн.
31. Болт с шестигранной головкой.
32. Стопорная гайка.
33. Винт.

С AWD:

1. Вертикальная стойка, два варианта.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Подшипник.
5. Подшипник.
6. Пластина.
7. Винт.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. Стопорная гайка.
11. Шарнир вертикальной стойки подвески.
12. Стопорная гайка.
13. Тяга переключения передач.
14. Кронштейн, вилка, кривошип.
15. Болт с шестигранной головкой.
16. Шайба.
17. Втулка.
18. Вкладыш.
19. Стопорная гайка.
20. Стопорная гайка.
21. Болт с шестигранной головкой.
22. Шайба.
23. Стопорная гайка.
24. Карданный шарнир.
25. Болт с шестигранной головкой.
26. Пластина.
27. Винт с буртиком.
28. Тяга.
29. Стопорная гайка.
30. Кронштейн.
31. Болт с шестигранной головкой.
32. Стопорная гайка.
33. Винт.

С коробкой отбора мощности типа ЕK:

1. Вертикальная стойка.
2. Вилочная кулиса.
3. Кронштейн.
4. Подшипник.
5. Подшипник.
6. Пластина.
7. Винт.
8. Кронштейн.
9. Шайба.
10. Стопорная гайка.
11. Шарнир вертикальной стойки подвески.
12. Стопорная гайка.
13. Тяга переключения передач.
14. Болт с шестигранной головкой.
15. Кронштейн, вилка, кривошип.
16. Винт.
17. Вкладыш.
18. Вкладыш.
19. Стопорная гайка.
20. Стопорная гайка.
21. Шайба.
22. Стопорная гайка.
23. Карданный шарнир.
24. Болт с шестигранной головкой.
25. Пластина.

Ремонт рычага переключения передач

Снятие рычага переключения передач

1. При помощи отвертки отсоедините чехол рычага коробки передач с задней стороны. Немного оттяните чехол назад и поднимите вверх.

2.Рассоедините разъем на полу.

3.Выверните болт, проходящий через подшипник в резиновой втулке кабины.

4.Слегка протолкните рычаг переключения передач в резиновую втулку кабины.

5.Поднимите кабину. Используйте упорную стойку.

Внимание:
Необходимо следовать соответствующим инструкциям по подъему кабины.

Только кабина типа P:

6.Отсоедините рычаг переключения передач от верхней продольной тяги, которая соединяет рычаг переключения передач с рычажным приводом переключения передач под кабиной. Снимите рычаг переключения передач.

Только кабины серий P и G:

7.Снимите верхнюю продольную тягу с нижнего привода переключения передач и снимите рычаг переключения передач и тягу как единый узел.

Замена подшипника, расположенного между рычагом переключения передач и верхней продольной тягой

Примечание:
Перед снятием отметьте, насколько глубоко запрессован подшипник.

1.Соберите вилку с помощью болта и гайки, чтобы устранить люфт (см. иллюстрацию).

2.Выбейте подшипник (1) с помощью подходящей оправки. Снимите дистанционные втулки (2).

3.Соберите рычаг переключения передач и верхнюю продольную тягу путем запрессовки первого подшипника с помощью подходящей головки.

Примечание:
Убедитесь в правильной подсоединения верхней продольной тяги. Установите подшипник в исходное положение. Боковые биения подшипника недопустимы.

4. Выверните болт и снимите шайбу.

Замена чехла

При замене чехла необходимо правильно установить новый чехол.

1.Снимите чехол вниз.

2.Установите новый чехол.

Примечание:
Продвиньте новый чехол как можно дальше.

Замена шарикоподшипника во втулке кабины

1.Снимите дистанционное кольцо и чехол (1).

1. Чехол.
2. Дистанционное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Пружинная шайба.
5. Шариковый подшипник.
6. Дистанционная втулка.
7. Чехол.

2.Снимите стопорное кольцо (3) со стороны пружинной шайбы.

3.Снимите пружинную шайбу.

4.Снимите шарикоподшипник с дистанционными втулками.

5. Напрессуйте две новые дистанционные втулки на новый подшипник.

6.Установите шарикоподшипник. Убедитесь в том, что подшипник заполнен смазкой для шасси.

7.Установите пружинную шайбу.

8.Установите стопорное кольцо.

9.Установите чехол (1) и дистанционное кольцо.

Замена рукоятки рычага переключения передач

1.Только кабина типа R: Снимите защиту рычага с помощью отвертки.

2.Вставьте отвертку между блокиратором и рукояткой рычага переключения передач, чтобы отпустить защелку под переключателем выбора диапазона. Затем поверните блокиратор по часовой стрелке и потяните его вниз, чтобы отсоединить рукоятку.

3.Вытолкните защелки рукоятки рычага переключения передач отверткой и снимите рукоятку.

4.Установите новую рукоятку и поверните ее до фиксации блокиратора.

Замена фиксирующей втулки складного рычага переключения передач

1.Снимите рукоятку рычага переключения передач.

1. Рукоятка рычага переключения передач.
2. Фиксирующее устройство.
3. Пружина.
4. Фиксирующая втулка.
5. Вкладыш.
6. Стопорная гайка.
7. Винт.

2.Снимите фиксирующее устройство.

3.Снимите пружину.

4.Поднимите чехол с фиксирующей втулкой и защелкой.

5.Замените изношенные элементы и соберите блокиратор.

6.Смажьте поверхности скольжения блокирующей втулки и установите ее на место.

7.Установите пружину.

8.Установите рукоятку рычага переключения передач.

Замена жгута электропроводки рычага переключения передач

1.Снимите рукоятку рычага переключения передач.

2.Снимите чехол и блокирующую втулку.

3.Рассоедините разъем на полу. Отметьте расположение штыря в разъеме.

4.Откройте блокиратор разъема и извлеките из разъема штыри, используя приспособление для снятия наконечника провода (99586).

5.Отсоедините разъем от рукоятки рычага.

6.С помощью липкой ленты привяжите электрические провода к технологической проволоке. Протяните проволоку и провода через рычаг переключения передач.

7.Подсоедините новые электрические провода с помощью липкой ленты. Используя технологическую проволоку, протяните новый жгут электропроводки.

8.Установите разъем на рычаг переключения передач.

9.Установите штырь и заглушку в разъем.

10.Установите чехол и фиксирующую втулку.

11.Установите рукоятку рычага.

Замена втулок, складной рычаг переключения передач

1.Поднимите вверх чехол.

1. Рукоятка рычага переключения передач.
2. Фиксирующее устройство.
3. Пружина.
4. Фиксирующая втулка.
5. Вкладыш.
6. Винт.
7. Стопорный болт.

2.Выверните стопорный болт.

3.Снимите нагрузку с рычага, сложив его. Выверните болт (6).

4.Снимите втулки.

5.Смажьте новые втулки консистентной смазкой, предназначенной для смазки узлов шасси. Установите втулки.

Примечание:
При установке новых втулок важно обеспечить соответствие расположения канавки на болте со штифтами втулок. Требуется также, чтобы прорези на втулках располагались друг напротив друга.

Правильное относительное расположение втулок

6.Отрегулируйте поперечное положение рычага; см. "Регулировка привода переключения передач".

7.Затяните стопорный болт.

8.Опустите и установите чехол на место.

Установка рычага переключения передач

1.Поднимите кабину. Используйте упорную стойку.

2.Только кабина типа P:подсоедините верхнюю продольную тягу к рычагу переключения передач.

3.Протолкните рычаг переключения передач вверх через резиновую втулку кабины.

4.Только кабины серий R и G:соберите тягу и вертикальную стойку вместе.Винты, рычаг и вертикальная стойка: 20 Н∙м.

Вариант 1

Вариант 2

5.Только кабины типа R и G: закрепите верхний шаровой шарнир вертикальной тяги на верхней продольной тяге, используя в качестве опоры ключ Torx.

Примечание:
На верхней части вертикальной тяги имеется маркировка “TOP” (ВЕРХ).

6.Опустите кабину.

7.Вверните стяжной болт в опору рычага переключения передач.

8.Установите разъем.

9.Потяните чехол вниз, надавите на него спереди и осадите по бокам.

10.Проверьте положение рычага переключения передач в продольной и поперечной плоскостях. См. "Регулировка привода переключения передач".

Регулировка рычага переключения передач

Правила эргономики

Ниже даны общие правила, требующие соблюдения при регулировке рычага переключения передач:

• При движениях назад в процессе переключения передач угол положения плеча относительно позвоночника не должен превышать 10°.

• Когда сиденье водителя находится в правильном положении, рычаг переключения передач в самом переднем положении должен быть расположен достаточно далеко впереди, чтобы вышеприведенное значение не было превышено.
• При фиксации рычага переключения передач в передних положениях и высвобождении рычага из них лучше наклониться, чем вытягивать руку на всю длину.
• Позиции рычага должны быть расположены как можно ближе к водителю, так как в руке, когда она отводится далеко от туловища, возникают дополнительные напряжения.

Неправильное расположение рычага

Неправильное положение рычага может возникнуть вследствие износа или повреждения рычажного привода или нарушения регулировки.

Проверка зазоров

Изношенные шаровые шарниры в приводе переключения передач могут стать причиной нечеткого включения передач, что негативно влияет на безопасность движения и удобство управления автомобилем. Поэтому не должно быть никакого зазора в шаровых шарнирах или втулках.

• Убедитесь в отсутствии зазоров в шаровых шарнирах или втулках. Если имеется зазор, проблемный шарнир следует заменить.
• Убедитесь в том, что тяги или стойка переключения передач не деформированы.

Регулировка привода переключения передач

Перед регулировкой рычажного привода следует выполнить следующие проверки и регулировки:

• Проверьте зазор.
• Убедитесь в том, что рычажный привод переключения передач не касается кабины или шасси.

Снятие рычажного механизма

1.Поднимите кабину и установите опорную стойку.

2.Демонтируйте тягу и вертикальную стойку.

Вариант 1

Вариант 2

3.Снимите верхнюю секции вертикальной тяги с шарового шарнира на вертикальной стойке или верхней продольной тяге. Используйте ключ Torx в качестве контропоры.

4.Снимите нижнюю часть вертикальной тяги с кронштейна штока переключения передач. Используйте ключ Torx в качестве контропоры.

5.Снимите вертикальную тягу.

6.Отверните гайки крепления кронштейна вертикальной стойки на литом кронштейне (1) рулевого механизма с усилителем. На двух нижних болтах между двумя кронштейнами имеется шайба, зафиксированная с помощью уплотнительного кольца.

7.Снимите шаровой шарнир вертикальной стойки со штока переключения передач. Используйте ключ Torx в качестве контропоры. Тяга переключения передач закреплена на шаровом шарнире с помощью шайбы на каждой стороне.

8.Снимите вертикальную стойку.

9.Снимите заднюю часть рычажного механизма переключения передач.

10.Снимите кронштейн вилки на раме.

11.Потяните тягу переключения передач назад.

Замена вертикальной стойки, рычага или вертикальной тяги

В случае замены вертикальной стойки, рычага или вертикальной тяги следует одновременно заменить и оба остальных элемента, как показано в таблице ниже.

Замена переднего верхнего шарового шарнира

1. Поднимите кабину и установите опорную стойку.

2.Отсоедините вертикальную тягу от кронштейна верхней продольной тяги. При отвинчивании гайки шарового шарнира используйте в качестве контропоры ключ Torx.

Вариант 1

Вариант 2

3.Снимите с автомобиля кронштейн в сборе с шаровым шарниром.

4.Установите новый кронштейн с шаровым шарниром.

5.С помощью болта соедините вертикальную стойку и кронштейн верхней продольной тяги.

6.Проверьте положение рычага переключения передач в продольной плоскости. См. "Регулировка привода переключения передач".

Замена шаровых шарниров штока переключателя передач на раме

Способ работы применим как к переднему, так и к заднему шаровому шарниру.

1. Поднимите кабину и установите опорную стойку.

2.Снимите брызговик и шумозащитный экран коробки передач.

3.Чтобы упростить снятие шаровых шарниров для тяги переключения передач, все шарниры около тяги переключения передач следует снять. Шаровые шарниры следует снимать, используя ключ Torx в качестве контропоры.

Примечание:
Нижняя продольная тяга должна остаться в автомобиле. Поверните продольную тягу так, чтобы можно было использовать удлинитель и храповую рукоятку.

4.Установите съемное и установочное приспособление (99333), как показано на рисунке. Смажьте резьбу инструмента.

5.Выпрессуйте шаровой шарнир, используя съемное и установочное приспособление (99333).

6.Поверните и установите съемное и установочное приспособление (99333), как показано на рисунке.

7.Смажьте поверхности съемника, контактирующие с шаровым шарниром.

8.Запрессуйте новый шаровой шарнир.

9.Закрепите шаровой шарнир стопорной шайбой и двумя самонарезающими винтами.Болты, шаровой шарнир: 20 Н∙м.

10.Установите шарниры, которые были отсоединены от тяги переключения передач.

Примечание:
При установке заднего шарового шарнира необходимо установить шайбы толщиной 4 мм с обеих сторон от регулировочной прорези штанги селектора передач.

11.Проверьте регулировку рычага коробки передач в продольной плоскости. См. "Регулировка привода переключения передач".

Замена шарового шарнира реактивной тяги

1.Поднимите кабину. Используйте упорную стойку.

2.Отверните контргайку крепления соответствующего шарового шарнира.

3.Снимите соответствующий шаровой шарнир со своего кронштейна, используя ключ Torx в качестве контропоры.

4.Отверните шаровой шарнир.

5.Установите новый шаровой шарнир и затяните контргайку.

6.Проверьте боковой ход. См. "Регулировка привода переключения передач".

Замена штока избирателя передач для коробки передач

1.Поднимите кабину. Используйте упорную стойку.

2.Отверните гайку шарового шарнира, используя ключ Torx в качестве контропоры.

3.Проверьте положение рычага переключения передач. См. "Регулировка привода переключения передач".

Примечание:
При установке заднего шарового шарнира необходимо установить шайбы толщиной 4 мм с обеих сторон от регулировочной прорези штанги селектора передач.

Замена шариковых подшипников и треугольного кронштейна

Треугольный кронштейн и его шаровой шарнир следует заменять как единый узел.

1.Снимите верхний шаровой шарнир (1) со штока избирателя передач.

2.Выверните болты (2).

3.Снимите шайбы (3), а также втулки (4) и (5).

4.Снимите с автомобиля треугольный кронштейн.

5.Установите на автомобиль новый треугольный кронштейн вместе с шаровым шарниром.

6.Установите на место шайбы (3), втулки (4-5) и болты (2).

7.Установите верхний шаровой шарнир (1) на шток избирателя передач.

8.Проверьте положение рычага переключения передач. См. "Регулировка привода переключения передач".

Замена нижнего шарового шарнира вертикальной стойки

1.Поднимите кабину. Используйте упорную стойку.

2.Снимите вертикальную стойку. См."Снятие рычажного механизма". При отвинчивании гайки шарового шарнира используйте в качестве контропоры ключ Torx.

3.Установите съемное и установочное приспособление (99333), как показано на рисунке. Смажьте резьбу инструмента.

4. Выпрессуйте шаровой шарнир, используя съемное и установочное приспособление (99333).

5. Поверните и установите съемное и установочное приспособление (99333), как показано на рисунке.

6.Смажьте поверхности съемника, контактирующие с шаровым шарниром.

7.Запрессуйте новый шаровой шарнир.

8. Закрепите шаровой шарнир стопорной шайбой и двумя самонарезающими винтами.Болты, шаровой шарнир: 20 Н∙м.

9.Установите вертикальный рычаг.

10.Проверьте регулировку рычага коробки передач в продольной плоскости. См. "Регулировка привода переключения передач".

11.Снимите корпус тормоза промежуточного вала.

12.Пометьте масляный насос, как показано на рисунке, и снимите масляный насос.Обратите внимание, что масляный насос на коробках передач с коробкой отбора мощности типа EK отличается от коробок передач без коробки отбора мощности типа EK. Невозможно перенести масляный насос между ними.

13.Проверьте наличие износа на масляном насосе или корпусе масляного насоса.

Если возникает износ:

• Визуально проверьте зацепление вала насоса. При необходимости замените соответствующие элемент.
• Проверьте и отрегулируйте осевой зазор промежуточного вала и вторичного вала.
• Установите новый тормоз промежуточного вала и новый корпус тормоза промежуточного вала.

Если износ не возникает:

• Визуально проверьте зацепление центра диска, как на валу, так и в центре диска. При необходимости замените соответствующие элемент.

Установка

1.Установите масляный насос в соответствии с ранее сделанными метками.

Внимание:
Смажьте элементы насоса перед сборкой. Существует опасность того, что без смазки элементов насос начнет подсасывать воздух.

2.Старая конструкция с герметиком:нанесите тонкий валик герметика (584079) на корпус тормозного механизма промежуточного вала. Начните и закончите валик у черной стрелки (см. рисунок).

Внимание:
Нанесите герметик надлежащим образом. Слишком большое количество герметика или нанесение герметика слишком близко к вращающимся элементам масляного насоса может привести к повреждению последнего.

Новый вариант конструкции с уплотнительным кольцом:установите новое уплотнительное кольцо в канавку. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно посажено.

Примечание:
На новой конструкции с уплотнительным кольцом не должен использоваться герметик.

Автомобили с тормозным механизмом промежуточного вала

Автомобили без тормозного механизма промежуточного вала

3.Изготовьте три направляющих штифта следующим образом:

(1) Срезав головки три болтов M8 x 80 мм.

(2) Обточив концы болтов таким образом, чтобы закруглить кромки.

(3) Прорезав канавку в центральной части каждого болта.

Вставьте направляющие штифты в картер коробки передач. Установите корпус тормоза промежуточного вала, используя более короткие болты, которые не проходят сквозь крышку.

4.Установите центр диска. Нанесите на резьбу болта резьбовой фиксатор и затяните предписанным усилием. Центр диска, болт: 10 Н∙м + резьбовой фиксатор.

Внимание:
Тщательно очистите резьбу перед нанесением компаунда для стопорениярезьб.

5.Диски и стальные шайбы рассчитаны на весь срок службы. Они не требуют замены по причине износа. Выполнение измерений и замена могут потребоваться по другим причинам, вызывающим ненормальный износ.

Измерение износа дисков

Измерьте все диски и стальные шайбы вместе, сложив их друг на друга. Если результат измерения меньше 15 мм, все диски и стальные шайбы подлежат замене.

При совместном измерении новых дисков и стальных шайб, размер должен составлять 17,05 ± 0,16 мм.

6.Установите в корпус тормоза промежуточного вала диски, стальные шайбы, штифты и пружины. Самый верхний выступ стальной шайбы должен опираться на пружины.

Примечание:
Обратите внимание, что внешний вид верхних стальных шайб отличается от внешнего вида других стальных шайб.

7.Усилием руки сожмите пакет дисков, чтобы удостовериться, что ничто не заедает.

8.Смажьте цилиндр и поршень, используя приблизительно 1 см³ консистентной смазки. Затем вдавите поршень с новым уплотнительным кольцом в цилиндр в соответствии с меткой, сделанной ранее.

Установите крышку с новой прокладкой в правильном направлении. Снимите направляющие штифты. Вверните болты и затяните все болты тормоза промежуточного вала предписанным усилием.

Подсоедините пневматическое соединение к корпусу клапана V112 и затем к крышке тормоза промежуточного вала и затяните предписанным усилием.

Если коробка передач оснащена коробкой отбора мощности типа EK: подсоедините пневматическое соединение к картеру коробки передач и затем к крышке тормоза промежуточного вала и затяните предписанным усилием.

• Тормоз промежуточного вала, болты: 26 Н∙м.
• Пневматическое соединение к крышке тормоза промежуточного вала: 15 Н∙м.

Внимание:
Убедитесь, что тормозной механизм промежуточного вала правильно собран. Для этого введите в зацепление делитель и затем поверните входной вал. Все должно вращаться без заедания.

На рисунке показано, как должна быть установлена прокладка

9.Проведите испытание давлением пневматического контура с помощью сжатого воздуха и спрея для определения течей. Убедитесь в том, что соединения герметизированы.Обратите внимание, что разводка трубопроводов на коробках передач с коробкой отбора мощности типа EK выглядит иначе.

На рисунке показана коробка передач с коробкой отбора мощности типа EK

На рисунке показана коробка передач с коробкой отбора мощности типа EK

10.Если коробка передач оснащена коробкой отбора мощности типа EK:установите картер коробки отбора мощности.

11.Установите коробку передач на автомобиль.

12.Проверьте уровень трансмиссионного масла. Если необходимо, долейте масло.Если коробка передач оснащена коробкой отбора мощности типа EK: заправьте коробку передач маслом.

13.Активируйте электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Убедитесь в том, что отсутствуют утечки воздуха в трубопроводе или его соединениях.

14.Запустите проверку эксплуатационных характеристик промежуточного вала.

Цилиндры делителя и демультипликатора

Снятия уплотнения для цилиндров делителя и демультипликатора

1.Опустите подвеску, чтобы выпустить воздух из пневмобаллонов.

2.Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Освободите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения установлен в нейтральное положение. Поднимите автомобиль.

3. Удалите воздух из ресиверов сжатого воздуха.

4.Тщательно очистите зону вокруг цилиндров делителя и демультипликатора.

5.Перережьте хомутики на кабелепроводе на задней стороне корпуса электромагнитного клапана. Внешний вид может различаться в зависимости от варианта.

6.Старый вариант конструкции:отсоедините разъем "жгут-компонент" (4) от электромагнитного клапана V111. Отсоедините впускную пневматическую магистраль (2) от корпуса электромагнитного клапана.

Новый вариант конструкции:отсоедините разъем "жгут-компонент" (4) от электромагнитного клапана V111. Отсоедините пневматическую магистраль от пневматического распределителя (1). Отсоедините впускную пневматическую магистраль (3) от корпуса электромагнитного клапана.

7.Новый вариант конструкции:отсоедините кабелепровод вместе с пневматическим распределителем и подвесьте их.

Внимание:
Цилиндр, датчики положения и корпус электромагнитного клапана не следует снимать как один элемент. Это может вызвать повреждение датчиков положения и штырей датчика.Если штыри датчика деформированы или оплавились, следует полностью заменить фланцевый винт для блока датчика.

8.Старый вариант конструкции:снимите корпус электромагнитного клапана V111 вместе с кабелепроводом. Будьте внимательны, поскольку малые уплотнительные кольца между корпусом и цилиндрами делителя и демультипликатора могут выпасть.

Новый вариант конструкции:снимите корпус электромагнитного клапана V111. Будьте внимательны, поскольку малые уплотнительные кольца между корпусом и цилиндрами делителя и демультипликатора могут выпасть.

Число уплотнительных колец варьируется в зависимости от количества электромагнитных клапанов.

9.Вытяните дистанционные элементы (1) и отсоедините датчики положения (2) передаточного числа делителя и демультипликатора.

На коробках передач типа GR вместо датчика положения в позиции делителя имеется заглушка.

10.Снимите прокладку (1).

11.Выверните болт вместе с штырем датчика поршня делителя (2). Снимите поршень делителя.

Если отсоединяется весь вал селектора в сборе:отсоедините фиксатор вала селектора (1) и затем вытяните вал с поршнем.

Отсоедините болт от вала селектора вместе с штырем датчика (2) из поршня. Используйте тиски с мягкими губками.

Отсоедините болт вместе с штырем датчика (3) поршня делителя. Снимите поршень демультипликатора.

Замена уплотнения между корпусом планетарной передачи и валами переключения передач и демультипликатора

1.Аккуратно подденьте уплотнения (2) между шестернями и корпусом. Используйте отвертку или чертилку.

2.Смажьте внутренний диаметр новых уплотнений. Запрессуйте уплотнения (2) усилием руки.

Примечание:
Маркировка AIR SIDE на уплотнениях должна быть обращена назад в сторону цилиндров.

Установка уплотнения для цилиндров делителя и демультипликатора

1.Если вал делителя отсоединился при разборке:вставьте вал делителя (1) через новое уплотнение и затяните его с помощью шестигранного ключа.

2.Затяните блокиратор вала выбора передач.

3.Установите новые уплотнительные кольца на поршни переключения передач и демультипликатора. Установите поршни, используя болты и штыри датчика.Болты, поршень: 24 Н∙м.

4.Снимите и очистите уплотнительные поверхности малых уплотнительных колец на цилиндрах.Число уплотнительных колец варьируется в зависимости от количества электромагнитных клапанов.

5.Установите новую прокладку (1) на цилиндры.

6.Нанесите тонкий слой консистентной смазки в цилиндры и установите их.

7.Применимо к автомобилям с отключаемым ретардером: заглушите нижнее отверстие (2) и оставьте верхнее отверстие (1) для датчика положения T172 открытым.

Применимо к автомобилям без отключаемого ретардера: заглушите оба отверстия (1 и 2).

8.Установите новые уплотнительные кольца на датчики положения. Установите новое малое уплотнительное кольцо на корпус электромагнитного клапана V111.

Число уплотнительных колец варьируется в зависимости от количества электромагнитных клапанов.

Примечание:
Нанесите небольшое количество консистентной смазки в гнезда малых уплотнительных колец, чтобы удерживать их на месте.

9.Установите датчики положения (2) и дистанционные элементы (1).На коробках передач типа GR вместо датчика положения в позиции делителя имеется заглушка.

10.Старый вариант конструкции:установите корпус электромагнитного клапана V111 вместе с кабелепроводом.

Новая конструкция:установите корпус электромагнитного клапана V111. Затем установите кабелепровод вместе с пневматическим распределителем.

11.Старый вариант конструкции:подсоедините разъем "жгут-компонент" (4) к электромагнитному клапану V111. Подсоедините впускную пневматическую магистраль (2) к корпусу электромагнитного клапана.

Новая конструкция:подсоедините разъем "жгут-компонент" (4) к электромагнитному клапану V111. Подсоедините пневматическую магистраль к пневматическому распределителю (1). Подсоедините впускную пневматическую магистраль (3) к корпусу электромагнитного клапана.

12.Закрепите шланги и жгуты электропроводки хомутиками. Внешний вид может различаться в зависимости от варианта.

13.Опустите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз.

14.Заправьте ресиверы воздухом.

15.Подключите автомобиль к VCI2 (99430) или VCI3 (99654). Проверьте работу и сотрите все коды неисправности.

16.Выполните дорожное испытание автомобиля.

Система Opticruise для коробок передач GR/S/O 875/895/905/925/926/R

Снятие и установка цилиндра бокового хода

Для снятия и установки цилиндра поперечного хода не обязательно должно присутствовать давление в системе сжатого воздуха автомобиля.

Снятие

1. Включите питание. Переведите селектор режимов в нейтральное положение. Выключите питание бортовой сети.

2. Снимите воздушные шланги (1).

3. Выверните болты и снимите крышку цилиндра поперечного хода (2).

4. Снимите датчик положения (3).

5. Выверните болты (4).

6. Снимите цилиндр, сначала потянув его наружу и затем вверх.

Примечание:
Вытечет некоторое количество масла.

7.Снимите стопорное кольцо поршня, аккуратно поддев его отверткой.

Примечание:
Будьте аккуратны при снятии стопорного кольца для поршня. Алюминиевый корпус может быть поврежден.

2. Используйте торцевой ключ для центробежного маслоочистителя (99520) для выбивания поршня из цилиндра бокового хода.

Примечание:
Будьте аккуратны при снятии поршня. Штырь датчика может быть поврежден. Если штырь датчика деформирован или оплавился, следует полностью заменить фланцевый винт для датчика в сборе.

Установка

1.Запрессуйте поршень в цилиндр поперечного хода для выбора передач.

Примечание:
Будьте аккуратны при установке поршня. Штырь датчика может быть поврежден. Если штырь датчика деформирован или оплавился, следует полностью заменить фланцевый винт для датчика в сборе.

2. Аккуратно установите стопорное кольцо поршня.

Примечание:
Будьте аккуратны при установке стопорного кольца для поршня. Алюминиевый корпус может быть поврежден.

3.Установите цилиндр бокового хода в нейтральное положение, сняв корпус электромагнитного клапана и подав сжатый воздух в канал нейтрального положения (18). Нейтральное положение также можно активировать посредством SDP3, если шланги, электромагнитные клапаны и электрические соединения подключены.

Примечание:
Если цилиндр бокового хода был разобран, его следует смазать консистентной смазкой (319308).

4. Установите новую прокладку.

5. Зафиксируйте новый цилиндр в вале селектора выбора передач, а затем вдавите цилиндр на штатное место.

6. Вверните болты.

7. Установите воздушные шланги и датчик положения.

8. Установите крышку датчика положения.

9. Включите питание бортовой сети и подключите автомобиль к VCI2 (99430) или VCI3 (99654). Проверьте работу и сотрите коды неисправности.

Снятие и установка цилиндра продольного хода, ремонт рычага продольного хода

Снятие цилиндра продольного хода

В системе подачи сжатого воздуха автомобиля должно иметься давление для того, чтобы цилиндр продольного хода был правильно расположен перед его снятием.

1. Включите напряжение. Переведите селектор режимов движения в нейтральное положение, чтобы цилиндр продольного хода находился в нейтральном положении. Выключите напряжение.

2. Поднимите кабину.

3. Выключите сетевое напряжение.

4. Если маслопроводы препятствуют доступу: отпустите зажимы маслопроводов.

5. Отсоедините пневматическое соединение от блока электромагнитных клапанов V112 (1). Отсоедините пневматическое соединение от блока электромагнитных клапанов V112 (2). Отсоедините разъем "жгут-компонент" от датчиков положения бокового и продольного хода (3).

6. Снимите крышку цилиндра бокового хода и кронштейн.

7. Отсоедините пневматическое соединение цилиндра бокового хода.

8.Отсоедините цилиндр бокового хода и снимите цилиндр, потянув его сначала наружу и затем вверх.

Примечание:
Вытечет некоторое количество масла.

9. Пометьте и снимите рычаг продольного хода.

10. Отсоедините пневматическое соединение тормозного механизма промежуточного вала.

11. Перережьте хомутики, фиксирующие жгут электропроводки. Снимите кронштейн.

12. Извлеките цилиндр продольного хода вместе с блоком электромагнитных клапанов V112, корпусом переключателя передач и корпусом датчика.

Ремонт рычага продольного хода

13. Шток. 14. Переключатель. 15. Торцевая головка. 16. Штырь датчика. 17. Демпфер продольного хода (переключения передач).

1. Разберите блок электромагнитных клапанов V112, цилиндр продольного хода, корпус механизма переключения передач и корпус датчика.

2.Снимите поршни со штока.

Примечание:
Отметьте положение поршней, чтобы обеспечить правильность установки.

4. Снимите толкатель демпфера продольного хода (переключения передач) и рычаг:

• Выверните фланцевый винт блока датчика.
• Снимите втулку и рычаг с толкателя и извлеките их из корпуса переключателя передач.

4.Установите толкатель демпфера продольного хода (переключения передач) и рычаг:

Внимание:
Перед выведением рычага на место, убедитесь в том, что основная коробка передач находится в нейтральном положении.

• Установите рычаг в канавку на поршне демпфера продольного хода.
• Установите толкатель и втулку.
• Вверните фланцевый винт в блок датчика. Винт с буртиком: 10 Н∙м + 55°.
• Установите поршни в соответствии со сделанными ранее метками на штоке. Используйте новые уплотнения.

Установка цилиндра продольного хода

Внимание:
- Перед выведением рычага на место, убедитесь в том, что основная коробка передач находится в нейтральном положении.
- Если цилиндр продольного хода был разобран, его следует смазать консистентной смазкой (319308).
- Если цилиндр бокового хода был разобран, его следует смазать консистентной смазкой (319308).

1. Установите цилиндр продольного хода вместе с блоком электромагнитных клапанов V112, корпусом переключателя передач и корпусом датчика. Используйте новые прокладки. Учтите, что резиновые прокладки необходимо устанавливать на корпус переключателя передач, а фибровые прокладки – на корпус пружины

2. Установите кронштейн. Зафиксируйте жгут электропроводки хомутиками.

3. Если маслопроводы были сняты: установите зажимы маслопроводов.

4. Подсоедините пневматическое соединение тормозного механизма промежуточного вала. Полый болт, пневматические соединения: 18 Н∙м.

5. Установите рычаг продольного хода в соответствии с ранее сделанными метками.

6. Установите цилиндр бокового хода. Установите новые резиновые прокладки.

7. Подсоедините пневматическое соединение цилиндра бокового хода.

8. Установите кронштейн и крышку цилиндра поперечного хода для выбора передач.

9. Подсоедините разъем "жгут-компонент" к датчикам положения бокового и продольного хода (3). Подсоедините электрическое соединение блока электромагнитных клапанов V112 (2). Подсоедините пневматическое соединение блока электромагнитных клапанов V112 (1).

10. Заполните демпфер продольного хода трансмиссионной жидкостью для автоматической коробки передач до нижней кромки отверстия (приблизительно 9 дл).

11. Опустите кабину на место.

12. Подключите автомобиль к VCI2 (99430) или VCI3 (99654). Проверьте работу и сотрите коды неисправности.

13. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Снятие и установка цилиндра демультипликатора и делителя

1. Электрический разъем для блока электромагнитных клапанов V111.
2. Пневматическая магистраль.
3. Проставка.
4. Датчик положения.
5. Резиновая прокладка.
6. Блок электромагнитных клапанов V111.
7. Цилиндр.
8. Штыри датчика.

Внимание:
Цилиндр, датчики положения и корпус электромагнитного клапана не следует снимать и устанавливать как один элемент. Это может вызвать повреждение датчиков положения и штырей датчика. Если штыри датчика деформированы или оплавились, следует полностью заменить фланцевый винт для блока датчика.

Снятие

1. Снимите электропроводку и пневматическую магистраль.

2. Выверните винты из корпуса электромагнитного клапана.

3. Снимите корпус электромагнитного клапана.

4. Снимите дистанционные элементы и отсоедините датчики. На коробках передач типа GR вместо датчика положения в позиции делителя имеется заглушка.

5. Выверните винты крепления цилиндра.

6. Снимите пневмоцилиндр.

Установка

1. Смажьте цилиндр.

2. Установите новую резиновую прокладку.

3. Установите цилиндр.

4. Применимо к автомобилям с отключаемым ретардером: заглушите нижнее отверстие (2) и оставьте верхнее отверстие (1) для датчика положения T172 открытым.

Применимо к автомобилям без отключаемого ретардера: заглушите оба отверстия (1 и 2).

5.Установите датчики и дистанционные элементы. На коробках передач типа GR вместо датчика положения в позиции делителя имеется заглушка.

6.Установите корпус электромагнитного клапана и затяните винты.

7.Состыкуйте электрический разъем.

8.Установите магистраль сжатого воздуха.

9.Подключите автомобиль к VCI2 (99430) или VCI3 (99654). Проверьте работу и сотрите коды неисправности.