Балансирная тележка Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

8. Балансирная тележка

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
587250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3
587121	Колесный подъемник		-
587249	Гидравлическая гаражная лебедка грузоподъемностью 2 т		-
587301	46 мм, торцевая головка, шестигранная, 1”		-
587637	36 мм, торцевая головка, шестигранная, 1”		AD/AS3, MB4
2 259536	Динамометрический ключ, 200-1 000 Н·м		B1, XB5
2 259537	Динамометрический ключ 500-1 500 Н·м		MB1, XB6
99354	115 мм, торцевая головка, 8-гранная, 1"		AD/AS4
2 634526	Торцевая головка, 32 мм, с внутренним шестигранником, усиленная версия, на 1 "		-
87247	Оправка		R1
87569	Полая подставка		PT1
87596	Ударный съёмник		D2
98450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
99128	Оправка		AM1
99244	Базовая оправка		AD/AS3
99245	Оправка		AD/AS3
99253	Оправка		R2
99 009–1	Оправка		AD/AS3
87089	Оправка		AM2, S3.1
98332	Оправка		R1
98334	Оправка		G3
98643	Регулировочное приспособление		AD/AS3
98743	Сборочное приспособление		C1
99359	Оправка		AD/AS4
587585	Клещи для разрезных стопорных колец, прямые		G4
587043	Подставка под мост с колесом, 10 т		-
587124	Подставки под мосты		-
99004	Пневмогидравлический насос		H1
99388	Гидроцилиндр		-
99393	Прессовый инструмент		AD/AS4
2 292318	Оправка для снятия оси балансира		-
2 381654	Комплект инструментов для замены оси балансира		-

Меры безопасности при работе с балансирной тележкой

Внимание:
Перед подъемом автомобиля на домкрате включите стояночный тормоз и зафиксируйте колеса противооткатными упорами.

Внимание:
- Рама, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под автомобилем.
- При отпускании элементов подвески балка заднего моста может перевернуться из-за действия веса редуктора главной передачи.
- Если мост не зафиксирован, можно получить травму. Мост может перевернуться из-за действия веса редуктора главной передачи.
- Реактивные тяги могут быть заменены без подъема грузовика. Необходимо зафиксировать колеса обоих мостов противооткатными упорами, установив их спереди и сзади каждого колеса, см. рисунок. Важно, чтобы в процессе выполнения работ мосты оставались неподвижными. Стояночный тормоз должен быть включен.

Внимание:
Не поднимайте автомобиль и не ставьте его на опорные стойки, располагая их под реактивными тягами, так как это может привести к повреждению и последующей поломке автомобиля.

Внимание:
Поврежденные реактивные тяги подлежат обязательной замене. Запрещается ремонтировать реактивные тяги с применением сварки или механической правки.

Проверка осевого зазора в подвеске тележки

1. Разгрузите мост, используя домкрат.

2. Установите индикатор часового типа (98 075) на стойке с магнитным основанием (587250) и поместите щуп индикатора на крышку уплотнения подшипника тележки.

3. Установите шкалу индикатора на ноль.

4. Вставьте ломик между рамой и подвеской тележки и нажмите на него, чтобы проверить осевой зазор подвески.

5. Снимите показания индикатора часового типа. Нормальный зазор составляет 1-1,5 мм. Подшипник подлежит замене, если зазор превышает 3 мм.

Рессоры балансирной тележки

Демонтаж рессоры

Внимание:
При замене рессор рессорами другого класса прочности рессоры следует заменять на обеих сторонах.

1. Поднимите задние мосты и подоприте их с помощью подставок под мосты (587124).

2. Поднимите раму, для того чтобы разгрузить рессоры балансирной тележки. Установите автомобиль на опорные стойки, подведенные под оба лонжерона рамы, используя гидравлическую стойку (587043). Убедитесь с помощью монтажного ключа, что рессоры разгружены.

3. Демонтируйте колеса и брызговики. Используйте колесный подъемник (587121).

4. Отверните четыре гайки стремянок, снимите шайбы и накладку рессоры. Используйте шестигранную торцевую головку 46 мм (587301) или торцевую головку 36 мм (587637).

5. Выбейте разрезной штифт и выньте палец из кронштейна рессоры. Поскольку рессора обладает значительным весом, перед подъемом проверьте, чтобы рессора была надежно закреплена стропами.

6. Снимите рессору, используя гаражную лебедку (587249) и стропы.

Установка рессоры

Внимание:
При замене рессор рессорами другого класса прочности рессоры на обеих сторонах следует заменять рессорами одного класса прочности.

1. Установите рессору, используя гаражную лебедку грузоподъемностью 2 т (587249).

Примечание:
Размеры направляющей головки на трапецеидальной и параболической рессорах отличаются. На параболической рессоре используется также дистанционное кольцо.

2. Установите в кронштейн рессоры палец и зафиксируйте его разрезным штифтом.

Примечание:
Проверьте, чтобы направляющая головка, расположенная по центру снизу рессоры, вошла в соответствующее углубление на подшипнике балансира.

3. Установите накладку на рессору и стремянки.

Примечание:
При замене рессоры стремянки, шайбы и гайки должны быть обязательно заменены новыми.

4. Установите шайбы и наверните гайки на стремянки.

5. С помощью динамометрического ключа (2 259536 или 2 259 537), торцевой головки и накидного ключа поочередно затяните гайки стремянок требуемым моментом затяжки в несколько стадий:

Стремянки ВТ201 с параболическими рессорами (гайки M24):

• 150 Н·м.
• 400 Н·м.
• 570 Н·м.
• 760 Н·м.
• 180°.

Стремянки ВТ201 с параболическими рессорами

Стремянки ВТ400, BT300, BT301 и BT201 с многолистовыми рессорами (гайки M30):

• 200 Н·м.
• 500 Н·м.
• 1000 Н·м.
• 120°.

Стремянки ВТ400, BT300, BT301 и BT201 с многолистовыми рессорами

6. Уберите опорные стойки из-под лонжеронов рамы.

7. Очистите привалочные поверхности ступицы и диска колеса. Смажьте болты.

Примечание:
Наличие грязи между ступицей и диском колеса может стать причиной вибрации.

8. Установите колеса и брызговики.

Последовательность затяжки колесных гаек

9. Уберите опорные стойки из-под задних мостов.

Подшипник балансира

1. Кронштейн крепления шарового шарнира.
2. Кронштейн оси балансира.
3. Ось балансира.
4. Уплотнительная шайба.
5. Крышка.
6. Подшипник балансира.
7. Крышка ступицы.
8. Гайка ступицы.
9. Стопорная шайба.
10. Упорная шайба.
11. Упорный подшипник.
12. Сальник.
13. Грязезащитное кольцо.
14. Втулка.
15. Компенсационное кольцо.
16. Пресс-масленка.
17. Подшипник скольжения.
18. Уплотнительное кольцо (BT 400).
19. Установочный болт (BT 400).
20. Уплотнительное кольцо.

Техническое обслуживание и смазывание

Примечание:
- При смазывании втулок в подшипниках балансиров следует использовать смазку на литиевой основе класса NLGI 2. Не следует использовать пластичную смазку, содержащую дисульфид молибдена (MoS2).
- Смазывайте подшипники балансиров при каждом техобслуживании. Нагнетайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить наружу между подшипником балансира и кронштейном тележки. При смазывании подшипники балансира должны быть разгружены, для чего необходимо поднять кронштейн балансира домкратом, как показано на рисунке.

Снятие подшипника балансира

1. Снимите крышку ступицы, используя восьмигранную торцевую головку 115 мм (99354).

2. Отверните гайку ступицы, используя восьмигранную торцевую головку 115 мм (99354).

3. Снимите стопорную шайбу, упорную шайбу и упорный подшипник.

4. Снимите подшипник балансира.

5. Применимо только к BT400: выверните регулировочный винт, используя торцевую головку с внутренним шестигранником 32 мм (2 634526).

Установка подшипника балансира

1. Установите новые уплотнения на кронштейн балансира и внутренние уплотнения на подшипник балансира.

2. Набейте втулки консистентной смазкой.

3. Установите внутренний упорный подшипник так, чтобы опорная поверхность была обращена наружу.

Внимание:
Как внутренние, так и наружные опорные подшипники должны быть установлены таким образом, чтобы опорная поверхность находилась снаружи. Опорная поверхность имеет желтый цвет и небольшие выемки для консистентной смазки.

4. Установите подшипник балансира на ось балансира.

5. Установите наружный упорный подшипник так, чтобы опорная поверхность была обращена наружу.

6. Установите упорное кольцо, стопорную шайбу и наверните гайку ступицы.

7. Используя восьмигранную торцевую головку 115 мм (99354) и динамометрический ключ (2 259536), затяните гайку М95 оси балансира требуемым моментом затяжки.

8. Только к BT201, BT300 и BT301:загните стопорную шайбу относительно гайки. Загнутая часть должна полностью закрывать одну сторону гайки.

9. Только BT400: используя торцевую головку с внутренним шестигранником (2 634 526) и динамометрический ключ (2 259536), вверните и затяните регулировочный винт М72 моментом 800 Н·м.

10. Установите крышку ступицы и уплотнительное кольцо. Затяните крышку моментом 300 Н·м, используя восьмигранную торцевую головку 115 мм (99354) и динамометрический ключ (2 259536).

Ремонт подшипника балансира

1. Защитное кольцо.
2. Наружное уплотнение.
3. Внутренние уплотнения.

Замена защитного кольца и внешнего уплотнения

1. Сбейте старое защитное кольцо.

2. Осторожно, легкими ударами по оправке напрессуйте новое защитное кольцо.

3. Установите новое наружное уплотнение.

Примечание:
Проверьте правильность положения уплотнения по всей окружности.

Замена уплотнения в кронштейне

1. С помощью ударного съемника (87 596) снимите два старых сальника.

Примечание:
Доработайте оправку 99245 согласно следующему рисунку.

2. С помощью оправок (99 245 и 99 244) одно за другим установите новые уплотнения, как показано на общем рисунке выше.

Замена упорного кольца

1. Прорежьте канавку на упорном кольце (1) и разрубите его с помощью зубила.

2. Установите новое упорное кольцо (1). Запрессуйте его на место, используя оправку (99128).

Замена втулки подшипника

1. Очистите подшипник балансира.

2. Доработайте оправку (87247) путем снятия фаски с одной стороны. Если этого не сделать, затрудняется демонтаж старых втулок подшипника, и при запрессовке новых втулок возможно их повреждение.

3. Установите подшипник балансира наружной стороной вверх (резьба должна располагаться сверху) на полую подставку (87569).

4. С помощью доработанной оправки (87247) и оправки (98450) выпрессуйте из подшипника балансира две втулки.

5. Очистите все детали.

6. Перед установкой смажьте поверхности скольжения подшипника балансира и втулок консистентной смазкой.

Примечание:
- При смазывании втулок в подшипниках балансиров следует использовать смазку на литиевой основе класса NLGI 2. Не следует использовать пластичную смазку, содержащую дисульфид молибдена (MoS2).
- При установке втулок замок А следует обратить вперед или назад по направлению движения.

7. Проверьте внутренний диаметр упорного кольца. Если диаметр меньше 115,2 мм, обе втулки необходимо запрессовывать с наружной стороны подшипника балансира (с резьбой).

8. Установите подшипник балансира наружной стороной вверх (резьба должна располагаться сверху). С помощью оправки (99253) запрессуйте наружную втулку, так чтобы она встала заподлицо с торцом корпуса подшипника.

9. Переверните подшипник балансира и с помощью оправки (99253) запрессуйте внутреннюю втулку так, чтобы она встала заподлицо с торцом упорного кольца.

10. С помощью оправок (87247 и 98450) запрессуйте втулку глубже, чтобы она встала примерно на 8 мм глубже относительно торца упорного кольца и заподлицо с торцом корпуса подшипника.

Реактивные тяги

Внимание:
- Если мост не зафиксирован, можно получить травму. Мост может перевернуться из-за действия веса редуктора главной передачи.

Реактивные тяги могут быть заменены без подъема грузовика. Необходимо зафиксировать колеса обоих мостов противооткатными упорами, установив их спереди и сзади каждого колеса, см. рисунок.
- Важно, чтобы в процессе выполнения работ мосты оставались неподвижными. Стояночный тормоз должен быть включен.

Внимание:
Поврежденные реактивные тяги подлежат обязательной замене. Запрещается ремонтировать реактивные тяги с применением сварки или механической правки.

Регулировка реактивных тяг

Примечание:
- При стандартной регулировке разность длин двух нижних реактивных тяг, устанавливаемых парой на балку одного заднего моста, не должна превышать 1 мм.
– Перед началом работ с реактивными тягами ознакомьтесь с правилами техники безопасности.
– Регулировки выполняются с использованием шайб, устанавливаемых между реактивной тягой и соответствующим кронштейном. Для каждого узла крепления требуются, как минимум, две шайбы.
– Под обоими болтами крепления реактивных тяг должно быть установлено одинаковое количество шайб.
– Регулировка выполняется по результатам контроля геометрических параметров установки задних мостов.

Примечание:
Замените болты, если при проверке затяжки момент составляет менее 400 Н·м.

Снятие реактивной тяги

Примечание:
Сделайте метку на задней части трубы реактивной тяги, чтобы при последующей установке обеспечить исходное положение тяги. При снятии нескольких реактивных тяг отметьте их соответствующим образом, чтобы установить в дальнейшем на свои места.

1. Убедитесь, что грузовик стабилизирован.

2. Отверните гайки крепления шарнира реактивной тяги к кронштейну.

3. Отверните гайки крепления переднего шарнира реактивной тяги к кронштейну.

Примечание:
Доступ к гайкам крепления верхней реактивной тяги затруднен. Удерживайте гайку и отверните болт.

4. Снимите реактивную тягу.

Примечание:
Если нижняя реактивная тяга подлежит в дальнейшем установке на автомобиль, сохраните все шайбы, которые находились между нижним кронштейном и пальцем шарнира тяги.

Установка реактивной тяги

Внимание:
Проверьте, чтобы верхние и нижние реактивные тяги были правильно закреплены к соответствующим кронштейнам.

Примечание:
- При монтаже реактивной тяги необходимо использовать новые болты, шайбы и гайки. Под гайки и головки болтов подложите закаленные шайбы.
- Шайбы используются для регулировки общей длины одной из нижних реактивных тяг, если требуется коррекция направления качения заднего моста
- При установке шайб необходимо обеспечить, чтобы из затянутой гайки выступал конец болта с, как минимум, двумя полными витками резьбы.

Примечание:
- Под обоими болтами крепления реактивных тяг должно быть установлено одинаковое количество шайб.
- Любая цветовая маркировка на реактивных тягах используется только при сборке на заводе, чтобы обеспечить установку реактивной тяги на правильный грузовик. Эта маркировка не поможет в определении длины и типа.

1. Убедитесь, что грузовик стабилизирован.

2. Проверьте, чтобы на привалочных поверхностях пальцев шарниров реактивной тяги и на кронштейнах отсутствовала грязь.

3. Установите реактивную тягу, так чтобы метка была обращена к кронштейну тележки. Необходимо выровнять отверстия под болты.

Внимание:
При установке используйте новые болты.

Для сохранения момента затяжки во время движения под гайку и головку болта следует обязательно подкладывать закаленные шайбы. Поверхность под закаленной шайбой должна быть плоской.

4. С помощью домкрата отрегулируйте высоту расположения балки моста, чтобы болты легко вошли в соответствующие отверстия пальцев шарниров тяги.

5. Затяните соединения требуемыми моментами:

• Болты М18 реактивных тяг: 360 Н·м + 90°.
• Болты М20 реактивных тяг: 360 Н·м + 90°.

6. Уберите опоры из-под колес.

Удаление втулки шарнира реактивной тяги

Вариант 1

1. Установите реактивную тягу под пресс, так чтобы можно было выпрессовать втулку вниз.

2. Выпрессуйте втулку, используя оправку (99359) и сборочное приспособление (98743).

3. Выровняйте новую втулку с помощью регулировочного приспособления (98643).

4. Установите реактивную тягу под пресс, так чтобы палец втулки мог выступать вниз.

Варианты 2 и 3

Примечание:
Варианты 2 и 3 отличаются стопорными кольцами междуреактивными тягами.

Вариант 2

Вариант 3

1. Снимите стопорное кольцо:

• Вариант 2

Снимите стопорное кольца втулки с помощью клещец для разрезных стопорных колец (587585) и снимите дистанционное кольцо с помощью отвертки. Возможно потребуется слегка отжать втулку вниз, чтобы разгрузить стопорное кольцо.

• Вариант 3
• Нажмите на втулку, чтобы снять усилие со стопорного кольца.
• Снимите стопорное кольцо с помощью отвертки.
• Подденьте стопорное кольцо отверткой и, работая отверткой по периметру, высвободите кольцо.

2. С помощью оправок (99 009–1, 87089 или 98334) выпрессуйте втулку. Используйте оправку в соответствии с диаметром втулки. Очистите посадочную поверхность для втулки в головке реактивной тяги.

Внимание:
При выполнении этой операции используйте средства защиты органов зрения.

Установка втулки шарнира реактивной тяги

Вариант 1

1. Впрессуйте новую втулку на место, используя оправку (99359) и сборочное приспособление (98743). Правильное положение втулки соответствует расположению ее торца заподлицо с торцом головки реактивной тяги.

2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес балансирной тележки.

Варианты 2 и 3

Внимание:
Не следует использовать смазку при установке стопорных колец. Если используется смазка, стопорное кольцо может при работе сдвинуться, что может привести к повреждению кольца или заставить кольцо выйти из тяги.

Примечание:
- Используйте новое стопорное кольцо. Не следует использовать повторно снятое стопорное кольцо.
- Существуют разные варианты реактивных тяг, на которых, например, различаются стопорные кольца.

Вариант 2

Вариант 3

1. Нижняя реактивная тяга: запрессуйте новуювтулку таким образом, чтобы плоскиеповерхности фиксирующего пальца былирасположены под прямым углом ктрубчатой поверхности.

2. Верхняя реактивная тяга: используя регулировочное приспособление (98643), выставьте новые втулки под углом 10° к трубе.

3. Установите стопорное кольцо:

Вариант 2

• Установите проставочное кольцо.

• Установите стопорное кольцо, так чтобы разрез кольца был расположен вдоль тяги.
• Запрессуйте втулку и установите стопорное кольцо.

Вариант 3

• Запрессуйте втулку с помощью оправки с обеспечением усилия 5-10 тонн.

• Разведите стопорное кольцо и поместите начало кольца в канавку. Затем введите в канавку остальную часть кольца вплоть до полной установки всего стопорного кольца в канавку.

4. Снимите оправку и убедитесь в том, чтобы стопорное кольцо правильно расположено в канавке.

5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес балансирной тележки.

Рессорная площадка

Снятие рессорной площадки

Внимание:
- Подъем с установкой домкрата под главную передачу переднего или заднего моста допускается выполнять только на незагруженном автомобиле.
- Подъем груженого автомобиля под главную передачу переднего или заднего моста может вызвать деформацию картера моста и картера главной передачи.
- Не поднимайте автомобиль и не ставьте егона опорные стойки, располагая их подреактивными тягами, так как это можетпривести к повреждению и последующейполомке автомобиля.
- Запрещается нагружать пробку для сливамасла.

1. Приподнимите один задний мост под главную передачу и установите автомобиль на опорные стойки, подведенные под задний мост.

Затем приподнимите другой задний мост и установите автомобиль на опорные стойки, подведенные также под этот задний мост.

Примечание:
Используйте подставки под мосты (587 124).

2. Поднимите раму, для того чтобы разгрузить рессоры балансирной тележки.

Установите автомобиль на опорные стойки, подведенные под оба лонжерона рамы, используя подставку под мост (587043). С помощью монтажного ключа убедитесь, что рессоры разгружены.

1. Рессорная площадка.
2. Спиральный палец.
3. Штифт.
4. Пружина.
5. Болт.

3. Выбейте спиральный палец с помощью оправки.

4. Снимите штифт и вывесите в стороне ограничитель хода сжатия подвески (при наличии).

5. Отсоедините трубку для жгута электропроводки датчика ABS от рессорной площадки и подвесьте ее в стороне.

6. Выверните болты крепления рессорной площадки.

7. Замените рессорную площадку.

Установка рессорной площадки

1. Вкрутите болты крепления рессорной площадки и затяните их моментом затяжки 580 Н·м.

2. Установите ограничитель хода сжатия подвески и штифт.

3. Запрессуйте спиральный штифт на место ударами молотка.

4. Установите трубку для жгута электропроводки датчика ABS.

5. Опустите автомобиль с подставок.

Ось балансира

Демонтаж оси балансира

1. Откройте ось балансира и снимите уплотнения и прокладки.

2. Снимите шайбы на концах оси балансира, ударив по центру внешней шайбы. С помощью оправки снимите внутреннюю шайбу сквозь ось балансира.

3. Удалите консистентную смазку с оси.

4. Обрежьте ось на расстоянии приблизительно 200 мм от конца вала.

5. Изготовьте оправку, чтобы снять шейку оси.

6. Установите снаружи пневмогидравлический насос (99004), гидроцилиндр (99388), шток и изготовленную оправку. Установите прессовый инструмент (99393) на заднюю часть шейки оси и затяните.

A. Шток M30 с гайками, не менее 800 мм.

B. Изготовленная оправка.

7. Поднимите давление в гидроцилиндре до максимального значения. Нагрейте крепление оси балансира так, чтобы она высвободилась из кронштейна, затем снимите ее.

Примечание:
Требуется сильный нагрев вокруг всей оси балансира.

Крепление не следует охлаждать после нагрева.

8. Охладите ось балансира, например, с помощью сухого льда из двуокиси углерода до температуры -30°C.

Примечание:
Положите ось балансира на пол и наденьте на шейку трубу большего диаметра. Заполните трубу сухим льдом и остужайте шейку оси в течение приблизительно 15 минут или, пока ее температура не опустится ниже -30°C. Сильно нагрейте зону вокруг всего крепления.

Установка оси балансира

1. Возьмите охлажденную ось балансира и быстро вставьте ее в крепление до упора, затем придержите ее несколько секунд.

2. Дайте креплению остыть и очистите его с помощью проволочной щетки или аналогичного инструмента.

3. Покрасьте кронштейн в местах, где сошла краска.

4. Установите уплотнения и регулировочные прокладки

Замена шейки оси балансира

Примечание:
Процедура должна выполняться вдвоем.

Внимание:
Используйте защитные очки и перчатки.

1. Откройте ось балансира и снимите уплотнения и прокладки.

2. Снимите шайбы на концах оси балансира, ударив по центру внешней шайбы. Затем с помощью оправки выбейте внутреннюю шайбу сквозь ось балансира.

3. Снимите запорные втулки болта с помощью газового резака.

4. Установите комплект инструментов для замены оси балансира (2 381654).

5. Нагрейте зону вокруг болта и при этом осуществляйте его выпрессовку с полным усилием прессового инструмента. Максимально запрессуйте болт.

6. Воспользуйтесь контропорой со сквозным отверстием и выпрессуйте болт.

7. Удалите консистентную смазку с оси.

8. С помощью угловой шлифмашины или газового резака обрежьте ось на расстоянии около 200 мм от конца оси.

9. С помощью газового резака сделайте как можно более глубокие прорези на обоих концах оси балансира.

Примечание:
Не вырезайте отверстие в оси балансира, поскольку это может привести к появлении заусенцев, что не позволит выпрессовать элементы и повредит кронштейн балансира тележки.

10. Используйте оправку (2 292318) для снятия оси балансира или изготовьте оправку, чтобы снять шейку оси, как показано на рисунке.

11. Установите снаружи пневмогидравлический насос (99004), гидроцилиндр (99388), шток и изготовленную оправку. Установите прессовый инструмент (99393) на заднюю часть шейки оси и затяните.

A. Шток M30 с гайками, не менее 800 мм. B. Изготовленная оправка.

12. Поднимите давление в гидроцилиндре до максимального значения. Нагрейте крепление оси балансира так, чтобы она высвободилась из кронштейна, затем снимите ее. Крепление не следует охлаждать после нагрева.

Примечание:
Требуется сильный нагрев вокруг всей оси балансира.

13. Положите ось балансира на пол и наденьте на шейку трубу большего диаметра, заполните ее сухим льдом из двуокиси углерода или аналогичным охладителем и оставьте шейку охлаждаться приблизительно на 15 минут.

Охладите ось балансира, например, с помощью сухого льда из двуокиси углерода до температуры -30°C.

14. Сильно нагрейте зону вокруг всего крепления. Возьмите охлажденную ось балансира и быстро вставьте ее в крепление вплоть до основания, затем придержите ее несколько секунд. Для закрепления внутреннего пальца приустановки оси балансира необходимо правильно развернуть ее.

15. Установите новый болт и новые запорные втулки.

16. Дайте креплению остыть и очистите его с помощью проволочной щетки или аналогичного инструмента.

17. Покрасьте кронштейн в местах, где сошла краска.

18. Установите уплотнения и регулировочные прокладки.

Цепной ограничитель хода отбоя подвески

Данный элемент ограничивает ход отбоя подвески заднего моста.

Регулировка углов установки колес балансирной тележки

Развал-схождение

Максимальное допустимое схождение или расхождение колес 1,5 мм/м.

Перекос

Максимальный общий допустимый перекос задних ведущих мостов относительно продольной оси рамы – 2,0 мм/м.

Примечание:
Перекос вычисляется по формуле: (мост A + мост B)/2

Параллельность мостов

Максимально допустимое отклонение между неуправляемыми мостами – 1,5 мм/м.

Для регулировки положения применяются шайбы. Обязательно устанавливайте шайбы под оба болта крепления.

В случае малых отклонений геометрических размеров толщина регулировочных шайб должна быть равна величине отклонения соответствующего параметра.

Пример: если передний мост имеет перекос вправо, равный 2,0 мм/м, необходимо установить регулировочные шайбы между правой реактивной тягой и соответствующим кронштейном.

Примечание:
Под обоими болтами крепления пальца реактивной тяги должно быть установлено одинаковое количество шайб.