Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
588618	Устройство для вращения колеса		-
2 449 773	Кругломер для шин		-
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
587121	Колесный подъемник		-
587250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3

Поиск и устранение вибраций, вызванных колесами автомобиля

Если подозревается, что вибрации вызываются шинами автомобиля, требуется проверить радиальное и осевое биение колес.

Примечание:
Для удобства результаты измерений рекомендуется заносить в соответствующий бланк.

Дата:
Номер шасси:
Показания одометра:

Первичная проверка

1. Убедитесь в том, что источником вибраций служат колеса.

2. Чтобы упростить поиск и устранение неполадок, выполните дорожное испытание автомобиля в присутствии водителя.

Проверьте, влияют ли на вибрации, например, использование дополнительного моста или загрузка. Попробуйте локализовать проблему на конкретном мосту.

3. Тщательно вымойте ободья и шины изнутри и снаружи. На колесах может скапливаться интенсивный осадок грязи, грунта и снега, создающий дисбаланс и вибрации. Освободите шины от застрявших в протекторе камней.

4. Убедитесь в том, что шины и ободья не повреждены.

5. Выполните дорожное испытание и убедитесь в исчезновении вибраций.

Проверка с использованием балансировочного стенда

Примечание:
- Этот метод подходит для использования с балансировочным стендом (при наличии).
- Овальность и биение можно измерить с помощью щупа или индикатора часового типа (кругломера), см. соответствующий раздел ниже.

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его на опорах.

2. Нанесите маркировку в соответствии с первоначальным положением колес, например, спереди слева на автомобиле.

3. Снимите колеса и поместите их на балансировочный стенд.

4. Проверьте торцевое биение колес. Биение, превышающее 2 мм, показывает, что шина или обод повреждены.

5. Поверните колесо на балансировочном стенде и проверьте посадку шины на обод. Центровочная линия шины должна равномерно прилегать к кромке обода, как показано на рисунке.

6. Проверьте наличие овальности колес, используя, например, щуп или индикатор часового типа (кругломер). Отметьте наивысшую точку колеса и величину овальности.

Примечание:
- Овальность не должна превышать 1,5 мм. Однако вибрации могут возникать и при овальности менее 1,5 мм.
- Овальность можно уменьшить путем изменения взаимного положения обода и шины, см. раздел «Селективная установка шин и ободьев» ниже.

Деформированные колеса

Маркированная наивысшая точка

7. Выполните балансировку колес внутри и снаружи.

Примечание:
На производстве ведущие колеса не балансируют, а балансировка передних колес выполняется только на наружной стороне. Чтобы гарантировать отсутствие дисбаланса, вызывающего вибрацию, желательно выполнить балансировку всех колес на внутренней и на наружной стороне.

8. Установите колесо в исходное положение в соответствии с инструкциями раздела "Установка колесо с маркированной наивысшей точкой", см. ниже.

По возможности подберите пары колес, имеющие одинаковую овальность. В одиночном варианте колеса должны иметь минимальную овальность.

9. Выполните дорожное испытание и убедитесь в исчезновении вибраций.

10. Если проблема сохраняется, свяжитесь с авторизованной шиномонтажной мастерской, чтобы удалить наивысшую точку и оптимизировать шины и колесные диски.

Проверка без использования балансировочного стенда

Примечание:
Овальность и биение можно измерить с помощью щупа или индикатора часового типа (кругломера), см. соответствующий раздел ниже.

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его на опорах.

2. Проверните неведущие колеса, используя специальное устройство для вращения колеса (588618). Если выявлен дисбаланс на любом колесе, колеса требуется снять и выполнить их динамическую балансировку.

3. Вращая колесо, проверьте равномерность посадки шин на ободьях. Центровочная линия шины должна равномерно прилегать к кромке обода, как показано на рисунке.

4. Проверьте наличие деформаций колес. Отметьте наивысшую точку колеса и величину овальности.

Примечание:
- Овальность не должна превышать 1,5 мм. Однако вибрации могут возникать и при овальности менее 1,5 мм.
- Овальность можно уменьшить путем изменения взаимного положения обода и шины, см. раздел «Селективная установка шин и ободьев» ниже.

Деформированные колеса

Маркированная наивысшая точка

5. Проверьте торцевое биение колес. Биение, превышающее 2 мм, показывает, что шина или обод повреждены.

6. Снимите деформированное колесо(а).

7. Установите колесо в исходное положение в соответствии с инструкциями раздела "Установка колесо с маркированной наивысшей точкой", см. ниже.

По возможности подберите пары колес, имеющие одинаковую овальность. В одиночном варианте колеса должны иметь минимальную овальность.

8. Измерьте овальность и убедитесь в том, что результаты улучшились.

9. Выполните дорожное испытание и убедитесь в отсутствии вибраций.

10. Если проблема сохраняется, свяжитесь с авторизованной шиномонтажной мастерской, чтобы удалить наивысшую точку и оптимизировать шины и колесные диски.

Измерение овальности и биения колеса с помощью щупа

При измерении овальности или эксцентриситета можно использовать, например,две подставки под мосты и плоский рычаг.

Поворачивайте колесо и с помощью щупа измерьте расстояние между шиной иплоским рычагом напротив каждого колесного болта.

Измерение овальности

Если проблема сохраняется, свяжитесь с авторизованной шиномонтажной мастерской, чтобы удалить наивысшую точку и оптимизировать шины и колесные диски.

Измерение овальности и биения колеса с помощью кругломера

Для измерения овальности и биения колеса используйте кругломер для шин (2 449 773).

Примечание:
Если шина имеет грубый рисунок протектора, обмотайте шину лентой, чтобы предотвратить подскакивание колеса.

Измерение на внешнем колесе

Измерение на внутреннем колесе

Измерение на наружной стороне внешнего колеса

Измерение на ободе

Стрелка индикатора часового типа будет подрагивать, если при измерении колесо вращается из-за неравности протектора шины. Овальность (А) измеряется путем сравнения меньших измеренных величин.

Обнаружение самой высокой точки колеса

1. Установите кругломер для шин (2 449773) напротив колеса и убедитесь, что предельное положение прибора не превышается даже при полном обороте колеса.

Примечание:
Если шина имеет грубый рисунок протектора, намотайте липкую ленту вокруг шины, чтобы предотвратить колебание колеса на индикаторе часового типа.

2. Поверните колесо и отметьте самую высокую зону, например половину колеса, которая всегда превышает среднее значение.

3. Отметьте начало и конец самой высокой зоны. Зона не должна быть меньше 1/3 оборота.

4. Отметьте самую высокую точку, расположенную между начальной и конечной точками.

Примечание:
Имейте в виду, что на данном участке возможно наличие более высоких точек. Несмотря на это точка, расположенная посередине между началом и концом, нарушает баланс сильнее всего.

Селективная установка шин и ободьев

Если имеется овальность колеса и шины, овальность коелса можно уменьшить с помощью селективной установки ободьев и шин – подбора такого их взаимного расположения, которое исключает их геометрические дефекты.

1. Проверьте овальность колеса и отметьте наивысшую точку и величину овальности.

2. Проверьте овальность обода и отметьте наивысшую точку, например, с помощью изоляционной ленты.

3. Снимите колесо с автомобиля.

4. Снимите шину с обода и затем установите ее так, чтобы наивысшая точка шины находилась в положении 180° от наивысшей точки обода.

5. Убедитесь в том, что достигнут более хороший результат и отметьте наивысшую точку колеса, если она изменилась.

6. Установите колесо в исходное положение в соответствии с инструкциями раздела "Установка колеса с маркированной наивысшей точкой", см. ниже.

7. Если проблема сохраняется, свяжитесь с авторизованной шиномонтажной мастерской, чтобы удалить наивысшую точку и оптимизировать шины и колесные диски.

Установка колеса с маркированной наивысшей точкой

Одиночное колесо

1. Установите колесо так, чтобы наивысшая точка была обращена вверх.

2. Установите гайки крепления колеса и затяните их, оставив примерно 1 мм.

3. Позвольте колесу опуститься на ступицу и затем затяните колесные шпильки в соответствии с инструкциями раздела «Замена колеса» главы 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».

Спаренное колесо

1. Установите внутреннее колесо так, чтобы наивысшая точка была обращена вверх.

2. Установите наружное колесо так, чтобы наивысшая точка была обращена вниз.

3. Установите гайки крепления колеса и затяните их, оставив примерно 1 мм.

Примечание:
Не нагружайте наружное колесо слишком сильно, поскольку это нарушит правильность его посадки на ступице.

4. Вариант 1:

Поднимите внешнее колесо. Позвольте внутреннему колесу опуститься на ступицу и затем затяните колесные шпильки в соответствии с инструкциями раздела «Замена колеса» главы 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».

Вариант 2:

Опустите автомобиль, отожмите наружное колесо вверх, например, с помощью деревянного бруска. Позвольте внутреннему колесу опуститься на ступицу и затем затяните колесные шпильки в соответствии с инструкциями раздела «Замена колеса» главы 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».

Проверка люфта колесного подшипника

Передний мост

1. Поднимите и подоприте передний мост.

2. Выключите стояночную тормозную систему.

3. Проверьте подшипник колеса:

• Проверните колеса рукой. Послушайте подшипники, обращая внимание на характер шума.
• Проверьте на наличие утечек смазки.
• Снимите крышку ступицы.
• Установите индикатор часового типа (98075) на стойке с магнитным основанием (587250), как показано на рисунке. Наконечник индикатора должен быть обращен в том же направлении, что и шейка вала.

• Нажмите руками на ступицу, одновременно поворачивая ее, для того чтобы выбрать зазор в подшипнике.Установите шкалу индикатора на ноль.
• Тяните и одновременно с этим поворачивайте ступицу. Снимитепоказание, которое будетсоответствовать люфту подшипника.

При наличии любого люфта подшипникподлежит замене.

Задний мост без колесных редукторов

Примечание:
Данное описание не применимо к RH832, RH735/835 и AD/ADA1300/D.

1. Поднимите и подоприте мост.

2. Снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121).

3. На автомобилях с барабанным тормозом: снимите тормозной барабан.

4. Установите индикатор часового типа (98075) со стойкой с магнитным основанием (587250), как показано на рисунке. Наконечник индикатора должен быть обращен в том же направлении, что и шейка вала.

На рисунке показан дисковый тормоз, для барабанного тормоза процедура идентична.

5. Нажмите руками на ступицу, одновременно поворачивая ее, для того чтобы выбрать зазор в подшипнике. Установите шкалу индикатора на ноль.

6. Тяните и одновременно с этим поворачивайте ступицу. Снимите показание, которое будет соответствовать люфту подшипника.

При наличии любого люфта подшипник подлежит замене.