Карданные валы Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Карданные валы

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
2 433469	Комплект прессового инструмента для крестовины карданного шарнира, гидравлический		H4
87156	Оправка с направляющей		AM1
87504	Оправка		AM1, R1
98 334	Оправка		G3
98575	Оправка		G2
98696	Оправка		-
98765	Торцевая головка КМ, 70,2 мм (на 3/4")		G2
99005	Переходник толкателя		H1
99 005 (–1)	Переходник толкателя		H1 (приспособление включено в комплект переходника толкателя99005)
99 005 (–4)	Переходник толкателя		H1 (приспособление включено в комплект переходника толкателя 99005)
99040	Переходник толкателя		H1
99124	Съёмник		G1, H1
99131	Оправка		R2
99132	Оправка		R2
99133	Оправка		R2
99134	Оправка		R2
99135	Оправка		R2
99 222	Приспособление для снятия/установки карданного вала		-
99224	Монтажное приспособление для карданных валов		-
99497	Съёмник		G2
2 333911	Гидравлический стоечный подъемник		-
2 433208	Упорная шайба, 65 мм	-	H4
2 433264	Головка контропоры, 68 мм	-	H4
2 554069	Комплект инструментов для крестовины карданного шарнира		Нет данных
2 587985	Траверса, 30-155 мм		XA1
2 587989	Съемник подшипника 85-295 мм		XA1

1. Опора контропоры, 2 433269

2. Нажимная пластина, 2 433206

3. Гидравлический цилиндр (8,5 тонны), 2 433262

4. Упорная шайба (47 мм), 2 433260

5. Упорная шайба (55 мм), 2 433259

6. Упорная шайба (65 мм), 2 433208

7. Головка контропоры (58 мм), 2 433268

8. Головка контропоры (68 мм), 2 433264

9. Дистанционная шайба, 2 433270

10. Штанга толкателя, 2 433261

P400 - контропорыво внутренних отверстиях

P500 - контропоры во внутренних отверстиях

P600 - контропоры во внешних отверстиях

Проверки карданных валов

Проверьте правильность положения вилок. Неправильное положение может вызывать вибрацию в трансмиссии.

Следующим образом проверьте предположительно поврежденные валы:

1. Очистите вал при помощи наждачного полотна или при помощи стального скребка в точках измерений и в опорных точках.

2. Поместите карданный вал на два опорных ролика.

3. Проверьте радиальное биение карданного вала в нескольких разных точках, поворачивая его и проводя измерения.

Примечание:
Максимально допустимое биение составляет 0.8 мм.

4. Проверьте радиальное биение шлицевой шейки, поворачивая ее и проводя измерения.

Примечание:
Максимально допустимое биение составляет 0.3 мм.

5. Измерьте радиальное биение в месте установки опорного подшипника.

Примечание:
Максимально допустимое биение составляет 0.3 мм.

6. Проверьте, не искривлена ли труба вала. Всегда отбраковывайте искривленный вал.

7. Проверьте на наличие недостающих или отсоединившихся противовесов. Динамическую балансировку карданного вала можно выполнять только, если балансировочный грузик ослаб или сместился из своего исходного положения. Используйте балансировочное оборудование.

Если балансировочный грузик отсутствует или все еще находится в своем исходном положении, следует заменить весь карданный вал.

8. Проверьте зазор в шлицевом соединении. Зазор может вызывать дисбаланс.

Основные карданные валы

Демонтаж карданного вала

1. Карданный вал P600: пометьте крышки подшипников вместе с соответствующей половиной ступицы и крышкой.

2. Зафиксируйте карданный вал при помощидомкрата или гидравлического стоечного подъемника (2 333 911) и монтажного приспособления для карданных валов (99 224).

3. Вывинтите болты крепления карданноговала к концевой вилке.

4.Если достаточно места, подденьте и снимитесепараторы подшипников поочередно собеих сторон.

Если это затруднительно, воспользуйтесь приспособлением для установки/снятиякарданного вала (99 222), чтобы извлечь карданныйвал.

Примечание:
Никогда не снимайтесепараторы, засовывая рычаг междуконтактными поверхностями.

P300, P400, P420, P500, P520, P620

P600

P604 и P700

Примечание:
Если карданный вал "пружинит", снимите пресс-масленку.

Внимание:
Берегите глаза, так как смазка может разбрызгаться.

5.Вместо того, чтобы поддеть и снятьсепараторы подшипников, вы можетеввернуть болты М16 (4 шт.) в два сепаратораподшипников. Попеременно затягивайтеболты (макс. момент затяжки 60 Н·м) кконцевой вилке, пока крышки двухподшипников не освободятся.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт.

Примечание:
Болты М16 должны бытьзатянуты максимальным усилием 60 Н·м,иначе может возникнуть серьезнаяопасность образования задиров на концевойвилке.

6. Немного опустите карданный вал, чтобыотсоединить его от ступицы коробкипередач.

7. Вывинтите болты крепления карданноговала с другого конца.

8. Опустите карданный вал и откатите его отавтомобиля.

Разборка карданного вала

1. Отметьте положение трубы по отношению кступице шлицевой шейки.

2. Снимите шлицевую ведущую шейку спомощью приспособления дляустановки/снятия карданного вала (99 222).

Сборка карданного вала

Внимание:
Запрещается использовать консистентную смазку для шасси.

1. Смажьте поверхности Rilsan.

2. Соберите карданный вал согласно отметкам,сделанным ранее. При необходимостииспользуйте приспособление дляустановки/снятия карданного вала (99 222).

3. Смажьте шлицевое соединение с помощьюсмазочного шприца.

Установка карданного вала

Внимание:
Запрещается использовать консистентную смазку для шасси.

1. Закрепите карданный вал на домкрате илина гидравлическом стоечном подъемнике (2 333911) вместе с монтажным приспособлением для карданных валов(99224).

2.Проверьте, чтобы не было задиров насепараторах подшипников или наконтактной поверхности концевой вилки.

Примечание:
Задиры могут привести ктому, что карданный вал отсоединится!

3. Тщательно очистите контактныеповерхности.

4. Карданный вал P300, P400, P500:

• Установите сепараторы подшипников наконцевых вилках центральной передачи.

• Всегда используйте только новые болты нового типа. Затягивайте болты поочередно, пока крышки держатели подшипников не окажутся в нескольких миллиметрах от опорных выступов концевой вилки.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт.

Примечание:
Уже использованные болты нельзя использовать повторно! Очень важно использовать правильный тип болтов!

• Используйте струбцину, чтобы установить подшипники между опорными выступами.

5. Карданный вал P600:

• Установите крышку на одну из половин ступицы, вкрутите новые болты и затяните их усилием руки (на Р604 крышка не устанавливается).
• Установите вал в ступицу и при помощи новых болтов нового типа закрепите крышку подшипника.

Примечание:
Удостоверьтесь, что детали установлены в то же положение, как и перед разборкой.

• Убедитесь в том, что вилка промежуточного карданного вала для крестовины карданного шарнира отцентрирована относительно вилок на карданном валу, как показано на рисунке. Если это не будет выполнено, могут возникнуть вибрации.

Положение фланца на карданном вале P604

• Установите другую крышку, вкрутите новые болты и затяните их усилием руки (на Р604 крышка не устанавливается). Используя новые болты нового типа, установите другую крышку подшипника.

Примечание:
Уже использованные болты нельзя использовать повторно! Очень важно использовать правильный тип болтов!

6. Карданные валы P604и P700:

• Установите вал в ступицу и при помощи новых болтов нового типа закрепите крышку подшипника.

Примечание:
Удостоверьтесь, что детали установлены в то же положение, как и перед разборкой.

• Убедитесь в том, что вилка промежуточного карданного вала для крестовины карданного шарнира отцентрирована относительно вилок на карданном валу, как показано на рисунке. Если это не будет выполнено, могут возникнуть вибрации.

7.Затяните болты поочередно таким образом,чтобы не повредить контактные поверхностимежду сепараторами подшипников иконцевыми вилками.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болт корпуса подшипника - вилка карданного шарнира (P300-P500, P310-P510, P420-P620) и промежуточный карданный вал:
Этап 1: 55 Н·м.
Этап 2: 60°.
- Болт корпуса подшипника - вилка карданного шарнира (P600,P604, P610, P614 и P700):
Этап 1: 40Н·м.
Этап 2: 170Н·м.
Болты крышки карданного вала (при наличии): 20 Н·м.

P300, P400, P500

P600

P604 и P700

8. Аналогичным образом закрепите другой конец карданного вала.

9. Если сложно сдвинуть шлицевое соединение, используйте приспособление для установки/снятиякарданного вала 99 222.

10. Смажьте гнезда подшипников.

Установка карданного вала P420, P520 или P620 между задними мостами

Внимание:
Запрещается использовать консистентнуюсмазку для шасси.

1. В соответствии со спецификацией сделайте 4 резьбовых пальца, как показано на рисунке.

2. Установите один из шарниров, как описано ниже.

3. Установите вал на домкрат или гидравлический стоечный подъемник (2 333911) спомощью монтажного приспособления для карданных валов(99224).

4. Проверьте, чтобы не было задиров насепараторах подшипников или наконтактной поверхности концевой вилки.

Примечание:
Задиры могут привести ктому, что карданный вал отсоединится!

5. Тщательно очистите уплотняемыеповерхности.

6. Установите сепараторы подшипников наконцевых вилках центральной передачи.

7. Всегда используйте только новые болтынового типа. Затягивайте болты поочередно,пока крышки держатели подшипников неокажутся в нескольких миллиметрах отопорных выступов концевой вилки.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт.

Примечание:
Уже использованные болтынельзя использовать повторно! Очень важноиспользовать правильный тип болтов!

8. Используйте струбцину, чтобы установитьподшипники между опорными выступами.

9. Используйте штифты и установите другойшарнир.Затяните гайки в перекрестной последовательности.

10. Используйте струбцину, чтобы установить подшипники между опорными выступами.

11. Замените штифты один за другим новымиболтами нового типа.

12. Затяните болты поочередно таким образом,чтобы не повредить контактные поверхностимежду сепараторами подшипников иконцевыми вилками. Затяните предписанным усилием в 2 этапа.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт, корпус подшипника – вилкакарданного шарнира (P300-P500, P310-P510, P420-P620) и промежуточныйкарданный вал:
Этап 1: 55 Н·м
Этап 2: 60°

Промежуточные карданные валы

Демонтаж промежуточного карданного вала

1. Зафиксируйте карданный вал при помощи домкрата или гидравлического стоечного подъемника (2 333 911) и монтажного приспособления для карданных валов (99 224).

2. Отсоедините плиту опорного подшипника (А).

3. Поставьте под промежуточный валподставку и опустите валы на подставку.

4. Выверните болты ушек подшипников.

5. Разделите валы.Если валы нельзя разделить, их необходимоопустить ниже передвинув подставку.

Примечание:
Никогда не вставляйтерычаг между контактными поверхностямивилки и крышки подшипника.

6. Ослабьте гайку ступицы с помощью торцевой головки КМ 70,2 мм (на 3/4") (98765), если ступицу необходимо снять позднее.

7. Положите карданный вал на пол и зафиксируйте промежуточный карданный вал при помощи домкрата и монтажного приспособления для карданных валов (99 224).

8. Выверните болты крепления карданного вала к концевой вилке коробки передач.

9. Приподнимите крышки подшипников, отжимая их попеременно с двух сторон.

Примечание:
Никогда не снимайте сепараторы, засовывая рычаг между контактными поверхностями.

10. Опустите вал и откатите его от автомобиля.

Разборка промежуточного карданного вала и опорных подшипников

1. Зажмите промежуточный карданный вал в тисках с мягкими губками.

2. Снимите плиту опорного подшипника.

Примечание:
Отметьте расположение ступицы по отношению к валу.

3. Снимите ведущий элемент с помощью съёмника 99124 (P612: съёмник 99 497) и оправки 98 575 и с помощью винтасъемника или гидравлическогоприспособления.

4. Снимите опору подшипника, используя съемник подшипника 85-295 мм (2 587 989) и траверсу 30-155 мм (2 587 985).

5. Осадите четыре лапки.

6. Снимите шайбу.

7. Переверните корпус подшипника и с помощью оправки 87 156 с направляющей выпрессуйте подшипник и внешнее уплотнительное кольцо.

8. Снимите внутренний сальник.

Сборка промежуточного карданного вала и опорных подшипников

Внимание:
Запрещается использовать консистентную смазку для шасси.

1. Доработайте оправку 98696, как показано на рисунке.

2. Смажьте сальники и другие элементы опорного подшипника.

Примечание:
Убедитесь в правильной посадке уплотнительных колец.

3. Запрессуйте внутренний сальник с помощью оправки 98 696.

4. При помощи оправки 98 696 запрессуйте подшипник.

5. Установите нижнюю шайбу и затем внешний сальник.

6. Аккуратно запрессуйте с помощью оправки 98696.

7. Установите внешнюю шайбу.

8. Аккуратно впрессуйте оправку 98 696 и осадите четыре лапки.

9. Установите опорный подшипник на вал. При помощи гидравлического приспособления напрессуйте подшипник. Наверните переходники толкателя 99 040, 99 005 (–1) и 99 005 на резьбу гайки вилки.

10. Смажьте шлицы промежуточного карданного вала со стороны ступицы. Нагрейте ступицу и установите на вал в соответствии с ранее сделанными метками. Если метка не видна или, если на вал устанавливается новая ступица, концевую вилку необходимо повернуть на 90° относительно вилки вала.

11. Наверните новую гайку (стопорную гайку без шайбы).

Примечание:
Не затягивайте гайку пока промежуточный карданный вал не зафиксируется в ступице коробки передач.

Установка промежуточного карданного вала

Внимание:
Запрещается использовать консистентную смазку для шасси.

1. Установите вал на домкрат или на гидравлический стоечный подъемник (2 333911) вместе с монтажным приспособлением для карданных валов(99224).

2. Проверьте, чтобы не было задиров на сепараторах подшипников или на контактной поверхности концевой вилки.

Примечание:
Задиры могут привести к тому, что карданный вал отсоединится!

3. Тщательно зачистите контактные поверхности.

4. Установите сепараторы подшипников на концевых вилках центральной передачи.

5. Всегда используйте только болты нового типа. Затягивайте болты поочередно, пока крышки держатели подшипников не окажутся в нескольких миллиметрах от опорных выступов концевой вилки.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт.

Примечание:
Уже использованные болты нельзя использовать повторно! Очень важно использовать правильный тип болтов!

6. Используйте струбцину, чтобы установить подшипники между опорными выступами.

7. Установите промежуточный вал на стенд.

8. Если необходимо затянуть гайку ступицы, сначала удостоверьтесь, что вал заблокирован, например, при помощи приспособления для снятия/установки карданного вала или включив передачу.

9. Затяните гайку с помощью торцевой головки КМ 70,2 мм (на 3/4") (98 765) и динамометрического ключа.

Примечание:
Момент затяжки круглой гайки вилки карданного шарнира: 600 Н·м.

10. Зафиксируйте фланец в отверстиях наступице.

11. Поднимите карданный вал в монтажное приспособление для карданныхвалов (99224) с помощью домкрата или гидравлического стоечного подъемника (2 333911).

12. Соберите карданный вал и промежуточныйвал. Всегда используйте новые болты новоготипа.

13. Установите, но не затягивайте опорнуюплиту и крышку опорного подшипникаоколо опорного подшипника.

14. Поднимите вал в сборе и затяните плитуопорного подшипника на раме. Затянитекрышку.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болты пластины опорного подшипника на раме: 84 Н·м.
- Болт кронштейна для зажима опорногоподшипника: 47 Н·м.

15. Смажьте гнезда подшипников.

Замена крестовины карданного шарнира

Разборка карданного шарнира P300-P400

1. Снимите стопорные кольца и сепараторыподшипников. При помощи прессавыпрессуйте сепараторы подшипников, еслинет возможности сжать стопорное кольцо.

2. Расположите крестовину на блоке сV-образным вырезом и надавите на вилкупри помощи оправки таким образом, чтобывыпрессовался верхний подшипник.Используйте:

• для P300: оправку 87504
• для P400: оправку 99131

3. Поверните крестовину и аналогично выпрессуйте другой подшипник.

Примечание:
Всегда выбрасывайте выпрессованные детали.

4. Снимите крестовину с вилки.

Разборка карданного шарнира P500-P600

1. Снимите стопорные кольца и сепараторы подшипников. При помощи прессавыпрессуйте сепараторы подшипников, еслинет возможности сжать стопорное кольцо.

2. Разместите крестовину на блоке сV-образным вырезом и надавите припомощи оправки. Используйте:

• P500: оправку (99131).
• P600: оправку (98334).

Примечание:
Прекратите давить прежде, чем вилка упрется в крестовину (А).

3. Поверните крестовину и аналогично надавите.

4. Поднимите крестовину и установите около 5 шайб (приблизительно 15 мм) между подшипником и цапфой подшипника.

5. Поверните крестовину и продолжите давить при помощи той же оправки до тех пор, пока не выпрессуется верхний подшипник.

Примечание:
Проверьте, чтобы вилка не прижималась к крестовине.

6. Поднимите крестовину и установите около 5 шайб (приблизительно 15 мм) между оставшимся подшипником и цапфой подшипника.

7. Разместите вилку на оправке, использовавшейся ранее, и напрессуйте крестовину при помощи оправки (99 132). Используйте:

• P500: оправку (99131).
• P600: оправку (98334).

Примечание:
Всегда выбрасывайте выпрессованные детали.

8. Снимите крестовину с вилки.

Разборка карданного шарнираP604-P614-P644

1. Снимите стопорные пружинные кольца.

2. Подоприте приводные фланцы карданного вала. При помощи оправки (98334) выпрессуйте подшипник крестовины карданного шарнира из фланца карданного вала.

Примечание:
Прекратите давить прежде, чем вилка зацепит крестовину карданного шарнира.

3. Поверните крестовину карданного шарнира и аналогично выпрессуйте другой подшипник крестовины карданного шарнира.

4. Поднимите крестовину карданного шарнира и установите около 5 шайб (приблизительно 15 мм) между подшипником и цапфой подшипника.

5. Переверните крестовину карданного шарнира и надавите при помощи оправки (98334) до тех пор, пока не выпрессуется верхний подшипник.

Примечание:
Всегда выбрасывайте выпрессованные детали.

6. Вручную снимите фланец карданного вала с крестовины карданного шарнира, покачивая его из стороны в сторону.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки крестовины карданного шарнира.

Разборка карданного шарнира P620

1. Снимите стопорные кольца.

2. Поверните контропоры, так чтобы длинная часть опиралась на беговую дорожку подшипника.

3. Используйте головку контропоры 68 мм (2 433 264) из комплекта прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433 469) и запрессуйте карданный шарнир вплоть до карданного вала.

4. Поверните карданный вал на 180° и запрессуйте карданный шарнир вплоть до карданного вала.

5. Поднимите крестовину карданного шарнира и вставьте секции контропоры (2 558345) из комплекта инструментов для крестовины карданного шарнира (2 554 069). Выпрессуйте чашку подшипника с помощью головки контропоры 68 мм (2 433 264) из комплекта прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433469).

6. Поверните карданный вал на 180° и аналогично выпрессуйте другую чашку подшипника.

Разборка карданного шарнира P700

1. Снимите стопорные кольца.

2. Используйте комплект прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433 469) и контропору (2554 070) из комплекта инструментов для крестовины карданного шарнира (2 554069). Запрессуйте карданный шарнир вплоть до карданного вала.

3. Выпрессуйте чашки подшипников фланца карданного вала:

• Выпрессуйте как можно дальше, чтобы было достаточно места для установки дистанционных шайб.
• Установите контропору (2 558345) из комплекта инструментов для крестовины карданного шарнира (2 554069) и выпрессуйте чашки подшипников полностью.
• Снимите фланец карданного вала.

4. Выпрессуйте крестовину карданного шарнира:

• Поверните контропоры, так чтобы длинная часть опиралась на беговую дорожку подшипника.
• Используйте головку контропоры, чтобы захватить чашку подшипника.
• Добавьте шайбы, чтобы иметь возможность полностью выпрессовать чашку.
• Поверните карданный вал на 180 градусов и выпрессуйте чашку подшипника.

Примечание:
По причине недостаточного пространства под автомобилем при работе с прессом гидравлический цилиндр должен быть всегда обращен вниз.

Сборка карданного шарнира P300-P600

1. Проверьте держатели подшипников в вилке на наличие повреждений. Сошлифуйте все неровности.

2. Тщательно очистите паз для стопорного кольца.

3. Расположите вилку карданного вала, например, на блоке с V-образным вырезом.

4. Установите крестовину карданного шарнира. Поверните пресс-масленку к валу.

5. Установите верхний подшипник. Используя одну из следующих оправок, аккуратно впрессуйте подшипник. Затем становите стопорное кольцо. Используйте:

• P300: оправку (87504).
• P600: оправку (99135).

6. Поверните карданный вал и установите другой подшипник.

7. Аккуратно впрессуйте подшипник и установите стопорное кольцо.

8. Шарнир может быть тугим, если подшипники не опираются на стопорные кольца. Поэтому надавив на вилку выпрессуйте подшипники к стопорным кольцам.

Примечание:
Максимальная сила давления 20 кН (2 тонны).

9. Смажьте карданный шарнир при помощи пресс-масленки.

Сборка карданного шарнира P400-500

Примечание:
Для P400/410:
Стопорные кольца должны иметь один и тот же номер запасной части с обеих сторон. При сборке подшипники должны опираться на стопорные кольца.

1. Используя одну из следующих оправок напрессуйте внутренние опорные пластины на три вала шарнира. Используйте:

• P400: оправку (99133).
• P500: оправку (99134).

Примечание:
Существует возможность вставить шарнир в вилку вместе со всеми четырьмя опорными пластинами.

2. Проверьте держатели подшипников в вилке на наличие повреждений. Сошлифуйте все неровности.

3. Тщательно очистите паз для стопорного кольца.

4. Расположите вилку карданного вала, например, на блоке с V-образным вырезом.

5. Установите крестовину карданного шарнира вместе с валом без опорной плиты передней стороной вверх. Поверните пресс-масленку к валу.

6. Впрессуйте внутреннюю опорную плиту на место при помощи одной из следующих оправок:

• P400: оправка (99133).
• P500: оправка (99134).

7. Установите верхний подшипник. Используя одну из следующих оправок, аккуратно впрессуйте подшипник. Затем установите стопорное кольцо. Используйте:

• P400: оправка (99133).
• P500: оправка (99134).

8. Поверните карданный вал, аккуратно впрессуйте подшипник.

9. Установите стопорное кольцо.

10. Шарнир может быть тугим, если подшипники не опираются на стопорные кольца. Поэтому надавив на вилку выпрессуйте подшипники к стопорным кольцам.

Примечание:
Максимальная сила давления 20 кН (2 тонны).

11. Смажьте карданный шарнир при помощи пресс-масленки.

Сборка карданного шарнира P604 – P614 –P644

1. Снимите подшипники крестовиныкарданного шарнира и сальники с шарниракарданного вала.

Внимание:
На шейки крестовины карданного шарнира иподшипники крестовины не должнапопадать грязь. Срок службы подшипниковзначительно сокращается при попаданиигрязи на крестовину карданного шарнира иподшипники крестовины.

2. Установите сальники на подшипникикрестовины карданного шарнира.

3. Впрессуйте подшипник крестовины приблизительно на 5-7 мм в сепаратор подшипника на фланце карданного вала.

4. Вручную установите фланец карданного вала на крестовину карданного шарнира, наклоняя его в нужное положение.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки крестовины карданного шарнира.

5. На плите пресса переверните вниз частично впрессованный подшипник и сверху установите другой подшипник крестовины карданного шарнира.

6. Впрессуйте подшипник крестовины до пазастопорного кольца. Проследите за тем,чтобы паз остался свободным.

7. Установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы стопорное кольцо должным образом зафиксировалось в пазу.

Сборка карданного шарнира P620

1. Установите крестовину карданного шарнира и аккуратно забейте чашку подшипника. Установите упорную шайбу 65 мм (2 433 208) из комплекта прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433 469) и скобу пресса. Отрегулируйте головку контропоры 68 мм (2 433 264) из комплекта прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433 469) снизу с помощью штока.

2. Поверните карданный вал на 180° и аналогично запрессуйте другую чашку подшипника.

3. Установите стопорные кольца.

4. Аккуратно прижмите крестовину карданного шарнира к стопорным кольцам, так чтобы крестовину можно было повернуть с небольшим сопротивлением.

Сборка карданного шарнира P700

1. Установите крестовину карданного шарнира:

• Аккуратно вбейте чашки подшипников.
• Установите скобу пресса и упорную шайбу (2 554071) из комплекта инструментов для крестовины карданного шарнира (2 554 069).

2. Отрегулируйте головку контропоры 68 мм (2 433 264) из комплекта прессового инструмента для крестовины карданного шарнира (2 433 469) снизу с помощью штока.

3. Установите стопорные кольца.

4. Аккуратно прижмите крестовину карданного шарнира к стопорным кольцам, так чтобы крестовина свободно зашла в чашки подшипников.

5. Установите фланец карданного вала:

• Установите приспособление, какпоказано на рисунке.
• Проследите за тем, чтобы крестовина без перекоса вошла в чашки подшипников. Наощупь контролируйте вилку карданного шарнира во время запрессовки.

6. Установите стопорные кольца.

7. Аккуратно прижмите крестовинукарданного шарнира к стопорным кольцам,так чтобы крестовина свободно зашла вчашки подшипников.