Общая информация Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

1. Общая информация

Коробка передач в сборе

Коробка передач модели G670

G670 - это 6-ступенчатая коробка передач с шестью синхронизированными передачами движения вперед и одной не синхронизированной передачей заднего хода.

Коробки передач моделей GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами

В данных инструкциях описываются две различных серии автоматических коробок передач, выпускаемых компанией Allison Transmission.

Обозначения Scania для этих автоматических коробок передач – GA750/751/752 (серия Allison WT MD) и GA851/852 (серия Allison WT HD) соответственно.

Это описание также относится к автоматическим коробкам передач с ретардером. Обозначения Scania для этих автоматических коробок передач с ретардером имеют суффикс R, например, GA851R.

Эти коробки передач полностью автоматические, имеют 6 передач и оснащены гидротрансформатором. Переключение передач выполняется гидравлической системой, которая, в свою очередь, управляется системой электронного управления. В автоматических коробках передач используется комбинация механических и гидравлических передач и может присутствовать коробка отбора мощности.

Механическая передача в терминах Scania означает, что мощность передается через коробку передач полностью механически. Компания Allison называет это “Lock-up”.

Коробки передач моделей GA765-766-767/R, GA866-867/R

Эта информация по обслуживанию относится к системе управления четвертого поколения и двум различным сериям автоматической коробки передач, изготавливаемым компанией AllisonTransmission Обозначения Scania для коробок передач - GA765/766/767 (серия Allison 3000) и GA866/867 (серия Allison 4000) соответственно.

Это описание относится к коробкам передач с ретардером и без. Обозначение Scania для коробок передач с ретардером заканчивается буквой R, например, GA867R.

Эти коробки передач полностью автоматические, имеют 6 передач и оснащены гидротрансформатором. Переключение передач выполняется гидравлической системой, которая управляется системой электронного управления. В коробках передач используется комбинация механических и гидравлических передач и может иметься коробка отбора мощности. Механическая передача в терминах Scania означает, что мощность передается через коробку передач полностью механически. Компания Allison называет это блокировкой.

В системе управления четвертого поколения можно использовать SDP3. Есть два варианта селектора режимов: установленный на туннеле трансмиссии и установленный на рулевой колонке; оба варианта - собственные разработки компании Scania.

Рычаг переключения передач

Привод переключения передач

Рычажный привод переключения передач состоит из нескольких шарниров и тяг, передающих усилие от рычага переключения передач к коробке передач.

Элемент, с помощью которого рычаг переключения передач фиксируется в кабине.

Кабины типа P и G могут быть оснащены фиксированным рычагом переключения передач.

Кабины типа P, G и R могут быть оснащены складываемым рычагом переключения передач.

Тормоз промежуточного вала

Тормоз промежуточного вала, встроенный в корпус масляного насоса на коробке передач представляет собой многодисковый тормоз, набранный из стальных дисков и карбоновых фрикционных дисков.

Тормоз промежуточного вала уменьшает скорость вращения промежуточного вала при переключении вверх. Переключение передач происходит быстрее и с меньшим износом синхронизаторов по сравнению с коробками передач без тормоза промежуточного вала.

Тормоз промежуточного вал активируется посредством электромагнитного клапана в блоке клапанов V112.

Тормоз промежуточного вала охлаждается масляным насосом, расход которого составляет 15-30 л/мин, из которых 1-2 л/мин подается к корпусу тормоза промежуточного вала. Тормозные диски полностью смазываются. Если температура становится слишком высокой характеристики и срок службы тормоза промежуточного вала сокращаются.

Система Opticruise для коробок передач GR/S/O 875/895/905/925/926/R

Переключение передач

Общие сведения

Система Scania Opticruise – это система автоматического переключения передач для механических коробок передач. При наличии системы Opticruise водитель может выбирать между ручным и автоматическим режимом движения. В автоматическом режиме система Opticruise работает более или менее аналогично автоматической коробке передач, но водитель должен использовать педаль сцепления при трогании, останавливании и маневрировании на низкой скорости.

В автоматическом режиме система рассчитывает соответствующую передачу и после определения новой передачи выполняет переключение передач. Если включается функция круиз-контроля системы управления двигателем, передачи должны переключаться автоматически, когда это необходимо, и без выключения круиз-контроля.

Когда требуется переключение передач, блок управления активизирует электромагнитные клапаны, которые подают сжатый воздух к пневмоцилиндрам. Затем пневмоцилиндры выполняют требуемое переключение передач. Блок управления имеет встроенную систему предупреждения, и коды неисправности могут считываться или с дисплея или с использованием ПК и программы ScaniaDiagnos. Последняя позволяет более быстро находить повреждения.

Блок управления собирает и обрабатывает данные от элементов управления, датчиков и смежных систем, то есть, EMS, EBS/ABS с TC и дополнительной тормозной системы.

В ручном режиме водитель выбирает передачу и момент переключения передач (скорость автомобиля или частоту вращения коленчатого вала двигателя). Блок управления оценивает, возможно ли переключение передач вообще и возможно ли переключение передач без использования сцепления водителем. Если переключение возможно, оно выполняет сразу же после того, как водитель перемещает селектор режима движения в направлении (+) или (-).

Когда выбран автоматический режим (A), блок управления постоянно рассчитывает наиболее подходящую передачу. Когда расчет показывает, что предпочтительнее будет передача, отличная от передачи, выбранной в настоящее время, переключение передач происходит немедленно. Возможны и одноступенчатые и многоступенчатые переключения передач. В этом случае переключение передач всегда происходит без использования педали сцепления водителем. Если включен круиз-контроль, переключения передач происходят автоматически без выключения системы круиз-контроля. Это справедливо вплоть до такого снижения скорости, которое интерпретируется как остановка или маневрирование на низкой скорости. В этот момент должно использоваться сцепление.

Наряду с селектором режима движения с его различными положениями водитель также может выбирать между двумя режимами движения. Эти программы называются нормальным режимом и режимом движения «Hill». Программа движения «Hill» используется для холмов с уклоном больше 5 %.

Последовательность переключения передач

Большинство переключений передач выполняются системой Opticruise, при этом частота вращения двигателя доводится до синхронизированной частоты вращения для выбранной передачи и водителю не требуется выжимать педаль сцепления.

Чтобы сделать последовательность переключения передач комфортной, перед началом нового переключения передач система выполняет контролируемое уменьшение крутящего момента.

После синхронизации частоты вращения и включения следующей передачи происходит контролируемое увеличение крутящего момента до достижения значения, запрашиваемого водителем.

Когда водителю требуется быстро переключиться на более высокую передачу, в фазе синхронизирования используется моторный тормоз-замедлитель, позволяющий более быстро притормозить двигатель до достижения синхронизированной частоты вращения.

Частота вращения двигателя, полученная после переключения передач с управлением динамическими характеристиками двигателя, зависит от диапазона регулировки двигателя (пониженная частота вращения в режиме холостого хода - повышенная частота вращения в режиме холостого хода).

Диапазон регулировки задается системой управления двигателем и изменяется в зависимости от типа двигателя.

Это приводит к автоматическому ограничению количества передач, который можно использовать.

Когда выжимается педаль сцепления, количество доступных передач увеличивается.

Однако система Opticruise блокирует любые передачи, которые могут привести к превышению допустимой частоты вращения двигателя.

Описание последовательности переключения передач:

1. Автоматическое инициирование или запрос переключение передач водителем.

2. Двигатель управляется таким образом, чтобы крутящий момент на первичном вале коробки передач был равен нулю.

3. Коробки передач переводится в нейтральное положение.

4. Двигатель управляется таким образом, чтобы синхронизировать значения частоты вращения первичного вала коробки передач и движущихся элементов коробки передач, соответствующих включаемой передаче.

5. Включается передача.

6. Двигатель доводится до запрашиваемого крутящего момента.

После выполнения переключения передач система Opticruise снова передает управление двигателем к водителю.

Соответствующая передача рассчитывается на основе следующих данных:

• Настройка селектора выбора программ.
• Текущая скорость.
• Текущее ускорение.
• Текущий крутящий момент.
• Общее передаточное число.
• Положение педали акселератора.
• Любой запрос от водителя или от гидрозамедлителя (ретардера) для активизации программы торможения двигателем.

Программа торможения двигателем

Система Opticruise взаимодействует с тормозными характеристиками дизельного двигателя, с горным тормозом и с гидрозамедлителем (ретардером) Scania, если он установлен на автомобиль. Это уменьшает износ тормозов, означая снижение эксплуатационных расходов. Кроме того, значительно уменьшается износ всего силового агрегата, так как крутящий момент передается более плавно и мягко.

Функция программы торможения двигателем должна обеспечивать наилучшее торможение двигателем в различных ситуациях движения. Программа торможения двигателем управляется отдельным переключателем, расположенным на полу кабины, или педалью тормоза, если автомобиль оснащен автоматическим моторным тормозом-замедлителем.

Характер поведения при коробке отбора мощности EG

Если коробка отбора мощности типа EG активна, когда автомобиль находится в движении, все переключения передач предотвращаются, и дисплей информирует водителя об этом.

Коробка передач с делителем управляет частотой вращения, которая предоставляется коробке отбора мощности типа EG. Водитель выполняет переключение между нижней и верхней ступенями делителя путем наклона селектора режимов в направлении (-) для нижней ступени и (+) для верхней ступени при нажатой педали сцепления и при нейтральном положении селектора режимов. Индикация текущей ступени делителя присутствует на автомобильном дисплее.

Поведение при работе противобуксовочной системы (TC)

Когда система противобуксовочная система активна, система Opticruise, чтобы выбрать правильную передачу, использует информацию о скорости от неведущих колес. Если сигналы скорости от неведущих колес отсутствуют, текущая передача остается включенной до тех пор, пока противобуксовочная система не будет отключена. Если присутствует риск превышения оборотов двигателя, система Opticruise выбирает переключение на более высокую передачу. Система Opticruise выполняет переключение передач настолько быстро, насколько это возможно, чтобы предотвратить значительную потерю скорости автомобиля в процессе переключения передач. Кроме того, система Opticruise после переключения передач используется более плавное увеличение крутящего момента двигателя, что позволяет уменьшить риск потери сцепления ведущими колесами.

Поведение при работе системы ABS

При работе ABS система Opticruise обычно выполняет переключение передач на верхнем ряде демультипликатора. Если автомобиль теряет при работе АБС так много скорости, что в нормальных случаях должно было произойти переключение на нижний ряд, система Opticruise вместо этого будет включать нейтральное положение. Когда работа АБС прекращается, система Opticruise возвращается к нормальному функционированию. Если при работе АБС автомобиль затормозился до полной остановки, система подсказывает водителю выжать педаль сцепления, чтобы включить передачу трогания.

Поведение при работе системы ESP

Когда система ESP активна, система Opticruise блокирует все переключения передач таким образом, чтобы не оказывать негативного влияния на управление курсовой устойчивостью со стороны системы ESP. Однако, чтобы предотвратить возникновение повышенной частоты вращения двигателя, система должна выполнить переключение на более высокую передачу. Когда работа ESP прекращается, система Opticruise возвращается к нормальному функционированию.

Селектор режимов движения

Водитель использует селектор режимов для выбора режима движения и передачи: ручной, автоматический, нейтраль или передача заднего хода.

В ручном режиме водитель инициирует переключение передач путем наклона селектора режимов в направлении (+) или (-), в то время как в автоматическом режиме переключения передач выполняются автоматически. Кроме того, водитель может выбирать передачу в автоматическом режиме в определенных пределах.

И в ручном, и в автоматическом режиме система проверяет, приводят ли инициируемые водителем переключения передач к приемлемой частоте вращения двигателя, чтобы снизить риск повреждения силового агрегата.

Коробка передач с делителем переключается между ступенями делителя в нейтральном положении водителем, который должен наклонить селектор режимов в направлении (+) или (-).

Чтобы включить передачу заднего хода, водитель должен отпустить фиксатор в селекторе режимов. Фиксатор предназначен для исключения ошибочного включения передач заднего хода. Кроме того, в режиме заднего хода водитель может выбирать между режимами верхней и нижней ступеней делителя.

Ручной режим движения

В ручном режиме движения водитель может выбирать передачу и момент переключения передач. Водитель инициирует переключение передач путем наклона селектора режимов в направлении (+) или (-). Водитель может ступенчато выполнить несколько переключений передач за один подход путем нескольких последовательных наклонов селектора режимов.

Когда водитель начинает переключение передач, система Opticruise оценивает, может ли переключение передач происходить без нажатия на педаль сцепления. Если да, переключение передач происходит незамедлительно. В других случаях водитель должен выжать педаль сцепления для переключения передач. Автомобильный дисплей при этом показывает текущую передачу и передачу, которая будет получена, когда водитель выжмет сцепление.

Если система Opticruise начинает переключение передач, но скорость автомобиля изменяется настолько сильно, что переключение передач не может быть выполнено, система выбирает ближайшую передачу, которая может быть включена взамен. Если невозможно включить другую передачу, переключение передач прерывается и коробка передач остается в нейтральном положении, а водитель будет предупрежден об этом специальным звуковым сигналом и информацией на автомобильном дисплее. Переключение передач при этом выполняется только тогда, когда водитель выжмет педаль сцепления.

Если включена система круиз-контроля, переключение передач происходит без ее выключения, но при том условии, что не используется сцепление.

Автоматический режим движения

Когда автомобиль движется в автоматическом режиме, система Opticruise постоянно рассчитывает наиболее подходящую передачу. После того как система рассчитает новую передачу, переключение передач происходит незамедлительно. Возможны и одноступенчатые и многоступенчатые переключения передач. Переключение передач всегда происходит с контролем двигателя. Кроме того, при определенных ограничениях водитель может вручную переключить передачи при работе в автоматическом режиме путем наклона селектора режимов в направлении (+) или (-). Водитель может использовать ручной режим движения, чтобы временно запретить в системе переключение передач.

При движении в автоматическом режиме с нормальной программой и включенным круиз-контролем система Opticruise выбирает передачу, которая дает оптимальную экономию топлива. Все переключения передач будут происходить без выключения круиз-контроля.

В автоматическом режиме новая передача рассчитывается на основе следующих параметров:

• Скорость автомобиля.
• Ускорение автомобиля.
• Текущий крутящий момент двигателя и характеристики крутящего момента двигателя.
• Полное передаточное число, радиус колеса.
• Манера водителя при активации педали акселератора и функции kickdown.
• Манера водителя при использовании программы торможения двигателем.
• Запрос переключения на более низкую передачу от системы ретардера.
• Информация ESP/ EBS/ TC/ ABS в аспекте блокировки или пробуксовки колес, поддержания курсовой устойчивости и т.д.
• Внешние обстоятельства, такие как масса автомобиля и сопротивление движению, воздействующие на автомобиль. Сопротивление движению может возникать, например, при подъеме или по другой причине, когда требуется дополнительная мощность при движении автомобиля вперед (снежный плуг или движение по рыхлому песку).
• Состояние моторного тормоза-замедлителя также оказывает некоторое влияние на характеристики переключения передач при подъеме "в гору" и при использовании функции kickdown. Система определяет эффективность моторного тормоза-замедлителя и, основываясь на этой информации, может определять частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении передач. Изношенный моторный тормоз-замедлитель заставляет систему увеличивать частоту вращения двигателя, при которой происходят переключения передач при движении «в гору», чтобы иметь возможность выполнить переключение передач.
• Водитель может влиять на характер переключения передач в системе с помощью педали акселератора. Большее усилие при нажатии на педаль обычно должно приводить к более высоким моментам переключения и большей тенденции к многоступенчатому переключению передач. Путем использования функции kickdown водитель поднимает моменты переключения еще больше и ускоряет переключение передач.

Система Opticruise - это в некоторой степени самообучаемая система, она регулирует крутящий момент, чтобы повысить комфорт при переключении передач. Прежде чем комфорт при переключении передач становится оптимальным в новом блоке управления, может потребоваться несколько переключений передач в различных условиях (kick-down, движение в гору, движение на спуск).

Передача заднего хода

Прежде, чем может быть включена передача заднего хода, автомобиль следует привести в неподвижное состояние и выжать педаль сцепления. Режим передачи заднего хода может быть выбран селектором режимов, когда автомобиль движется вперед, но передача заднего хода не будет включаться до тех пор, пока автомобиль не остановится и водитель не выжмет педаль тормоза. Если в коробке передач есть несколько передач заднего хода, водитель может делать выбор между ними при нажатой педали сцепления, когда автомобиль находится в движении.

Трогание и остановка

Запуск

Обычно водитель использует сцепление только при трогании и остановке автомобиля. При трогании водитель выжимает педаль сцепления и перемещает селектор режимов из нейтрального положения в автоматический режим или ручной режим так, чтобы включилась передача трогания. Если водитель отпускает педаль сцепления до включения передачи, включение прерывается, коробка передач останется в нейтральном положении до тех пор, пока сцепление не будет выжато снова. Если система Opticruise прерывает переключение передач, водитель узнает об этом с помощью звукового сигнала, исходящего из комбинации приборов (ICL).

Прежде, чем может быть включена передача заднего хода или несинхронизированная пониженная передача, автомобиль следует привести в неподвижное состояние и выжать педаль сцепления.

Остановка

При неподвижном автомобиле, чтобы выбрать нейтральное положение с помощью селектора режимов, водитель должен выжать педаль сцепления. При движении автомобиля до остановки водитель может выбрать нейтральное положение селектором режимов без использования педали сцепления. Таким образом водителю нет необходимости выжимать педаль сцепления при останавливании автомобиля. Если водитель возвращается назад к автоматическому режиму до того, как скорость автомобиль упадет слишком сильно, система Opticruise снова выберет подходящую передачу.

Чтобы облегчить трогание, система Opticruise автоматически выбирает нейтральное положение, когда водитель выключает зажигание. Если давление в пневматической системе автомобиля слишком низкое, чтобы активировать коробку передач, или стартер активируется раньше, чем запустилась система Opticruise, автомобиль не будет трогаться вперед, если водитель не выжмет педаль сцепления.

Если водитель выключает зажигание или выбирает нейтральное положение, когда автомобиль все еще находится в движении, система Opticruise и другие системы, от которых Opticruise поучает информацию, будут оставаться активными до тех пор, пока автомобиль не остановится. Это также означает, что усилитель рулевого управления продолжает работать, так как коробка передач приводит в движение коленчатый вал двигателя и таким образом насос усилителя рулевого управления. При этом водитель может выполнять переключение передач только в ручном режиме и с нажатием педали сцепления.

Активация аварийного режима работы

Для активации аварийного режима водитель использует селектор выбора режимов (LimpHome). Последовательность активизации:

• Остановитесь и выключите зажигание ключом зажигания.
• Переведите селектор режимов в нейтральное положение.
• Наклоните селектор режимов в направлении от рулевого колеса и оставьте его в этом положении.
• Поверните ключ в замке в положение работы двигателя и дождитесь сигнала зуммера.
• Отпустите селектор режимов.
• Сразу же после этого снова отклоните селектор режимов от рулевого колеса.
• При активированном аварийном режиме на дисплее отображается NL. Аварийный режим работы будет включен до тех пор, пока не будет выключено зажигание с помощью ключа.

Если активирован аварийный режим, система выбирает самую высокую стартовую передачу. Водитель переключается на подходящую более низкую передачу трогания путем наклона рычага селектора в положение (-) при нажатой педали сцепления. В этом режиме движения система затрачивает на переключение передач длительное время, и водитель выполняет переключение вручную путем наклона селектора режимов в направлении (-) или (+) с выжатой педалью сцепления.

Система охлаждения

Жидкостный охладитель масла

Охладитель трансмиссионного масла для коробки передач с жидкостным охлаждением охлаждается с помощью охлаждающей жидкости двигателя. Он расположен на двигателе.