Ретардер в сборе Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Ретардер в сборе

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99644	Базовый кронштейн		F3 Приспособление 99 644 подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемых компанией Scania. Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн.
99645	Базовый кронштейн		F3
99646	Комплект кронштейна		F3
587313	Тележка для коробки передач		-
588966	Механический подъемник		-
98257	Оправка		AM2
99001	Резьбовой переходник		H1
99003	Полый гидроцилиндр, 16 т		H1 (Приспособление используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
99004	Пневмогидравлический насос		H1
99011	Резьбовая втулка		H1
99012	Резьбовой стержень M20		AD/AS3, H1
99497	Съёмник		G2
87237	Оправка		G2
87504	Оправка		AM1, R1
98364	Монтажная оправка		R1
98550	Торцевая головка КМ, 52,6 мм, на 1/2"		AD/AS3, G2, G3
99147	Оправка		R3
99243	Оправка		G3
99436	Сборочное приспособление		AD/AS5
99438	Сборочное приспособление		AD/AS5
99471	Переходник для оправки 99147		R3
99550	Сборочное приспособление		G2
99564	Сборочное приспособление		G2
2 587982	Траверса, 12-75 мм		XA1
2 587983	Траверса, 22-115 мм		XA1
2 587 985	Траверса, 30-155 мм		XA1
2 587987	Съемник подшипника 55-140 мм		XA1
2 587 989	Съемник подшипника 85-295 мм		XA1
2 730879	Оправка для сальника		-
99 005 (–1)	Переходник толкателя		H1 (приспособление включено в комплект переходников 99005)
87095	Направляющие штифты, M10		D4, G2
88292	Шток 1000 мм, Ø25 мм		G2
98765	Торцевая головка КМ, 70.2 мм, на 3/4"		G2
99005	Переходник толкателя		H1
99010	Втулка		H1
99012	Резьбовой стержень M20		AD/AS3, H1
99040	Переходник толкателя		H1
2 426160	Контропора		G2

Все болты должны быть затянуты с использованием стандартных моментов затяжки Scania за исключением болтов для фиксации центральных кронштейнов и базового кронштейна. Их следует затянуть усилием 30 Н·м.

Внимание:
- Не допускается работать под автомобилем, не закрепленным от падения. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала.
- Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески.
- Перемещайте загруженную тележку для коробки передач только при нахождении нагрузки в крайнем нижнем положении.
- При опускании проследите за тем, чтобы отсутствовали любые препятствия, которые могут повредить тележку, элемент или монтажные аксессуары.
- При опускании тележки для коробки передач и монтажных аксессуаров возникает риск раздавливания.

Примечание:
- Ссылки на переднюю/заднюю часть и правую/левую сторону относятся к коробке передач.
- Приспособление крепится к коробке передач таким образом, чтобы вилка карданного шарнира была обращена к рукоятке для перемещения тележки для коробки передач.

Монтажные аксессуары закрепляются на элементе следующим образом:

1. Для сборки используются следующие детали из комплекта кронштейна 99646:

• Передний подвижный кронштейн (1)
• Задний подвижный кронштейн (2)
• Центральная балка (3)
• Базовый кронштейн (4)
• Опора (5)
• Регулируемая стойка (6)
• Устройство защиты от проскальзывания (7)

2. Закрепите Базовый кронштейн (99644) на тележке для коробки передач (587313) или на механическом подъемнике(588966).

3. Выполните центровку базового кронштейна на центральной балке так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите передний подвижный кронштейн на передний конец центральной балки так, чтобы совместить кромку кронштейна и балки. Задний подвижный кронштейн использовать не допускается.

5. Установите регулируемые стойки (короткие) с правой и левой стороны, используя устройства защиты от проскальзывания.

Левая регулируемая стойка

Правая регулируемая стойка

6. Поднимите приспособление таким образом, чтобы ретардер стоял на масляной пробке.

7. Вверните болт крепления левой регулируемой стойки к ретардеру. Используйте болт M10x30, ввернув его во внешнее отверстие теплообменника. Вверните болт крепления правой регулируемой стойки к ретардеру. Используйте болт M10x30, ввернув его в отверстие крепления теплообменника.

Демонтаж ретардера

1. Если доступ ограничивает бачок реагента системы снижения токсичности отработавших газов, снимите бачок реагента.

2. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

Внимание:
Будьте осторожны с горячей рабочей жидкостью/маслом! Используйте защитные перчатки и очки.

3. Слейте масло из ретардера, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Слейте охлаждающую жидкость из ретардера.

5. Если автомобиль имеет двухконтурное рулевое управление, отсоедините гидравлический насос.

Примечание:
Закройте отверстие в коробке передач после снятия гидравлического насоса, чтобы грязь не могла проникать в коробку передач.

6. Снимите блок электромагнитных клапанов:

• Перережьте хомутики фиксации электропроводки и пневматических магистралей на кронштейне на охладителе масла.
• Выверните болты и подвесьте блок электромагнитных клапанов в стороне.

7. Снимите вилку карданного шарнира:

• Отверните гайку, используя съемник (99497) и шлицевую головку (98765).
• Снимите вилку карданного шарнира, какуказано в варианте A или B. Для варианта В используйте:
  - Резьбовой переходник (99001)
  - Полый гидроцилиндр, 16 т (99 003)
  - Пневмогидравлический насос (99004)
  - Резьбовая втулка (99 011)
  - Резьбовой стержень M20 (99 012)
  - Оправка (98 257)
  - Съёмник (99497)

8. Снимите масляный теплообменник ретардера, (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

9. Отверните верхние гайки крепления трубопровода охлаждающей жидкости на кронштейне.

10. Снимите кронштейны трубопроводов охлаждающей жидкости.

11. Снимите соединение для датчика скорости (А).

12. Снимите воздуховод.

13. Выверните три из пяти болтов около вторичного вала.

14. Выверните все болты, отмеченные стрелкой.

Снятие ретардера сверху с использованием монтажного приспособления

1. Зацепите ретардер за подъемную проушину.

2. Выверните оставшиеся два болта около вторичного вала.

Внимание:
Не трясите ретардер при его извлечении, так как это чревато повреждением подшипника оси ротора.

3. Опустите ретардер.

Снятие ретардера снизу

1. Установите монтажное приспособление на ретардер, (см. соответствующий раздел выше).

2. Выверните оставшиеся два болта около выходного вала.

Внимание:
Не трясите ретардер при его извлечении, так как это чревато повреждением подшипника оси ротора.

Ремонт ретардера

Разборка ретардера

1. Корпус подшипника.
2. Корпус ретардера.
3. Корпус клапана.
4. Поддон картера

1. Установите ретардер на рабочий стол.

2. Снимите трубку для прокачки.

3. Выверните болты, отмеченные черным цветом (см. рисунок).

4. Снимите втулку, отмеченную стрелкой(см. рисунок).

5. Поднимите крышку поддона картера.

6. Оставьте поршни пневмоцилиндров для клапана управления A и предохранительного клапана B на крышке поддона, кроме случаев, когда масло протекает через них:

• Если поршень A не герметичен, масло будет вытекать через порт выпуска воздуха R2 на блоке электромагнитных клапанов V97.
• Если поршень B не герметичен, масло будет вытекать через порт выпуска воздуха R4 на блоке электромагнитных клапанов V97.

Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения и прокладку гидроаккумулятора. Придержите направляющие втулки, если они не закреплены.

7. Версии с масляным аккумулятором:

• Оставьте поршень в цилиндре гидроаккумулятора, если заменять уплотнение поршня не требуется. Аккуратно снимите гидроаккумулятор, чтобы пружина не повредила стенки цилиндра. Снимите пружину и уплотнительное кольцо.
• Если масло не протекло через порт выпуска рабочего воздуха гидроаккумулятора, порт R1 на блоке электромагнитных клапанов V97, поршень не следует снимать из цилиндра.
• Снимите клапаны и их пружины.
• Пометьте насос системы смазки таким образом, чтобы при установке его можно быть поставить в такое же положение. Снимите масляный насос.

8. Версии с деактивированным масляным аккумулятором:

Примечание:
Автомобили с отключенным масляным аккумулятором можно идентифицировать по табличке с текстом DEACTIVATED ACCUMULATOR, подвешенной на нижнем правом фланце теплообменника ретардера.

• Аккуратно снимите гидроаккумулятор, чтобы пружина не повредила стенки цилиндра. Снимите пружину и уплотнительное кольцо. Не снимайте уплотнения поршня.
• Снимите клапаны и их пружины.
• Пометьте насос системы смазки таким образом, чтобы при установке его можно быть поставить в такое же положение. Снимите насос системы смазки.

1. Гидроаккумулятор.
2. Впускной клапан гидроаккумулятора.
3. Выпускной клапан гидроаккумулятора.
4. Клапан управления.
5. Впускной обратный клапан.
6. Предохранительный клапан.
7. Обратный клапан, чтобы обеспечить уменьшение потерь на скольжение в потоке масла.
8. Масляный насос.
9. Обратный клапан для уменьшения давления в насосе.
10. Выпускной обратный клапан.

9. Вывинтите болты и извлеките направляющие штифты (если они ослаблены). Поднимите корпус клапана. Снимите прокладку и направляющие штифты (если они ослаблены).

10. Удалите грязь и остатки масла. Зажмите зубчатое колесо в тисках с накладками из мягкого металла и отверните гайку, используя торцевую головку 52,6 мм (98550).

11. Выпрессуйте вал ротора:

• Поднимите корпус ретардера к прессу.
• Расположите корпус, как показано.
• Подложите мягкий материал, чтобы не повредить вал при его выпрессовывании с помощью сборочного приспособления (99438) из комплекта (99436).
• Перенесите корпус на рабочий стол.
• Снимите статор, бронзовое кольцо с уплотнительным кольцом и ротор.

Замена кольца подшипника на валу ротора

Примечание:
Если замены требуют только цилиндрические подшипники вала ротора, ретардер разбирать не обязательно:
- Снимите ретардер.
- Затяните гайки на траверсе 12-75 мм (2 587982) так, чтобы съемник хорошозафиксировался за кольцом подшипника.Немного стяните кольцо и снова затянитегайки, но не сильно, чтобы не повредить валротора. Используйте оправку (87237) и съемник 55-140 мм (2 587987) для снятия подшипника.

• Для установки нового подшипника затяните гайки на траверсе 30-155 мм (2 587985), чтобы съемник хорошо зафиксировался за кольцом подшипника, но не так сильно, чтобы на корпусе ретардераостались отметки. Используйте оправку (98257) и съемник 85-295 мм (2 587989).

Примечание:
Чтобы заменить наружное кольцо подшипника с роликами, обратитесь к описаниюработы по ремонту коробки передач.

1. Затяните гайки на съемнике подшипника 55-140 мм (2 587987) так, чтобы съемник хорошо зафиксировался за кольцом подшипника.

2. Слегка стяните кольцо подшипника и снова затяните гайки, но не сильно, чтобы не повредить вал.

3. Снимите кольцо подшипника, используя оправку (87237) и траверсу 22-115 мм (2 587983).

4. Установите вал на стол пресса и напрессуйте новое кольцо подшипника.

Замена подшипника статора

1. Выпрессуйте подшипник с помощью оправки (87504) и монтажной оправки (98364).

2. Запрессуйте новый подшипник.

Замена сальника в корпусе ретардера

1. Удалите стопорное кольцо.

2. Переверните корпус ретардера и выбейте уплотнение с помощью оправки.

3. Очистите зону уплотнения.

4. Установите направляющую втулку из комплекта оправок (2 730879) на корпус ретардера.

5. Установите слегка смазанное стопорное кольцо (1) на оправку (2) из комплекта оправок (2 730879). Установите сальник (3) на оправку (2).

Внимание:
- Не допускайте попадания смазки или масла на уплотнение.
- Не извлекайте уплотнение из защитной втулки.

6. Установите оправку и сальник на направляющую втулку. Затем аккуратно запрессуйте сальник и стопорное кольцо (максимум 3 тонны) в корпус ретардера.

Внимание:
Не следует снимать защитную втулку с уплотнения до тех пор, пока не установите уплотнение в соответствии с данным ниже описанием.

7. Убедитесь, что стопорное кольцо село на свое место, аккуратно постучав с помощью оправки.

8. Установите трубопровод гидроаккумулятора, если он был снят. Затяните полый болт масляного трубопровода моментом 42 Н·м.

Замена уплотнительных колец на поршне масляного аккумулятора (не применимо к версиям с отключенным масляным аккумулятором)

Примечание:
Автомобили с отключенным масляным аккумулятором можно идентифицировать по табличке с текстом DEACTIVATED ACCUMULATOR, подвешенной на нижнем правом фланце теплообменника ретардера.

Внимание:
Уплотнительное кольцо при его установке на поршень следует вдавливать прямо вниз. Если кольцо перекосить в процессе установки, есть высокий риск его повреждения. Убедитесь, что сальники размещены в канавке ровно, без перекосов.

1. Выпрессуйте поршень из цилиндра и снимите сальник.

2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и без перекоса напрессуйте его на поршень, используя сборочное приспособление (99550).

3. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр и вдавите его до днища.

4. Установите оправку (99147) и с переходником (99471) на верстаке.

5. Переверните цилиндр, установите его на инструменты и нажмите на него так, чтобы он опирался на верстак. Смажьте канавку под сальник.

6. Насадите другой сальник на поршень, не перекашивая его.

7. Снимите цилиндр с поршнем с инструментов, смажьте сальник и аккуратно введите поршень в цилиндр.

Сборка ретардера

Внимание:
- Существует два разных типа вала ротора, один с передаточным числом 3.04, а другой с передаточным числом 3.26.
- Валы ротора можно перепутать: вал с передаточным числом 3.26 можно собрать с шестерней с передаточным числом 3.04, что ведет к поломке!
- Чтобы не допустить путаницы, валы ротора сделали внешне отличными друг от друга: вал ротора с большим передаточным числом 3.26 имеет две проточенных канавки (см. рисунок). Вал ротора 3.04 нельзя собирать с шестерней 3.26.

Вал ротора с передаточным числом 3.26 с двумя канавками

Вал ротора с передаточным числом 3.04 без канавок

Неправильно - вал ротора с передаточным числом 3.26 и шестерня с передаточным числом 3.04

Правильно - вал ротора с передаточным числом 3.04 и шестерня с передаточным числом 3.04

Внимание:
После подъема корпуса ретардера в штатное положение на вал последний следует придерживать до тех пор, пока ротор и статор не встанут на место, чтобы не повредить уплотнение.

Внимание:
Относится к отключаемому ретардеру: сборочное приспособление (99564) должен быть установлено вплотную к валу, в противном случае сальник может быть поврежден при установке.

1. Установите вал ротора на стол пресса и поместите сборочное приспособление (99564) на вал. Нанесите масло на инструмент.

2. Установите подставку толщиной 45 мм на стол пресса и аккуратно установите корпус ретардера на вал. При необходимости отрегулируйте толщину подставки так, чтобы корпус ретардера располагался горизонтально. Снимите инструмент с защитной втулкой.

3. Отключаемый ретардер: установите подставку толщиной 80 мм на стол пресса и аккуратно установите корпус ретардера на вал. При необходимости отрегулируйте толщину подставки так, чтобы корпус ретардера располагался горизонтально. Снимите инструмент с защитной втулкой.

4. Установите смазанное маслом уплотнительное кольцо на бронзовое кольцо. Установите бронзовое кольцо в корпус. Уплотнительное кольцо будет видно.

5. Нагрейте ротор приблизительно до 100°C.

Внимание:
Используйте защитные перчатки!

6. Смажьте шлицы маслом.

7. Напрессуйте ротор на вал, используя оправку (99243).

8. Напрессуйте нижнее кольцо подшипника, используя оправку (99243). Установите статор и подшипник. Совместите статор со стрелкой и аккуратно сдавите элементы вместе. Установите шайбу и наверните гайку.

9. Закрепите корпус ретардера в тисках с мягкими губками. С помощью торцевой головки 52,6 мм (98550) затяните контргайку вала ретардера моментом 180 Н·м.

Внимание:
При помещении в тиски, не поворачивайте корпус ретардера таким образом, чтобы вал ротора совершал осевое перемещение, поскольку это может повредить уплотнение.

Внимание:
Усилие к цилиндру следует прикладывать без перекоса. Не надавливайте слишком сильно, чтобы не повредить цилиндр.

10. Напрессуйте цилиндр для выпускного обратного клапана, если он был снят. Наверните клапанные втулки для клапана управления и предохранительного клапана, если они были сняты, и затяните их моментом 77 Н·м.

11. Установите направляющие втулки в корпус ретардера и установите прокладку. Установите корпус клапана.

12. Наверните элементы корпуса и затяните болты усилием руки. Установите две направляющие втулки.

13. Установите новое уплотнительное кольцо, установите пружину и аккуратно установите аккумулятор с поршнем на пружину.

14. Соберите шестерню насоса согласно отметкам, сделанным ранее.

15. Установите клапаны и пружины.

1. Гидроаккумулятор.
2. Впускной клапан гидроаккумулятора.
3. Выпускной клапан гидроаккумулятора.
4. Клапан управления.
5. Впускной обратный клапан.
6. Предохранительный клапан.
7. Обратный клапан, чтобы обеспечить уменьшение потерь на скольжение в потоке масла.
8. Масляный насос.
9. Обратный клапан для уменьшения давления в насосе.
10. Выпускной обратный клапан.

16. Установите поршни пневмоцилиндра для клапана управления и предохранительного клапана:

• Смажьте уплотнительные кромки и цилиндры.
• Запрессуйте поршни с помощью втулки, не перекашивая их. Поршни следует вставлять без перекосов до упора.

17. Нанесите смазку на поверхность канавки для уплотнительного кольца гидроаккумулятора в крышке масляного поддона и установите новое уплотнительное кольцо в канавку.

18. Установите новую прокладку и аккуратно установите крышку масляного поддона на корпус клапана.

19. Вверните все болты крышки масляного поддона и затяните их вручную.

20. Затяните болты в указанной на рисунке последовательности. Проверьте затяжку болтов 5, 6 и 7. Подтяните болты 1-4 в соответствии с нумерацией.

21. Нанесите консистентную смазку в отверстие для дистанционной втулки по стрелке и вставьте втулку.

22. Установите трубку для прокачки.

Установка ретардера

1. Установите направляющий штифт и новуюпрокладку.

2. Вкрутите в ретардер направляющие штифты М10 (287095), как показано на рисунке.

3.Поднимите ретардер в нужное положение.

Примечание:
Ретардер можно поднять на место сверху,подвешивая его за подъемную проушину,или снизу, используя подходящие подъемные приспособления.

Внимание:
Ретардер следует аккуратно ввести на местотак, чтобы не повредить подшипник.Проследите за тем, чтобы пространствомежду ретардером и коробкой передач всевремя оставалось одинаковым и погоризонтали и по вертикали.При сборкевнутреннее кольцо подшипника на осиротора должно быть правильно совмещено сподшипником в коробке передач. Приналичии сопротивления необходимовыяснить причину затруднения сборки. Нетрясите ретардер при его введении на место.

4. Извлеките направляющий штифт извыходного вала, вверните болты околовыходного вала и затяните их перекрестным способом моментом 25 Н·м.

5. Уберите монтажные приспособления иизвлеките другой направляющий штифт.

6. Установите дистанционную втулку вотверстие чуть ниже верхнего кронштейнаохладителя масла, вверните все болты,отмеченные стрелкой, и затяните их перекрестным способом моментом 25 Н·м.

7. Прикрутите на место кронштейнтрубопровода охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Н·м.

8. Работая перекрестным способом, затянитеболты вокруг выходного вала, болтытрубопровода охлаждающей жидкости и всеостальные болты моментом 50 Н·м. Проверьтезатяжку первых пяти затянутых болтов.

9. Закрепите трубопровод охлаждающейжидкости на кронштейне.

10. Установите датчик скорости.

11. Установите воздуховод.

12. Если был снят бачок реагента системы снижения токсичности отработавших газов, установите его на место.

13. Установите вилку карданного шарнира спомощью приспособлений, как показано нарисунке. Используйте приспособления:

• Переходник толкателя (99 005 (–1))
• Втулка (99010)
• Резьбовой стержень M20 (99012)
• Переходник толкателя (99040)
• Шток 1000 мм, Ø25 мм (88292)
• Торцевая головка КМ, 70.2 мм, на3/4" (98765)
• Контропора (2 426160)

14. Наверните новую круглую гайку и затяните ее моментом 600 Н·м. Зафиксируйте гайкуот отворачивания, закернив фланец в обауглубления на вилке карданного шарнира.

15. Установите блок электромагнитных клапанов:

• Установите уплотнительные кольца круглого сечения и блок электромагнитных клапанов.

• Версии сотключенным масляным аккумулятором: установите два новых уплотнительных кольцаи новую пробку. Установите блокэлектромагнитных клапанов.

Примечание:
Автомобили сотключенным масляным аккумуляторомможно идентифицировать по табличке стекстом DEACTIVATED ACCUMULATOR,подвешенной на нижнем правом фланце теплообменника ретардера.

16. Установите масляный теплообменник ретардера, (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

17. Заправьте охлаждающую жидкость и масло.