Коробка передач в сборе Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Коробка передач в сборе

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 644	Базовый кронштейн. Приспособление (99644) подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемым компанией Scania. Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн (99645)		F3
99 645	Базовый кронштейн		F3
99 646	Комплект кронштейна		F3
587 313	Тележка для коробки передач		Нет данных
588 966	Механический подъемник		Нет данных
99 318	Комплект опор двигателя		D5
2299 960	Съемник (щипцы для подшипника выключения сцепления)		G4
2377 964	Комплект дополнительных инструментов для комплекта опор двигателя (99318).		D5
99 301	Переходник		D5
99 309	Ключ-шестерня		D5, MB3
588 540	Тележка для охлаждающей жидкости		Нет данных
2273 083	Монтажная панель для полного комплекта (99318)		Нет данных
2481 346	Опора двигателя для автомобилей с полным приводом и рессорной подвеской		Нет данных
99 431	Стойка безопасности		Нет данных
99 302	Наконечники для клещей		G4
587 585	Щипцы для разрезных стопорных колец, прямые		G4
2259 533	Динамометрический ключ 20-100 Н∙м со сменной головкой с храповым механизмом		MB1, XB5
2259 535	Динамометрический ключ 80-400 Н∙м, со сменной головкой с храповым механизмом		MB1, XB5
99 546	Монтажное приспособление		Нет данных
99 647	Кронштейн		F3

Сборка монтажного приспособлениядля снятия и установки коробки передач

Безопасность

Монтажные аксессуары закрепляются на элементе следующим образом.

Все болты должны быть затянуты с использованием стандартных моментов затяжки Scania за исключением болтов для фиксации центральных кронштейнов и базового кронштейна. Их следует затянуть усилием 30 Н∙м.

Внимание:
- Не допускается работать под днищем автомобиля, не закрепленного от падения. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала.
- Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески.
- Перемещайте загруженную тележку для коробки передач только при нахождении нагрузки в крайнем нижнем положении.
- При опускании проследите за тем, чтобы отсутствовали любые препятствия, которые могут повредить тележку, элемент или монтажные аксессуары.
- При опускании тележки для коробки передач и монтажных аксессуаров возникает риск раздавливания.

*: Указанный вес применяется только при использовании базового кронштейна (99644).

Сборка монтажного приспособления

Коробка передач модели G670

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите задний подвижный кронштейн на расстоянии 70 мм от переднего конца центральной балки (размер A на рисунке).

5. Установите регулируемую стойку с правой и левой стороны (слева установите длинную стойку, а справа – короткую) заднего подвижного кронштейна, используя устройства защиты от проскальзывания.

6. Установите передний подвижный кронштейн, не затягивая его и установите левую переднюю опору (короткую).

7. Установите правую переднюю опору (короткую).

8. Поднимите приспособление к коробке передач.

9. Отрегулируйте и затяните заднюю левую регулируемую стойку (длинную). Используя фланцевый болт М10х30 или болт с шайбой, закрепите стойку в пятом резьбовом отверстии, если считать от нижней части коробки передач.

10. Отрегулируйте и затяните заднюю правую регулируемую стойку (короткую). Используя фланцевый болт М10х30 или болт с шайбой, закрепите стойку во втором резьбовом отверстии, если считать от нижней части коробки передач.

11. Отрегулируйте и затяните правую и левую передние опоры на коробке передач и затяните подвижный кронштейн на центральной балке.

Коробки передач моделей GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами, GA765-766-767/R, GA866-867/R

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите передний подвижный кронштейн на расстоянии 125 мм от переднего конца центральной балки (размер A на рисунке).

5.Установите передние правую и левую регулируемые стойки (короткие), используя устройства защиты от проскальзывания. Закрепите их на переднем подвижном кронштейне.

Передняя регулируемая стойка, правая сторона

Передняя регулируемая стойка, левая сторона

6.Установите задний подвижный кронштейн, но не фиксируйте его болтами. Установите правую и левую опоры (короткие).

7.Поднимите приспособление к коробке передач.

8.Отрегулируйте передние регулируемые стойки по отношению к коробке передач.

• Установите переднюю регулируемую стойку с левой стороны, используя четвертое болтовое отверстие (если считать снизу) на плоскости разъема коробки передач. Замените болт болтом M10x45 и добавьте две шайбы M10 между регулируемой стойкой и коробкой передач.

• Установите регулируемую стойку с правой стороны, используя первое болтовое отверстие (если считать снизу) на плоскости разъема коробки передач. Замените болт болтом M10x45 и добавьте одну шайбу M10 между регулируемой стойкой и коробкой передач.

9.Отрегулируйте опоры таким образом, чтобы они касались коробки передач и затяните их на заднем подвижном кронштейне.

10.Зафиксируйте задний подвижный кронштейн на центральной балке.

11.При вворачивании штатных болтов в плоскость разъема коробки передач затяните их усилием 60 Н∙м.

Коробка передач моделиGR 801/R

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите передний подвижный кронштейн на расстоянии 135 мм от переднего конца центральной балки (размер A на рисунке).

5. Установите задний подвижный кронштейн на заднюю часть центральной балки. Не затягивайте его.

6. Установите правую и левую передние опоры (короткие) на передний подвижный кронштейн.

7. Установите задние опоры (длинные).

8.Установите заднюю правую регулируемую стойку (длинную), используя устройство защиты от проскальзывания.

9.Поднимите приспособление к коробке передач.

10. Отрегулируйте задний подвижный кронштейн и правую регулируемую стойку по месту на коробке передач.Затяните регулируемую стойку в третьем отверстии под болт (если считать снизу) на задней плоскости разъема коробки передач. Используйте фланцевый болт M10x50 или болт с шайбой.Затяните стойку на подвижном кронштейне.Затяните подвижный кронштейн на центральной балке.

11.Отрегулируйте четыре опоры по отношению к коробке передач и затяните болты в подвижных кронштейнах.

Коробки передач моделей GR/S/O 890/900/920/R

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите передний подвижный кронштейн на расстоянии 60 мм от переднего конца центральной балки (размер A на рисунке).

5. Установите задний подвижный кронштейн на заднюю часть центральной балки. Не затягивайте его.

6. Установите правую и левую передние опоры (короткие) на передний подвижный кронштейн.

7. Установите правую и левую задние опоры (длинные).

8. Установите заднюю правую регулируемую стойку. (длинную).

9. Поднимите монтажное приспособление к коробке передач.

10. Отрегулируйте задний подвижный кронштейн и правую регулируемую стойку по месту (длинную). Затяните регулируемую стойку в третьем болтовом отверстии (если считать снизу) на задней плоскости разъема коробки передач. Используйте фланцевый болт M10x50 или болт с шайбой. Затяните стойку на подвижном кронштейне, используя устройство защиты от проскальзывания. Затяните подвижный кронштейн на центральной балке.

11. Отрегулируйте четыре опоры по отношению к коробке передач и затяните все болты между опорами и подвижными кронштейнами.

Коробки передач моделей GR/S/O 875/895/905/925/926/R, GRSO935/R

Приспособление для GR/S/O 905/925/926/R с блоком управления TMS, GRSO935/R:

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) следует использовать при сборке монтажных приспособлений для GR/S/O 905/925/R с блоком управления TMS.

1. Задний подвижный кронштейн.
2. Передний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Длинная опора.
5. Короткая регулируемая стойка.
6. Длинная регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.
8. Болт.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3.Соберите монтажное приспособление, как показано на рисунке.

4.Установите монтажные аксессуары на коробку передач как показано на рисунке.

A. Фланцевый болт M10x60 или болт с шайбой.B. Фланцевый болт M10x110 или болт с шайбой.

Приспособление для GR/S/O 905/925/R:

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Закрепите передний подвижный кронштейн вровень с центральной балкой так, чтобы лапки тормозного суппорта были обращены вниз. Надавите на центральную балку таким образом, чтобы подвижный кронштейн сдвинулся к базовому кронштейну и прикрепите центральную балку к базовому кронштейну.

4. Используя устройства защиты от проскальзывания, установите левую и правую регулируемые стойки (короткие) на передний подвижный кронштейн.

5. Установите правую и левую опоры (длинные).

6. Установите задний подвижный кронштейн, но не затягивайте его крепление. Установите регулируемую стойку (длинную).

7.Поднимите приспособление к коробке передач.

8.Отрегулируйте переднюю левую регулируемую стойку (короткую). Затяните ее на поверхности сопряжения коробки передач в крайнем нижнем болтовом отверстии, используя фланцевый болт М10х60 или болт с шайбой.

9.Отрегулируйте переднюю правую регулируемую стойку (короткую). Затяните ее на поверхности сопряжения коробки передач в выступающей проушине, используя фланцевый болт М10х60 или болт с шайбой.

10.Отрегулируйте задний подвижный кронштейн таким образом, чтобы задняя правая регулируемая стойка (длинная) касалась концевой вилки и затяните подвижный кронштейн. Отрегулируйте заднюю правую регулируемую стойку по месту. Закрепите ее на концевой вилке, используя фланцевый болт M12x60 или шпильку с гайкой. Затяните задний подвижный кронштейн.

11.Отрегулируйте опоры таким образом, чтобы они касались коробки передач и затяните их на переднем подвижном кронштейне.

Приспособление для GR/S/O 875/895/R:

Примечание:
Приспособление крепится к коробке передач таким образом, чтобы вилка карданного шарнира была обращена к рукоятке для перемещения тележки для коробки передач.

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4. Установите передний подвижный кронштейн на расстоянии 90 мм от переднего конца центральной балки.

5. Установите правую и левую передние опоры (длинные).

6. Установите задний подвижный кронштейн.

7. Установите задние регулируемые стойки (короткие), используя устройства защиты от проскальзывания.

8. Поднимите приспособление к коробке передач.

9. Отрегулируйте передние опоры таким образом, чтобы они касались коробки передач и затяните их на переднем подвижном кронштейне.

10. Отрегулируйте задний подвижный кронштейн так, чтобы регулируемые стойки можно было закрепить на плоскости разъема ретардера. Болт следует заменить фланцевым болтом M10x110 или болтом с шайбой.

11. Затяните задний подвижный кронштейн.

Коробка передач модели GRSOH901R ZF Transmatic

1. Следующие детали из комплекта кронштейна (99646) необходимо использовать при сборке монтажных приспособлений.

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или в механический подъемник (588966).

3. Выполните центровку центральной балки на кронштейне рамы так, чтобы длина выступающих частей балки спереди и сзади кронштейна была одинаковой.

4.Затяните задний подвижный кронштейн на расстоянии 80 мм от переднего конца центральной балки (размер A на рисунке).

5.Затяните кронштейн (99647) на заднем подвижном кронштейне.

6.Затяните передний подвижный кронштейн на расстоянии 45 мм от конца центральной балки (размер A на рисунке).

7.Установите правую и левую передние опоры (длинные), отклонив их на максимальный угол.

8.Поднимите приспособление к коробке передач.

9.Установите заднюю опору под коробкой передач, используя один болт M16x50 с шагом резьбы 1,5 мм.

Коробка передач модели G670

Снятие коробки передач в сборе

1.Снимите выпускную трубу, если необходимо.

2.Снимите шумозащитные экраны.

3.Установите комплект опор двигателя (99318) или комплект дополнительных инструментов (2 377964) для комплекта опор двигателя (99318). Для того чтобы установить опоры двигателя, необходимо предварительно вывернуть два болта крепления масляного поддона.

4.Отсоедините передний карданный вал и крышку промежуточной опоры, при наличии. Отведите карданный вал назад и подвесьте его или сдвиньте в сторону.

5.Отсоедините датчик скорости (1), расположенный у вилки карданного шарнира. Снимите все хомутики крепления электрического провода на коробке передач.

6.Отсоедините разъем "жгут-компонент" выключателя фонарей заднего хода (1) и датчик нейтрального положения (2) на корпусе механизма переключения передач. Отсоедините все фиксаторы крепления электрических проводов на коробке передач.

7.Выверните болт вала избирателя передач (1) и отверните гайку реактивной тяги при помощи ключа Torx (2).

Рычажный привод переключения передач, где A - верх, а B - место крепления торсионной тяги.

8.Снимите цилиндр сцепления и подвесьте его в стороне.

9.Снимите смотровую крышку с левой стороны от коробки передач.

10.Отверните четыре верхние гайки с картера сцепления.

11.Выверните два верхних болта из обоих кронштейнов коробки передач и два болта над левым кронштейном.

12.Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

13.Отверните оставшиеся гайки (8 шт.) в картере сцепления.

14.Снимите левый кронштейн коробки передач (2 + 2 болта) и выверните два нижних болта на правом кронштейне.

15.Вытяните коробку передач примерно на 30 мм и вставьте съемник (щипцы для подшипника выключения сцепления) (2 299960) в отверстие смотрового люка.

16.Сместите подшипник выключения сцепления вперед с помощью рычага. При отпускании подшипника выключения сцепления должен быть слышен отчётливый щелчок.

17.Снимите коробку передач.

Установка коробки передач в сборе

1.Установите коробку передач на монтажное приспособление.

2.Выверьте положение коробки передач и подстыкуйте ее.

3.Заверните восемь нижних гаек картера сцепления. Картер сцепления: 47 Н∙м.

4.Установите левый кронштейн коробки передач, ввернув два болта над кронштейном и два нижних болта. Также вверните два нижних болта на правом кронштейне.Кронштейн коробки передач: 180 Н∙м.

5.Снимите монтажное приспособление.

6.Зафиксируйте опорную втулку в подшипнике выключения сцепления, пропустив вилку сцепления через отверстие в цилиндре сцепления. Для фиксации вилки сцепления используйте, например хомуты для кабелей. Опорная втулка должна встать на место со щелчком.

7.Установите смотровой люк.

8.Заверните четыре верхние гайки на картер сцепления.Картер сцепления: 47 Н∙м.

9.Вверните два верхних болта в оба кронштейна коробки передач и два болта над левым кронштейном.Кронштейн коробки передач: 180 Н∙м.

10.Снимите опору двигателя и вверните болты крепления масляного поддона.Поддон картера, болты: 30 Н∙м.

11.Закрепите цилиндр управления сцеплением. Впрессуйте цилиндр рукой и закрепите его болтами.Цилиндр сцепления: 23 Н∙м.

12.Установите рычажный привод переключения передач и торсионную тягу.

Рычажный привод переключения передач, где A - верх, а B - место крепления торсионной тяги.

1. Болт для вала избирателя передач.
2. Ключ Torx.

13.Подсоедините разъем "жгут-компонент" выключателя фонарей заднего хода и датчик нейтрального положения на корпусе механизма переключения передач. Введите в зацепление все фиксаторы.

14.Установите датчик скорости у вилки карданного шарнира. Введите в зацепление все снятые кабельные хомуты.

15.Установите карданный вал.

16.Затяните болты крепления крышки промежуточной опоры.Крышка, опорный подшипник: 47 Н∙м.

17.Установите шумозащитные экраны.

18.Установите выпускную трубу, если она была снята.

Коробки передач моделей GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами

Снятие и установка селектора режимов движения

Селектор режимов движения доступен только в качестве узла в сборе. В случае неисправности замене подлежит весь селектор режимов движения в сборе.

Снятие

1. Выверните болты крепления защитного кожуха и снимите защитный кожух. Защитный кожух продается в качестве отдельной запасной части и не является частью селектора режимов движения.

2. Выверните болты крепления селектора режимов движения к кронштейну.

3. Поднимите селектор режимов движения и отсоедините разъем, приподняв защелку.

Установка

1. При замене селекторов режимов движения действуют следующие правила. Проверьте расположение зажимов и при необходимости перенесите их. Затем подсоедините разъем в селекторе режимов движения.

2. Прикрепите селектор режимов к кронштейну.

3. Установите на место защитную крышку.

Замена блока управления

Блок управления располагается в центральном электрораспределительном блоке со стороны пассажира. Здесь также расположены реле управления коробкой передач. Если коробка передач оснащена ретардером, также предусмотрен блок управления, снижающий мощность ретардера при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

1. Блок управления коробки передач.
2. Реле коробки передач.
3. Блок управления для контроля температуры в ретардере.

1. Выключите бортовое питание ключом зажигания. Перед отсоединением разъемов блока управления подождите не менее 10 секунд.

2. Снимите пластиковую крышку, закрывающую блоки управления.

3. Снимите пластину крепления с блоком управления и реле, отсоединив фиксатор.

4. Снимите разъемы с блока управления. Конструкция разъемов не позволяет перепутать их при монтаже.

5. Замените блок управления.

6. Подсоедините электрические разъёмы.

7. Установите пластину крепления, блок управления и реле.

8. Установите пластмассовую крышку.

Проверка питания для блока управления

1.Выключите бортовое питание ключом зажигания и подождите не менее 10 секунд перед отсоединением разъемов от блока управления.

2.Снимите разъемы блока управления.

3.Измерьте напряжение между штырями в разъеме блока управления.

4.Включите питание и ближний свет, чтобы нагрузить аккумулятор.

5.Считайте показания мультиметра. Правильное напряжение составляет от 22 до 28 Вольт. Измеренное напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора.

6.Выключите бортовое питание ключом зажигания.

7.Повторно подсоедините электрические разъёмы.

8.Если мультиметр показывает неправильное напряжение, убедитесь, что измеряемые штыри не корродированы и не повреждены. При необходимости очистите или замените их. Проверьте предохранители к коробке передач.

9.Если неисправность сохраняется, выполните проверку жгута электропроводки.

10.Если обнаружена любая из указанных выше неисправностей, замените блок управления.

Если замена блока управления, решает проблему, еще раз установите "старый" блок управления на место, чтобы убедиться в действительном наличии неисправности. Затем снова установите "новый" блок управления и сравните результаты.Однако, если "старый" блок управления работает проверьте разъемы старого блока управления на предмет коррозии или повреждения, или на предмет проблем, которые возможно были пропущены раньше.

Проверка жгута электропроводки

1.Убедитесь, что напряжение питания отключено.

2.Убедитесь в том, что все разъемы правильно подключены.

3.Рассоедините все разъемы и осмотрите их. Если на разъеме имеются следы коррозии или грязи, разъем следует тщательно очистить.

Затем снова подсоедините все разъемы и удалите код неисправности. Проверьте, сохраняется ли код неисправности. Если это так, перейдите к проверке каждого провода.

Проверка соответствующего провода

Если все разъемы правильно подключены и не имеют следов загрязнений или коррозии и, тем не менее, неисправность сохраняется, вероятно, поврежден провод.

Ниже описываются проверки проводов при определенных кодах неисправности.

1.Вытяните разъёмы блока управления и коробки передач.

2.Подсоедините кусок электрического провода к тому проводу, который вы хотите проверить в разъеме коробки передач. Провод должен быть достаточно длинным для того, чтобы доставать до разъема блока управления в кабине.

3.Подсоедините один из измерительных щупов омметра к разъему блока управления. Затем подсоедините другой измерительный щуп к разъему коробки передач.Если омметр показывает очень высокое сопротивление, это указывает на наличие неисправности в проводе. Однако, если омметр показывает значение 0-2 Ом, в проводе может присутствовать короткое замыкание.

4.Проверка на наличие короткого замыкания: подсоедините один из измерительных щупов омметра к рассматриваемому проводу в разъеме блока управления. Затем заземлите другой измерительный щуп на шасси.Если омметр не показывает сопротивление или показывает низкое сопротивление, провод закорочен на "массу" шасси.Выполните эту проверку с обоими проводами для каждого контура. Также обратите внимание, что короткое замыкание происходит не только на "массу" шасси, но и на другие провода в жгуте электропроводки.

Проверка датчиков частоты вращения

Коробка передач оснащена тремя датчиками частоты вращения. Все они одинакового типа и ни один из них не регулируется. Все за исключением одного (центральный датчик на GA750/751/752) могут быть легко заменены на сервисных станциях Scania.

Все три датчика частоты вращения имеют одинаковое сопротивление.

Передний датчик частоты вращения регистрирует частоту вращения на входе в гидротрансформатор.

Центральный датчик частоты вращения регистрирует скорость вращения вала турбины. Блок управления использует это значение для дифференцирования между механически выбираемой передачей (с блокировкой) и гидравлической передачей. Центральный датчик частоты вращения доступен для сервисных станций Scania только на коробках передач GA851/852. На коробках передач GA750/751/752 он должен заменяться представителем компании Allison, так как этот датчик встроен в коробку передач.

Задний датчик частоты вращения регистрирует скорость вращения выходного вала.

Снятие и установка датчика привода дроссельной заслонки

Датчик привода дроссельной заслонки расположен на раме. К рычагу управления насоса высокого давления подсоединен проволочный трос.

Внимание:
Минимальный разрешенный радиус изгиба троса составляет 150 мм.

Датчик привода дроссельной заслонки саморегулируется в рамках определенного диапазона. Однако после замены датчика требуется выполнить грубую регулировку (см. ниже).

Снятие

1. Снимите проволочный трос с рычага управления.

2. Снимите фиксатор, удерживающий трос на месте.

3. Отсоедините разъем от датчика, приподняв крючок фиксатора и вытянув его прямо наружу.

4. Снимите датчик с кронштейна.

Если автомобиль оснащен 12-литровым двигателем, датчик расположен здесь

Значения сопротивления для снятого датчика:

Установка

1. Установите датчик на кронштейн.

2. Установите разъем датчика. Убедитесь, что крючок на электрическом разъеме, фиксирует его к датчику.

3. Прикрепите проволочный трос рычагу управления при помощи болта, шайбы и шплинта.

4. Подсоедините проволочный трос к зажиму. Проволочный трос имеет канавку, в которую должен "сесть" зажим.

Регулировка датчика активации дроссельной заслонки

1. Поверните рычаг управления для полной активации дроссельной заслонки, надавив на скобу рукой, как показано стрелкой. Надавите на скобу до упора полностью открытой дроссельной заслонки.

2. Отрегулируйте зажим, фиксирующий проволочный трос, вперед или назад для получения правильного регулировочного размера. Размер должен составлять 183-185 мм. Выполните измерение внешним краем зажима и центром болта на рычаге управления.

Проверка датчика спидометра

Датчик спидометра располагается рядом с вилкой карданного шарнира. Датчик опломбирован и передает 4 импульсов на оборот.

Типичное расположение датчика спидометра. Однако на GA750R/751R/752R расположение иное

GA750R/751R/752R:

Датчик спидометра расположен на заднем мосте, а не на коробке передач. Датчик опломбирован и передает 10 импульсов на оборот.

Величина зазора между датчиком и импульсным кольцом должна составлять 0,8-2,0 мм.

На данный момент обсуждается иная конструкция, в которой датчик должен быть перенесен к вилке карданного шарнира, как на других коробках передач Allison.

В случае коробки передач GA750R/751R/752R датчик спидометра расположен на заднем мосте

Проверка датчиков температуры

Датчик температуры А

Датчик температуры A регистрирует температуру в автоматической коробке передач. Датчик передает эту информацию в блок управления E28, который, в свою очередь, при необходимости включает контрольную лампу W24.

Датчик встроен в коробку передач и не подлежит замене на сервисных станциях Scania. Однако можно измерить сопротивление, как описано ниже, чтобы убедиться в необходимости обращения к представителю Allison.

Датчик температуры В

Примечание:
Относится только к коробкам передач с ретардером.

Датчик температуры B регистрирует температуру в самом ретардере. Датчик удерживается кронштейном, смонтированным на корпусе коробки передач. Значения сопротивления датчика соответствуют значениям сопротивления датчика температуры А (см. табл. выше).

Замена:

1.Отсоедините разъем датчика (2), приподняв крючок фиксатора и вытянув его прямо наружу. Не тяните за оболочку провода, так как существует опасность отсоединения изоляции.

2.Выкрутите болт пластины крепления.

3.Аккуратно потяните наружу датчик и пластину крепления (1). Они подогнаны друг к другу.

4.Установите новый датчик в корпус коробки передач и прикрутите его, используя пластину крепления.

5.Подсоедините разъем датчика. Эту операцию можно выполнить только одним способом. Убедитесь в том, что крючок фиксатора надежно фиксирует разъем.

Датчик температуры С

Примечание:
Относится только к коробкам передач с ретардером.

Датчик температуры C регистрирует температуру в масляном шланге, идущем от коробки передач к маслоохладителю. Этот датчик предназначен для передачи информации к указателю температуры ретардера.Этот датчик не влияет на блок управления, только на показания указателя температуры.

Датчик температуры D

Примечание:
Относится только к коробкам передач с ретардером.

Датчик температуры D регистрирует температуру в трубопроводе охлаждающей жидкости на маслоохладителе. Это датчик предоставляет информацию для блока управления Е48. Блок управления Е48 использует сигнал, поступающий от датчика, для ограничения мощности ретардера, чтобы температура охлаждающей жидкости не становилась чрезмерно высокой.

Снятие и установка маслоохладителя

Маслоохладитель обычно не требует никакого обслуживания при условии отсутствия протечек или поломок.

При загрязнении маслоохладителя, например, по причине поломки, его необходимо очистить. В противном случае оставшаяся в маслоохладителе грязь смешается с маслом в результате циркуляции масла, вибраций и колебаний температуры. Это может быстро привести к повреждению отремонтированной коробки передач.

Внимание:
Не мешкайте и замените маслоохладитель, если результаты очистки кажутся ненадежными.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Опорожните коробку передач. Если в результате поломки охладителя загрязняется масло, следует заменить не только маслоохладитель, но и масло со всеми фильтрами.

3. Отсоедините впускной (1) и выпускной (2) масляные шланги от охладителя масла.

Внимание:
Будьте осторожны при обращении с горячей рабочей и охлаждающей жидкостями! Наденьте защитные перчатки и очки.

4. Отсоединитевпускной (3) и выпускной (4) шланги охлаждающей жидкости от охладителя масла.

5. Отверните винты (5) и снимите маслоохладитель.

Установка

1. Установите маслоохладитель на кронштейн.

2. Установите шланги охлаждающей жидкости.

3. Подсоедините впускной и выпускной масляные шланги.

4. Заправьте систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

5. Заправьте коробку передач маслом в соответствии с разделом "Замена масла и фильтра".

6. Откорректируйте уровень масла в коробке передач

Снятие и установка накопителя ретардера

Примечание:
Относится только к коробкам передач с ретардером.

Накопитель ретардера расположен между маслоохладителем и коробкой передач.

Снятие

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (1), приподняв крючок фиксатора.

2. Отсоедините магистраль сжатого воздуха (2).

3. Отсоедините масляный шланг от накопителя (3).

4. Отверните винты (4) и снимите накопитель с кронштейна.

Установка

1. Установите накопитель в кронштейн.

2. Подсоедините масляный шланг к накопителю.

3. Подсоедините магистраль сжатого воздуха.

4. Подсоедините разъём. Убедитесь в том, что крючок фиксатора надежно фиксирует разъем.

Снятие и установка коробки передач в сборе

Поскольку компания Scania не производит эти коробки передач, она не несет полную ответственность за их обслуживание. Поэтому перед заменой коробки передач необходимо обратиться к дилеру Allison.

Снятие

Операции, выполняемые сверху:

1.Слейте из двигателя охлаждающую жидкость с помощью переходника (99301) и тележки для охлаждающей жидкости (588540).

2.Опустите пневматическую подвеску в крайнее нижнее положение.

3.Поднимите кабину.

4.Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на двигателе.

5.Если автомобиль оснащен 12-литровым двигателем: отсоедините аккумулятор. Стартер снимается на более поздней стадии.

Операции, выполняемые снизу:

1.Слейте охлаждающую жидкость, остающуюся в охладителе масла коробки передач, через сливную пробку в трубопроводе охлаждающей жидкости. Затем установите пробку на место.

2.Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от охладителя масла.

3.Рассоедините электрические разъемы "жгут-жгут" коробки передач и датчика спидометра. Если коробка передач оснащена ретардером: отсоедините разъем "жгут-жгут" электромагнитного клапана гидроаккумулятора.

Внимание:
При подаче питания на электромагнитный клапан гидроаккумулятора начнет разбрызгиваться масло. Поэтому электрический разъем следует рассоединить. Отсоедините разъем электромагнитного клапана гидроаккумулятора.

Датчик спидометра расположен здесь на большинстве коробок передач Allison.

В случае коробки передач GA750R/751R/752R датчик спидометра расположен на заднем мосте

Отсоедините разъем электромагнитного клапана гидроаккумулятора.

4.Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

Внимание:
Будьте осторожны с горячим маслом. Наденьте защитные перчатки и очки.

5.Отсоедините масляные шланги от охладителя масла. Если коробка передач оснащена ретардером, также следует отсоединить масляный шланг гидроаккумулятора.

6.Снимите передний карданный вал.

7.Снимите все шумоизолирующие экраны.

8.9-литровые двигатели:выверните резьбовую пробку из отверстия в кожухе маховика.

12-литровый двигатель: снимите стартер. Это позволит получить доступ к болтам крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору.

9.Выверните 12 болтов крепления упругой диафрагмы и гидротрансформатора через технологическое отверстие в кожухе маховика. Проверните маховик, чтобы получить доступ к различным болтам, используя ключ-шестерню (99309).

Смотровое окно в кожухе маховика 9-литрового двигателя. Такое отверстие отсутствует на 12-литровых двигателях, поэтому вместо него следует использовать отверстие стартера.

10.Зацепите двакомплекта опор двигателя (99318) или две монтажных панели(2 273083) для полного комплекта (99318) на балке переднего моста.

Наверните самую низкую дистанционную втулку на соответствующую опору двигателя. Не затягивайте гайки.

Отрегулируйте высоту опор двигателя с помощью промежуточных втулок и резьбового упора.

Выверните два болта поддона картера, чтобы направляющие штифты резьбового упора можно было вставить в резьбовые отверстия. Подберите болты поддона картера так, чтобы ось промежуточной втулки располагалась за средней линией балки переднего моста.

Отрегулируйте положение втулок, чтобы обеспечить их наиболее вертикальное расположение, и затяните гайки на нижней втулке.

Выверните вверх резьбовой упор, чтобы опора касалась поддона картера.

Внимание:
Запрещается изменять расстояние между балкой переднего моста и рамой, например, с помощью увеличения высоты пневматической подвески. Это связано с риском падения двигателя.

1. Опора двигателя.
2. Дистанционная втулка.
3. Промежуточная втулка.
4. Резьбовой упор.

11.Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

12.Отсоедините кронштейны коробки передач от виброизоляторов.Поднимите коробку передач, чтобы между двигателем и коробкой передач не было напряжения.Выверните вверх резьбовые упоры на опорах двигателя.Снимите виброизоляторы.

13.Отверните гайки крепления дистанционного кольца и коробки передач к кожуху маховика. Гайки на шпильках имеют внешнюю резьбу и вворачиваются в кожух маховика.

• Гайка крепления дистанционного кольца и коробки передач к кожуху маховика.
• Болт крепления дистанционного кольца к коробке передач.

14.Опустите коробку передач и отведите ее наружу. Проследите за тем, чтобы перемещению коробки передач ничто не мешало.

15.Снимите дистанционное кольцо с коробки передач.

16.Снимите нагрузку с подшипников гидротрансформатора, используя подтяжки или стальную проволоку. В противном случае подшипники в коробке передач подвергнутся воздействию значительного напряжения и могут быть повреждены.

Если устанавливается коробка передач на условиях обмена, можно использовать подтяжки от нее.

Соответствующие подтяжки нельзя купить в компании Scania, но их можно купить в компании AllisonTransmission. Однако, как вариант можно использовать стальную проволоку, если проявлять должную осторожность.

Внимание:
Отожмите центральный палец гидротрансформатора вверх при снятии давления с гидротрансформатора. Натяжения стальной проволоки или зажимов вполне достаточно для фактического снятия давления с подшипника.

Снимите нагрузку с подшипника гидротрансформатора, используя подтяжки (выше) или стальную проволоку (ниже).

Установка

При замене коробки передач следует переставить на новую коробку передач, кроме прочего, следующие элементы:

• Дистанционное кольцо.
• Приводной элемент упругой диафрагмы.
• Вилка карданного шарнира.
• Датчик спидометра.
• Штуцеры масляных шлангов.
• Трубопровод охлаждающей жидкости.

Работа на снятой коробке передач:

1.Установите штуцеры масляных шлангов. Установите новые уплотнительные кольца.

• Штуцеры на коробках передач без ретардера: 60 Н∙м.
• Штуцеры на коробках передач с ретардером: 70 Н∙м.

2.Установите вилку. Установите новую запорную пластину и новые болты:

• Вилка карданного шарнира к коробке передач GA851/852/R: 55 Н∙м.
• Вилка карданного шарнира к коробке передач GA750/751/752/R: 75 Н∙м.

3.Установите датчик спидометра.

4.Проверьте на наличие остатков лакокрасочного покрытия на фланце, который будет находиться в контакте с кожухом маховика.

1. Штифт гидротрансформатора.
2. Фланец коробки передач.

5.Снимите опоры гидротрансформатора (стальная проволока или подтяжки).

6.Установите приводной элемент упругой диафрагмы на гидротрансформатор.Приводной элемент упругой диафрагмы к гидротрансформатору: 30 Н∙м.

7.Закрепите дистанционное кольцо на коробке передач с помощью болтов. Дистанционное кольцо к картеру маховика: 60 Н∙м.

Примечание:
Каждое второе отверстие в кожухе маховика является сквозным отверстием, предназначенным для использования шпилек.

8.Смажьте штифт гидротрансформатора смазкой, содержащей дисульфид молибдена (MoS2).

Операции, выполняемые снизу:

9.Совместите коробку передач с кожухом маховика. Поверните маховик в такое положение, чтобы одно из отверстий упругой диафрагмы оказалось напротив смотрового окна в кожухе маховика.Затем поверните гидротрансформатор таким образом, чтобы совместить его отверстия с отверстиями в планшайбе. Для совмещения отверстий воспользуйтесь отверткой.

10.Наверните гайки крепления коробки передач к кожуху маховика.Крепление коробки передач к картеру маховика: 47 Н∙м.

11.GA851/852:установите виброизоляторы на раму шасси. Затяните кронштейны на коробке передач, если они ослабли.

Снимите опоры двигателя и вверните на место болты крепления масляного поддона. Установите кронштейны коробки передач на виброизоляторы. Используйте следующие моменты затяжки:

• Кронштейн коробки передач на GA851/852/R(M16): 270 Н∙м.
• Кронштейн коробки передач к виброизолятору (M18 x 1,5): 270 Н∙м.
• Виброизолятор к дистанционному элементу на GA851/852/R(M14): 112 Н∙м.
• Дистанционный элемент к раме шасси на GA851/852/R(M14): 112 Н∙м.
• Виброизолятор к раме шасси на GA851/852/R(M14 x 1,5): 120 Н∙м.

12.Снимите монтажное приспособление.

13.Установите 12 болтов крепления диафрагмы гидротрансформатора.Упругая диафрагма к приводному элементу упругой диафрагмы: 30 Н∙м.

14.9-литровые двигатели:вверните резьбовую пробку в отверстие в кожухе маховика.

12-литровый двигатель: установите стартер.

15.Установите все шумоизолирующие экраны.

16.Установите передний карданный вал. При сборке карданного вала обеспечьте, чтобы все пресс-масленки располагались с одной стороны.

17.Подсоедините масляные шланги к маслоохладителю.Если коробка передач оснащена ретардером, также следует подсоединить масляный шланг к гидроаккумулятору. Гайка шланга: 70 Н∙м.

1. Разъем датчика спидометра.
2. Впускной и выпускной масляные шланги маслоохладителя.

Масляный шланг к гидроаккумулятору

18.Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к маслоохладителю и к двигателю.

19.Подсоедините электрические разъемы "жгут-жгут" к коробке передач. Если коробка передач оснащена ретардером, также следует подсоединить разъем "жгут-жгут" гидроаккумулятора.

20.Подсоедините разъем "жгут-жгут" к датчику спидометра. Уплотните.

21.Заправьте коробку передач маслом.

22.Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, подключив к сливному крану тележки для охлаждающей жидкости (588540) и к переходнику (99301). Присоедините возвратный шланг к заправочному патрубку расширительного бачка.

На маслоохладителе коробки передач имеется клапан удаления воздуха. Подсоедините переходник (99301) (желательно со шлангом) к клапану выпуска воздуха на охладителе масла.

Заправляйте до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать через маслоохладитель. Снимите переходник (99301) с охладителя масла, и затем продолжите заправлять остальную часть системы охлаждения.

После заполнения системы охлаждения запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Доведите уровень жидкости до нормы.

23.Проверьте уровень масла на холодной коробке передач.

24.Проверьте уровень масла на горячей коробке передач.

Важная информация после замены коробки передач:

Замена коробки передач сказывается на блоке управления, поскольку он настроен на "старую" коробку передач. После замены необходимо активизировать функцию быстрого сбора данных с использованием проверочного оборудования AllisonPro-Link. Чтобы позаботиться об этом, обратитесь к вашему дилеру Allison.

Если это невозможно, вы должны объяснить клиенту, что прежде, чем блок управления "изучит характер" новой коробки передач необходимо выполнить поездку на автомобиле в течение нескольких часов. Это следует доходчиво объяснить клиенту, в противном случае существует риск того, что клиент не будет удовлетворен новой коробкой передач.

Блоки отбора мощности:

Эти коробки передач могут оснащаться коробками отбора мощности типа EG112 или EG210. Коробка отбора мощности включается посредством переключателя на рабочем месте водителя.

• Настройка по умолчанию: коробка отбора мощности работает, только когда селектор режимов движения находится в положении N.
• Если вы хотите, чтобы коробка отбора мощности работала во всех режимах движения, реле R72 следует заменить на изолированную перемычку с плоскими штырями (№ запасной части 1 123 250).

Включение и выключение коробки отбора мощности осуществляется посредством дисковой муфты. Это означает, что коробка отбора мощности может быть включена без необходимости выключения двигателя.

Частота вращения коробки отбора мощности:

Максимальный крутящий момент для коробки отбора мощности:

Регулировка:

Зазор между шестернями коробки отбора мощности и коробки передач нормируется с помощью обрезиненной металлической прокладки. Эта прокладка расположена между коробкой отбора мощности и коробкой передач. Правильный зазор настроен на заводе и после этого не нуждается в регулировке.

Коробки передач моделей GA765-766-767/R

Снятие коробки передач в сборе

Операции, выполняемые сверху:

1.Слейте охлаждающую жидкость.

2.Опустите пневматическую подвеску в крайнее нижнее положение.

3.Поднимите кабину.

Внимание:
Помните, что при проведении работ с гидравлическим подъемником кабины последний не будет выполнять своих защитных функций. При выполнении работ тщательно следуйте инструкциям и используйте указанные специальные инструменты и приспособления. В противном случае существует опасность падения кабины в исходное положение и травмирования персонала. Перед подъемом кабины необходимо заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если вам требуется поднять кабину при работающем двигателе, убедитесь в том, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Проследите за тем, чтобы при подъеме кабины рычаг переключения передач не зацепился за что-нибудь. При подъеме кабины запрещается оставлять в ней незакрепленные предметы или тяжелое оборудование. Запрещается поднимать кабину, если автомобиль установлен на площадке с уклоном более 10%. При подъеме кабины запрещается стоять перед кабиной или за ней. Всегда поднимайте кабину полностью до упора, так чтобы центр тяжести кабины перешел за ось передних шарниров кабины. Полностью подняв кабину, поверните гидравлический распределитель подъемника кабины в положение опускания.

4.Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на двигателе.

5.Отсоедините аккумулятор. Стартер снимается на более поздней стадии.

Работа, выполняемая снизу:

1.Слейте охлаждающую жидкость, остающуюся в охладителе масла коробки передач, через сливную пробку в трубопроводе охлаждающей жидкости.

2.Вверните сливную пробку.

3.Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от охладителя масла.

4.Рассоедините электрические разъемы "жгут-жгут" на коробке передач и рассоедините разъемы датчика скорости автомобиля.

Внимание:
Если к электромагнитному клапану гидроаккумулятора подается напряжение, будет разбрызгиваться масло. Поэтому электрический разъем следует рассоединить.

5.Если коробка передач оснащена ретардером: отсоедините разъем "жгут-жгут" электромагнитного клапана гидроаккумулятора.

Внимание:
Если к электромагнитному клапану гидроаккумулятора подается напряжение, будет разбрызгиваться масло. Поэтому электрический разъем следует рассоединить.

6.Снимите выхлопную трубу.

7. Слейте масло из коробки передач в подходящую емкость.

Внимание:
Будьте осторожны с горячим маслом. Наденьте защитные перчатки и очки.

8.Вверните пробку.

9.Отсоедините масляные шланги от охладителя масла. Если коробка передач оснащена ретардером, также следует отсоединить масляный шланг гидроаккумулятора.

10.Снимите карданный вал с коробки передач. Отсоедините кронштейн промежуточной опоры от поперечины рамы шасси и вытяните карданный вал.

Примечание:
Если грузовик не оснащен многосекционным карданным валом, подвесьте карданный вал в стороне.

11.Снимите маслозаливной патрубок.

12.Снимите трубопровод охлаждающей жидкости.

13.Рассоедините электрический разъем "жгут-жгут" блока отбора мощности (если применимо).

14.Снимите все шумоизолирующие экраны.

15.Снимите стартер, чтобы получить доступ к болтам крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору.

16.Выверните 12 болтов крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору через технологическое отверстие в кожухе маховика. Проверните маховик, чтобы получить доступ к различным болтам, используя ключ-шестерню (99309).

17.Установите монтажные приспособления, как указано выше, на коробку передач.

18.Выверните болты крепления коробки передач к раме.

19.Опустите коробку передач и отведите ее наружу. Проследите за тем, чтобы перемещению коробки передач ничто не мешало.

20. Снимите нагрузку с подшипников гидротрансформатора, используя подтяжки или стальную проволоку. В противном случае подшипники в коробке передач подвергнутся воздействию значительного напряжения и могут быть повреждены.

Если устанавливается коробка передач на условиях обмена, можно использовать подтяжки от нее.

Соответствующие подтяжки нельзя купить в компании Scania, но их можно купить в компании AllisonTransmission. Однако, как вариант можно использовать стальную проволоку, если проявлять должную осторожность.

Внимание:
Отожмите центральный палец гидротрансформатора вверх при снятии давления с гидротрансформатора. Натяжения стальной проволоки или зажимов вполне достаточно для фактического снятия давления с подшипника.

Снимите нагрузку с подшипника гидротрансформатора, используя подтяжки (выше) или стальную проволоку (ниже).

Установка коробки передач в сборе

При замене коробки передач следует переставить на новую коробку передач, кроме прочего, следующие элементы:

• Приводной элемент упругой диафрагмы.
• Вилка карданного шарнира.
• Датчик скорости.
• Штуцеры масляных шлангов.
• Трубопровод охлаждающей жидкости.

Работа на снятой коробке передач:

1.Установите штуцеры масляных шлангов. Установите новые уплотнительные кольца:

• Штуцеры на коробках передач без ретардера: 60 Н∙м.
• Штуцеры на коробках передач с ретардером: 70 Н∙м

2.Установите вилку. На коробках передач с двумя болтами используйте новую стопорную пластину:

• Вилка карданного шарнира к коробке передач GA765-766-767/R(M10 (2 шт.)): 30 Н∙м.
• Вилка карданного шарнира к коробке передач (M14): 75 Н∙м.

3.Установите датчик скорости.

4.Проверьте на наличие остатков лакокрасочного покрытия на фланце (1), который будет находиться в контакте с картером маховика.

5.Снимите опоры гидротрансформатора (стальная проволока или подтяжки).

6.Установите приводной элемент упругой диафрагмы на гидротрансформатор.Приводной элемент упругой диафрагмы к гидротрансформатору: 35 Н∙м.

7.Соберите монтажное приспособление и установите коробку передач на него.

8.Смажьте штифт гидротрансформатора (1) смазкой, содержащей дисульфид молибдена (MoS2).

Операции, выполняемые снизу:

1.Подсоедините коробку передач к балке коробки передач. Поверните маховик в такое положение, чтобы одно из отверстий упругой диафрагмы оказалось напротив смотрового окна в кожухе маховика. Затем поверните гидротрансформатор таким образом, чтобы совместить его отверстия с отверстиями в планшайбе. Для совмещения отверстий воспользуйтесь отверткой.

2.Наверните гайки, которые крепят коробку передач к балке коробки передач.Дистанционное кольцо к картеру маховика: 49 Н∙м.

3.Снимите монтажное приспособление.

4.Вверните болты крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору через технологическое отверстие в кожухе маховика. Проверните маховик, чтобы получить доступ к различным болтам, используя ключ-шестерню (99309).Винты крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору: 35 Н∙м.

5.Установите стартер.

6.Установите все шумоизолирующие экраны.

7.Установите передний карданный вал. При сборке карданного вала обеспечьте, чтобы все пресс-масленки располагались с одной стороны.

8.Подсоедините масляные шланги к маслоохладителю.

9.Если коробка передач оснащена ретардером: подсоедините масляный шланг к аккумулятору.

10.Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к маслоохладителю и к двигателю.

11.Подсоедините электрические разъемы "жгут-жгут" к коробке передач.

12.Если коробка передач оснащена ретардером: подсоедините разъем "жгут-жгут" к аккумулятору давления.

13.Состыкуйте электрический разъем "жгут-жгут" датчика скорости. Уплотните разъемы.

14.Установите выпускную трубу.

Заключительные операции:

1.Опустите кабину на место.

2.Заправьте коробку передач маслом.

3.Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью:

• Присоедините возвратный шланг к заправочному патрубку расширительного бачка.
• На маслоохладителе коробки передач имеется клапан удаления воздуха. Подсоедините переходник (99301) (желательно со шлангом) к клапану выпуска воздуха на охладителе масла.
• Заправляйте до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать через маслоохладитель. Снимите переходник с маслоохладителя, и затем продолжите заправлять остальную часть системы охлаждения.
• После заполнения системы охлаждения запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Доведите уровень жидкости до нормы.

4.Сначала проверьте уровень масла при холодном двигателе, а затем при горячем.

5.При замене коробки передач важно учесть следующее:

Замена коробки передач воздействует на блок управления, потому что он отрегулирован на соответствие "старой" коробке передач. После замены необходимо активизировать функцию быстрого сбора данных с использованием проверочного оборудования AllisonPro-Link. Это обеспечивает максимально быстрое достижение хорошего "чувства" переключения передач. Чтобы позаботиться об этом, обратитесь к вашему дилеру Allison.

Если функция быстрого изучения не активизируется, вы должны объяснить клиенту, что прежде, чем блок управления "изучит характер" новой коробки передач необходимо выполнить поездку на автомобиле в течение нескольких часов. Это следует доходчиво объяснить клиенту, в противном случае существует риск того, что клиент не будет удовлетворен новой коробкой передач.

Примечание:
Подсоедините все провода к новому блоку управления перед включением/ выключением напряжения ключом зажигания.

Коробки передач моделей GA866-867/R

Снятие коробки передач в сборе

1. Опустите пневматическую подвеску в крайнее нижнее положение.

2.Поднимите кабину.

Внимание:
Помните, что при проведении работ с гидравлическим подъемником кабины последний не будет выполнять своих защитных функций. При выполнении работ тщательно следуйте инструкциям и используйте указанные специальные инструменты и приспособления. В противном случае существует опасность падения кабины в исходное положение и травмирования персонала. Перед подъемом кабины необходимо заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если вам требуется поднять кабину при работающем двигателе, убедитесь в том, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Проследите за тем, чтобы при подъеме кабины рычаг переключения передач не зацепился за что-нибудь. При подъеме кабины запрещается оставлять в ней незакрепленные предметы или тяжелое оборудование. Запрещается поднимать кабину, если автомобиль установлен на площадке с уклоном более 10%. При подъеме кабины запрещается стоять перед кабиной или за ней. Всегда поднимайте кабину полностью до упора, так чтобы центр тяжести кабины перешел за ось передних шарниров кабины. Полностью подняв кабину, поверните гидравлический распределитель подъемника кабины в положение опускания.

Примечание:
Во время работы под кабиной всегда используйте опору кабины.

3. Отсоедините аккумулятор или выключите выключатель массы, если применимо.

4.Рассоедините электрические разъемы "жгут-жгут" на коробке передач и рассоедините разъемы датчика скорости автомобиля.

Внимание:
Если к электромагнитному клапану гидроаккумулятора подается напряжение, будет разбрызгиваться масло. Поэтому электрический разъем следует рассоединить.

5.Если коробка передач оснащена ретардером: отсоедините разъем "жгут-жгут" электромагнитного клапана гидроаккумулятора.

Внимание:
Если к электромагнитному клапану гидроаккумулятора подается напряжение, будет разбрызгиваться масло. Поэтому электрический разъем следует рассоединить.

6. Снимите выпускную трубу, если грузовик имеет выпуск слева.

7. Слейте масло из коробки передач в подходящую емкость.

Внимание:
Будьте осторожны с горячим маслом. Наденьте защитные перчатки и очки.

8. Вверните пробку.

9. Отсоедините масляные шланги от охладителя масла. Если коробка передач оснащена ретардером, также следует отсоединить масляный шланг гидроаккумулятора.

10.Снимите карданный вал с коробки передач.

Примечание:
Если грузовик не оснащен многосекционным карданным валом, подвесьте карданный вал в стороне.

11. Отсоедините кронштейн промежуточной опоры от поперечины рамы шасси и вытяните карданный вал.

12. Отсоедините маслозаливной патрубок.

13. Отсоедините два кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости от коробки передач.

14. Рассоедините электрический разъем "жгут-жгут" блока отбора мощности (если применимо).

15. Снимите все шумоизолирующие экраны.

16. Снимите стартер и отсоедините его кабелепровод.

17. Извлеките резиновую пробку из технологического отверстия на кожухе маховика и извлеките резиновую пробку из регулировочного отверстия.

18. Выверните 12 болтов крепления упругой диафрагмы к гидротрансформатору через технологическое отверстие в кожухе маховика. Проверните маховик, чтобы получить доступ к различным болтам, используя ключ-шестерню (99309).

19. Если грузовик имеет рессорную подвеску, для поддержки двигателя следует использовать следующий способ:

• Зацепите два комплекта опор двигателя (99318) или две монтажных панели (2 273083) для полного комплекта (99318) на балке переднего моста.
• Наверните самую низкую дистанционную втулку (2) на соответствующую опору двигателя. Не затягивайте гайки.
• Отрегулируйте высоту опор двигателя с помощью промежуточных втулок (3) и резьбового упора (4).
• Выверните два болта поддона картера, чтобы направляющие штифты резьбового упора можно было вставить в резьбовые отверстия. Подберите болты поддона картера так, чтобы ось промежуточной втулки располагалась (3) за средней линией балки переднего моста.
• Отрегулируйте положение втулок, чтобы обеспечить их наиболее вертикальное расположение, и затяните гайки на нижней втулке.
• Выверните вверх резьбовой упор (4), чтобы опора касалась поддона картера.

20. Опора двигателя для автомобилей AWD:подоприте двигатель, установив опору двигателя для автомобилей с полным приводом и рессорной подвеской (2 481346) и комплект опор двигателя на рессоры (99318).

21. Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

22. Рессорная подвеска:

• Отсоедините кронштейны коробки передач от виброизоляторов.
• Приподнимите коробку передач.
• Выверните вверх резьбовые упоры на опорах двигателя.
• Снимите виброизоляторы.

23. Регулятор с пневматическим управлением:

• Отсоедините кронштейны коробки передач от виброизоляторов.
• Приподнимите двигатель и коробку передач.

24. Снимите виброизоляторы. Четыре болта внутри и два болта снаружи рамы.

25. Снимите кронштейны коробки передач.

26. Опустите двигатель и коробку передач на балку двигателя.

27. Снимите дистанционное кольцо и коробку передач с кожуха маховика. Гайки, которые навинчиваются на шпильки - это стяжные гайки и они навинчиваются на кожух маховика.

28. Опустите коробку передач и отведите ее наружу. Проследите за тем, чтобы перемещению коробки передач ничто не мешало.

29. Снимите дистанционное кольцо с коробки передач.

30. Снимите нагрузку с подшипников гидротрансформатора, используя подтяжки или стальную проволоку. В противном случае подшипники в коробке передач подвергнутся воздействию значительного напряжения и могут быть повреждены.

Если устанавливается коробка передач на условиях обмена, можно использовать подтяжки от нее.

Соответствующие подтяжки нельзя купить в компании Scania, но их можно купить в компании AllisonTransmission. Однако, как вариант можно использовать стальную проволоку, если проявлять должную осторожность.

Внимание:
Отожмите центральный палец гидротрансформатора вверх при снятии давления с гидротрансформатора. Натяжения стальной проволоки или зажимов вполне достаточно для фактического снятия давления с подшипника.

Установка коробки передач в сборе

При замене коробки передач следует переставить на новую коробку передач следующие элементы:

• Приводной элемент упругой диафрагмы.
• Дистанционное кольцо.
• Вилка карданного шарнира.
• Датчик скорости.
• Штуцеры масляных шлангов.
• Маслозаливная горловина.

Работа на снятой коробке передач:

1. Установите новые штуцеры шлангов. Установите новые уплотнительные кольца:

• Штуцеры на коробках передач без ретардера: 60 Н∙м.
• Штуцеры на коробках передач с ретардером: 70 Н∙м.

2. Установите вилку. На коробках передач с двумя болтами используйте новую стопорную пластину. Вилка карданного шарнира к коробке передач (M14): 75 Н∙м.

3. Установите датчик скорости.

4. Проверьте на наличие остатков лакокрасочного покрытия на фланце, который будет находиться в контакте с картером маховика.

5. Снимите опоры гидротрансформатора (стальная проволока или подтяжки).

6. Установите дистанционное кольцо на коробку передач и затяните болты предписанным усилием. Коробка передач с дистанционным кольцом: 60 Н∙м.

7. Установите приводной элемент упругой диафрагмы на гидротрансформатор. Приводной элемент упругой диафрагмы к гидротрансформатору: 35 Н∙м.

8. Соберите монтажное приспособление и установите его на коробку передач.

9. Смажьте штифт гидротрансформатора смазкой, содержащей дисульфид молибдена (MoS2). Расположите таким образом, чтобы одно из двух отверстий под болты M10 на боковой стороне гидротрансформатора было обращено прямо вниз.

Операции, выполняемые снизу:

1. Поверните маховик в такое положение, чтобы одно из отверстий упругой диафрагмы оказалось напротив смотрового окна в кожухе маховика.

2. Поверните гидротрансформатор таким образом, чтобы совместить его отверстия с отверстиями в упругой диафрагме.

3.Установите коробку передач чуть в стороне, убедитесь в том, что технологическое отверстие, являющееся одним из отверстий под болты, сцентрировано и относительно планшайбы и относительно гидротрансформатора. Для совмещения отверстий воспользуйтесь отверткой.

Примечание:
Если отверстия под болты не совмещены, провернуть гидротрансформатор будет невозможно. Это выполняется путем вворачивания болта M10 в одно из двух отверстий под болты на боковой стороне гидротрансформатора, которое было обращено прямо вниз. Это можно выполнить только тогда, когда имеется зазор между коробкой передач и кожухом маховика, таким образом чтобы гидротрансформатор мог вращаться.

4.Вверните двенадцать болтов крепления планшайбы в гидротрансформаторе через технологическое отверстие. Проверните маховик, чтобы получить доступ к различным болтам, используя ключ-шестерню (99309).Приводной элемент упругой диафрагмы к гидротрансформатору: 35 Н∙м.

5.Установите резиновую пробку в технологическое отверстие и резиновую пробку в регулировочное отверстие.

6.Установите стартер и кабелепровод.

7.Наверните гайки на шпильки между коробкой передач и кожухом маховика.Крепление коробки передач к картеру маховика: 49 Н∙м.

8.Установите кронштейны коробки передач и затяните болты М16.Кронштейн коробки передач на GA866-867/R(M16): 270 Н∙м.

9.Установите виброизоляторы и затяните болты M14 с внешней стороны рамы шасси.Виброизолятор к раме шасси на GA866-867/R(M14 x 1,5): 120 Н∙м.

Затяните предписанным усилием болты M14 на внутренней стороне рамы шасси до упора в дистанционный элемент.

Виброизолятор к дистанционному элементу на GA866-867/R(M14): 112 Н∙м.

10.Затяните предписанным усилием болты М18 между кронштейнами коробки передач и виброизоляторами.Кронштейн коробки передач к виброизолятору (M18 x 1,5): 270 Н∙м.

11.Наверните маслозаливной патрубок.

12.Снимите опоры двигателя, если грузовик оснащен рессорной подвеской.

13.Опора двигателя для автомобилей AWD: снимите опору двигателя для автомобилей с полным приводом и рессорной подвеской (2 481346) и комплект опор двигателя (99318).

14.Установите на место болты крепления поддона картера, где были установлены опоры двигателя.

15.Снимите монтажное приспособление.

16.Установите разъем "жгут-жгут" на датчик спидометра и опломбируйте его. Установите электрические разъемы "жгут-жгут" для коробки передач.

17.Установите на место карданный вал.

18.Установите масляные шланги на охладитель масла и затяните предписанным усилием.Гайка шланга: 60 Н∙м.

19.Если коробка передач оснащена ретардером, подсоедините масляный шланг.Гайка шланга: 70 Н∙м.

20.Если коробка передач оснащена ретардером, подсоедините разъем "жгут-жгут" к гидроаккумулятору.

21.Установите все шумоизолирующие экраны.

22.Установите выпускную трубу, если она была снята.

23.Заправьте коробку передач маслом.

24.С помощью щупа проверьте уровень масла в коробке передач до ее прогрева.

25.Прогрейте коробку передач и снова проверьте уровень масла. Уровень можно проверить с помощью щупа и по панели приборов.

Внимание:
О чем необходимо всегда помнить при замене коробки передач: Замена коробки передач воздействует на блок управления, потому что он отрегулирован на соответствие "старой" коробке передач. После замены следует активировать с помощью SDP3 функцию быстрого сбора данных. Это обеспечивает максимально быстрое достижение хорошего "чувства" переключения передач. Если функция быстрого сбора данных не активируется, вы должны объяснить клиенту, что прежде, чем блок управления соберет достаточно информации ("изучит характер" новой коробки передач), необходимо выполнить поездку на автомобиле длительностью в несколько часов. Это важно с той точки зрения, чтобы клиент не выражал необоснованные претензии по работе новой коробки передач.

Коробки передач моделей GR/S/O 801/890/900/920/R

Особенности выполнения демонтажных и монтажных работ

Меры безопасности

1. Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты. Используйте опорные стойки.

2. Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, то перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески.

3. Если автомобиль установлен на опорные стойки, запрещается изменять вертикальное положение рамы относительно мостов, например, путем накачивания пневмоэлементов подвески.

4. При попадании на открытые участки кожи или в глаза агрессивных рабочих жидкостей, масел или консистентных смазок возможны травмы и заболевания.

5. Перед подъемом кабины убедитесь в отсутствии в кабине незакрепленных предметов. При работе с поднятой кабиной всегда используйте стойки безопасности (99431).

Внимание:
Запрещается работать под кабиной, поднятой до промежуточного положения. Всегда поднимайте кабину до упора. При подъеме кабины запрещается стоять перед или за ней.

6. Перед подъемом кабины убедитесь в том, что:

• Двигатель выключается.
• Стояночный тормоз активирован.
• Рычаг коробки передач установлен в нейтральное положение.

Примечание:
После подъема кабины проверьте, что коробка передач осталась в нейтральном положении. Существует опасность непроизвольного включения передачи при подъеме кабины.

Коробка передач с системой автоматического переключения “Opticruise”

1. Рассоедините и промаркируйте три электрических разъема (см. рисунок). Обратитесь к позиции 8 в подразделе ниже “Снятие коробки передач”.

2. Состыкуйте три электрических разъема согласно сделанной маркировке.Обратитесь к позиции 8 в подразделе ниже “Установка коробки передач”.

3.Все остальные операции выполняются в соответствии с описанием демонтажа и монтажа коробки передач с ретардером.

Коробка передач без ретардера

1.Не выполняйте действия по позициям 2 и 5 (обратитесь к подразделу ниже“Снятие коробки передач”), которые относятся к отсоединению шланга от следящего клапана и отсоединению масляного шланга.

2.Не выполняйте действия по позициям 2 и 5 (обратитесь к подразделу ниже “Установка коробки передач”), которые относятся к подсоединению шланга к следящему клапану и подсоединению масляного шланга.

3.Все прочие операции выполняются в соответствии с технологией демонтажа и монтажа коробки передач с гидравлическим замедлителем.

Примечание:
В случае механической коробки передач без ретардера магистраль охлаждающей жидкости отсутствует.

Коробка передач с EK 630/640

Дополнительная работа при снятии коробки передач:

1.Отсоедините блок клапанов и уберите его в сторону.

2.Отсоедините соединение (A) для рабочего цилиндра и заглушите его. Отсоедините и снимите рабочий цилиндр и его кронштейн.

3.Когда коробка передач снимается с двигателя, проследите за тем, чтобы нажимные ролики вилки (B) были высвобождены из выступов подшипника выключения сцепления (C). Подшипник выключения сцепления не заблокирован.

Дополнительная работа при установке коробки передач:

4.Убедитесь в том, что направляющая подшипника выключения сцепления находится на штатном месте в выемке на кожухе маховика.

5.Когда коробка передач собрана с двигателем, убедитесь в том, что канавка на держателе подшипника вилки сцепляется с канавкой подшипника выключения сцепления, как показано стрелками на рисунках.Включите передачу и отожмите коробку передач вперед, при этом проворачивая вилку карданного шарнира на заднем конце коробки передач. Когда шлицы на первичном вале коробке передач входят в зацепление с ведомым диском сцепления, вилка больше не может проворачиваться. Отожмите коробку передач до упора в направлении двигателя.

6.Отсоедините трубопровод для исполнительного блока коробки отбора мощности и активируйте коробку отбора мощности путем создания давления в исполнительном блоке. Проверните приводной элемент коробки отбора мощности, при этом отжимая коробку передач в направлении двигателя.Убедитесь в том, что направляющая подшипника выключения сцепления находится на штатном месте в выемке на кожухе сцепления.

Снятие коробки передач

1.Опорожните ретардер.

2.При необходимости слейте масло из коробки передач.

3.Отсоедините и промаркируйте масляные шланги (5). Не перепутайте гидравлические шланги.

4.Отсоедините и снимите трубопровод охлаждающей жидкости ретардера, который закреплен на коробке передач.

5.Применимо к коробке передач с маслоохладителем:отсоедините, промаркируйте и заглушите трубопроводы масляного фильтра (4).

6.Снимите карданный вал.

7. Снимите выхлопную трубу.

8.Отсоедините воздушную трубку (1) между электромагнитным клапаном и клапаном ограничения давления.

9.Отсоедините шланг (2) от следящего клапана.

10.Подсоедините линию (3) датчика спидометра.

11.Отсоедините и отведите в сторону рычаг переключения передач (6).

12.Отсоедините и отведите в сторону реактивную тягу (7).

13.Отсоедините многоштыревой разъем (8).

14.Отсоедините и заглушите шланг сервоцилиндра сцепления (9).

15.Снимите амортизатор (10), если применимо.

15.Снимите с автомобиля аккумуляторные батареи и другие детали, которые могут помешать работе или получить повреждения при демонтаже коробки передач. Отметьте все снятые и отсоединенные детали.

16.Подоприте двигатель.

17.Установите монтажные приспособления, как указано выше, на коробку передач.

18.Выверните виброизоляторы (12) приблизительно на 10 мм.

19.Приподнимите трансмиссию, чтобы разгрузить кронштейны коробки передач.

20.Отсоедините кронштейны коробки передач (14).

21.Опустите трансмиссию, так чтобы двигатель опирался на технологические опоры.

22.Отверните гайки крепления картера сцепления (11).

23.Отсоедините стопорное кольцо сцепления.

24.Снимите коробку передач

Снятие - опорожнение ретардера

1.Опустите пневматическую подвеску в крайнее нижнее положение.

2.Поднимите кабину.

3.Слейте охлаждающую жидкость с помощью переходника (99301) и тележки для охлаждающей жидкости (588540).

4.Слейте оставшуюся охлаждающую жидкость через пробку (1), которая расположена на левом трубопроводе охлаждающей жидкости ретардера около картера сцепления.

5.Слейте масло из охладителя ретардера.

Разборка - технологические опоры двигателя

При снятии и установке коробки передач двигатель должен опираться на технологические опоры.

Внимание:
Запрещается изменять расстояние между балкой переднего моста и рамой, например, с помощью увеличения высоты пневматической подвески. Это связано с риском падения двигателя.

1.Зацепите комплект опор двигателя (99318) или монтажную панель (2 273083) для полного комплекта (99318) за балку переднего моста (1).На автомобилях с полным приводом следует использовать опору, изготовленную из швеллера. Проследите за тем, чтобы выступающие части швеллеров заканчивались на наружной стороне листовых рессор.

2.При необходимости наверните нижнюю дистанционную втулку (2).На автомобилях с полным приводом следует использовать нижние дистанционные втулки с обеих сторон.

3.Вверните два болта поддона картера. Выберите эти болты так, чтобы ось промежуточной втулки располагалась за средней линией балки переднего моста.На автомобилях с полным приводом два болта должны располагаться как можно дальше сзади на боковых сторонах поддона картера.

4.Подберите промежуточные втулки (3), так чтобы штифты резьбовых упоров могли войти в отверстия под болты.На автомобилях с полным приводом конструкция поддона такова, что на правой стороне есть место только для самой короткой промежуточной втулки. Поэтому резьбовой упор следует вывернуть дальше. На левой стороне есть место для более длинной промежуточной втулки.

5.Отрегулируйте положение втулок, чтобы обеспечить их наиболее вертикальное расположение, и затяните гайки на нижней дистанционной втулке.

6.Выверните вверх резьбовой упор (4), чтобы опора касалась поддона картера.

Разборка - стопорное кольцо сцепления

1.Отведите коробку передач от картера маховика на 10–15 мм.Заглушите рабочий цилиндр сцепления. Используйте заглушку (813876) и накидную гайку (812888).

2.Осторожно сдвиньте коробку передач вперед к фланцу сцепления, чтобы разгрузить стопорное кольцо от осевого усилия.

3.Сведите усы пружинного замкового кольца, чтобы отсоединить ведущее кольцо гидроцилиндра от обоймы диафрагменной пружины сцепления. Оставьте клещи на месте. Используйте щипцы для разрезных стопорных колец, прямые (587585) с наконечниками для клещей (99302).

Примечание:
- Для удержания усов стопорного кольца вместо клещей можно использовать хомутик.
- Стопорное кольцо подлежит замене.

Установка коробки передач

1.Вдавите конец рабочего цилиндра.

2.Установите коробку передач соосно с картером маховика и сдвиньте ее вперед до щелчка замкового кольца. Потяните коробку передач назад, чтобы проверить надежность соединения ведущего кольца гидроцилиндра с обоймой диафрагменной пружины сцепления.

3.Наверните гайки крепления картера сцепления (11).Картер сцепления: 47 Н∙м.

4.Установите трубопровод и шланг системы охлаждения ретардера.

5.Поднимите трансмиссию и снимите технологические опоры двигателя.

6.Установите кронштейны коробки передач (14).Болты между коробкой передач и кронштейнами коробки передач: 180 Н∙м.

7.Опустите заднюю опору коробки передач (13) и уберите тележку для коробки передач.

8.Установите виброизоляторы (12).Болты между виброизолятором и кронштейном коробки передач: 210 Н∙мю

9.Установите амортизатор (10). Амортизаторы должны располагаться утолщением к центру рамы автомобиля и маркировкой наружу.

10.Вверните болты, которые были вывернуты из поддона картера:

• Болты, поддон картера (M10): 50 Н∙м.
• Болты, поддон картера (M8): 30 Н∙м.

11.Установите на место детали, которые были демонтированы с целью предохранения их от повреждений.

12.Установите рычаг переключения передач (6).

13.Установите реактивную тягу (7).Кронштейн реактивной тяги: 47 Н∙м.

14.Подсоедините многоштыревой разъем (8).

15.Подсоедините шланг сервоцилиндра сцепления (9).

16.Подсоедините линию (3) к датчику спидометра.

17.Установите карданный вал.

18.Установите выпускную трубу.

19.Подсоедините шланг (2) к ретардеру.

20.Установите воздушную трубку (1) между электромагнитным клапаном и клапаном ограничения давления.

21.Подсоедините трубопровод к масляному фильтру (4) в соответствии с ранее сделанными метками.

22.Подсоедините масляные шланги (5) в соответствии с метками.Масляный шланг к ретардеру и радиатору, болт: 20 Н∙м.

23.Заправьте коробку передач маслом.Контрольная и сливная пробки коробки передач: 80 Н∙м.

24.Заправьте ретардер маслом и охлаждающей жидкостью.

25.Заправьте рабочую жидкость и удалите воздух из сцепления.

Регулировка - конец рабочего цилиндра

1.Включите передачу.

2.Смажьте пружинные пальцы антикоррозионной смазкой.

3.Выдвиньте ведущее кольцо гидроцилиндра, так чтобы пружинные пальцы встали заподлицо с задними торцами приливов на корпусе гидроцилиндра. Используйте клещи с фиксатором.

4.Проверьте правильность положения замкового кольца.

5.Проверьте исправность обоймы и правильность посадки стопорного кольца.

Сборка - заправка охлаждающей жидкости и масла в ретардер

1.Опустите кабину.

2.Заправьте ретардер маслом.

3.Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, подключив к сливному крану тележку для охлаждающей жидкости (588540) и переходник (99301).

4.Присоедините возвратный шланг к заправочному патрубку расширительного бачка.

5.После заправки системы охлаждения: запустите двигатель и дайте ему возможность поработать некоторое время, затем долейте жидкость.

6.На радиаторе ретардера предусмотрен клапан для удаления воздуха (1). Выполните следующие операции:

• Подсоедините переходник (99301), желательно со шлангом, к клапану выпуска воздуха на охладителе ретардера.
• Доливайте охлаждающую жидкость, как описано выше, пока она не начнет выходить ровной струей через клапан охладителя.
• Снимите переходник с охладителя ретардера и дозаправьте систему охлаждения, как описано выше.

Внимание:
При проверке уровня масла в ретардере используйте только штатный масляный щуп, предназначенный для ретардера.

Коробки передач моделей GR/S/O 875/895/905/925/926/R

Снятие коробки передач

Операции, выполняемые сверху

1. Тщательно очистите коробку передач.

2. Если установлен ретардер: слейте охлаждающую жидкость. Если установлен скрытый бачок реагента: снимите бачок реагента.

3. Если аккумуляторы расположены в самой задней части рамы: опорожните контур стояночной тормозной системы.

4. Поднимите кабину с помощью стойки безопасности (99431).

Коробка передач для автомобилей без системы Opticruise:

5. Отсоедините реактивную тягу и рычажный привод переключения передач.

6. Если установлен маслоохладитель: отсоедините шланги маслоохладителя и заглушите маслопроводы. Для получения информации по отсоединению быстродействующих муфт см. параграф ниже "Система охлаждения → Маслоохладитель с воздушным охлаждением".

7. Отсоедините пневматическую магистраль (1) от пневматического распределителя в корпусе электромагнитного клапана. Рассоедините кабельное сопряжение (2) на раме, на правой стороне позади коробки передач.

Коробка передач для автомобилей с системой Opticruise:

8. Если установлен маслоохладитель: отсоедините маслопроводы от корпуса переключателя передач. Для получения информации по отсоединению быстродействующих муфт см. ниже "Система охлаждения → Маслоохладитель с воздушным охлаждением".

9.Отсоедините трубопровод сжатого воздуха от корпуса переключателя передач.

1. Маслопровод.
2. Магистрали сжатого воздуха.

10.Отсоедините разъем на левой стороне рамы.

Продолжение описания общих работ:

11.Если установлен ретардер: отпустите хомут на верхнем шланге охлаждающей жидкости ретардера.

12.Выверните два верхних винта сервоцилиндра сцепления.

13.Отверните шесть верхних гаек картера сцепления.

Работа, выполняемая снизу:

1. При необходимости отсоедините систему выпуска.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Если скрытая установка бачка реагента ограничивает доступ: снимите бачок реагента.

4. Если установлена коробка отбора мощности типа EG: отсоедините карданный вал для насоса EG.

5. Если рама шасси длинная: освободите крепление карданного вала на промежуточной опоре.

Внимание:
- Отметьте положение карданного вала перед снятием.
- Закрепите карданный шарнир, используя хомутики, таким образом, чтобы он не отсоединился от карданного вала.

6. Выверните четыре винта в передней части карданного вала и затем используйте винт M12 или М16 в качестве съемника в зависимости от размера отверстия под винт.

7. Отсоедините карданный вал сзади и опустите его.

8. Если автомобиль оснащен аккумуляторами, установленными в самой задней части рамы: отсоедините шланги сжатого воздуха от ресивера контура стояночной тормозной системы, расположенного позади ретардера. Снимите ресивер контура стояночной тормозной системы.

9.Если автомобиль имеет двухконтурное рулевое управление: отсоедините гидравлический насос усилителя рулевого управления.

Примечание:
Закройте отверстие в коробке передач после снятия насоса усилителя рулевого управления, чтобы грязь не могла проникать в коробку передач.

10. Отсоедините магистрали сжатого воздуха сервоцилиндра сцепления. Затем отсоедините сервоцилиндр сцепления и привяжите его к раме.

Коробка передач для автомобилей с системой Opticruise:

11.Отсоедините электрические провода и магистрали сжатого воздуха от заднего верхнего края коробки передач.

Внимание:
- Придержите штуцер при отсоединении магистрали сжатого воздуха. В противном случае можно повредить сервоцилиндр сцепления.
- Не отсоединяйте трубопроводы гидропривода сцепления.

Продолжение описания общих работ:

12. Если установлен ретардер: слейте охлаждающую жидкость из ретардера.

1. Слив масла.
2. Слив охлаждающей жидкости.

13. Если установлен ретардер: отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости ретардера.

14. Установите комплект опор двигателя (99318) или комплект дополнительных инструментов (2 377964) для комплекта опор двигателя (99318) в качестве опоры двигателя. Для того чтобы установить опоры двигателя, необходимо предварительно вывернуть два болта крепления масляного поддона.

15. Опора двигателя для автомобилей AWD: установите двигатель на листовые рессоры, используя опору двигателя для автомобилей с полным приводом и рессорной подвеской (2 481346) и комплект опор двигателя (99318).

16.Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

17.Отпустите подшипник выключения сцепления через смотровое отверстие, используя съемник (щипцы для подшипника выключения сцепления) (2 299960), и отожмите подшипник вперед, чтобы освободить его. При отпускании подшипника выключения сцепления должен быть слышен отчетливый щелчок.

18.Альтернативные способы, если стопорное кольцо подшипника выключения сцепления не снимается:

Внимание:
- Вилка будет высвобождаться при снятии коробки передач.
- Ведомый диск сцепления будет высвобождаться при снятии коробки передач.

• Выверните винты крепления вилки через технологические отверстия.
• Невозможно получить доступ к верхнему винту рычага на автомобилях, на которых имеется короткая кабина и кузов перемещен вперед. Вместо этого отодвиньте двигатель и коробку передач как можно дальше от друг друга и выверните винты между кожухом сцепления и маховиком. Для проворачивания двигателя используйте ключ-шестерню (99309).

Винты между кожухом сцепления и маховиком

19.Немного приподнимите коробку передач и выверните болты балки коробки передач.

20.Опустите двигатель и коробку передач так, чтобы двигатель поддерживался соответствующими подставками.

21.Отверните нижние гайки картера сцепления и снимите коробку передач.

Примечание:
Если коробка передач перемещается с помощью подвесного подъемника, следует использовать монтажное приспособление (99546). Поднятие коробки передач за первичный вал приведет к повреждению подшипника первичного вала.

Установка коробки передач на коробку отбора мощности EK730/740

1. Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

2. Проверьте износ на корзине сцепления и ведущей втулке. При наличии износа замените корзину сцепления и ведущую втулку.

3. Снимите корзину сцепления и диск.

4. Установите новый диск и новую корзину сцепления.

5. Замените ведущую втулку коробки отбора мощности.

6. Удалите масло и смазку с корзины сцепления и шлицов ведущей втулки. Используйте Loctite 790 ChiselPaintStripper для очистки шлицов ведущей втулки.

7. Отсоедините воздушную трубку от исполнительного блока коробки отбора мощности.

8. Включите передачу в коробке передач, толкнув, потянув или повернув вал зубчатой передачи. Подсоедините воздух и электропитание, если автомобиль оснащен системой Opticruise. Затем включите передачу, используя рычаг переключения передач или с помощью SDP3.

9.Нанесите Loctite 638 на шлицы ведущей муфты, как показано на рисунке.

Внимание:
Выполните п.п. 10-11, прежде чем средство Loctite 638 отвердеет.

10. Отожмите коробку передач вперед и одновременно поверните концевую вилку коробки передач. Когда шлицы на входном вале коробке передач входят в зацепление с диском сцепления, концевая вилка больше не может проворачиваться. Отожмите коробку передач до упора в направлении двигателя.

11. Активируйте коробку отбора мощности путем подачи давления в исполнительный блок. Проверните приводной элемент коробки отбора мощности, при этом отжимая коробку передач в направлении двигателя.

12. Подсоедините воздушную трубку к исполнительному блоку коробки отбора мощности.

13. Установите коробку передач.

Установка коробки передач

Работа, выполняемая снизу

1.Если автомобиль оснащен коробкой отбора мощности EK730/740: выполните шаги в подразделе выше "Установка коробки передач на коробку отбора мощности EK730/740".

2. Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач. Поднимите коробку передач и установите ее в требуемое положение. Вверните нижние гайки крепления картера сцепления.

3.Вверните болты балки крепления коробки передач и затяните их предписанным усилием.Болты между балкой крепления коробки передач и коробкой передач: 180 Н∙м.

4. Снимите монтажное приспособление.

5.Снимите опору двигателя.

6. Опора двигателя для автомобилей AWD: снимите опору двигателя для автомобилей с полным приводом и рессорной подвеской (2 481346) и комплект опор двигателя (99318).

7.Установите на место болты крепления поддона картера, где были установлены опоры двигателя.

8.Отожмите вперед подшипник выключения сцепления в корзине сцепления.

Примечание:
Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вошел в зацепление.

9.Установите сервоцилиндр сцепления и подсоедините воздушный шланг сервоцилиндра сцепления.

Коробка передач для автомобилей с системой Opticruise:

10.Подсоедините электрические провода и магистрали сжатого воздуха к верхнему заднему краю коробки передач.

Продолжение описания общих работ:

11.Если автомобиль оснащен аккумуляторами, установленными в самой задней части рамы: установите ресивер контура стояночной тормозной системы и присоедините пневматические шланги.

12.Если был снят скрытый бачок реагента: установите бачок реагента.

13.Если установлен ретардер: подсоедините шланг охлаждающей жидкости для ретардера.

14.Установите карданный вал. Установите болты, начиная спереди, но не затягивайте их. Отверстия для направляющих штифтов должны быть совмещены.Установите кронштейн для опорного подшипника.Установите задний карданный вал.Затяните карданный вал.Кронштейн опорного подшипника: 47 Н∙м.

Примечание:
Все контактные поверхности должны быть чистыми и сухими.

15.Если установлена коробка отбора мощности типа EG: установите карданный вал для коробки отбора мощности типа EG.

16.Залейте масло, если оно было слито из коробки передач.

17.Установите шумозащитные экраны.

18.Установите систему выпуска.

Операции, выполняемые сверху

1.Наверните гайки картера сцепления.

2.Установите теплозащитный экран.

3.Если установлен маслоохладитель: подсоедините к картеру коробки передач масляные шланги (1).Подсоедините к картеру коробки передач трубопровод сжатого воздуха (2).

Коробка передач для автомобилей без системы Opticruise:

4. Установите привод переключения передач и реактивную тягу.

Коробка передач для автомобилей с системой Opticruise:

4.Подсоедините электропроводку на левой стороне рамы.

Продолжение описания общих работ:

5.Если был снят скрытый бачок реагента: заполните реагентом.

6.Заправьте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения.

Коробка передач для автомобилей с системой Opticruise:

7.Перед вводом автомобиля в эксплуатацию:

• Если автомобиль оснащен 2-педальной системой Opticruise, запустите процедуру: SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Сцепление → Удаление воздуха из привода сцепления.
• Проверьте функционирование привода сцепления, запустив процедуру: SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Сцепление → Функциональная проверка привода сцепления.

Коробка передач модели GRSO935/R

Снятие коробки передач

Операции, выполняемые сверху:

1. Тщательно очистите коробку передач.

2. Если установлен ретардер: слейте охлаждающую жидкость. Если установлен скрытый бачок реагента: снимите бачок реагента.

3. Поднимите кабину с помощью стойки безопасности (99431).

4. Отсоедините хомуты воздухоочистителя.

5. Отверните гайки кронштейна воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.

6. Если используется внешнее охлаждение масла: отсоедините маслопроводы в плоскости разъёма между двигателем и коробкой передач.

7. Снимите трубопровод в плоскости разъема (1). Если установлен ретардер: отпустите хомут на верхнем шланге охлаждающей жидкости (2). Отверните верхние гайки картера сцепления (3).

8. Рассоедините разъем "жгут-компонент" между коробкой передач и шасси рядом с цилиндром бокового хода на левой стороне коробки передач.

Операции, выполняемые снизу:

1. При необходимости отсоедините систему выпуска.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Если рама шасси длинная: освободите крепление карданного вала на промежуточной опоре.

Внимание:
- Отметьте положение карданного вала перед снятием.
- Закрепите карданный шарнир, используя хомутики, таким образом, чтобы он не отсоединился от карданного вала.

4. Выверните четыре винта в передней части карданного вала и затем используйте винт M12 или М16 в качестве съемника в зависимости от размера отверстия под винт.

5. Отсоедините карданный вал сзади и опустите его.

6. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло. Если на коробке отбора мощности типа EG предусмотрен гидравлический насос: отсоедините гидравлический насос.

7.Если автомобиль имеет двухконтурное рулевое управление: отсоедините гидравлический насос усилителя рулевого управления.

Примечание:
Закройте отверстие в коробке передач после снятия насоса усилителя рулевого управления, чтобы грязь не могла проникать в коробку передач.

8. Отсоедините пневматическую магистраль (1) от пневматического распределителя. Рассоедините кабельное сопряжение (2) на раме, на правой стороне позади коробки передач.

9. Если установлен ретардер: слейте охлаждающую жидкость из ретардера (1).

10. Если установлен ретардер: отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости ретардера.

11. Установите комплект опор двигателя (99318) или комплект дополнительных инструментов (2 377964) для комплекта опор двигателя (99318) в качестве опоры двигателя. Для того чтобы установить опоры двигателя, необходимо предварительно вывернуть два болта крепления масляного поддона.

12. Отсоедините датчик частоты вращения на левой стороне и отсоедините кронштейн проводки на правой стороне коробки передач.

13. Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач.

14. Отпустите подшипник выключения сцепления через смотровое отверстие, используя съемник (щипцы для подшипника выключения сцепления) (2 299960), и отожмите подшипник вперед, чтобы освободить его. При отпускании подшипника выключения сцепления должен быть слышен отчетливый щелчок.

15.Альтернативные способы, если стопорное кольцо подшипника выключения сцепления не снимается:

Внимание:
- Вилка будет высвобождаться при снятии коробки передач.
- Ведомый диск сцепления будет высвобождаться при снятии коробки передач.

• Выверните винты крепления вилки через технологические отверстия.
• Невозможно получить доступ к верхнему винту рычага на автомобилях, на которых имеется короткая кабина и кузов перемещен вперед. Вместо этого отодвиньте двигатель и коробку передач как можно дальше от друг друга и выверните винты между кожухом сцепления и маховиком. Для проворачивания двигателя используйте ключ-шестерню (99309).

Винты между кожухом сцепления и маховиком

16. Немного приподнимите коробку передач и выверните болты балки коробки передач.

17. Опустите двигатель и коробку передач так, чтобы двигатель поддерживался соответствующими подставками.

18. Отверните нижние гайки картера сцепления и снимите коробку передач.

Примечание:
Если коробка передач перемещается с помощью подвесного подъемника, следует использовать монтажное приспособление (99546). Поднятие коробки передач за первичный вал приведет к повреждению подшипника первичного вала.

Установка коробки передач

Работа, выполняемая снизу:

Примечание:
Запрещается прилагать значительные усилия при установке коробки передач на место. При наличии сопротивления необходимо выяснить причину затруднения монтажа.

1. Установите монтажное приспособление, как указано выше, на коробку передач. Поднимите коробку передач и установите ее в требуемое положение. Вверните нижние гайки крепления картера сцепления.Нижние гайки, картер сцепления: 42 Н∙м.

2. Вверните болты балки крепления коробки передач и затяните их предписанным усилием. Болты между балкой крепления коробки передач и коробкой передач: 180 Н∙м.

3. Снимите монтажное приспособление и вверните болты в коробку передач в те отверстия, где до этого было установлено монтажное приспособление. Винты в плоскости разъема, передняя и задняя секции картера коробки передач (M10 10.9): 40 Н∙м + 120°.

4. Снимите комплект опор двигателя (99318) и установите на место болты крепления поддона картера, где были установлены опоры двигателя.

5. Запрессуйте подшипник выключения сцепления, надавив на вилку выключения сцепления в сторону сцепления.

6. Установите резиновую пробку под коробкой передач.

7. Подсоедините пневматическую магистраль (1) к пневматическому распределителю. Подсоедините кабельное сопряжение (2) на раме, на правой стороне позади коробки передач.

8. Установите датчик частоты вращения на левой стороне и затяните предписанным усилием. Установите кронштейн проводки на правой стороне коробки передач. Датчик частоты вращения: 50 Н∙м.

9. Если установлен ретардер: подсоедините шланг охлаждающей жидкости для ретардера.

10. Установите гидравлический насос двухконтурной системы рулевого управления. Гидравлический насос, двухконтурное рулевое управление: 50 Н∙м.

11. Если на коробке отбора мощности типа EG предусмотрен гидравлический насос: установите гидравлический насос.

12. Установите карданный вал.

13. Залейте масло, если оно было слито из коробки передач.

14. Установите систему выпуска.

15. Установите шумозащитные экраны.

Операции, выполняемые сверху:

1. Подсоедините разъем "жгут-компонент" между коробкой передач и шасси рядом с цилиндром бокового хода на левой стороне коробки передач.

2. Вверните верхние болты в картер сцепления (1). Если установлен ретардер: установите хомут на верхнем шланге охлаждающей жидкости (2). Установите трубопровод в плоскости разъема (3).

3. Установите теплозащитный экран.

4. Если используется внешнее охлаждение масла: подсоедините масляные шланги в плоскости разъёма между двигателем и коробкой передач.

5. Установите воздухоочиститель и гайки на кронштейн воздухоочистителя.

6. Установите хомуты воздухоочистителя.

7. Заправьте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения.

8. Опустите кабину на место.

9. Перед вводом автомобиля в эксплуатацию:

• Если автомобиль оснащен 2-педальной системой Opticruise, запустите процедуру: SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Сцепление → Удаление воздуха из привода сцепления.
• Проверьте функционирование привода сцепления, запустив процедуру: SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Сцепление → Функциональная проверка привода сцепления.

Коробка передач модели GRSOH901R ZF Transmatic

Снятие коробки передач

Операции, выполняемые сверху:

1. Отсоедините все источники питания от бортовой сети.

2. Рассоедините разъем "жгут-компонент" для T1011 (1).

3. Снимите шланг для заправки масла.

Примечание:
Во избежание попадания грязи закройте отверстие.

4.Отсоедините от коробки передач два гидравлических шланга и отогните их в одну сторону.

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

5. Снимите зажимы (2 шт.) трубопровода подачи масла к дополнительному компрессору.

6.Снимите с коробки передач кронштейн крепления реактивной тяги.

7.Отсоедините пневматические магистрали сервоцилиндра переключения передач (1), клапан нейтрального положения (2) и блокиратор выбора передачи (3).

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

8.Отсоедините воздушную магистраль для следящего клапана (1) и переключателя ZVK (3). Снимите большой разъем "жгут-компонент" (2).

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

9.Снимите выключатель фонарей заднего хода (1), датчик нейтрального положения (2) и воздушную магистраль (3).

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

10.Отверните верхние гайки (4 шт.) в картере маховика.

Операции, выполняемые снизу:

1.Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Освободите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения установлен в нейтральное положение. Поднимите автомобиль.

2.Снимите шумозащитные экраны под двигателем и коробкой передач.

3.Снимите кронштейн провода около стартера.

4.Снимите стартер (три болта).

5.Извлеките заглушку из технологического отверстия.

6.Выверните десять болтов крепления гидротрансформатора к маховику. Используя ключ-шестерню (99309), проверните двигатель таким образом, чтобы получить доступ к болтам.

7.Отсоедините карданный вал от коробки передач.

8.Снимите разъем "жгут-компонент" за сервоцилиндром сцепления.

9.Снимите сервоцилиндр сцепления (четыре болта), отсоедините воздушные магистрали (3 шт.) (1) и сдвиньте сервоцилиндр сцепления в сторону.

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

10.Снимите гидравлический насос (1).

11.Рассоедините разъем "жгут-компонент" датчика спидометра.

12.Рассоедините разъем "жгут-компонент" индуктивного датчика турбины (1).

13.Снимите воздушные магистрали клапана делителя на левой стороне коробки передач.

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

14.Отсоедините пневматические соединения (2 шт.) (1) и разъем "жгут-компонент" клапана демультипликатора (2).

Примечание:
Во избежание ошибок при последующем подсоединении шлангов к штуцерам отметьте их соответствующим образом.

15.Отсоедините привод управления переключением передач от левого лонжерона. Используйте ключ Torx в качестве контропоры.

16.Соберите монтажное приспособление, как указано выше, и установите его на коробку передач.

17.Установите пару деревянных брусков на балку под двигатель.

18.Поднимите коробку передач, чтобы снять нагрузку с опор. Отсоедините задний кронштейн от коробки передач. Оставьте кронштейн коробки передач на автомобиле.

19.Снимите передние кронштейны коробки передач (четыре верхних и шесть нижних болтов на каждом кронштейне). Это следует делать сверху.

20.Опустите двигатель и коробку передач на балку.

21.Отверните оставшиеся гайки (8 шт.) в картере маховика.

22.Слегка выдвиньте коробку передач и установите хомутики на правую и левую стороны коробки передач, чтобы удерживать гидротрансформатор на месте.

23.Снимите коробку передач. Убедитесь, что шланги и электрические провода свободны.

Установкакоробки передач

Операции, выполняемые снизу:

1.Соберите монтажное приспособление и установите его на коробку передач.

2.Поднимите коробку передач и установите ее в требуемое положение.

3.Нанесите антикоррозионную смазку на переходное кольцо и шпильки. Установите переходное кольцо на двигатель.Установите коробку передач. Убедитесь в том, что гидротрансформатор правильно расположен на планшайбе: отверстия под болты должны совпадать.

1. Упругая диафрагма.
2. Переходное кольцо.

4.Наверните гайки (8 шт.) на картер маховика, но не затягивайте их полностью.

5.Приподнимите двигатель и коробку передач. Закрепите передние кронштейны коробки передач. Это следует делать сверху.Болты, кронштейн коробки передач: 205 Н∙м.

6.Закрепите задний кронштейн (три болта и дистанционные втулки).Болты, кронштейн коробки передач: 205 Н∙м.

7.Снимите монтажное приспособление.

8.Затяните гайки в картере сцепления.

9.Установите привод переключения передач. Используйте ключ Torx в качестве контропоры.

10.Закрепите гидротрансформатор на планшайбе (десять болтов). Проверните двигатель с помощью ключа-шестерни (99309). Вверните все болты перед затяжкой, но пока не затягивайте.Болты, гидротрансформатор к упругой диафрагме: 90 Н∙м.

11.Установите на место резиновую пробку и стартер (три болта).

12.Подсоедините электрический разъем "жгут-компонент" и воздушные трубопроводы к штуцерам клапана демультипликатора.

13.Подсоедините воздушные магистрали к штуцерам клапана делителя на левой стороне коробки передач.

14.Установите гидравлический насос.

15.Установите разъем "жгут-компонент" для датчика спидометра.

16.Подсоедините воздушные магистрали (3 шт.) к сервоцилиндру сцепления и установите сервоцилиндр сцепления к коробке передач (четыре болта).

17.Установите разъем "жгут-компонент" за сервоцилиндр сцепления.

18.Установите карданный вал.

19.Установите разъем "жгут-компонент" для индуктивного датчика турбины.

Операции, выполняемые сверху:

1.Наверните верхние гайки (4 шт.) в картере маховика.

2.Установите большой разъем "жгут-компонент".Установите воздушную магистраль для следящего клапана и переключателя ZVK.

3.Установите выключатель фонарей заднего хода, датчик нейтрального положения и воздушную магистраль.

4.Подсоедините воздушные магистрали сервоцилиндра переключения передач, снимите клапан нейтрального положения и блокиратор выбора передачи.

5.Установите кронштейн реактивной тяги.

6.Подключите к коробке передач два масляных шланга (1).

7.Закрепите шланг для заправки масла.

8.Установите зажимы (2 шт.) на трубопровод подачи масла к дополнительному компрессору.

9.Установите разъем "жгут-компонент" для T1011.

10.Опустите кабину и подсоедините аккумуляторные батареи.

11.Проверьте уровень масла в коробке передач.

12.Закрепите противошумные экраны под двигателем и коробкой передач.