Блоки управления Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Блоки управления

Блок управления двигателем, E44

1. Е103, блок управления двигателем.
2. T5, датчик давления масла.
3. P500, генератор.
4. Т110, датчик уровня масла.
5. V119, гидравлический насос.
6. V107, блок клапанов.
7. Т123, датчик частоты вращения и электромагнитный клапан вентилятора.
8. М1 стартер.
9. P2/P3, генератор.
10. V2, катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Блок управления двигателем собирает информацию, которую позднее преобразовывает в сигналы управления топливной системой, генератором, стартером, вентилятором радиатора и кондиционером.

Электрическая система автомобиля имеет напряжение питания +24 В и заземляется через шасси.

Блок управления двигателем преобразовывает напряжение в системе в более низкое напряжение +5 В для подачи к датчикам и т.д. Эти датчики заземляются через блок управления.

Блок управления двигателем собирает информацию, которую позднее преобразовывает в сигналы управления топливной системой, генератором, стартером, вентилятором радиатора и кондиционером.

Электрическая система автомобиля имеет напряжение питания +24 В и заземляется через шасси.

Блок управления двигателем преобразовывает напряжение в системе в более низкое напряжение +5 В для подачи к датчикам и т.д. Эти датчики заземляются через блок управления.

Расположение блока управления E44 на рядных двигателях

Расположение блока управления E44 на V-образных двигателях

Назначение выводов разъемов

Двигатели с XPI или на газу

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Замена блока управления двигателем, рядные двигатели

Внимание:
- Разблокировка блока управления двигателем с использованием SDP3.
- Эти меры всегда следует предпринимать, если блок управления двигателем снимается с одного автомобиля и затем повторно используется на другом автомобиле или вместе с другим координатором. При снятии блокировки блок управления двигателем перенастраивается в разблокированное состояние.

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.
- С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Наденьте защитные перчатки и очки.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Перед началом обслуживания топливной системы требуется очистить двигатель. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую одежду из безворсовой ткани.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы следует класть на тщательно очищенную поверхность без пыли. Накройте безворсовой тканью.

Демонтаж блока управления двигателем

Примечание:
Для облегчения отсоединения электрических разъемов на блоке управления можно изготовить из стальной проволоки специальное приспособление, см. рис.

1. Подключите к программе SDP3 с помощью VCI3 (99654) и разблокируйте устройство управления двигателем: SDP3 > Проверки и регулировки >Функции > Регулировка > Силовой агрегат > Двигатель > Параметры компонентов > Время работы двигателя, учет.

Примечание:
В случае замены блока управления двигателем необходимо задокументировать время работы двигателя, а затем перенести его в новый блок управления двигателем.

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Управление > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива

3. Снимите крышки блока управления.

4. Снимите разъемы блока управления.

5. Отсоедините от блока управления трубопроводы, идущие к змеевику охлаждения блока управления.

6. Отсоедините от топливоподкачивающего насоса и топливного фильтра топливопроводы, идущие к змеевику охлаждения блока управления.

7. Снимите блок управления.

8. Снимите кронштейн блока управления.

Установка блока управления двигателем

1. Установите кронштейн блока управления.

2. Установите блок управления.

3. Установите на блок управления трубопроводы, идущие к змеевику охлаждения блока управления.

4. Установите топливопроводы топливоподкачивающего насоса и топливного фильтра, идущие к змеевику охлаждения блока управления.

5. Установите соединения блока управления.

6. Установите крышку блока управления.

7. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654).

8. Перенесите рабочие часы в новый блок управления с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Регулировка > Силовой агрегат > Двигатель > Параметры компонентов > Время работы двигателя, учет.

9. Заблокируйте блок управления, используя SDP3.

Внимание:
Чтобы не возникло перетирание и повреждение электропроводки, необходима правильная разводка и фиксация проводов.

Замена блока управления двигателем, V-образные двигатели

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.
- С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Наденьте защитные перчатки и очки.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям.
- Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Перед началом обслуживания топливной системы требуется очистить двигатель. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и перчатки из безворсовой ткани. Чистите инструменты перед использованием и пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться. Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую одежду из безворсовой ткани, каталожный номер.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы следует класть на тщательно очищенную поверхность без пыли. Накройте безворсовой тканью.

Внимание:
- Разблокировка блока управления двигателем с использованием SDP3.
- Эти меры всегда следует предпринимать, если блок управления двигателем снимается с одного автомобиля и затем повторно используется на другом автомобиле или вместе с другим координатором. При снятии блокировки блок управления двигателем перенастраивается в разблокированное состояние.

Демонтаж блока управления двигателем

1. Поднимите кабину.

2. Вымойте двигатель.

3. Подключите к программе SDP3 с помощью VCI3 (99654) и разблокируйте устройство управления двигателем:SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Регулировка > Силовой агрегат > Двигатель > Параметры компонентов > Время работы двигателя, учет.

Примечание:
В случае замены блока управлениядвигателем необходимо задокументироватьвремя работы двигателя, а затем перенестиего в новый блок управления двигателем.

4. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции >Управление > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

5. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

6. Снимите крышку блока управления.

7. Снимите разъемы блока управления.

8. Снимите следящий клапан с кронштейном.

9. Отсоедините топливный шланг от змеевика охлаждения блока управления.

10. Снимите кабелепровод.

11. Отсоедините топливный шланг от змеевика охлаждения блока управления.

12. Снимите блок управления.

13. Снимите кронштейн блока управления.

Установка блока управления двигателем

1. Установите кронштейн блока управления.

2. Установите блок управления.

3. Подсоедините топливный шланг к змеевику охлаждения блока управления.

4. Установите на место кабелепровод.

5. Подсоедините топливный шланг к змеевику охлаждения блока управления.

6. Установите следящий клапан вместе с кронштейном.

7. Установите соединения блока управления.

8. Установите крышку блока управления.

9. Подсоедините отрицательные провода аккумуляторов.

10. Удалите воздух из топливной системы, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

11. Опустите кабину.

12. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654).

13. Перенесите рабочие часы в новый блок управления с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Регулировка > Силовой агрегат > Двигатель > Параметры компонентов > Время работы двигателя, учет.

14. Заблокируйте блок управления, используя SDP3.

Замена охладителя блока управления

Снятие охладителя

Внимание:
- При снятии охладителя блока управления теплопроводная паста остается на блоке управления и охладителе блока управления. В теплопроводной пасте содержитсяоксид цинка, который считается вредным для окружающей среды. При обращении спастой следует использовать защитные перчатки.В случае попадания на кожу тщательно промойте пораженное место, используямыло и воду.Оксид цинка ядовит для организмов,живущих в воде, и может вызывать вредноепродолжительное воздействие на воднуюсреду.
- Ветошь, используемую для удалениятеплопроводной пасты с поверхностей блокауправления и охладителя следует собрать вподходящую емкость для переработки илиутилизации в соответствии с местныминормами и правилами. Не следует сливатьотходы в источники воды или в общуюсистему канализации.

1. Снимите блок управления в сборе сохладителем блока управления, (см. выше).

2. Отсоедините охладитель от блока управления.

Установка охладителя

1. Удалите старую теплопроводную пасту сэлементов. Используйте ветошь избезворсового материала и уайт-спирит.

2. Нанесите новую теплопроводную пасту 1885877 между двумя канавками на охладитель блока управления. Ширинавалика герметика - приблизительно 3 мм.Полностью используйте содержимоетюбика.

3. Установите охладитель на блок управления.

Блок управления двигателем LCS

1. Датчик температуры.
2. Двигатель длятурбокомпрессорас регулируемымсопловымаппаратом.
3. Форсунка.
4. Впускной клапандозированиятоплива.
5. Датчик давления топлива.
6. Дозатор реагента.
7. Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра.
8. Датчик давления картерных газов.
9. Датчик уровня и температуры (заборник реагента).
10. Датчик положения и электродвигатель клапана EGR.
11. Датчик температуры отработавших газов EGR.
12. Клапан охлаждающей жидкости.
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
14. Дифференциальный датчик давления EGR.
15. Датчик наличия воды в топливе.
16. Датчик давления отработавших газов.
17. Датчик NOx.
18. Датчик частоты вращения.
19. Датчик давления масла.
20. Насос реагента.
21. Блок управления двигателем, S8.
22. Центральный блок.

Блок управления двигателем (LCS) получает данные от датчиков и элементов системы. Блок управления двигателем принимает решение о предпринимаемых действиях, например, о том, какое количество реагента должно быть впрыснуто в отработавшие газы. Блок управления двигателем установлен на раме автомобиля, рядом с двигателем.

Обновления в блок управления двигателем вносятся через Insite.

Фактическая наработка двигателя/пробег должны быть внесены в блок управления двигателем после его замены или обновления.

Перед выполнением замены и перед обновлением программного обеспечения блока управления двигателем необходимо записать значения следующих параметров, которые находятся в разделе "Информация о поездках", пункт "Функции и параметры":

• ECM DistanceOffset (Коррекция пробега ЕСМ)
• ECM TimeOffset (Коррекция времени ЕСМ)
• EngineDistanceOffset (Коррекция пробега двигателя)
• EngineTimeOffset (Коррекция времени двигателя)

Назначение выводов разъемов

Разъем J1

Разъем J2

Модернизация блока управления двигателем LCS

Первоначальная проверка

Примечание:
- При необходимости выключите и включите питание, чтобы подключить Insite.
- Модернизация выполняется при включенном питании. Строго выполняйте инструкции, появляющиеся на экране.

1. Подключите Insite к диагностическому разъему на двигателе.

2. Для получения подробных сведений о модернизации блока управления двигателем обратитесь к справочному разделу в Insite.

3. После замены или модернизации блока управления двигателем в него следует ввести информацию о текущихмоточасах/текущем пробеге двигателя.

Примечание:
Перед выполнением замены или модернизации блока управления двигателем запишите значения следующих параметров, которые можно найти в маршрутной информации в разделе "FeaturesandParameters" (Характеристики и параметры):
ECM DistanceOffset (Коррекция пробега ЕСМ)
ECM TimeOffset (Коррекция времени ЕСМ)
EngineDistanceOffset (Коррекция пробега двигателя)
EngineTimeOffset (Коррекция времени двигателя)

Удостоверьтесь, что вы использовали правильную модернизацию для конкретного двигателя, оборудования и области применения.

Если после модернизации появляются новые неисправности или коды неисправности, вы должны выполнить диагностику неисправностей.

Поиск и устранение неисправностей

Проверьте, правильно ли работает функция, которую вы подозреваете, как причину проблемы.

Для получения дополнительной информации см. "FaultInformationSystem" (Система информации о неисправностях) в Insite.

Примечание:
- Чтобы найти раздел "AdjustableEngineFeatures" (Регулируемые характеристики двигателя) в Insite, выберите в меню "Help ->Contents" (Справка - Содержание). Вы также можете нажать на клавишу F1 при выборе отдельной функции в разделе "FeaturesandParameters" (Характеристики и параметры) в Insite.
- Через раздел "Adjustable Engine Features" (Регулируемые характеристики двигателя) перейдите к справочным файлам Insite, чтобы определить, обусловлена ли подозреваемая неисправность неправильной настройкой функции.
- См. "User instruction for Insite" (Пользовательские инструкции для Insite) в TIL, чтобы проверить историю версий модернизации.
- Если вы все еще не можете идентифицировать проблему, чтобы облегчить техническую диагностику, вы должны собрать следующую информацию:

Примечание:
Чтобы найти раздел "Adjustable Engine Features" (Регулируемые характеристики двигателя) в Insite, выберите в меню "Help -> Contents" (Справка - Содержание). Вы также можете нажать на клавишу F1 при выборе отдельной функции в разделе "Features and Parameters" (Характеристики и параметры) в Insite.

1. Спецификации двигателя (заводской номер двигателя/ESN, вариант применения, классификация, моточасы, история обслуживания и т.д.).

2. Коды ECM (коды до и после, включая номер версии).

3. Файлы образа ECM (до и после загрузки для обновления).

4. Информационные журналы (используйте заданные группы параметров в Insite или соответствующие электрические схемы, чтобы определить наличие общего питания и заземления для нескольких цепей, или проверьте параметры, которые должны быть логически связаны – например, User Fuelling State (Заправочное состояние пользователя), Engine Speed (Частота вращения двигателя), Commanded Fuel Rail Pressure (Запрошенное давление в топливной рампе), Measured Fuel Rail Pressure (Измеренное давление в топливной рампе)).

Замена блока управления двигателем LCS

Предварительные операции

1. Наблюдая за контрольными лампами, включите питание. Контрольные лампыдолжны загореться на 2 секунды. Заменителампочки, которые не загорелись.

2. Выключите питание бортовой сети.

3. Подключите к Insite.

4. Включите питание.

5. Выберите DataMonitor/Logger(Монитор/регистратор данных) в Insite.Программа Insite должна обмениватьсяданными с блоком управления двигателем.Если блок управления двигателем необменивается данными с Insite, это указывает на нарушение связи между LCS иInsite. Перед выполнением замены илимодернизации блока управления двигателемзапишите значения следующих параметров,которые можно найти в маршрутнойинформации в разделе "FeaturesandParameters" (Характеристики и параметры):

• ECMDistanceOffset (Коррекция пробегаЕСМ)
• ECMTimeOffset (Коррекция времени ЕСМ)
• EngineDistanceOffset (Коррекция пробегадвигателя)
• EngineTimeOffset (Коррекция временидвигателя)

Снятие блока управления

Внимание:
- Аккумуляторные батареи могут выделятьвзрывоопасные газы. Чтобы снизитьопасность получения травмы, перед работойс аккумуляторными батареями обязательнопровентилируйте участок. Чтобы снизитьопасность возникновения электрическогоразряда, отсоединяйте отрицательныйпровод аккумулятора (-) в первую очередь иподсоединяйте его в последнюю очередь.
- Блок управления двигателем установлен на шасси.

Примечание:
Перед отсоединением разъема жгута проводов сохраните из старого блока управления все программируемые параметры и информацию о характеристиках и калибровке. Информация потребуется для программирования нового блока управления двигателем.

1. Снимите зажимы жгута электропроводки блока управления двигателем.

Примечание:
- Если перед отсоединением разъема не снять зажимы, штыри в разъеме будут погнуты.
- Не снимайте хомутики, при помощи которых зажимы крепятся к жгуту электропроводки.

2. Отсоедините оба разъема от блока управления двигателем, нажав на стопорную пластину (1) и подняв фиксирующий зажим (2).

Примечание:
Не отжимайте фиксирующий зажим обратно после отсоединения разъема от блока управления двигателем, поскольку это может повредить разъем.

3. Открутите блок управления двигателем от монтажной пластины.

4. Снимите блок управления двигателем.

Внимание:
Не окрашивайте заднюю сторону блока управления двигателем. Убедитесь в отсутствии смазки и грязи между блоком управления двигателем и монтажной пластиной.

5. Установите новый блок управления двигателем на монтажную пластину. Затяните болты усилием 18 Н·м.

6. Подсоедините соединение с "массой" блока управления двигателем к нижнему левому болту на блоке управления.

Внимание:
Не используйте сжатый воздух в портах блока управления двигателем или в разъеме. Сжатый воздух может содержать конденсированную влагу.

7. Удалите грязь и влагу из разъемов с помощью контактного аэрозоля.

8. Подсоедините жгут электропроводки к блоку управления двигателем. Отогните фиксирующий зажим таким образом, чтобы обеспечить надежную посадку разъема и фиксацию стопорной пластины.

9. Установите зажимы жгута электропроводки, момент затяжки 8 Н·м.

Примечание:
После замены блока управления двигателем следует выполнить модернизацию нового блока управления двигателем.
Перед выполнением замены или модернизации блока управления двигателем запишите значения следующих параметров, которые можно найти в маршрутной информации в разделе "FeaturesandParameters" (Характеристики и параметры):
ECM DistanceOffset (Коррекция пробега ЕСМ)
ECM TimeOffset (Коррекция времени ЕСМ)
EngineDistanceOffset (Коррекция пробега двигателя)
EngineTimeOffset (Коррекция времени двигателя)

10. Подключите аккумуляторы к бортовой сети.

11. Запустите двигатель и проверьте наличие незакрепленных элементов.

Блок управления EEC3, E67

Блок управления EEC3 контролирует работу элементов, отвечающих за обработку отработавших газов:

• На основании инструкций от EMS подготавливает и активирует дозирование реагента при запуске и работе.
• Осуществляет мониторинг и активацию элементов, участвующих в дозировании реагента в различных условиях эксплуатации.
• Активирует предупреждения и коды неисправности для элементов, участвующих в дозировании реагента.
• На основании инструкций от EMS, проверяет и активирует дозированный впрыск топлива в отработавшие газы в ходе регенерации фильтра твердых частиц.
• Осуществляет мониторинг других датчиков в глушителе, посылающих значения в EMS по шине CAN.
• Участвует в диагностике элементов и датчиков.

Расположение блока управления E67 на баке реагента

Расположение блока управления E67 на раме

Блок управления ЕЕС3 передает предупреждения и коды неисправности, инициирующие уменьшение крутящего момента, в систему EMS, которая активирует соответствующее действие.

• При наличии опасности повреждения элементов системы
• Если неисправность не позволяет системе нейтрализации отработавших газов работать в режиме полной функциональности.

Отношения между данными EMS и EEC3 для системы нейтрализации отработавших газов показаны ниже:

1. Блок управления двигателем.
2. Управление сгоранием.
3. Мониторинг отработавших газов.
4. Диагностика системы для EMS.
5. Регулирование работы окислительного каталитического нейтрализатора (не используется для промышленных и судовых двигателей).
6. Проверка дозирования реагента.
7. Регулирование работы сажевого фильтра (не используется для промышленных и судовых двигателей).
8. Проверка регенерации частиц сажи (не используется для промышленных и судовых двигателей).
9. Требуемое дозирование реагента.
10. Требуемый дозированный впрыск топлива в отработавшие газы в ходе регенерации фильтра твердых частиц.
11. Значения датчика температуры и датчика давления (на промышленных и судовых двигателях используются только значения датчика температуры).
12. Значения датчика NOx.
13. Сообщения о неисправностях, инициирующие уменьшение крутящего момента.
14. Проверка и активация дозированной подачи реагента.
15. Проверяет и активирует дозированный впрыск топлива в отработавшие газы в ходе регенерации фильтра твердых частиц.16. Диагностика системы для ЕЕС. 17. Диагностика дозирования реагента и каталитического нейтрализатора SCR. 18. Диагностика сажевого фильтра (не используется для промышленных и судовых двигателей).

Назначение выводов разъемов

Версия с компактным глушителем

Модульный кубический глушитель

Замена блока управления EEC3, E67

Блок управления, расположенный на бачке реагента

Внимание:
При работе под автомобилями с пневматической подвеской всегда опорожняйте пневмобаллоны и устанавливайте под раму опорные стойки; перед началом работ ознакомьтесь с правилами техники безопасности при работе с автомобилями с пневматической подвеской.

1. Если необходимо: установите автомобиль на опорные стойки.

2. По причине опасности короткого замыкания отключайте питание с помощью выключателя "массы".

3. Снимите бак реагента, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Если необходимо: снимите защитный кожух (2), в первую очередь вывернув верхний левый болт.

5. Отсоедините монтажную пластину (3) насоса реагента.

6. Очистите зону вокруг разъемов "жгут-компонент". Используйте, например, щетку и сжатый воздух.

7. Отсоедините разъемы "жгут-компонент" (4).

8. Снимите насос реагента, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

9. Снимите блок управления ЕЕС3 (5).

10. Установите новый блок управления EEC3 (5). Затяните гайки крепления моментом 24 Н·м.

11. Установите насос реагента, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

12. Подсоедините разъем "жгут-компонент" (4).

13. Установите монтажную пластину (3) насоса реагента.

14. Если необходимо: установите защитный кожух (2) под автомобилем, начав с верхнего левого болта.

15. Установите бак реагента, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

16. Подключите автомобиль/двигатель к SDP3,используя VCI3 (99654).

После установки на новом блоке управлениятребуется выполнить процедуруперепрограммирования запасных частей спомощью SDP3.

Блок управления, расположенный на раме

Внимание:
При работе под автомобилями с пневматической подвеской всегда опорожняйте пневмобаллоны и устанавливайте под раму опорные стойки; перед началом работ ознакомьтесь с правилами техники безопасности при работе с автомобилями с пневматической подвеской.

1. Установите автомобиль на опорные стойки.

2. По причине опасности короткого замыкания отключайте питание с помощью выключателя "массы".

3. Очистите зону вокруг разъемов "жгут-компонент". Используйте, например, щетку и сжатый воздух. Перережьте хомутики так, чтобы жгут электропроводки можно было убрать в сторону. Отсоедините разъемы "жгут-компонент" (2) и уберите жгут электропроводки в сторону. Снимите блок управления EEC3 (3), отвернув 3 гайки крепления.

4. Установите блок управления EEC3. Затяните гайки крепления моментом 24 Н·м. Подсоедините разъемы "жгут-компонент" (2) и зафиксируйте проводку теплостойкими хомутиками.

5. Подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654). После установки, используя SDP3, запрограммируйте блок управления в качестве запасной части.