Коробки отбора мощности серии EK Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Коробки отбора мощности серии EK

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
98550	Торцевая головка КМ 52.6 мм, на 1/2"		AD/AS3, G2, G3
98723	Упор		-
2 588007	Съемник с тремя захватами на 40-200 мм		XA3
98574	Оправка		R1
99134	Оправка		R2
99190	Оправка		G4
99575	Контропора		G2, G3
588869	Торцевая головка КМ 92.5 мм, на 1 "		-
87596	Ударный съёмник		D2
98257	Оправка		AM2
99093	Оправка		D3
99135	Оправка		R2
99136	Полая подставка		PT1
99142	Опорное кольцо		PT1
2 587983	Траверса 22-115 мм		XA1
2 587989	Съемник подшипника 85-295 мм		XA1
87292	Оправка		R1
87089	Оправка		AM2, S3.1
87223	Оправка		AM2, B1, D3
99207	Оправка		G4
99147	Оправка		R3
99243	Оправка		G3
99377	Оправка		R3
2 738769	Защитная гильза		-
99 009–1	Оправка		AD/AS3
98638	Монтажная оправка		G3
99318	Комплект опор двигателя		D5
587249	Гидравлическая цеховая лебедка грузоподъемностью 2 т		-
87758	Оправка		G1
98566	Оправка		R1
98691	Опора для съемника		AD/AS1
99252	Оправка		R1
99335	Оправка		AD/AS4
99376	Торцевая головка КМ 71.7 мм, на 3/4"		G4
99405	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		D6

Выходной вал коробки отбора мощности

Демонтаж выходного вала коробки отбора мощности

Примечание:
Очистите коробку отбора мощности и поместите на рабочем столе.

1. Раздаточная коробка ЕК740:

• Отпустите фиксатор гайки.

• Используйте соединительный клапан для подачи сжатого воздуха в коробку отбора мощности. Отверните гайку с помощью гайковерта и торцевой головки (98550).

• Снимите фланец вручную или с помощью трехзахватного съемника (2 588007) и упора (98723).

2. Снимите крышку и сальник, находящееся в крышке.

3. Снимите соединительный цилиндр.

4. Снимите крышку переднего подшипника и затем извлеките кольцо подшипника из крышки.

5. Извлеките дистанционную втулку и пружину.

6. Извлеките соединительный вал.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы уплотнительное кольцо не выпало!

7. Тщательно затяните вторичный вал коробки мощности и соединительную вилку.

Разборка выходного вала коробки отбора мощности

1. Выверните болт Torx.

2. Снимите конический роликовый подшипник и шестерню с помощью полой подставки (99136), опорного кольца (99142) и оправки (99135).

3. Снимите игольчатые подшипники и дистанционную шайбу.

4. Снимите соединительное кольцо.

5. Снимите конический роликовый подшипник, используя траверсу (2 587983), съемник (2 587989) и подходящую оправку (99093 – для EK730 или 98257 – для EK740).

EK730

EK740

6. Снимите кольцо с крышки с помощью ударного съемника(87596).

Сборка выходного вала коробки отбора мощности

Внимание:
Чтобы обеспечить правильность установки подшипника, при направлении подшипника на место следует использовать усилие напрессовки 2-4 тонны; установка заканчивается, когда усилие напрессовки увеличивается до 10-12 тонн.

1. Напрессуйте новый конический подшипник, используя подходящую оправку (99207 – для EK730 или 87 089 – для EK740).

EK730

EK740

2. Проверните вал и установите соединительное кольцо. Затем установите первый игольчатый подшипник,дистанционную шайбу и второй игольчатый подшипник. Установите зубчатое колесо вручную.

Внимание:
Чтобы обеспечить правильность установки подшипника, при направлении подшипника на место следует использовать усилие напрессовки 2-4 тонны; установка заканчивается, когда усилие напрессовки увеличивается до 10-12 тонн.

3. Напрессуйте новый конический подшипник шкворня, используя оправку (87223).

4. Зажмите вторичный вал коробки отбора мощности в тисках с мягкими алюминиевыми губками. Установите шайбу и затяните предписанным болт Torx моментом 29 Н·м.

5. Запрессуйте новое кольцо подшипника в крышку подшипника, добиваясь, чтобы подшипник дошел до упора.

EK740

Картер коробки отбора мощности

Демонтаж картера коробки отбора мощности

1. Поверните коробку передач на универсальном стенде.

2. Отверните наружные гайки.

3. Снимите вилку и подшипник выключения сцепления.

4. Выверните внутренние болты.

5. Выверните центральный болт промежуточной шестерни.

Примечание:
Картер коробки отбора мощности тяжел и его следует поднимать только с помощью подъемного устройства!

6. Снимите картер коробки отбора мощности. Снимите упорную шайбу с картера коробки отбора мощности.

7. Снимите ведущую втулку коробки отбора мощности вместе с шестерней.

8. Снимите корпус подшипника.

9. Снимите упорный игольчатый подшипник.

10. Снимите роликовый подшипник.

11. Снимите кольцо упорного игольчатого подшипника.

Ведущая втулка коробки отбора мощности

Разборка ведущей втулки коробки отбора мощности

Примечание:
Гайка имеет левую резьбу.

1. Закрепите контропору (99575) в тисках. Установите ведущую втулку коробки отбора мощности в контропору. Отверните гайку, используя гайковерт и торцевую головку 92.5 мм (588869).

Примечание:
Используйте мощный гайковерт, который можно использовать для отпускания соединений, затянутых с усилием приблизительно 1 000 Н·м.

2. Выпрессуйте кольцо подшипника и шестерню с помощью оправки (99190).

3. С помощью подходящей оправки выбейте сальник.

4. Выпрессуйте игольчатый подшипник с помощью оправок (99 134 и 98574).

Сборка ведущей втулки коробки отбора мощности

Примечание:
- Перед запрессовкой убедитесь, что подшипник и оправка (99243) полностью отцентрованы!
- На протяжении всего процесса запрессовки обязательно следите за равномерностью запрессовки подшипника, так как в противном случае подшипник может сломаться. Максимальное усилие запрессовки 1 тонна.

1. Запрессуйте новый игольчатый подшипник, используя оправку (99243). Запрессуйте игольчатый подшипник с максимальным усилием запрессовки 1 тонна.

2. Смажьте игольчатый подшипник.

Внимание:
При установке колеса проследите за тем, чтобы шлицевая сторона зубчатого колеса была обращена вверх.

3. Поверните ведущую втулку и вручную установите зубчатое колесо шлицевой стороной вверх.

Внимание:
Чтобы обеспечить правильность установки подшипника, при направлении подшипника на место следует использовать усилие напрессовки 2-4 тонны; установка заканчивается, когда усилие напрессовки увеличивается до 10-12 тонн.

4. Сначала запрессуйте шестерню на место, используя оправку (99147). Затем напрессуйте новое кольцо подшипника.

Примечание:
Поверните кромку вперед и смажьте уплотнительное кольцо (включая тыльную сторону).

5. Вставьте и смажьте новый сальник.

Примечание:
Гайка имеет левую резьбу!

6. Закрепите контропору (99575) в тисках. Установите ведущую втулку коробки отбора мощности. Сначала затяните гайку моментом 50 Н·м, используя торцевую головку 92.5 мм (588869). Затем доверните на угол 30°, используя мощный гайковерт.

Первичный вал в коробке передач:

7. Установите новое кольцо подшипника.

8. Установите роликовый подшипник.

9. Установите упорный игольчатый подшипник, который соответствует кольцу подшипника.

10. Установите корпус подшипника.

Примечание:
Смажьте уплотнительное кольцо в ведущей втулке коробки отбора мощности. Будьте внимательны, чтобы не повредить его при установке!

11. Аккуратно установите ведущую втулку коробки отбора мощности на первичный вал коробки передач.

Примечание:
Для забивания упорной шайбы на место используйте только пластмассовый молоток. Наносите удары только по трем выступам.

12. Установите новую упорную шайбу в картер коробки отбора мощности. Наносите точечные удары пластмассовым молотком по 3 выступам.

13. Снимите старый сальник. Впрессуйте новый сальник усилием руки или с помощью оправки (99377). Нанесите масло на уплотнительную кромку.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы не защемить прокладку при установке картера коробки отбора мощности.

14. Установите новую прокладку на картер коробки передач. Установите защитную гильзу (2 738769) на вал. Подсоедините и поднимите картер коробки отбора мощности, как показано на рисунке.

15. Установите картер коробки отбора мощности на направляющие и болты. Затяните гайки и болты в перекрестной последовательности.

16. Установите и затяните центральный болт промежуточного вала моментом 150 Н·м.

Промежуточный вал и шестерня

Разборка промежуточного вала и шестерни

1. Выверните фиксирующий винт.

2. Снимите вал, используя ударный съёмник (87596).

3. Снимите шестерню вместе с подшипником, дистанционным кольцом и регулировочными прокладками.

Примечание:
Подшипники следует заменить новыми.

4. Выбейте кольца подшипника, используя ударный съёмник (87 596).

5. Установите новые кольца подшипников на место, используя оправку (87292).

Регулировка зазора между промежуточным валом и шестерней

1. Установите шестерню с дистанционной втулкой для подшипника и регулировочными прокладками на оправку (99190) и установите вал.

2. Установите измерительное оборудование, как показано на рисунке. Запрессуйте вал с усилием 35 кН (3,5 тонны). Насадите подшипник путем проворачивания шестерни как минимум на 5 оборотов. Подведите щуп индикатора к плоской поверхности шестерни.

3. Насадите шестерню, поочередно слегка поворачивая ее по часовой стрелке и против часовой стрелки так, чтобы подшипники приняли устойчивое положение. Обнулите стрелочный индикатор.

4. Проверьте зазор путем нажатия на шестерню, при этом поочередно слегка поворачивая ее по часовой стрелке и против часовой стрелки таким образом, чтобы подшипники принимали устойчивое положение. Снимите показание с индикатора.

5. Предварительный натяг подшипника должен быть выставлен таким, чтобы обеспечивать зазор в диапазоне между 0.03 и 0.05 мм.

6. Повторите измерение 3 раза, чтобы обеспечить правильность результатов измерения.

Пример: Регулировка зазора начинается с получения зазора, который слишком велик, например, 0.1 мм. В этом случае регулировочные прокладки на 0,1 мм снимаются, и в это время нет никакого зазора или предварительного натяга, то есть ±0 мм.

Сборка промежуточного вала и шестерни

1. Начисто продуйте все масляные каналы и маслопроводы в картере коробки отбора мощности.

2. Установите шестерню с регулируемым зазором в картер коробки отбора мощности. Замените уплотнительное кольцо на промежуточном вале. Установите промежуточный вал в шестерню из-под низу.

3. Аккуратно поверните картер коробки отбора мощности.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы промежуточный вал не вышел из шестерни при повороте картера коробки отбора мощности.

4. Убедитесь в том, что промежуточный вал находится в правильном положении, и вставьте палец.

Вторичный вал коробки отбора мощности

1. Установите новое кольцо подшипника в картер сцепления.

2. Установите выходной вал коробки отбора мощности в сборе в картер сцепления. Установите зубчатое колесо для промежуточной передачи и убедитесь в том, что вилка правильно расположена для соединительного вала.

3. Установите соединительный вал через вилку на выходном вале коробки отбора мощности. Смажьте соединительный вал.

4. Установите пружину и дистанционный элемент.

5. Установите новую прокладку.

6. Затяните элементы крепления крышки подшипника в перекрестной последовательности.

7. EK730:

Замените сальник в задней крышке; запрессуйте новый сальник, используя оправку (99 009–1).

8. EK 740:

Замените сальник в задней крышке. Смажьтеновый сальник.

9. EK 740:

Установите крышку без регулировочных прокладок, но с новой прокладкой, и затяните моментом 70 Н·м.

10. EK 740:

Наверните новую гайку ведущего элемента и затяните усилием от руки.

11. EK730:

Установите крышку без регулировочных прокладок и затяните моментом 70 Н·м.

12. EK730:

Вверните болт M12x120 через комплект опор двигателя (99318) и монтажную оправку (98638) в выходной вал коробки отбора мощности.

13. Установите измерительное оборудование, как показано.

Примечание:
Убедитесь в том, что плунжер стрелочного индикатора находится не под нагрузкой.

EK730

EK740

14. Нажмите на вал, при этом поочередно поворачивая его на небольшой угол по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы выставить подшипник. Обнулите стрелочный индикатор.

EK730

EK740

15. Вытяните вал, при этом поочередно поворачивая его на небольшой угол по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы выставить подшипник. Снимите показание со стрелочного индикатора.

16. Предварительный натяг подшипника должен находиться в диапазоне 0-0,1 мм.

17. В этом примере осевой зазор - 0.71 мм. После установки регулировочных прокладок толщиной 0.8 мм будет получен предварительный натяг 0,09 мм, что удовлетворяет заданному диапазону 0-0,1 мм.

18. После регулировки зазора установите крышку с новой прокладкой и затяните моментом 70 Н·м.

19. EK740:

Установите ведущий элемент вручную и аккуратно забейте его на место пластмассовым молотком.

20. EK740:

Застопорьте ведущий элемент с помощью двух болтов M10x35 и гаек.

21. EK740:

Затяните гайку ведущего элемента моментом 100 Н·м, используя торцевую головку 52.6 мм (98550). Снимите гайки и болты М10.

22. EK740:

Накерните гайку ведущего элемента, чтобы застопорить его.

Цилиндр активации

Сборка цилиндра активации

1. Замените уплотнительное кольцо и смажьте новое кольцо маслом.

2. Затяните болты предписанным усилием.

Муфта раздаточной коробки EK750F

Снятие муфты в сборе

Примечание:
- Муфта может находиться под высоким давлением. Перед началом работы отключите коробку отбора мощности.
- В версиях с удлиненной кабиной требуется поднять кабину.

1. Отсоедините переднюю секцию карданного вала и отведите карданный вал в сторону, (см. главу 16 «Карданные валы»).

2. Снимите с муфты в сборе пневматическое соединение. Снимите хомут с кронштейна и отведите его в сторону.

3. Выверните винты с кронштейна в направлении передней секции картера коробки передач.

4. Выверните винты с кронштейна в направлении муфты сцепления.

5. Снимите кронштейн.

6. Выверните гайки в направлении адаптерной пластины.

7. Вкрутите подъемную проушину М10 и используйте гаражную лебедку (587249).

8. Вытяните муфту в сборе назад, затем поднимите ее вверх.

Установка муфты в сборе

1. Смажьте первичный вал муфты в сборе универсальной консистентной смазкой.

2. Установите новую прокладку.

3. Закрепите лебедку (587249) на подъемной проушине M10, чтобы позиционировать вал муфты.

4. Сдвиньте блок на место.

5. Наверните гайки и затяните их по перекрестной схеме.

6. Затяните винты, чтобы закрепить кронштейн на блоке муфты.

7. Затяните винты, чтобы закрепить кронштейн на передней секции картера коробки передач.

8. Установите пневматическое соединение на блок муфты и зафиксируйте пневматический шланг на кронштейне с помощью хомутов.

9. Установите карданный вал, (см. главу 16 «Карданные валы»).

Ремонт блока муфты

1. Внутренний корпус.
2. Уплотнительные кольца вокруг винтового соединения.
3. Стопорное кольцо.
4. Крышка.
5. Диски и пружины.
6. Поршень муфты.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Наружный корпус.
11. Уплотнительное кольцо вокруг винтового соединения.
12. Болт.
13. Болты.
14. Диск.
15. Пружина.
16. Диск.

1. Отметьте относительное положение секций корпуса (1 и 10). Рассоедините секции корпуса, отвернув винты (13).

2. Используйте оправки (98566 и 99252) под прессом. Слегка нажмите на крышку (4), чтобы освободить и снять стопорное кольцо (3). Затем снимите крышку (4), пружины и диски (5).

3. Для обеспечения безопасности временно установите стопорное кольцо (3) на вал. Подсоедините приспособление для прокачки гидропривода (99405) к пневматическому соединению муфты. Подайте к муфте давление не более 2 бар, чтобы выдвинуть поршень муфты (6) из корпуса (10).

4. При необходимости поршень муфты (6) можно частично выдвинуть путем механической активации поршня муфты. Чтобы поднять поршень муфты, закручивайте винты (12) по перекрестной схеме, на один оборот за шаг.

Примечание:
Съемник можно использовать только с тыльной стороны поршня муфты и не допускается устанавливать на верхнюю секцию шариковых подшипников поршня муфты, поскольку это может привести к разрушению шариковых подшипников.

5. Полностью вытяните поршень муфты (6) из вала, вытягивая тыльную сторону поршня муфты. Если возникнут затруднения при снятии поршня муфты с вала используйтетрехзахватный съемник (2 588007) вместе с опорой (98691) и оправкой (99335).

6. Замените уплотнительные кольца (7) и (8), расположенные на поршне муфты (6).

Примечание:
При замене всех уплотнительных колец уплотнительные кольца и контактные поверхности уплотнительных колец перед сборкой требуется очистить и смазать маслом.

7. Аккуратно установите поршень муфты (6) в корпус (10), чтобы исключить риск повреждения уплотнительных колец. При необходимости аккуратно запрессуйте, используя оправки (98 566 и 99252) под прессом.

8. Нанесите на новые диски масло ATF.Выполните сборку дисков. Начните с диска(16), затем установите пружину (15) и диск(14). Повторите те же действия с диском(16), пружиной (15) и диском (14).Собранные диски должны начинаться сдиска (16) и оканчиваться диском (16).Пружина (15) должна быть расположена поперекрестной схеме. Сначала расположитеузкой стороной наружу, затем широкойстороной наружу, после чего должнаследовать пружина, расположенная узкойстороной наружу.

9. Слегка нажмите на крышку (4), чтобыустановить стопорное кольцо (3). Используйте оправки (98 566 и 99252) под прессом.

Примечание:
При замене всех уплотнительных колец уплотнительные кольца и контактные поверхности уплотнительных колец перед сборкой требуется очистить и смазать маслом.

10. Замените уплотнительное кольцо (9) на наружной секции корпуса (10) и уплотнительные кольца (2) вокруг отверстий под винтовые соединения во внутреннем корпусе (1).

11. Выверьте положение дисков относительно внутренней секции корпуса (1). Для облегчения этой операции можно механически активировать муфту, чтобы зафиксировать положение диска, вворачивая винты (12) по перекрестной схеме, на один оборот за шаг.

Примечание:
Проверьте правильность установки уплотнительных колец (2) и (9).

12. Соберите внутреннюю (1) и наружную (10) секции корпуса в соответствии с нанесенной ранее маркировкой.

13. Выверните болты (12) для механической блокировки. Очистите, смажьте маслом и замените уплотнительные кольца (11) на винтовых соединениях. Нанесите резьбовой фиксатор средней прочности нарезьбы и затяните болты таким образом, чтобы они располагались вровень с корпусом (10).

14. Болтами соедините внутреннюю и наружную секцию корпуса. Нанесите резьбовой фиксатор средней прочности на винты (13). Затяните болты в перекрестной последовательности моментом 77 Н·м.

Замена уплотнений валов

1. Прокладка.
2. Болты.
3. Стопорное кольцо.
4. Уплотнение вала.
5. Переходная пластина.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Уплотнение вала.
9. Стопорное кольцо.
10. Прокладка.
11. Переходная пластина.
12. Болты.
13. Переходной вал.

Замена уплотнения вала с блоком муфты на грузовике

Примечание:
Уплотнение вала (8) можно заменить без снятия блока муфты с грузовика.

1. Выверните винты (12) и снимитепереходную пластину (11), применяяраскачивающие и тянущие усилия.

2. Снимите стопорное кольцо (9) изамените уплотнение вала (8).

Примечание:
Уплотнение вала требуется заменить,поскольку оно повреждается приснятии. Используйте торцевую головку 71.7 мм (99376) дляустановки уплотнения вала ипроследите за тем, чтобы необразовывалась кромка. Затемустановите стопорное кольцо (9).

3. Установите новую прокладку (10).

4. Смажьте переходной вал (13)универсальной консистентной смазкой иустановите переходной вал.

5. Нанесите резьбовой фиксатор среднейпрочности на винты (12) и затяните болты.

Замена уплотнения вала с блоком муфты со снятием с грузовика

Примечание:
При замене всех уплотнительных колец уплотнительные кольца и контактные поверхности уплотнительных колец перед сборкой требуется очистить и смазать маслом.

1. Снимите стопорное кольцо (3) и замените уплотнение вала (4).

Примечание:
Уплотнение вала требуется заменить, поскольку оно повреждается при снятии. Используйте оправку (87758) для установки уплотнения вала и проследите за тем, чтобы не образовывалась кромка. Затем установите стопорное кольцо (3).

2. Выверните винты (2) и снимите переходную пластину (5), применяя раскачивающие и тянущие усилия.

3. Установите новое уплотнительное кольцо (6).

4. Нанесите резьбовой фиксатор средней прочности на винты (2) и затяните болты.

Замена масла в муфте

1. Выверните пробку заливной горловины (1).

2. Поставьте подходящую емкость и выверните сливную пробку (4).

3. Выверните пробку контрольного отверстия (3).

4. Очистите сливную пробку (4) и замените уплотнительное кольцо. Установите сливную пробку.

5. Долейте приблизительно 200 мл масла ATF так, чтобы оно стало вытекать из контрольного отверстия.

6. Очистите и замените уплотнительные кольца на пробке контрольного отверстия (3) и пробке заливной горловины (1).

7. Установите пробку контрольного отверстия (3) и пробку заливной горловины (1).

Замена коробок отбора мощности EK730P/740F на EG730P/740F

1. Снимите коробку передач, (см. главу 13 «Коробка передач»).

2. Установите коробку передач на сборочный стенд.

3. Отсоедините жгут электропроводки от всех коробок отбора мощности.

4. Отключите штыревые контакты блока управления.

5. Снимите картер коробки отбора мощности:

• Отверните наружные гайки.

• Снимите вилку и подшипник выключения сцепления.

• Выверните внутренние болты.

• Выверните центральный болт промежуточной шестерни.

Примечание:
Картер коробки отбора мощности тяжелый и его следует поднимать только с помощью подъемного устройства!

• Снимите картер коробки отбора мощности. Снимите упорную шайбу с картера коробки отбора мощности.

6. Снимите ведущую втулку коробки отбора мощности вместе с шестерней.

7. Снимите корпус подшипника.

8. Снимите упорный игольчатый подшипник.

9. Снимите роликовый подшипник.

10. Снимите кольцо упорного игольчатого подшипника.

11. Разберите ведущую втулку коробки отбора мощности:

• Установите шестерню в тиски и плотно затяните. Отверните гайку с помощью торцевой головки КМ 95.5 мм (588869) и гайковерта. Используйте мощный гайковерт с крутящим моментом приблизительно 1000 Н·м.

• Выпрессуйте беговую дорожку подшипника и шестерню, используя оправку (99190).

• Выбейте сальник с помощью подходящейоправки.

12. Соберите ведущую втулку для EG730P или EG740F с помощью новых деталей:

Внимание:
При установке колеса проследите за тем, чтобы шлицевая сторона зубчатого колеса была обращена вверх.

• Поверните рукой зубчатое колесо шлицем вверх.

• Сначала запрессуйте шестерню на место, используя оправку (99147). Затем напрессуйте новое кольцо подшипника.

Примечание:
Поверните кромку вперед и смажьте уплотнительное кольцо (включая тыльную сторону).

• Вставьте и смажьте новый сальник.

• Закрепите шестерню в тисках и затяните гайку моментом 50 Н·м, используя торцевую головку КМ 92.5 мм (588869). Затем доверните на угол 30°, используя мощный гайковерт.

13. Установите коробку отбора мощности:

• Установите новую беговую дорожку подшипника.

• Установите роликовый подшипник.

• Установите упорный игольчатый подшипник, который соответствует кольцу подшипника.

• Установите корпус подшипника.

Примечание:
Смажьте уплотнительное кольцо в ведущей втулке коробки отбора мощности. Будьте внимательны, чтобы не повредить его при установке!

• Аккуратно установите ведущую втулку коробки отбора мощности на первичный вал коробки передач.

Примечание:
Для забивания упорной шайбы на место используйте только пластмассовый молоток. Наносите удары только по трем выступам.

• Установите новую упорную шайбу в картер коробки отбора мощности. Поставьте ее на место, нанося удары пластмассовым молотком по 3 выступам.
• Снимите старое уплотнение. Впрессуйте новый сальник на место от руки или с помощью оправки (99377). Нанесите масло на уплотнительную кромку.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы не защемить прокладку при установке картера коробки отбора мощности.

• Установите новую прокладку на картер коробки передач.

Примечание:
Картер коробки отбора мощности тяжелый и его следует поднимать только с помощью подъемного устройства!

• Подсоедините и поднимите картер коробки отбора мощности, как показано на рисунке. Совместите с помощью направляющих и винтов.

• Затяните внутренние винты в перекрестной последовательности.

• Установите подшипник и вилку выключения сцепления.

• Вкрутите центральный болт промежуточного вала. Затяните моментом 150 Н·м.

14. Установите подшипник и вилку выключения сцепления. Затяните болты вилки выключения сцепления моментом 77 Н·м.

15. Подключите новый жгут электропроводки к коробке отбора мощности и подсоедините следующие компоненты:

• TMS C8106
• OPC: XXXX

В соответствующих местах закрепите жгут электропроводки новыми хомутами.

16. Установите коробку передач, (см. главу 13 «Коробка передач»).

17. Подденьте отверткой и извлеките панель переключателей там, где будет расположен переключатель.

18. Смените переключатель EK на переключатель EG.

19. Замените панель выключателей.

20. Подключите SDP3 и выполните конверсию.

21. Проверьте функционирование коробки отбора мощности.