Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99430	VCI2		-
99654	VCI3		-
2 308238	Манометр 0-10 бар, с измерительным шлангом 5 м		-

Установка специального оборудования на автомобиль

1. Подсоедините штуцер манометра к блоку клапанов. Если установлен новый штуцер, он должен остаться на месте после завершения работы.

Примечание:

Возможны 3 варианта конструкции ретардера: без штуцера, со штуцером старой конструкции или со штуцером новой конструкции.

Если ретардер не имеет штуцера для соединения или имеет штуцер старой конструкции, следует установить штуцер новой конструкции.

1. Штуцер старой конструкции.
2. Штуцер новой конструкции.

Ретардер без штуцера

Подключение шланга манометра к штуцеру ретардера

2. Используйте манометр 0-10 бар (2 308238) для проверки давления воздуха.

Перед началом поиска неисправности

Приведенное ниже описание процедуры поиска неисправностей в ретардере должно помочь определить, требуется ли разборка.

Часто, для того чтобы вернуть автомобиль в работоспособное состояние, оказывается достаточно текущего ремонта без демонтажа агрегатов. Любые работы с гидрозамедлителем должны выполняться с самым тщательным соблюдением требований чистоты. Гидрозамедлитель чрезвычайно чувствителен к наличию загрязнений.

Внимание:
- Горячая рабочая жидкость и охлаждающая жидкость могут стать причиной ожогов. Это предостережение относится также и к местному ремонту.
- Гораздо чаще причина отказа связана с неисправностью электропроводки и аналогичных элементов, а не самого ретардера. Поэтому следует всегда начинать с проверки кодов неисправностей.
- Для диагностики неисправностей вспомогательной тормозной системы в целом, включая, например, органы управления и электрическое оборудование, следует использовать диагностическую программу SDP3.
- При проверке автомобиля на ходу, например, для того чтобы убедиться в положительных результатах текущего ремонта, необходимо соблюдать следующие рекомендации.

1. Скорость автомобиля должна быть не менее 60км/ч.

2. В коробке передач должна быть включена такая передача, чтобы обороты двигателя были не менее 1500 об/мин.

3. Переместите рычаг управления гидрозамедлителем в положение 5 (максимальный тормозной момент).

Если тормозная эффективность гидрозамедлителя по-прежнему недостаточна, то это свидетельствует о том, что неисправность все еще присутствует. Продолжите диагностику неисправности в соответствии с инструкциями.

Для того чтобы избежать ошибочной замены работоспособных элементов, диагностику неисправностей предпочтительнее выполнять с помощью программы SDP3, а не по соответствующему руководству по ремонту. Часто заменяют следующие узлы, несмотря на то, что они являются исправными: ручной рычаг управления в сборе, датчик перемещения педали и следящий клапан.

Измерение тормозного усилия

Примечание:
В ходе проверки следует проверить следующие значения с помощью SDP3:
- Частота вращения карданного вала: 700 об/мин
- Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1700 об/мин
- Температура масла в ретардере: 60-95°C
- Температура охлаждающей жидкости: 60-100°C

Внимание:
Температура масла в ретардере не должна превышать 95°C.

1. Убедитесь, что количество масла в ретардере соответствует норме.

Внимание:
Перед началом любых работ заблокируйте колеса, установив противооткатные упоры впереди и позади колес.

2. Снимите карданный вал с коробки передач.

3. Подсоедините автомобиль к SDP3 с помощью 99 430 VCI2 или 99 654 VCI3.

4. Запустите двигатель и освободите стояночный тормоз. Включите подходящую передачу так, чтобы частота вращения двигателя составила 1700 об/мин, а частота вращения выходного вала – 700 об/мин. Проверьте с помощью SDP3.

5. Используйте SDP3 для проверки давления гидравлического масла в ретардере при торможении.

6. Отпустите стояночный тормоз и задействуйте ретардер в пять этапов. Запишите значения давления воздуха и гидравлического давления. Внесите значения в таблицу. Повторите эту процедуру трижды.

Примечание:
На автомобилях с отключенным масляным аккумулятором: после каждого изменения режима торможения ретардера подождите не менее 2 секунд, чтобы измеряемое значение стабилизировалось.

7. Введите значения на график и проверьте, попадают ли значения в серую область.

Проверка 1

Проверка 2

Проверка 3

Низкая эффективность торможения

Проверьте наличие кодов неисправностей и уровень рабочей жидкости

Проверьте наличие кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления. Предпочтительнее использовать диагностическую программу SDP3, которая позволяет увидеть, сколько раз был зарегистрирован каждый код неисправности. Затем устраните все неисправности.

Тормозной эффект отсутствует

Проверьте наличие кодов неисправностей и уровень рабочей жидкости

Проверьте наличие кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления. Предпочтительнее использовать диагностическую программу SDP3, которая позволяет увидеть, сколько раз был зарегистрирован каждый код неисправности. Затем устраните все неисправности.

Поиск и устранение неисправности в гидроаккумуляторе

Примечание:
- Данная инструкции по поиску и устранению неисправностей относятся к автомобилям с масляным аккумулятором.
- Автомобили с отключенным масляным аккумулятором можно идентифицировать по табличке с текстом DEACTIVATED ACCUMULATOR, подвешенной на нижнем правом фланце теплообменникаретардера.

1. С помощью масляного щупа убедитесь, что уровень рабочей жидкости ретардера находится в правильном диапазоне.

Разница между максимальным и минимальным уровнями составляет приблизительно 1,3 л.

1. Максимальный уровень, горячее масло.
2. Минимальный уровень, горячее масло.
3. Максимальный уровень, холодное масло.
4. Минимальный уровень, холодное масло.

2. Извлеките шланг для удаления воздуха (2) из кронштейна на охладителе масла. С помощью сжатого воздуха поднимите давление в шланге для удаления воздуха (3), идущем от масляного аккумулятора. В то же время обратите внимание, вытекает ли масло из приспособления для удаления воздуха из поддона (1). Это может указывать на утечку в масляном аккумуляторе.

1. Приспособление для удаления воздуха из масляного поддона.
2. Трубопровод для прокачки.
3. Шланг для удаления воздуха.

3. Проверьте, не вытекает ли из трубопроводов выпуска воздуха (2) слишком много масла. Если масло вытекает из трубопроводов выпуска воздуха, причиной неисправности может быть утечка в масляном аккумуляторе.

4. Проверьте, не вытекает ли из приспособления для удаления воздуха из поддона (1) слишком много масла. Если масло вытекает из приспособления для удаления воздуха из поддона, причиной неисправности может быть утечка масляного аккумулятора.