Турбокомпрессор, интеркулер Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

6. Турбокомпрессор, интеркулер

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 405	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		D6
2380 848	Детектор газа		O1
2573 255	Подъемная проушина с наружной резьбой, М10		Нет данных
98 787	Комплект оборудования для испытания давлением		–
99 334	Дополнительный комплект		–

Клапан обхода турбины

Проверка

1.Сначала проверьте предварительный натяг клапана обхода турбины и затем выполните испытание давлением, чтобы проверить на наличие протечек. Если клапан изношен, замените турбокомпрессор.

• Попробуйте передвинуть рычаг клапана обхода турбины вперед и назад, см. рисунок.
• Если рычаг невозможно передвинуть вручную, турбокомпрессор исправен.
• Если рычаг перемещается рукой вперед и назад, турбокомпрессор подлежит замене.

2.Отсоедините шланг (1) от штуцера на турбокомпрессоре и присоедините приспособление для прокачки гидропривода сцепления (99405), как показано на рисунке. Наденьте хомут (3).

3.Создайте давление в исполнительном устройстве клапана обхода турбины. Сбросьте давление нажатием на винт (2).

Внимание:
Не поднимайте давление в исполнительном устройстве клапана обхода турбины выше 3 бар. Высокое давление повредит его.

4.Повторите процесс несколько раз и убедитесь в том, что исполнительное устройство клапана обхода турбины не протекает, его кронштейн не сломан, а соединительный рычаг и рычаг клапана могут перемещаться.

Замена - 9-литровые газовые двигатели

Снятие

1. Снимите теплозащитный экран (при наличии).

2. Отсоедините шланг, идущий к клапану обхода турбины (Е).

3. Отпустите фиксирующую гайку (F).

4. Освободите фиксирующий зажим и снимите стойку (G).

5. Снимите клапан обхода турбины (H).

Установка

1. Установите клапан обхода турбины (H).

2. Установите стойку. Разверните кронштейн в конечное положение и отрегулируйте длину.

3. Установите фиксирующий зажим (G).

4. Затяните фиксирующую гайку (F).

5.Подсоедините шланг к клапану обхода турбины (E).

Примечание:
В качестве запасной части шланг клапана обхода турбины часто поставляется только в одном варианте длины. Проверьте по перечню запасных частей и при необходимости обрежьте шланг до правильной длины. Если на шланге имеются потертости, это может свидетельствовать о то, что шланг либо слишком длинный, либо неправильно проложен.

6. Установите теплозащитный экран (при наличии).

7. Запустите двигатель.

8. Используйте детектор газа (2 380848) и проверьте наличие признаков утечки газа.

9. Сотрите все коды неисправности в SDP3.

Разгрузочный клапан

Замена - 9-литровые газовые двигатели

Внимание:
Шланги чувствительны к воздействию масла. Если шланги подвергались воздействию масла, тщательно их просушите.

1.Рассоедините шланги между сбросными клапанами и электромагнитными клапанами V189 и V190.

2.Снимите шланги между впускным коллектором и сбросными клапанами.

3.Снимите прокладки.После снятия сбросного клапана обязательно заменяйте прокладки.

4.Снимите шланги между трубопроводом наддувочного воздуха и сбросными клапанами.

5.Снимите сбросные клапаны.

Внимание:
Перед снятием сбросного клапана маркируйте его направление на вакуумном шланге. Неправильная установка может привести к неполадкам в работе или к поломке сбросного клапана.

6.Снимите прокладки.После снятия сбросного клапана обязательно заменяйте прокладки.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Стандартный турбокомпрессор

Проверка радиального и осевого зазора турбокомпрессора

Если ухудшились функциональные возможности турбокомпрессора или присутствует шум, первое действие должно быть направлено на проверку радиального и осевого зазора турбокомпрессора.

1. Отсоедините от турбокомпрессора выпускную трубу и впускной трубопровод.

2. Убедитесь, что колесо турбины и колесо компрессора свободно вращаются и не повреждены.

3. Проверьте радиальный и осевой зазор вала турбины; см. рис. Если зазор колеса турбины слишком большой или колесо компрессора трется о корпус турбокомпрессора, турбокомпрессор подлежит замене.

Примечание:
Как правило, проверка радиального и осевого зазоров не даёт истинного представления об остаточном ресурсе турбокомпрессора.

Действия в случае механической неисправности

Внимание:
Соблюдайте абсолютную чистоту при работе с турбокомпрессором. Никогда не оставляйте открытыми впускные и выпускные масляные каналы. Попавшие в корпус подшипника посторонние частицы могут быстро привести к полному отказу турбокомпрессора.

Выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии утечек и возможности попадания посторонних предметов между воздушным фильтром и турбокомпрессором.

2. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускном и выпускном коллекторах.

3. Замените интеркулер.

4. Убедитесь в том, что клапаны не имеют повреждений.

5. Убедитесь в том, что возвратный маслопровод машинного масла не забит и не деформирован.

6. Убедитесь в том, что нагнетательный маслопровод, идущий к компрессору, не забит, не деформирован и не имеет протечек, когда находится под давлением.

7. Замените масляный фильтр, замените масло и промойте систему смазки.

Снятие и установка турбокомпрессора на 9-и 13-литровых двигателях

Снятие

Примечание:
Снимите внутренний брызговик передней пары колес, чтобы облегчить доступ к турбокомпрессору.

1.Снимите внутренний брызговик, потянув за ручку под нишей подножки со стороны пассажира, ручку на крыле и выверните винт на внутренней стороне крыла.

2.Отпустите хомут V-образного сечения и снимите выпускной трубопровод на участке турбокомпрессора.

3.Отпустите и снимите маслопроводы.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

4.Отпустите и снимите воздушные магистрали. Уберите в сторону впускной трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром.

5.Отверните гайки и затем освободите турбокомпрессор.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

Если вы подозреваете наличие утечки смазочного масла из двигателя или турбокомпрессора

Внимание:
- Существует опасность получения ожога от пламени из глушителя. Если по причине двигателя или турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла.
- Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.
- Избегайте сопутствующих повреждений в результате утечки смазочного масла, которая способна повредить глушитель. Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.

Если вы подозреваете утечку смазочного масла, проверьте глушитель.

Установка

Примечание:
- Стык между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые элементы: винт, дистанционный элемент, гайку и прокладку.
- Если из-за поломки турбокомпрессора происходит перенос масла, возможно повреждение каталитического нейтрализатора. Если автомобиль оснащен системой SCR, запустите с помощью SDP3 проверку дезактивации кодов неисправности, чтобы удостовериться в работоспособности каталитического нейтрализатора.

Внимание:
Если по причине турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла. Будьте осторожны при первом прогреве двигателя после замены турбокомпрессора.

1.Проверьте, чтобы рабочие колеса турбины и компрессора, а также корпус турбокомпрессора не имели видимых повреждений.

2.Проверьте уплотнительные поверхности на турбокомпрессоре и выпускном коллекторе турбокомпрессора и на возвратном маслопроводе.

3.Установите прокладку между фланцами турбокомпрессора и выпускного коллектора турбокомпрессора.

Внимание:
Скос прокладки должен располагаться закругленной стороной вверх.

4.Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

5.Затяните гайки и болты в перекрестной последовательности:

• Турбокомпрессор, фланцевый болт (M10): 50 Н∙м.
• Турбокомпрессора, шпилька (M10): 20 Н∙м.
• Турбокомпрессор, фланцевая гайка (M10): 50 Н∙м.

6.Подсоедините возвратный маслопровод. Заполните турбокомпрессор моторным маслом и подсоедините смазочный трубопровод.

Внимание:
Перед использованием турбокомпрессора следует убедиться в подаче масла. При недостаточной смазке возможно прихватывание вала турбокомпрессора и существенное сокращение срока службы.

7.Компания Scania рекомендует заменять сальник (A) при снятии турбокомпрессора.

Внимание:
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо (А) исправно и, что никакие частички не отделились и не застряли в корпусе компрессора.
- Для облегчения установки уплотнительного кольца на пневматический трубопровод воспользуйтесь техническим вазелином или другой смазкой на масляной основе. Если используется неподходящая смазка, уплотнения могут растрескаться или прилипнуть к турбокомпрессору.

8.Закрепите пневматические соединения хомутами.Хомут: 6,5 Н∙м.

9.Установите выпускную трубу.

Примечание:
Убедитесь в том, что направляющий штифт не погнут.

Внимание:
Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.

10.Установите внутренний брызговик.

Снятие и установка турбокомпрессора на 9-литровых двигателяхс PDE

Примечание:
- Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го поколения.
- Применимо для автомобилей, работающих на этаноле.

Снятие

Примечание:
Закройте и защитите все трубопроводы, соединения и отверстия во избежание проникновения грязи, когда турбокомпрессор снят.

1. Поднимите автомобиль.

2. Снимите шумозащитные экраны под автомобилем.

3. Снимите воздуховод турбокомпрессора.

4. Снимите центробежный масляный очиститель, перемещая его вниз.

5. Снимите масляный фильтр.

6. Отпустите хомуты V-образного сечения и снимите горный тормоз.

7. Снимите возвратный трубопровод смазочного масла, идущий от турбокомпрессора к центробежному очистителю масла.

8. Снимите напорный маслопровод турбокомпрессора.

9.Отсоедините опору турбокомпрессора:

a. Отверните заднюю внутреннюю гайку на турбокомпрессоре.

b. Отверните переднюю гайку на турбокомпрессоре.

c. Выверните два внешних болта на турбокомпрессоре.

Внимание:
Перед снятием опоры турбокомпрессора его необходимо закрепить при помощи хомутов. Один механик должен придерживать турбокомпрессор, пока другой будет снимать опору турбокомпрессора.

Установка

Примечание:
- Стык между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые элементы: винт, дистанционный элемент, гайку и прокладку.
- Если из-за поломки турбокомпрессора происходит перенос масла, возможно повреждение каталитического нейтрализатора. Если автомобиль оснащен системой SCR, запустите с помощью SDP3 проверку дезактивации кодов неисправности, чтобы удостовериться в работоспособности каталитического нейтрализатора.

1. Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

2.Установите турбокомпрессор:

a. Затяните два внешних болта на турбокомпрессоре.

b. Затяните переднюю гайку на турбокомпрессоре.

с. Затяните заднюю, внутреннюю гайку на турбокомпрессоре.

Внимание:
Установку турбокомпрессора следует выполнять вдвоем - один механик придерживает на месте турбокомпрессор; второй механик затягивает гайки и болты.

3. Подсоедините напорный маслопровод к турбокомпрессору.

4. Подсоедините возвратный трубопровод смазочного масла, идущий от турбокомпрессора к центробежному очистителю масла.

5. Установите горный тормоз.

Внимание:
Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.

6. Установите масляный фильтр.

7. Установите центробежный масляный очиститель.

8. Установите трубопровод наддувочного воздуха.

Снятие и установка турбокомпрессора на 9-литровых двигателяхс GAS, Euro 6

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 2-го поколения.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите трубопровод наддувочного воздуха с турбокомпрессора (A).

3. Снимите выпускной трубопровод с турбокомпрессора (B).

4. Снимите верхний маслопровод (C).

5. Снимите наружный трубопровод охлаждающей жидкости (D).

6. Снимите шланг с клапана обхода турбины. (E).

7. Снимите впускной трубопровод (F).

8. Снимите возвратный маслопровод.

9. Снимите внутренний трубопровод охлаждающей жидкости.

10. Выверните болты крепления турбокомпрессора из коллектора турбокомпрессора.

11. Снимите турбокомпрессор.

Установка

Примечание:
Обязательно используйте новые прокладки.

1. Установите новую прокладку и турбокомпрессор. Затяните болты в перекрестной последовательности.

2. Установите внутренний трубопровод охлаждающей жидкости.

3. Подсоедините возвратный маслопровод. Используйте новую прокладку.

4. Установите трубопровод наддувочного воздуха (A).

5. Установите выпускной трубопровод (B).

6. Установите верхний маслопровод (C).

7. Установите наружный трубопровод охлаждающей жидкости (D).

8. Подсоедините шланг к клапану обхода турбины (E).

9. Установите впускной трубопровод (F).

Внимание:
- Установите новое уплотнительное кольцо.
- Нанесите на соединения воздухопровода белый вазелин. Если используется неподходящая смазка, уплотнения могут растрескаться или прилипнуть к турбокомпрессору.

10. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

11. Запустите двигатель.

12. Проверьте наличие признаков утечки газа. Используйте для выявления утечек измерительный инструмент (2 380848).

Снятие и установка турбокомпрессора на 16-литровых двигателяхс PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го поколения.

Снятие

1.Отсоедините масляные трубопроводы от турбокомпрессора.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

2.Отсоедините выпускную трубу и впускной трубопровод.

3.Отсоедините трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

4.Выверните болты крепления фланца турбокомпрессора и снимите турбокомпрессор.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

Установка

Примечание:
- Стык между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые элементы: винт, дистанционный элемент, гайку и прокладку.
- Если из-за поломки турбокомпрессора происходит перенос масла, возможно повреждение каталитического нейтрализатора. Если автомобиль оснащен системой SCR, запустите с помощью SDP3 проверку дезактивации кодов неисправности, чтобы удостовериться в работоспособности каталитического нейтрализатора.

Внимание:
Если по причине турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла. Будьте осторожны при первом прогреве двигателя после замены турбокомпрессора.

1.Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

2. Проверьте, чтобы рабочие колеса турбины и компрессора, а также корпус турбокомпрессора не имели видимых повреждений.

3.Убедитесь в отсутствии остатков прокладки на сопрягаемых поверхностях между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора.

4.Установите новую прокладку на основание турбокомпрессора.

Внимание:
Скос прокладки должен располагаться закругленной стороной вверх.

5.Подведите основание турбокомпрессора к фланцу выпускного коллектора и совместите с трубопроводом наддувочного воздуха. Подсоедините трубопровод наддувочного воздуха и затяните винты крепления основания турбокомпрессора.

6.Подсоедините выпускную трубу и впускной трубопровод.

Внимание:
Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.

7.Установите маслопроводы.

8.Извлеките предохранитель F20 топливного клапана (отсечка топлива) и проворачивайте двигатель стартером на протяжении 30 секунд для подачи масла к турбокомпрессору.

Внимание:
- Перед использованием турбокомпрессора следует убедиться в подаче масла. При недостаточной смазке возможно прихватывание вала турбокомпрессора и существенное сокращение срока службы.
- Во избежание перегрева стартера не давайте ему работать дольше 30 секунд. После этого стартер не следует использовать как минимум 30 секунд. Стартер можно запускать не более пяти раз подряд. После этого его не следует использовать в течение 15 минут.
- В экстренном случае на автомобилях с механической коробкой передач стартер может работать до 64 секунд. После этого блок управления отключает стартер.

9.Установите предохранитель (F 20) на место и запустите двигатель. Проверьте на наличие протечек.

Снятие и установка турбокомпрессора на 16-литровых двигателяхс XPI

Снятие

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Промойте двигатель.

3. Снимите две части воздуховода турбокомпрессора.

4. Снимите воздуховод турбокомпрессора вместе с воздуховодом компрессора.

5. Отсоедините разъемы датчика частоты вращения турбокомпрессора.

6.Снимите маслопровод (1) с турбокомпрессора. Отсоедините магистраль подачи сжатого воздуха (2) к моторному тормозу.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

7. Отсоедините магистраль сжатого воздуха клапана обхода турбины.

8. Снимите моторный тормоз.

9. Отсоедините и уберите в сторону трубопроводы для входящей и исходящей охлаждающей жидкости.

10. Выверните болты крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и основанию турбокомпрессора.

11.Используйте подъемную проушину с наружной резьбой, М10 (2 573255) для снятия турбокомпрессора.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

12.Осторожно снимите турбокомпрессор. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубопроводы коллектора турбокомпрессора, поскольку в случае их повреждения существует опасность протечки.

Если вы подозреваете наличие утечки смазочного масла из двигателя или турбокомпрессора

Внимание:
- Существует опасность получения ожога от пламени из глушителя. Если по причине двигателя или турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла.
- Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.
- Избегайте сопутствующих повреждений в результате утечки смазочного масла, которая способна повредить глушитель. Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.

Если вы подозреваете утечку смазочного масла, проверьте глушитель.

Установка

1.Обязательно используйте новые прокладки.

2.Поднимите турбокомпрессор в нужное положение.

3.Прикрутите турбокомпрессор:

• Турбокомпрессор – основание турбокомпрессора: 63 Н∙м.
• Турбокомпрессор – упругий компенсатор: 30 Н∙м.

4.Установите моторный тормоз-замедлитель.

5.Подсоедините подачу сжатого воздуха моторного тормоза (2). Заправьте турбокомпрессор моторным маслом. Подсоедините маслопровод (1) к турбокомпрессору. Перед установкой убедитесь в том, что штуцеры затянуты. Замените уплотнения и затяните штуцер, если он был снят. Турбокомпрессор, штуцер: 20 Н∙м + 30°.

Внимание:
Перед использованием турбокомпрессора следует убедиться в подаче масла. При недостаточной смазке возможно прихватывание вала турбокомпрессора и существенное сокращение срока службы.

6.Подсоедините разъемы датчика частоты вращения турбокомпрессора.

7.Установите трубопроводы охлаждающей жидкости.

8.Установите воздушную трубку вместе с воздуховодом компрессора.

9.Обязательно используйте новые прокладки.

10.Установите две части воздуховода турбокомпрессора.

Внимание:
Для облегчения установки уплотнительного кольца на пневматический трубопровод воспользуйтесь техническим вазелином или другой смазкой на масляной основе. Если используется неподходящая смазка, уплотнения могут растрескаться или прилипнуть к турбокомпрессору.

11.Прикрутите воздуховод турбокомпрессора, как показано на рисунке.

12.Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек в системе выпуска.

13.Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Внимание:
Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Снятие и установка турбокомпрессора на 9-литровых двигателяхс PDE

Снятие

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

1.Промойте двигатель.

2.Слейте охлаждающую жидкость из системы.

3.Отпустите хомуты V-образного сечения и отсоедините выпускную трубу и моторный тормоз. Сдвиньте выпускную трубу в сторону.

4.Отсоедините моторный тормоз и разместите его в стороне (1).

5.Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора и воздуховод турбокомпрессора (3).

6.Снимите трубопровод охлаждающей жидкости (4).

Примечание:
Убедитесь, что резиновое уплотнение впускного трубопровода снимается вместе с трубопроводом.

7.Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости (5).

8.Отсоедините верхний хомут крепления масляного шланга (6).

9.Отсоедините напорный трубопровод (7).

10.Отсоедините разъемы датчика частоты вращения и электродвигателя. Перережьте хомутик.

11.Снимите турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Поднимите либо с помощью строп, либо вкрутив подъемную проушину.

Установка

Примечание:
Стык между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые элементы: винт, дистанционный элемент, гайку и прокладку.

Внимание:
Если электродвигатель турбокомпрессора с переменной геометрией был снят, требуется выполнить базовую настройку и калибровку электродвигателя с помощью SDP3. Также используйте SDP3 для проверки состояния турбокомпрессора с переменной геометрией после калибровки.

Примечание:
Если из-за поломки турбокомпрессора происходит перенос масла, возможно повреждение каталитического нейтрализатора. Если автомобиль оснащен системой SCR, запустите с помощью SDP3 проверку дезактивации кодов неисправности, чтобы удостовериться в работоспособности каталитического нейтрализатора.

Внимание:
- Если по причине турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла. Будьте осторожны при первом прогреве двигателя после замены турбокомпрессора.
- При замене турбокомпрессора с изменяемой геометрией перед установкой нового турбокомпрессора перенесите трубопроводы охлаждающей жидкости и возвратные маслопроводы со старого турбокомпрессора.

1.Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

2.Очистите уплотняемые поверхности турбокомпрессора и выпускного коллектора.

3.Установите новую прокладку на турбокомпрессор. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопровод охлаждающей жидкости и возвратный маслопровод.

4.Установите трубопровод охлаждающей жидкости (5).

5.Подсоедините масляный шланг (6) и затяните хомуты.

6.Установите напорный трубопровод (7).

7.Подсоедините разъемы датчика частоты вращения и электродвигателя. Установите новый хомутик.

8.Установите трубопровод охлаждающей жидкости (4).

9.Установите впускной трубопровод турбокомпрессора и трубопровод интеркулера (3).

10.Убедитесь в том, что направляющие штифты находятся в штатном положении в турбокомпрессоре.

11.Установите моторный тормоз (1).

12.Отведите выпускную трубу и установите хомут V-образного сечения между выпускной трубой и моторным тормозом.

13.Заправьте систему охлаждения.

14.Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

Внимание:
- Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.
- После прогревания двигателя подтяните болты крепления турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Снятие и установка турбокомпрессора на 9- и 13-литровых двигателяхс XPI

Снятие

Примечание:
Закройте и защитите все трубопроводы, соединения и отверстия во избежание проникновения грязи, когда турбокомпрессор снят.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы.

2. Отпустите хомуты V-образного сечения и отсоедините выпускную трубу и моторный тормоз. Сдвиньте выпускную трубу (2) в сторону.

3. Отсоедините моторный тормоз и разместите его в стороне (3).

4. Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора и воздуховод турбокомпрессора (4).

Примечание:
Убедитесь, что резиновое уплотнение впускного трубопровода снимается вместе с трубопроводом.

5. Снимите трубопровод охлаждающей жидкости с турбокомпрессора с изменяемой геометрией (5).

6. Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости от турбокомпрессора с изменяемой геометрией (6).

7. Отпустите хомуты масляного шланга (7) и переместите масляный шланг вверх к турбокомпрессору с изменяемой геометрией так, чтобы освободить его от центробежного маслоочистителя.

8. Отсоедините напорный трубопровод от турбокомпрессора с изменяемой геометрией (8).

9. Отсоедините разъемы датчика частоты вращения и электродвигателя. Перережьте хомутик.

10. Снимите турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Поднимите либо с помощью строп, либо вкрутив подъемную проушину.

Если вы подозреваете наличие утечки смазочного масла из двигателя или турбокомпрессора

Если вы подозреваете утечку смазочного масла, проверьте глушитель.

Внимание:
- Существует опасность получения ожога от пламени из глушителя. Если по причине двигателя или турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла.
- Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.
- Избегайте сопутствующих повреждений в результате утечки смазочного масла, которая способна повредить глушитель. Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.

Установка

Примечание:
Стык между турбокомпрессором и выпускным коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые элементы: винт, дистанционный элемент, гайку и прокладку.

Внимание:
- Если электродвигатель турбокомпрессора с переменной геометрией был снят, требуется выполнить базовую настройку и калибровку электродвигателя с помощью SDP3. Также используйте SDP3 для проверки состояния турбокомпрессора с переменной геометрией после калибровки.
- При замене турбокомпрессора с изменяемой геометрией снимите со старого турбокомпрессора имеющиеся на нем соединения и перенесите их на новый турбокомпрессор.

1. Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

2. Подсоедините масляный шланг к трубопроводу, если он был снят. При снятии или замене турбокомпрессора с изменяемой геометрией обязательно используйте новые уплотнения.

3. Очистите уплотняемые поверхности турбокомпрессора и выпускного коллектора.

4. Установите новую прокладку на турбокомпрессор. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопровод охлаждающей жидкости и возвратный маслопровод.

• Турбокомпрессор, фланцевый болт (M10): 50 Н∙м.
• Турбокомпрессор, гайка (M10): 35 Н∙м.

Если в соединении используются шпильки, затяните шпильку следующим усилием:

• Турбокомпрессора, шпилька (M10): 20 Н∙м.

5.Подсоедините трубопровод охлаждающей жидкости к турбокомпрессору с изменяемой геометрией (6). Опустите масляный шланг вниз и затяните хомуты шланга (7).

6.Подсоедините напорный трубопровод к турбокомпрессору с изменяемой геометрией (8).

7.Подсоедините разъемы датчика частоты вращения и электродвигателя. Установите новый хомутик.

8.Подсоедините трубопровод охлаждающей жидкости к турбокомпрессору с изменяемой геометрией (5).

9.Установите впускной трубопровод турбокомпрессора и трубопровод интеркулера (4).

10.Убедитесь в том, что направляющие штифты находятся в штатном положении в турбокомпрессоре.

11.Установите моторный тормоз (3).

12.Отведите выпускную трубу (2) назад и установите хомут V-образного сечения между выпускной трубой и моторным тормозом.

13.Затяните хомут с V-образным сечением.

14.Заправьте систему охлаждения.

Внимание:
- Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.
- После прогревания двигателя подтяните болты крепления турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Снятие и установка турбокомпрессора на 16-литровых двигателяхс XPI

Снятие

Примечание:
Закройте и защитите все трубопроводы, соединения и отверстия во избежание проникновения грязи, когда турбокомпрессор снят.

1. Промойте двигатель.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите штанг (1) с исполнительного механизма моторного тормоза.

4. Снимите хомуты V-образного сечения (2) с выпускной трубы.

5. Выверните верхние болты кронштейна (3).

6.Снимите выпускную трубу с моторного тормоза.

7.Снимите воздушный трубопровод компрессора (1).

8.Отсоедините разъем "жгут-компонент" (2) от турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

9.Снимите воздушный трубопровод (3) турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Примечание:
Убедитесь, что резиновое уплотнение воздушного трубопровода снимается вместе с трубопроводом.

10.Снимите трубопровод вентиляции картера (4).

11.Снимите трубопровод наддувочного воздуха (5).

12.Снимите масляный трубопровод (1), по которому масло поступает в турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

13.Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости (2), по которому охлаждающая жидкость отводится от турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

14.Снимите трубопровод охлаждающей жидкости (3), по которому масло поступает в турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

15.Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости (1) от электродвигателя.

16.Снимите две нижние секции возвратного маслопровода (2).

17.Поднимите турбокомпрессор с изменяемой геометрией, не повредив возвратный маслопровод. Используйте для подъема хомуты или вверните подъемную проушину в отверстие на турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Если вы подозреваете наличие утечки смазочного масла из двигателя или турбокомпрессора

Если вы подозреваете утечку смазочного масла, проверьте глушитель.

Внимание:
- Существует опасность получения ожога от пламени из глушителя. Если по причине двигателя или турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла.
- Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.
- Избегайте сопутствующих повреждений в результате утечки смазочного масла, которая способна повредить глушитель. Перед запуском двигателя, проверьте наличие остатков смазочного масла и удалите их в соответствии с инструкциями.

Установка

1.Если для соединения используются шпильки, нанесите на резьбу шпилек термостойкую пасту.

2.Установите турбокомпрессор с изменяемой геометрией, не повредив возвратный маслопровод. Используйте для подъема хомуты или вверните подъемную проушину в отверстие на турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Установите новую прокладку и новые болты. Турбокомпрессор: 50 Н∙м.

Примечание:
Стык между турбокомпрессором и коллектором турбокомпрессора следует затягивать, используя новые болты, гайки и дистанционные элементы. Будьте особенно внимательны при очистке контактных поверхностей, поскольку этот стык не имеет прокладки.

3.Установите две нижние секции возвратного маслопровода (2).

4.Зафиксируйте трубопроводы охлаждающей жидкости (1) на электродвигателе.

5.Установите трубопровод охлаждающей жидкости (3), по которому масло поступает в турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

6.Подсоедините трубопровод охлаждающей жидкости (2), по которому охлаждающая жидкость отводится от турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

• Выпускное водяное отверстие, корпус подшипника на турбокомпрессоре: 55 Н∙м.
• Отверстие для выпуска воды, корпус подшипника на турбокомпрессоре: 35 Н∙м.

7.Установите масляный трубопровод (1), по которому масло поступает в турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

• Соединение масляного трубопровода: 35 Н∙м.
• Масляный трубопровод к корпусу подшипника на турбокомпрессоре: 20 Н∙м+ 30°.
• Масляный трубопровод на картере маховика: 55 Н∙м.

8.Установите трубопровод наддувочного воздуха (5). Установите новые уплотнительные кольца.

9.Подсоедините трубопровод (4) к системе вентиляции картера.

10.Установите воздушный трубопровод (3), идущий к турбокомпрессору с изменяемой геометрией. Воздушный трубопровод: 8 Н∙м.

Внимание:
Нанесите на соединения воздухопровода белый вазелин. Если используется неподходящая смазка, уплотнения могут растрескаться или прилипнуть к турбокомпрессору.

11.Подсоедините разъем "жгут-компонент" (2) к турбокомпрессору с изменяемой геометрией.

12.Установите воздушный трубопровод (1) на компрессор.

13.Отогните выпускной трубопровод с моторным тормозом. Затем болтами зафиксируйте кронштейн (3).

14.Установите хомуты V-образного сечения (2) на выпускную трубу.

15.Установите штанг (1) на исполнительный механизм моторного тормоза.

16.Заправьте систему охлаждения.

17.Запустите двигатель, прогрейте его и проверьте на наличие протечек.

Внимание:
- Если по причине турбокомпрессора происходил перенос масла, масло могло проникнуть в систему выпуска и временно воспламениться в каталитическом нейтрализаторе, когда двигатель был под нагрузкой и выделялось большое количество тепла. Будьте осторожны при первом прогреве двигателя после замены турбокомпрессора.
- Подтяните хомуты V-образного сечения, прогрев двигатель до рабочей температуры.

Снятие и установка электродвигателя на турбокомпрессоре с изменяемой геометрией на 9-, 13- и 16-литровых двигателяхс PDE, XPI

Внимание:
- Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Этиленгликоль может привести к смертельному исходу при попадании в организм. Этиленгликоль токсичен для кожи, особенно при воздействии горячей охлаждающей жидкости. Надевайте защитные перчатки.
- Избегайте попадания смазки для зубчатого сегмента рычага на кожу. Используйте защитные перчатки при наличии риска попадания на кожу. Утилизируйте использованные защитные перчатки и упаковку смазки в отдельных герметичных пластиковых мешках.
- Если электродвигатель турбокомпрессора с переменной геометрией был снят, требуется выполнить базовую настройку и калибровку электродвигателя с помощью SDP3. Также используйте SDP3 для проверки состояния турбокомпрессора с переменной геометрией после калибровки.

Снятие

1.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2.Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости электродвигателя.

3.Отсоедините электрическую проводку.

4.Выверните и удалите винты крепления электродвигателя.

5.Снимите электродвигатель.

Установка

Убедитесь в том, что рычаг турбокомпрессора может перемещаться между конечными положениями. Смажьте зубцы рычага, используя смазку из ремонтного комплекта.

1.Перенесите штуцеры подсоединения трубопроводов охлаждающей жидкости к электрическому двигателю.

2.Установите рычаг в правильное положение. Проверьте это с помощью штифта, входящего в ремонтный комплект.

3.Подключите SDP3 к автомобилю. Подсоедините электрический разъем электродвигателя и выполните базовую калибровку электродвигателя с помощью SDP3. Не отключайте SDP3 после выполнения базовой калибровки.

4.Снимите штифт, удерживающий рычаг в штатном положении.

5.Установите новую прокладку.

Примечание:
Для упрощения установки электродвигателя используйте шпильки. Временно установите две шпильки в местах штатной установки болтов, установите прокладку и направляющую электродвигателя на шпильки. Затем затяните два штатных винта и снимите шпильки.

6.Затем приверните электродвигатель к турбокомпрессору.Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель (затяжка выполняется в перекрестной последовательности в два этапа):

• 1-й: 3 Н∙м.
• 2-й: 11 Н∙м.

7.Откалибруйте электродвигатель, используя SDP3.

8.Подсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости.

9.Удалите коды неисправности.

10.Заправьте охлаждающую жидкость.

11.Запустите двигатель и убедитесь, что не сгенерированы никакие новые коды неисправности.

Интеркулер

Замена интеркулера

1. Снимите радиатор.

2. Снимите радиатор в сборе. Сначала снимите с радиатора (2) крышку вентилятора (3), а затем снимите радиатор с охладителя наддувочного воздуха (1).

3. Установите радиатор в сборе. Сначала установите радиатор (2) на интеркулер (1), а затем установите крышку вентилятора (3) на радиатор.

3. Установите радиатор,

Проверка интеркулера

Проверка давлением выполняется одинаково, независимо от типа двигателя. Разница в том, с какой стороны охладителя наддувочного воздуха устанавливается крышка или крышка с воздушным штуцером.

Подсоединение проверочного оборудования:

Подсоединение проверочного оборудования на 6-цилиндровом двигателе:

1. Заглушка.
2. Крышка с воздушным штуцером.

Подсоединение проверочного оборудования на 8-цилиндровом двигателе:

1. Заглушка.
2. Крышка с воздушным штуцером.

1. Отпустите хомут V-образного сечения между шлангом и впускным трубопроводом. На 6-цилиндровых двигателях хомут V-образного сечения расположен слева, а на 8-цилиндровых двигателях - справа.

2. Установите заглушку (99334) и затяните хомут V-образного сечения.

3. Отпустите зажим, самый близкий к турбокомпрессору между шлангом и трубопроводом наддувочного воздуха.

4. Установите крышку с воздушным штуцером и затяните V-образный зажим.

Примечание:
В случае некачественной установки крышка может соскочить.

5. Подсоедините измерительное оборудование к крышке.

Испытание давлением:

5.Подайте сжатый воздух к проверочному оборудованию и поднимите давление в интеркулере до 0,7 бар.

6.На автомобилях с кабинами типа P и двигателями, отвечающими требованиям по уровню выбросов EUR3 и EUR4, давление не должно упасть, более чем на 0,15 бар за 60 секунд. На автомобилях с кабинами типа R давление не должно упасть, более чем на 0,2 бар за 60 секунд. Если падение давления больше, найдите причину и устраните неисправность. При поиске протечек может быть полезен специальный аэрозоль.

Проверка трубопроводов:

7. Убедитесь в том, что в частях системы впуска, которые не проверялись давлением, нет никаких трещин.