Дополнительный мост Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

5. Дополнительный мост

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 644	Базовый кронштейн. Приспособление 99 644 подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемым компанией Scania. Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн, см. перечень приспособлений для 99 645		F3
99 645	Базовый кронштейн		F3
99 646	Комплект кронштейна		F3
588 966	Механический подъемник		Нет данных
587 121	Колесный подъемник		Нет данных
87 294	Оправка		AD/AS3, G3
98 550	Торцевая головка КМ, 52,6 мм, на 1/2"		AD/AS3, G2, G3
98 616	Регулируемая оправка, 50-200 мм		AD/AS2, R2
98 772	Прессовый инструмент		S3.1
98 773	Удлинитель		–
98 774	Контропора		AD/AS3
99 003	Полый гидроцилиндр, 16 т		Н1
99 004	Пневмогидравлический насос		Н1
99 009	Съёмник		AD/AS3, H1
99 013	Резьбовой стержень M20		Н1
87 550	Оправка		AD/AS2
98 450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
98 590	Съёмник		AD/AS1
98 596	Съёмник		AD/AS1
98 652	95,8 мм, ударный ключ, 8-гранный, 3/4"		S3.2
98 662	Монтажная оправка		R1
98 690	Шток		Нет данных
98 692	Оправка		AD/AS1
87 348	Оправка		AM1
87 592	Оправка		G1

Дополнительные мосты, жесткий кузов

Сборка монтажного приспособления для снятия и установки дополнительного моста

Безопасность

Монтажные аксессуары закрепляются на элементе следующим образом.

Все болты должны быть затянуты с использованием стандартных моментов затяжки Scania за исключением болтов для фиксации центральных кронштейнов и базового кронштейна. Их следует затянуть усилием 30 Н∙м.

Внимание:
- Не допускается работать под днищем автомобиля, не закрепленного от падения. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала.
- Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески.
- Перемещайте загруженную тележку для коробки передач только при нахождении нагрузки в крайнем нижнем положении.
При опускании проследите за тем, чтобы отсутствовали любые препятствия, которые могут повредить тележку, элемент или монтажные аксессуары.
- При опускании тележки для коробки передач и монтажных аксессуаров возникает риск раздавливания.

*: Указанный вес применяется только при использовании базового кронштейна (99644).

Сборка

1. Указанные ниже элементы из комплекта кронштейнов (99646) используются при сборке монтажного приспособления дополнительного моста.

2.Прикрутите базовый кронштейн (99644) на механический подъемник (588966).

Внимание:
Монтажную тележку для коробки передач (587313) нельзя использовать при подъеме дополнительных мостов или передних мостов по причине опасности опрокидывания.

3. Соберите монтажные аксессуары, как показано на рисунке.

4. Установите монтажное приспособление на дополнительный мост, как показано на рисунке. Убедитесь, что дополнительный мост отцентрован на монтажном приспособлении таким образом, чтобы обеспечить одинаковое выступание с каждой стороны.

Снятие и установка дополнительного моста

Снятие

Внимание:
- Существует опасность травмирования персонала! Если балка моста повреждена таким образом, что ее нельзя снять целиком, в этом случае следует использовать поддон и вилочный подъемник. Запрещается использовать монтажное приспособление.
- Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты. Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругих пневмоэлементов подвески.

1. Выпустите воздух из пневмобаллонов.

2. Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Выключите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения в нейтральное положение. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.

Для автомобилей с ЕРВ: активируйте режим сервисного центра.

3. Односкатные колеса: пометьте внешнее колесо и ступицу. Снимите внешнее колесо с помощью колесного подъемника (587121).

Двускатные колеса: сначала пометьте внешнее колесо и ступицу. Снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121). Затем отметьте внутреннее колесо относительно отметки, сделанной ранее на ступице. Снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121).

Внимание:
Перед снятием колес отметьте их положение относительно ступицы. Если автомобиль оснащен двускатными колесами, также отметьте положение колес относительно друг друга.

На рисунке показана маркировка внешнего колеса и ступицы в случае односкатных и двускатных колес

На рисунке показана маркировка внутреннего колеса и ступицы в случае двускатных колес

4.Поднимите автомобиль так, чтобы обеспечить свободное перемещение дополнительного моста.

5.Соберите монтажное приспособление, как указано выше, и установите его на дополнительный мост. Если механический подъемник (588966) отсутствует, используйте вместо монтажного приспособления подставку и грузоподъемную тележку.

6.Отсоедините пневматическое соединение к пневмобаллонам. Снимите пневмобаллоны.

7.Перережьте стяжки, фиксирующие арматуру. Отсоедините арматуру и подвесьте ее.

8.Относится к ступице под дисковый тормоз:снимите крышку (4) датчика ABS и вытяните соединение датчика ABS (2). Ослабьте датчик износа (1). Отсоедините тормозную камеру (3) и подвесьте ее.

Относится к ступице под барабанный тормоз: отсоедините разъем датчика ABS на раме. Отсоедините тормозную камеру и подвесьте ее.

На иллюстрации показана ступица под дисковый тормоз

9.Отсоедините пневматическое соединение пневмобаллона перед дополнительным мостом. Снимите пневмобаллоны.

10.Снимите амортизаторы.

11.Снимите стремянки.

12.Опустите дополнительный мост и аккуратно вытяните его из-под автомобиля.

Внимание:
Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его опускании и вытаскивании из-под автомобиля.

Установка

1. При необходимости перенесите элементы со старого дополнительного моста на новый дополнительный мост.

Внимание:
Существует опасность травмирования персонала! При замене элементов дополнительный мост и передний мост не должны оставаться на монтажном приспособлении. Перед началом работ по переносу элементов мост следует опустить на ровную поверхность.

2. Соберите монтажное приспособление и установите его на дополнительный мост.

3.Аккуратно переместите дополнительный мост под автомобиль. Совместите дополнительный мост с кронштейнами.

Внимание:
Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его установке под автомобиль и подъеме к рессорам.

4.Очистите уплотняемые поверхности. Установите стремянки рессоры.

Внимание:
Необходимо всегда использовать новые стремянки и гайки, а также новые шайбы и болты.

5. Установите амортизаторы.

• Амортизатор, гайка (M16): 210 Н∙м.
• Амортизатор, гайка (M20): 350 Н∙м.

6. Установите пневмобаллон перед дополнительным мостом. Подсоедините пневматическое соединение пневмобаллона, должны быть слышны два щелчка.

7.Относится к ступице под дисковый тормоз:установите тормозную камеру (3). Установите датчик износа (1) и соединение датчика ABS (2) вместе с крышкой (4). Закрепите соединения хомутиками.

Относится к ступице под барабанный тормоз:установите тормозную камеру. Подсоедините разъем датчика ABS на раме. Закрепите соединения хомутиками.

Тормозная камера, болт крепления: 180 Н∙м.

На иллюстрации показана ступица под дисковый тормоз

8.Установите пневмобаллоны. Подсоедините пневматическое соединение пневмобаллона, должны быть слышны два щелчка.

9.Снимите монтажное приспособление.

10.Установите арматуру. Закрепите арматуру с помощью стяжек.

11.Опустите автомобиль.

12. Односкатные колеса: с помощью колесного подъемника (587121) установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе. Затяните гайки предписанным усилием.

Двускатные колеса: установите внутреннее колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе. Затем установите внешнее колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе. Используйте колесный подъемник (587121). Затяните гайки предписанным усилием.

Внимание:
Установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе.

13. Заправьте ресиверы воздухом. Проследите за тем, чтобы избежать перегиба пневмобаллонов.

14. Опустите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз. Уберите автомобильные подъемники. Для автомобилей с ЕРВ: деактивируйте режим сервисного центра.

15. Выровняйте и откалибруйте дополнительный мост.

16. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Дополнительный мост AS900, A600TZ

Снятие и установка серьгирессоры

Снятие

1. Опустите колеса дополнительного моста.

2. Поднимите раму и установите опоры под оба лонжерона на такой высоте, чтобы колеса дополнительного моста были свободны.

3. Снимите колеса дополнительного моста.

4. Слегка приподнимите задний конец балансира настолько, чтобы полностью разгрузить рессору, и извлеките палец рессоры.

5. Снимите обе уплотнительных крышки на серьге рессоры и снимите уплотнительные кольца. Отогните стопорные шайбы и отверните гайки, используя торцевую головку КМ, 52,6 мм, на 1/2" (98550). Снимите стопорные шайбы и внутренние кольца подшипников.

6.Прикрутите прессовый инструмент (98 772) на мост. Установите резьбовой стержень M20 (99013), контропору (98774) и съёмник (99009). После этого ось можно снять двумя способами:

Вариант 1:

• Установите полый гидроцилиндр, 16 т (99003) и вытяните ось. Используйте пневмогидравлический насос (99004).

Вариант 2:

• Нагрейте проушину балансира и вытяните ось с помощью гайки на болте-съемнике.Если балансир полностью снят с грузовика, ось выпрессовывается на прессе.

7.Снимите дистанционные кольца, регулировочные прокладки и уплотнительные кольца.

8.Извлеките сальники и наружные кольца подшипников из серьги рессоры, используя регулируемую оправку, 50-200 мм (98616).

Установка

1.Удлинитель прессового инструмента (98772) изготовлен из стальной трубы с диаметром 26 мм и толщиной стенки 5 мм и имеет маркировку “98773”.

2.Запрессуйте новые наружные кольца подшипников, используя оправку (87294), и установите новые сальники в серьгу рессоры. Уплотнительные кромки сальников должны быть обращены навстречу друг другу.

3.Установите новые уплотнительные кольца (2) на корпус подшипника серьги рессоры. Установите дистанционное кольцо (1) во внешний сальник.

Примечание:
Для того чтобы получить правильный размер при использовании прессового инструмента (98772), следует установить дистанционное кольцо.

4.На одном конце вала имеется фаска – на буртике рядом с резьбой. Фаска предназначена для облегчения запрессовки балансира. Также имеется фаска в отверстии на внешней стороне балансира.

5.Вверните конец вала, не имеющий фаски, в прессовый инструмент (98772), полностью до дна инструмента. Нагрейте проушину на балансире до 100-150°C.

Введение оси в балансир - серьгу рессоры

1. Дистанционное кольцо.

6.Вариант 1:

Установите серьгу рессоры и осадите вал, используя удлинитель (98773), настолько, чтобы прессовый инструмент (98772) ударился в дистанционное кольцо. Прессовый инструмент адаптирован таким образом, чтобы вал был отцентрована в балансире. Дайте балансиру возможность остыть.

1. Дистанционное кольцо.

Вариант 2:

Если балансир снят с грузовика, вал запрессовывается с помощью пресса. Тогда нагрев балансира не требуется. Используйте прессовый инструмент (98772).

7.Установите дистанционное кольцо на противоположную сторону.

8.Установите набор регулировочных прокладок, одинаковое количество на каждую сторону, например, 0,6 мм (2 × 0,6 = 1,2 мм всего) Установите оба подшипника и наверните гайки (пока без стопорных шайб).Затяните гайки, используя торцевую головку КМ, 52,6 мм, на 1/2" (98550).Шестигранная гайка, оси серьги рессоры: 225 Н∙м.

9.Несколько раз поверните серьгу рессоры вперед-назад и на ощупь определите, имеется ли зазор в подшипниках.Отожмите серьгу рессоры в одну сторону и с помощью комплекта щупов измерьте расстояние между серьгой и балансиром (например, 1,1 мм). Мелом отметьте на балансире точку, противоположную точке изменения.

10.Отожмите серьгу рессоры в другом направлении и снова измерьте расстояние между серьгой и балансиром в той же самой точке (например, 0,8 мм).

Зазор в подшипнике для этого примера: 1,1 - 0,8 = 0,3 мм. Однако, в подшипниках не должно быть никакого зазора, а должен быть преднатяг максимум 0,1 мм. Поэтому снимите регулировочные прокладки общей толщиной 0,4 мм (0,3 + 0,1). На каждой стороне убирается по половине, т.е. 0,2 мм для этого примера.

11.Установите подшипники и стопорные шайбы. Смажьте поверхность гайки и затяните гайки, используя торцевую головку (98550) КМ, 52,6 мм, на 1/2". Шестигранная гайка, оси серьги рессоры: 225 Н∙м.

Внимание:
Запрещается использовать гайковерт. Есть риск того, что концы отгибной шайбы будут срезаны.

12.Установите уплотнительное кольцо и уплотнительные крышки.Уплотнительная крышка, серьга рессоры: 24 Н∙м.

13.Смажьте оба подшипника. Вставьте уплотнительные кольца в канавку между серьгой рессоры и рычагом.

14.Установите палец рессоры.

15.Установите колеса дополнительного моста.

Снятие и установка балансира

Снятие

1.Снимите колесо дополнительного моста, тормозной барабан, ступицу, кронштейн тормозного механизма и тормозную камеру.

1. Балансир.
2. Тормозной барабан.
3. Ступица.
4. Рессорный палец.

2.Снимите палец рессоры.

3.Снимите крышку над подшипником балансира, отогните лепестки отгибной шайбы и, используя 95,8 мм, ударный ключ, 8-гранный, 3/4" (98652), отверните шестигранную гайку, снимите отгибную шайбу, опорную шайбу и подшипник.

4.Снимите балансир.

5.Снимите внутреннее кольцо подшипника, сальник и дистанционное кольцо, используя съёмник (98590), шток (98690), оправку (98692) и съёмник (98596).

6.Выпрессуйте наружные кольца подшипников из балансира, используя регулируемую оправку, 50-200 мм (98616).

7.Втулка между подшипниками обычно не снимается, но ее можно выбить, используя регулируемую оправку, 50-200 мм (98616).

Установка

1.Установите новую втулку в балансир. Две выемки из четырех должны быть повернуты к отверстию соответствующей пресс-масленки.

1. Наружное кольцо подшипника.
2. Втулка.
3. Пресс-масленка.

2.Установите наружное кольцо подшипника и запрессуйте его одновременно с втулкой, используя монтажную оправку (98662) и оправку (98450). После этого втулка направляется кольцом подшипника и запрессовывается на правильную глубину.

3.Переверните балансир и впрессуйте противоположное наружное кольцо подшипника, используя монтажную оправку (98662) и оправку (98450).

4.Установите серьгу рессоры.

5.Тщательно удалите ржавчину из выемок оси балансира. Нанесите тонкий слой консистентной смазки или противокоррозионной смазки вокруг выемки (самая ближняя к кронштейну оси балансира).

6.Установите новое уплотнительное кольцо и наденьте его на шейку вала. Заполните пространство в сальнике смазкой и установите кольцо. Две небольших рельефных зоны на сальнике должны быть совмещены с отверстиями в дистанционном кольце.

Рельефные зоны на сальнике совмещены с отверстиями в дистанционном кольце.

7.Смажьте и установите на шейку вала внутренний подшипник. Одновременно напрессуйте подшипник, сальник и дистанционное кольцо на шейку вала, используя оправку (87550). Убедитесь, что уплотнительное кольцо в дистанционном кольце все еще находится в своей канавке. Слишком большое количество консистентной смазки на валу может привести к выпрессовке уплотнительного кольца.

8.Смажьте наружный роликовый подшипник консистентной смазкой. Наденьте балансир на ось балансира и установите роликовый подшипник, опорную шайбу, лепестковую шайбу и шестигранную гайку. Для облегчения надевания подшипника на шейку вала его можно нагреть до 50°C. Затяните шестигранную гайку, используя 95,8 мм, ударный ключ, 8-гранный, 3/4" (98652) и динамометрический ключ.Шестигранная гайка, ось балансира:

• Шаг 1: 200-250 Н∙м.
• Шаг 2: как минимум пять раз поверните балансир туда-сюда.
• Шаг 3: 425 Н∙м

9.Отогните отгибную шайбу.

10.Набейте смазку в подшипник балансира в таком количестве, чтобы она вытеснилась через внешний подшипник.

11.Установите новую прокладку и прикрутите крышку. Затяните болты с шестигранной головкой.Крышка, балансир: 24 Н∙м.

12.Дополнительно смажьте, чтобы смазка вытеснилась по всей окружности дистанционного кольца.

13.Установите палец рессоры.

14.Установите кронштейн тормозного механизма, тормозную камеру, ступицу, тормозной барабан и опорные колеса.

Сборка цапфы

Снятие шейки вала

1.Выверните регулировочный винт (1) из балансира.

2.Положите балансир на прессовую пластину в пресс и выпрессуйте шейку вала, используя оправку (87592).

Установка шейки вала

1.Шейку вала балансира можно установить в балансир двумя способами, в зависимости от уровня оснащения сервисного центра.

Вариант 1:

• Положите балансир на пол, установив опору непосредственно под отверстием для шейки вала.
• Нагрейте зону посадочного отверстия в балансире приблизительно до 150°C.
• Установите шейку вала таким образом, чтобы канавка (1) для отгибной шайбы была обращена назад, в том же направлении, что и установочный винт (2).
• С помощью оправки (87592) надавите на конец оси и запрессуйте ее до упора, как показано на рисунке.Эту процедуру следует выполнять быстро, чтобы нагрев балансира не оказал негативного влияния на шейку вала.

Вариант 2:

• Шейку вала можно запрессовать без нагрева балансира, если процедуру выполнять на прессе, который имеет достаточное расстояние между столом и головкой.

Продолжение описания общих работ:

2.Просверлите отверстие в новой шейке вала и нарежьте в ней резьбу (вместе с балансиром).Резьба M14.Вверните установочный винт и затяните его.Установочный винт, балансир: 150-180 Н∙м.

3.Запрессуйте новые уплотнительные диски в концы шейки вала, используя оправку (87348).

Снятие и установка вала балансира и кронштейнов вала балансира

Снятие

1.Снимите оба балансира.

2.Выверните три болта с шестигранными головками (2) на каждом кронштейне оси балансира.

3.Извлеките поршневой палец гидравлического цилиндра из оси. Закрепите гидравлический цилиндр на раме.

4.Установите домкрат под ось балансира.

5.Выверните болты с шестигранной головкой (1) на раме и опустите ось с кронштейнами балансиров.

6.Снимите кронштейны оси балансира и зажимы (3) с оси балансира.

1. Шестигранные болты для крепления кронштейна к раме.
2. Болты с шестигранной головкой в кронштейне.
3. Зажим.
4. Болт с шестигранной головкой для рычагов.
5. Пресс-масленка.

Установка

1.Установите кронштейны оси балансира и зажимы (3) на ось балансира.

2.Приподнимите ось балансира с помощью домкрата и затяните болты с шестигранной головкой (1) на раме.Кронштейн балансира, крепление на раме: 290 Н∙м.

3.Установите поршень гидравлического цилиндра на вал и закрепите его с помощью поршневого пальца. Если шестигранные болты (4) рычагов были вывернуты, их следует застопорить с помощью резьбового герметика (561200) и затянуть.Подъемник дополнительного моста, шестигранный болт для рычага - нагнетательного блока: 200 Н∙м.

4.Затяните три болта с шестигранной головкой в кронштейне оси балансира.Кронштейн балансира, болт с шестигранной головкой: 210 Н∙м.

5. Установите оба балансира.

Подъемник дополнительного моста – гидравлический цилиндр

Примечание:
При работе с гидравлической системой необходимо поддерживать стерильную чистоту на рабочем месте.

Снятие гидравлического цилиндра

1.Полностью опустите колеса дополнительного моста. Опустите рычаг так, чтобы он оказался как можно ближе к балансирам.

2.Отсоедините оба шланга от гидравлического цилиндра.

3.Снимите пружинные пальцы штифтов (2) и (3) и снимите штифты. Снимите гидравлический цилиндр.

1. Рычаг.
2. Штифт.
3. Штифт.
4. Гидравлический цилиндр.

Разборка гидравлического цилиндра

1. Зажмите цилиндр в тисках с защитными губками, зажмите цилиндр за присоединительную лапку или за заднюю крышку.

2. Вытяните шток поршня (8) приблизительно на 50 - 60 мм из корпуса цилиндра (15).

3. Снимите стопорное кольцо (4) с помощью пары отверток.

4. Извлеките переднюю крышку (16) из корпуса цилиндра и дайте гидравлической жидкости возможность стечь в емкость. Если крышка заедает, можно вставить две отвертки в канавки на крышке и поджать к внешнему краю корпуса цилиндра.

5. Вытяните шток поршня дальше вместе с передней крышкой таким образом, чтобы стопорное кольцо (7) в корпусе цилиндра можно было снять с помощью отвертки.

6. Вытяните шток поршня с поршнем и крышкой из корпуса цилиндра.

7. Снимите уплотнительное кольцо (11) с опорными кольцами (10).

8. Выверните шестигранный болт (14), фиксирующий поршень (12) на штоке поршня (8).

9. Снимите поршень (12).

10. Снимите уплотнительное кольцо (9) со штока поршня.

11. Снимите поршень со штока поршня.

12. Снимите внутреннее и внешнее уплотнительные кольца (3) и (6) с крышки вместе с опорными кольцами (2) и (5) и маслосъемным кольцом (1).

13. Очистите элементы и осмотрите их. Проверьте корпус цилиндра и шток поршня, в особенности на наличие царапин.

1. Маслосъемное кольцо.
2. Упорное кольцо.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Стопорное разрезное кольцо.
5. Упорное кольцо.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Стопорное разрезное кольцо.
8. Шток поршня.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Упорное кольцо.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Поршень.
13. Пресс-масленка.
14. Болт с шестигранной головкой.
15. Корпус цилиндра.
16. Передняя крышка.

Сборка гидравлического цилиндра

1.Смажьте корпус цилиндра гидравлической жидкостью.

2.Установите маслосъемное кольцо (1) на переднюю крышку. Используйте пресс и кусок трубы, который опирается на металлический кожух маслосъемного кольца, так, чтобы не повредить его.

3.Установите внутреннее и внешние уплотнительные кольца (3) и (6) вместе с опорными кольцами (2) и (5) в крышку и смажьте их техническим вазелином.

4.Смажьте шток поршня гидравлической жидкостью и установите переднюю крышку на шток поршня.

5.Установите уплотнительное кольцо (9) на конец штока поршня.

6.Установите поршень (12) и вверните болт с шестигранной головкой (14). Затяните болт с шестигранной головкой.Болт с шестигранной головкой, гидравлический поршень: 380 Н∙м.

7.Установите уплотнительное кольцо (11) с опорными кольцами (10) на поршень и смажьте уплотнение техническим вазелином.

8.Установите шток поршня с поршнем и передней крышкой в корпус цилиндра. Вставьте поршень настолько, чтобы он чуть прошел за канавку для стопорного кольца.

9.Установите стопорное кольцо (7). Проследите за тем, чтобы оно вошло в канавку.

10.Вставьте переднюю крышку в корпус цилиндра настолько, чтобы оно дошло до стопорного кольца (7) и можно было установить стопорное кольцо (4).

11.Вставьте шток поршня до упора.

12.Если возможно, выполните проверочную опрессовку цилиндра перед установкой.

13.Установите защитные заглушки в порты цилиндра.

14.Нанесите на зону около стопорного кольца (4) отвердевающий антикоррозионный состав.

Установка гидравлического цилиндра

1.Установите гидравлический цилиндр на место, установите поршневые пальцы и застопорьте их разрезными штифтами.

2.Подсоедините гидравлические шланги.

3.Смажьте рычаги подшипника и втулки в гидравлическом цилиндре.

Гидравлический блок

Снятие клапанного блока и магнитов

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2. Отсоедините электрические провода от магнитов (5) и выверните реле давления (6). Отметьте электрические провода, чтобы правильно подсоединить их при сборке.

3. Снимите возвратный шланг (1).

4. Отсоедините трубопроводы (3) от распределителя (2).

5. Выверните полый винт (4), который крепит распределитель, и снимите распределитель с магнитами (5).

6. Снимите магниты.

1. Сливной шланг.
2. Клапанный блок.
3. Соединение трубопровода.
4. Полый болт.
5. Магниты.
6. Реле давления.

Снятие плунжера клапана

1.Снимите присоединительную пластину магнита (1) с распределителя.

2.Выверните пробку (4) и снимите пружину (3) с распределителя.

3.Очень осторожно выпрессуйте плунжеры клапана (2) из блока клапанов со стороны магнитов.

4.Снимите все уплотнительные кольца с плунжеров клапана.

Установка плунжера клапана

1.Установите новые уплотнительные кольца на плунжеры клапана (2).

2.Обильно смажьте плунжеры клапана гидравлическим маслом и установите их в распределитель.

3.Установите пружину (3) и затяните пробку (4).

4.Установите присоединительную пластину магнита (1).

Установка клапанного блока и магнитов

1.Установите магниты (5).

2.Установите распределитель (2).

3.Подсоедините трубопроводы (3) к распределителю.

4.Установите возвратный шланг (1).

5.Вверните полый винт (4), который держит распределитель.Полый болт: 40 Н∙м.

6.Подсоедините электрические провода к магнитам и реле давления (6) в соответствии с ранее сделанными метками.

1. Сливной шланг.
2. Клапанный блок.
3. Соединение трубопровода.
4. Полый болт.
5. Магниты.
6. Реле давления.

Снятие электродвигателя с насосом

1.Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2.Отсоедините электрические провода от магнитов (5) и выверните реле давления (6). Отметьте электрические провода, чтобы правильно подсоединить их при сборке.

3.Снимите возвратный шланг (1).

4.Отсоедините трубопроводы (3) от распределителя (2).

5.Выверните полый винт (4), который крепит распределитель, и снимите распределитель с магнитами (5).

1. Сливной шланг.
2. Клапанный блок.
3. Соединение трубопровода.
4. Полый болт.
5. Магниты.
6. Реле давления.

6.Снимите соединение с "массой" (4) между электродвигателем (2) и реле (5).

7.Отсоедините провода от реле. Отметьте электрические провода, чтобы правильно подсоединить их при сборке.

8.Снимите реле.

9.Разделите электрический провод между реле и термовыключателем электродвигателя в соединительной муфте.

10.Снимите гидравлический шланг (1), идущий к насосу.

11.Отсоедините зажим (3) и снимите электродвигатель и насос.

1. Шланг гидравлической магистрали.
2. Электродвигатель.
3. Зажим.
4. Шина массы.
5. Реле.

12.Снимите насос с электродвигателя, вывернув два болта с шестигранными головками (1). Два других болта скрепляют части насоса.

Замена угольных щеток на электродвигателе с насосом

1.Вверните болты крепления задней крышки электродвигателя.

2.Выверните заглушку из центра крышки, вверните болт-съемник М5 и извлеките крышку.

3.Выверните винт соответствующего наконечника провода на несколько оборотов и извлеките наконечник провода.

1. Датчик температуры.
2. Пружина щетки.
3. Болт крепления угольной щетки и электромагнитной обмотки.

4.Приподнимите пружину и сдвиньте ее в сторону. Вытяните угольную щетку.

5.Установите новые угольные щетки. Проследите за тем, чтобы неизолированный медный провод не касался задней крышки. Установите наконечник провода и затяните винт.

6.Установите на место пластину, закрывающую отопитель.

7.Вверните болты крепления крышки и вверните заглушку в отверстие в центре крышки.

Установка электродвигателя и насоса

1.Установите насос на электродвигатель и закрепите двумя болтами с шестигранными головками (1).Болты с шестигранной головкой, гидравлический насос-электродвигатель (M8): 25 Н∙м.

2.Установите зажим (3) на электродвигатель (2) и кронштейн для реле и затяните электродвигатель.

3.Установите гидравлический шланг (1), идущий к насосу.

4.Подсоедините электрический провод термовыключателя.

5.Установите реле (5) и подсоедините соответствующие провода в соответствии с ранее сделанными метками.

6.Подсоедините соединение с "массой" (4) между электродвигателем и реле.

1. Шланг гидравлической магистрали.
2. Электродвигатель.
3. Зажим.
4. Шина массы.
5. Реле.

7.Установите распределитель (2).

8.Подсоедините трубопроводы (3) к распределителю.

9.Установите возвратный шланг (1).

10.Вверните полый винт (4), который держит распределитель.Полый болт: 40 Н∙м.

11.Подсоедините электрические провода к магнитам и реле давления (6) в соответствии с ранее сделанными метками.

1. Сливной шланг.
2. Клапанный блок.
3. Соединение трубопровода.
4. Полый болт.
5. Магниты.
6. Реле давления.

Измерение давления в гидравлической системе

Оборудование

Манометр, с градуировкой до 250 бар Контрольный вывод с присоединительным отверстием M8×1. В полом болте предусмотрен подготовленный контрольный вывод. Резьба M8×1 мм.

Проверка реле давления

1.Установите манометр на блок клапанов.

2.Активируйте гидравлический цилиндр механизма подъема дополнительного моста для достижения верхнего и нижнего предельных положений. Снимите показание давления, когда реле давления выключается.Если это давление не соответствует норме, реле давления следует заменить.

Проверка клапана ограничения давления

1.Установите манометр на блок клапанов.

2.Отсоедините электрическое соединение от контроллера давления и состыкуйте соединения жгутов электропроводки.

3.Активируйте гидравлический цилиндр механизма подъема дополнительного моста для достижения верхнего и нижнего предельных положений. Максимальное время пребывания в конечном положении - 10 секунд.

4.Снимите показание давления.Если давление не соответствует норме, необходимо отрегулировать клапан ограничения давления.

Регулировка клапана ограничения давления

1.Отпустите контргайку на регулировочном винте.

2.Отрегулируйте давление путем завинчивания/ вывинчивания регулировочного винта.

3.Застопорьте контргайкой.

Проверка уровня масла

Пробка заливной горловины оснащена маслоизмерительным щупом для проверки уровня масла.

Замена масла

1.Установите подходящую емкость под сливную пробку на крышке блока.

2.Выверните сливную пробку и дайте маслу возможность вытекать. Откачайте остатки масла из бака.

3.Очистите сетчатый фильтр или замените его.

Сетчатый фильтр

4.Установите сливную пробку.

5.Заправьте масло до нормы.