Коробки отбора мощности серии EG Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Коробки отбора мощности серии EG

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
87126	Оправка		AM2
87156	Оправка с направляющей		AM1
87223	Оправка		AM2, B1, D3
87224	Оправка		B1
87237	Оправка		G2
87348	Оправка		AM1
87475	Оправка		R1
87505	Оправка		AM1
87596	Ударный съёмник		D2
98 075	Индикатор часового типа		D2, MB3
98257	Оправка		AM2
98289	Оправка		G3
98334	Оправка		G3
98364	Монтажная оправка		R1
98450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
98550	Торцевая головка КМ 52.6 мм, на 1/2"		AD/AS3, G2, G3
98575	Оправка		G2
98 610	Оправка		R1
98638	Монтажная оправка		G3
99127	Оправка		AM1
99134	Оправка		R2
99191	Оправка		G4
99285	Оправка		B1
99 338	Накидной ключ 16 мм, 1/2"		G3
99363	Опорное приспособление		C1
99 009–1	Оправка		AD/AS3
99132	Оправка		R2
99135	Оправка		R2
99207	Оправка		G4
99250	Оправка		D3
99393	Прессовый инструмент		AD/AS4
99413	Оправка		XA1
99507	Контропора		G1
99 540	Головка		G5
587 107	Рычажный индикатор		-
587 250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3
587585	Клещи для разрезных стопорных колец, прямые		G4
588086	Торцевая головка КМ 58.3 мм, на 1/2"		-
2 588009	Съемник с двумя захватами на 60-200 мм		XA3
2 587981	Траверса, 5-60 мм		XA1
2 587982	Траверса, 12-75 мм		XA1
2 587983	Траверса, 22-115 мм		XA1
2 587986	Съемник подшипника 45-110 мм		XA1
2 587987	Съемник подшипника 55-140 мм		XA1
2 587988	Съемник подшипника 60-215 мм		XA1
2 587997	Расширительная втулка, M12, 27-36 мм		XA2
2 587998	Расширительная втулка, M12, 36-46 мм		XA2
2 587999	Расширительная втулка, M12, 46-58 мм		XA2
2 588001	Расширительная втулка, M16, 70-100 мм		XA2
2 588003	Контропора, M12		XA2
2 588004	Контропора, M16		XA2
2 588009	Съемник с двумя захватами на 60-200 мм		XA3
2 588006	Съемник с тремя захватами на 20-150 мм		XA3

Коробка отбора мощностиEG500/501/502/503/P/F с боковым креплением

Снятие коробки отбора мощности

1. Если автомобиль оснащен рессорной подвеской, передние рессоры должны быть разгружены путем установки автомобиля на подставки. Для установки автомобиля на подставки используйте два опорных приспособления (99 363).

Обеспечение опоры автомобиля с помощью приспособления 99 363 и опорных стоек

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

4. Снимите любое оборудование, например, насос.

5. Отсоедините сервоцилиндр сцепления и, используя хомутики, подвесьте его, чтобы он не мешал. Если автомобиль имеет установленный спереди масляный радиатор, два болта сервоцилиндра сцепления следует вывернуть сверху. Может потребоваться поднять кабину.

6. Снимите кронштейн шумозащитного экрана рядом с рессорой.

7. Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика.

8. Выверните болты крепления коробки отбора мощности и извлеките ее через рессору.

Разборка коробки отбора мощности

Примечание:
Существует два варианта блоков отбора мощности. С коническими роликовыми подшипниками или с цилиндрическими роликовыми подшипниками.

1. Слейте масло из коробки отбора мощности, перевернув ее так, чтобы масло вытекало.

2. Снимите датчик положения и уплотнение.

1. Датчик положения и уплотнение

3. Отсоедините пломбировочную крышку. Переверните коробку отбора мощности и снимите уплотнения.

1. Крышка уплотнения.
2. Уплотнение.

4. Снимите штуцер, стопорное кольцо и воздушную магистраль. Снимите уплотнительное кольцо с воздушной магистрали.

1. Штуцер.
2. Стопорное кольцо.
3. Воздушная магистраль.
4. Уплотнительное кольцо.

Снятие внутренней секции блока отбора мощности с коническими роликовыми подшипниками

1. Отверните гайки на обеих сторонах, используя торцевую головку 52.6 мм (98550) и гайковерт.

2. Снимите стопорные кольца с обеих сторон, используя клещи для разрезных стопорных колец (587 585).

3. Снимите дистанционные шайбы и наружные кольца.

4. Снимите шестерню и один подшипник, используя двухзахватный съемник (2 588009) и оправку (98575).

5. Извлеките шестерню и подшипник из корпуса.

6. Снимите подшипник с другой стороны, используя двухзахватный съемник (2 588009) и оправку (98575).

7. Если стопорное кольцо или втулка выглядят изношенными, может потребоваться заменить их. Для снятия втулки с вала потребуется сжать стопорное кольцо.

• Подготовьте четыре куска проволоки длиной 100 мм и диаметром 2.5 мм, например, отрежьте от сварочного электрода. Заточите каждый с одной стороны.
• Забейте куски проволоки в выемки во втулке, чтобы сжать стопорное кольцо.
• Выбейте втулку из вала с другой стороны.

Снятие внутренней секции блока отбора мощности с цилиндрическими роликовыми подшипниками

1. Отверните гайки на обеих сторонах, используя торцевую головку 58.3 мм (588086) и гайковерт.

2. Снимите стопорные кольца с обеих сторон,используя клещи для разрезных стопорных колец (587585).

3. Снимите шестерню и один подшипник,используя двухзахватный съемник (2 588009) и оправку(98575).

4. Извлеките шестерню, подшипник, вал и дистанционный элемент из корпуса.

5. Извлеките наружу внутреннее кольцо подшипника и дистанционный элемент на другой стороне вала, используя съемник (2 588009) и оправка (98575).

Разборка наружной секции

1. Винтовой зажим.
2. Наружный вал с шестерней.
3. E-образное стопорное кольцо.

1. Запрессуйте поршень крепления соединительной вилки, используя подходящий винтовой зажим.

2. Поверните E-образное стопорное кольцо на поршне к отверстию.

3. Снимите E-образное стопорное кольцо.

4. Отпустите винтовой зажим и вытолкните поршень и соответствующую пружину из цилиндра с задней его стороны.

1. Поршень

5. Извлеките уплотнительное кольцо из канавки в цилиндре.

6. Снимите стопорные кольца и дистанционные шайбы с обеих сторон вала. Выбейте наружные кольца с обеих сторон картера.

1. Стопорное кольцо.
2. Дистанционная шайба.
3. Наружное кольцо.

7. Установите контропору (99507) между соединительной втулкой и корпусом таким образом, чтобы фаска на инструменте была обращена к выступающему концу картера, как показано на рисунке.

8. Выпрессуйте вал через шестерню, дистанционную шайбу и подшипник. Используйте монтажную оправку (98364) в качестве контропоры и подходящую оправку.

9. Извлеките соединительную вилку, шестерню, подшипник, соединительную втулку и контропору (99507) из корпуса.

10. Снимите подшипник и дистанционную шайбу с вала. Используйте двухзахватный съемник (2 588009) и оправку (98575).

Сборка коробки отбора мощности

Изготовление Т-образной ручки

1. Изготовьте Т-образную ручку из болта M12x120 и цилиндрического стержня длиной 100 мм. Приварите стержень к головке болта, как показано на рисунке.

Сборка внешней секции

1. Установите дистанционную шайбу на толстую секцию вала и напрессуйте новый подшипник до упора, используя оправку (99207).

2. Установите соединительную вилку, шестерню и соединительную втулку в корпус и пропустите вал.

Примечание:
Убедитесь в том, что соединительная вилка расположена правильно.

3. Установите дистанционную шайбу на узкую секцию вала и напрессуйте новый подшипник до упора. Используйте оправку (99132) в качестве контропоры и оправку (99135) в качестве прессовой оправки.

4. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку в цилиндре и смажьте его. Установите поршень и пружину в цилиндр.

Примечание:
Убедитесь в том, что соединительная вилка расположена правильно и ее можно было пропустить через поршень и пружину.

5. Запрессуйте поршень с помощью подходящего винтового зажима и установите E-образное стопорное кольцо.

1. Винтовой зажим.
2. Наружный вал с шестерней.
3. E-образное стопорное кольцо.

6. Установите новое наружное кольцо в корпус. Установите дистанционные шайбы и стопорное кольцо большего по размеру кольца в корпус.

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо входит в канавку.

1. Стопорное кольцо.
2. Дистанционная шайба.
3. Наружное кольцо.

7. Переверните корпус и установите все дистанционные шайбы, за исключением самой тонкой, на кольцо.

8. Установите стопорное кольцо.

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо входит в канавку.

Установка внутренней секции блока отбора мощности с коническими роликовыми подшипниками

Установите на втулку новое стопорное кольцо. Установите втулку в вал и забейте четыре куска проволоки в каждую выемку на втулке. Затем забейте втулку в вал так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось в соответствующей канавке. Уберите куски проволоки.

Примечание:
На вале без отверстия нет стопорного кольца или втулки.

1. Установите стопорное кольцо на одну сторону корпуса.

2. Установите дистанционную шайбу толщиной 0,8 мм с внутренней стороны стопорного кольца.

3. Установите наружное кольцо от нового подшипника на дистанционную шайбу.

4. Установите новый подшипник в наружное кольцо. Установите шестерню на подшипник. Шестерню можно провернуть в обоих направлениях.

5. Установите вал в шестерню.

6. Установите новый подшипник на вал.

7. Расположите две оправки (99207) напротив подшипников, по одной на каждой стороне вала. Напрессуйте подшипники и шестерню на вал. Проследите за тем, чтобы подшипники были напрессованы правильно относительно края вала.

8. Установите кольцо на подшипник и установите на кольцо дистанционную шайбу толщиной 0,8 мм.

9. Установите стопорное кольцо с помощью клещей для разрезных стопорных колец (587585).

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо входит в канавку.

10. Наверните новые круглые гайки на вал, используя две торцевые головки 52.6 мм (98550). Затяните гайки моментом 240 Н·м.

Примечание:
На коробке отбора мощности, вал которой не имеет канала, нет круглых гаек.

Установка внутренней секции блока отбора мощности с цилиндрическими роликовыми подшипниками

1. Вставьте шестерню в корпус.

2. Установите вал в шестерню.

3. Наденьте оба дистанционных кольца на вал (по одному на каждой стороне).

4. Наденьте внутренние обоймы на вал (по одной на каждой стороне).

5. Расположите оправку (99207) напротив внутренних колец подшипников, по одной на каждой стороне вала. Напрессуйте обоймы и шестерню на вал. Проследите за тем, чтобы обоймы и дистанционные кольца были напрессованы правильно относительно края вала.

6. Установите подшипники.

7. Установите стопорные кольца, используя клещи разрезных стопорных колец (587585).

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо входит в канавку.

8. Наверните новые круглые гайки на вал, используя две торцевых головки 58.3 мм (588086). Затяните моментом 300 Н·м.

Примечание:
На блоке отбора мощности с цилиндрическими подшипниками во внутренней секции не требуется проверять люфт подшипника.

Проверка зазора подшипника

Внутренний вал

Зазор должен находиться в диапазоне 0,03 - 0,09 мм.

1. Зажмите корпус в тисках (используйте накладки из мягкого металла). Закрепите стрелочный индикатор со штативом на тисках. Наконечник должен упираться в вал, а не в гайку.

2. Проверните шестерню на несколько оборотов.

3. Возьмитесь за шестерню и нижнюю крышку корпуса, рукой сожмите их вместе и "толкните" шестерню назад и вперед.

4. Снимите показание со стрелочного индикатора и запишите полученный результат.

5. Возьмитесь за шестерню и верхнюю крышку корпуса, рукой сожмите их вместе и "толкните" шестерню назад и вперед.

6. Снимите показание со стрелочного индикатора и запишите полученный результат. Первое значение, которое меньше второго значения - это зазор в подшипнике.

7. Установите требуемое количество дистанционных шайб, чтобы получить зазор в диапазоне 0,03 - 0,09 мм.

8. Выполните контрольное измерение и добавьте или снимите дистанционные шайбы.

Примечание:
Шестерня должна иметь возможность проворачиваться.

Внимание:
Расположите наконечник так, чтобы индикатор не давал показания при проворачивании вала, например около середины.

Примечание:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо входит в канавку.

Внимание:
Крышку сальника следует смазать маслом или консистентной смазкой.

Наружный вал

1. Зажмите коробку отбора мощности в тисках с мягкими губками.

2. Запрессуйте поршень с помощью подходящего винтового зажима так, чтобы соединительная втулка вошла в зацепление с меньшей по размеру шестерней.

3. Вверните Т-образную ручку в центр вала.

1. Винтовой зажим.
2. Т-образная ручка.

4. Установите стрелочный индикатор со стойкой на наружную фрезерованную поверхность коробки отбора мощности. Наконечник должен упираться в вал.

5. Проверните внутреннюю шестерню, при этом вытягивая вал с помощью Т-образной ручки. Снимите показание со стрелочного индикатора и перенастройте его на самое маленькое значение.

6. Проверните внутреннюю шестерню, при этом нажимая на вал с помощью Т-образной ручки. Снимите показание с индикатора, оно соответствует зазору в подшипнике.

7. Установите требуемое количество дистанционных шайб, чтобы получить зазор 0-0,1 мм.

1. Крышка уплотнения.
2. Уплотнение.

8. Выполните контрольное измерение и добавьте или снимите дистанционные шайбы.

9. Снимите винтовой зажим.

10. Установите новое уплотнительное кольцо и нанесите на него консистентную смазку.

11. Вставьте воздушную магистраль в цилиндр и установите стопорное кольцо и штуцер.

12. Установите сальники. Смажьте внутреннюю поверхность сальников перед установкой. Используя прессовый инструмент (99393), запрессуйте сальники до упора.

13. Установите пломбировочную крышку. Используя оправку (99250), запрессуйте крышку уплотнения до упора.

14. Установите датчик положения и соответствующее уплотнение. Затяните моментом 50 Н·м.

1. Датчик положения и уплотнение

15. Установите заглушку или другую принадлежность внешнего вала и затяните моментом 35 Н·м.

Внимание:
Если заглушка на верхней части коробки отбора мощности была снята, при установке ее следует затянуть моментом 70 Н·м.

Установка коробки отбора мощности

1. Установите новую прокладку (1). Убедитесь, что направляющие штифты (2) правильно установлены в коробку передач.

1. Прокладка.
2. Направляющий штифт.

2. Поднимите коробку отбора мощности через рессору.

3. Установите коробку отбора мощности на направляющий штифт и закрепите ее на месте болтами.

4. Установите разъем "жгут-компонент" датчика.

5. Установите кронштейн шумозащитного экрана рядом с рессорой.

6. Установите сервоцилиндр сцепления.

7. Установите все оборудование, например, насос.

8. Заправьте коробку передач маслом.

Примечание:
Сведения по заправочным объемам и маркам рабочих жидкостей приводятся в главе 25 «Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости».

9. Установите на место шумозащитные экраны.

10. Снимите автомобиль со стоек.

Коробка отбора мощностиEG640-647/P/F с повышенной частотой

Снятие коробки отбора мощности

Внимание:
- Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты.
- Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругихпневмоэлементов подвески.

1. Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Выключите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения в нейтральное положение. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.

Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом (ЕРВ): активируйте режим сервисного центра.

2. Снимите все шумоизолирующие экраны.

3. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

Примечание:
Вытечет некоторое количество масла.

4. Отсоедините маслопровод от коробки отбора мощности. Сохраните шайбу.

5. Отсоедините электрические и пневматические соединения от коробки отбора мощности.

6. Выверните болты и снимите кронштейн с коробки отбора мощности. Снимите коробку отбора мощности.

7. Снимите мост.

Разборка коробки отбора мощности

Примечание:
Описание работ применимо к коробкам отбора мощности с повышенной частотой вращения. Внешний вид может различаться в зависимости от варианта.

Разборка корпуса подшипника

Примечание:
При разборке позвольте маслу вытечь из коробки отбора мощности. Придержите коробку отбора мощности так, чтобы датчик положения был обращен вверх.

1. Снимите уплотнительное кольцо, установленное напротив коробки отбора мощности.

2. Снимите уплотнительное кольцо, установленное на фланце корпуса подшипника, обращенном к коробке передач.

3. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипники и вал в корпусе подшипника, используя клещи для разрезных стопорных колец (587585).

4. Выпрессуйте вал и подшипники из корпуса подшипника, используя оправки (98334 и 87475).

5. Снимите подшипники с вала с помощью оправку (98257) и двухзахватный съемник (2 588009).

3. Может потребоваться заменить втулку или кольцо в вале вследствие их повышенного износа. Используйте 5-миилиметровую оправку и осадите кольцо под втулку. Если втулка "слетает" наружу, при сборке следует заменить и кольцо, и втулку.

Разборка коробки отбора мощности

1. Снимите ступицу. Расположите коробку отбора мощности в тисках так, чтобы ступица не могла проворачиваться при снятии.

2. Снимите штуцер сжатого воздуха и соответствующее уплотнительное кольцо (5).

3. Снимите датчик положения и соответствующую медную шайбу (4).

4. Отверните гайки, удерживающие корпус коробки отбора мощности в сборе (2).

5. Снимите опорную пластину (1).

6. Извлеките штырь датчика (3) с помощью магнита.

1. Опорная пластина/ крышка.
2. Гайки.
3. Штырь датчика.
4. Датчик положения.
5. Штуцер сжатого воздуха.

7. Снимите верхнюю секцию корпуса (2) и валы, как единый узел. Снимите прокладку (3).

1. Нижняя секция корпуса.
2. Верхняя секция корпуса.
3. Прокладка.

Примечание:
Шайба и поршень не последуют за валом при его снятии.

Внимание:
- Убедитесь в том, что разжимная втулка фиксируется под краем подшипника, а не в корпусе.
- Убедитесь в том, что разжимная втулка фиксируется под краем подшипника, а не в корпусе.

8. Расположите верхнюю секцию в тисках и выверните центральный болт крепления первичного вала.

9. Выньте вал.

10. Выверните центральный болт, снимите пружину, шайбу и поршень.

11. Снимите два уплотнительных кольца с поршня.

12. Снимите стопорное кольцо шарикового подшипника.

13. Выньте вал.

14. С помощью выколотки и молотка извлеките уплотнение из корпуса.

15. Снимите дистанционное кольцо с корпуса.

16. Снимите подшипник с помощью расширительной втулки (2 587998) и контропоры (2 588003). Отрежьте 2 куска алюминиевого листа для использования в качестве защиты между съемником и полусекцией корпуса.

17. Закрепите вторичный вал в тисках с мягким губками и вытяните шариковый подшипник. Используйте оправку (98575) и трехзахватный съемник (2 588006).

18. Поверните вал и снимите кольцо подшипника. Используйте траверсу (2 587981) и съемник подшипника (2 587986).

19. Установите другуюполусекцию корпуса в тиски и снимите подшипник с помощью расширительной втулки (2 587998) и контропоры (2 588003). Отрежьте 2 куска алюминиевого листа для использования в качестве защиты между съемником и полусекцией корпуса.

20. Поверните секцию корпуса и с помощью оправки и молотка снимите игольчатый роликовый подшипник.

Сборка коробки отбора мощности

Внимание:
Позаботьтесь о том, чтобы подшипник и секция картера не сломались при приложении усилия.

1. Смажьте новый подшипник. Запрессуйте подшипник в полусекцию корпуса с помощью оправки (87126), добиваясь, чтобыподшипник дошел до упора.

Примечание:
Секция корпуса должна опираться на гладкие поверхности, отмеченные на рисунке ниже.

2. Смажьте новый игольчатый роликовый подшипник. Положите секцию картера на стол пресса и запрессуйте подшипник в две стадии.

Внимание:
Позаботьтесь о том, чтобы подшипник и секция картера не сломались при приложении усилия.

• Немного запрессуйте подшипник с помощью оправки (99285) и убедитесь в том, что он входит в полусекцию корпуса без перекоса.
• Запрессуйте подшипник до упора с помощью оправок (98 450 и 99285).

Внимание:
Позаботьтесь о том, чтобы подшипник и секция картера не сломались при приложении усилия. Убедитесь в том, что оправка (99127) опирается только на плоские поверхности секции картера.

3. Смажьте новый подшипник. Запрессуйте его до упора с помощью оправок (99127 и 99285).

4. Установите стопорное кольцо подшипника.

5. Запрессуйте новое уплотнение в верхнююполусекцию корпуса с помощью оправок (98450 и 99191) настолько, чтобы оно располагалось заподлицо с седлом подшипника на внутренней стороне картера. Смажьте уплотнение.

6. Напрессуйте подшипник на новое кольцо с помощью оправок (98289), добиваясь, чтобы подшипник дошел до упора. Фланец должен быть обращён к шестерне. Смажьте кольцо.

7. Смажьте новый шариковый подшипник. Переверните вал и напрессуйте подшипник с помощью оправки (87505), добиваясь, чтобы он дошел до упора.

8. Установите вал в верхнюю секцию картера подшипником книзу.

9. Установите стопорное кольцо подшипника.

10. Смажьте новые уплотнительные кольца для поршня. Установите два уплотнительных кольца на поршень.

1. Выходной вал.
2. Поршень.
3. Шайба с втулками.
4. Входной вал.
5. Пружина.
6. Центральный болт.

11. Смажьте маленький цилиндр в нижней части верхней секции картера и установите поршень гладкой стороной книзу.

12. Установите шайбу в поршень.

13. Установите ось.

14. Установите пружину и центральный болт, предварительно нанеся на его резьбу фиксирующий состав. Вставьте и затяните болт моментом 25 Н·м.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы узкая секция прокладки находилась на той же стороне, что и первичный вал.

15. Установите новую прокладку между секциями картера.

16. Соберите картер коробки отбора мощности.

1. Опорная плита/ крышка.
2. Гайка.
3. Штырь датчика.
4. Датчик положения.
5. Штуцер сжатого воздуха.

17. Переверните картер коробки отбора мощности и установите опорную плиту или крышку.

18. Наверните гайки и затяните моментом 70 Н·м.

19. Установите штырь датчика.

20. Установите новую медную шайбу на датчик положения и затяните датчик положения моментом 50 Н·м.

21. Установите новое уплотнительное кольцо на штуцер подачи сжатого воздуха и вверните штуцер.

22. Коробки отбора мощности с приводом:

• Установите привод.
• Зажмите привод и коробку отбора мощности в тисках и затяните болты привода с заранее нанесенным на их резьбу фиксирующим составом моментом 85 Н·м.

24. В качестве проверки продуйте штуцер сжатого воздуха, чтобы убедиться в том, что магистраль коробки отбора мощности исправна.

Сборка корпуса подшипника

1. Если втулка и стопорное кольцо были сняты с вала, следует установить новые кольцо и втулку.

2. С помощью оправки (87348) напрессуйте новый подшипник на конец вала с наружными шлицами.

3. Запрессуйте вал с подшипником в корпус подшипника с помощью оправок (87156 и 98334).

4. Запрессуйте другой подшипник на вал и в корпус подшипника с помощью оправок (87348 и 99 009–1).

5. Установите стопорное кольцо с помощью клещей для разрезных стопорных колец (587585).

6. Установите новое уплотнительное кольцо на фланец корпуса подшипника напротив коробки передач и затем установите корпус подшипника на штатное место на коробке передач.

Примечание:
Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо имеет правильный номер запасной части. Уплотнительные кольца для коробок отбора мощности, отличных от коробок с повышенной частотой вращения, не могут использоваться.

7. Установите новое уплотнительное кольцо, установленное напротив коробки отбора мощности.

8. Установите коробку отбора мощности на корпус подшипника.

Примечание:
Корпус подшипника следует сориентировать таким образом, чтобы смазочные каналы и штифт были надлежащим образом сориентированы относительно коробки отбора мощности, (см. рисунок).

Установка коробки отбора мощности

1. Установите ось.

2. Установите коробку отбора мощности. Установите кронштейн и затяните болты моментом 42 Н·м.

3. Подсоедините электрические разъемы и воздушные магистрали.

4. Используя шайбу и полый болт, подсоедините маслопровод к коробке отбора мощности. Момент затяжки полого болта: 25 Н·м.

5. Заправьте коробку отбора мощности маслом.

6. Установите на место шумозащитные экраны (при наличии).

7. Опустите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз. Уберите автомобильные подъемники.

Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом (ЕРВ): деактивируйте режим сервисного центра, (см. главу 20 «Тормозная система»).

8. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Коробка отбора мощности EG650/651/652/653/P, EG660/661/662/663/F с задним креплением

Снятие коробки отбора мощности с задним креплением

Внимание:
Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты. Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругихпневмоэлементов подвески.

1. Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Выключите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения в нейтральное положение. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.

Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом (ЕРВ): активируйте режим сервисного центра, (см. главу 20 «Тормозная система»).

2. Снимите все шумоизолирующие экраны.

3. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

4. Снимите гидравлический насос (A) или рассоедините фланцевое соединение. Снимите корпус клапанов управления (B). Снимите крышку (2). Снимите вал (3). Снимите корпус коробки отбора мощности (4).

Разборка передней части коробки отбора мощности

Снятие смазочного трубопровода

Примечание:
Относится к автомобилям, выпущенным до октября 2008 г.

1. Выверните болты и снимите соответствующий смазочный трубопровод.

2. Снимите дистанционный элемент (устанавливается только в том случае, если установлен смазочный трубопровод), используя расширительную втулку (2 587997) и контропору (2 588003).

Разборка передней секции

1. Отверните гайки на обеих сторонах,используя торцевую головку КМ 52.6 мм (98550) и гайковерт.Снимите стопорные кольца с обеихсторон, используя клещи для разрезных стопорных колец (587585).Снимите дистанционные шайбы инаружные кольца.Снимите шестерню и один подшипник,используя двухзахватный съемник (2 588009) и оправку (98575). Извлеките шестерню и подшипник изкорпуса.Снимите подшипник с другой стороны,используя двухзахватный съемник (2 588009) и оправку (98575).

2. Если стопорное кольцо или втулка выглядят изношенными, может потребоваться заменить их. Для снятия втулки с вала потребуется сжать стопорное кольцо. Подготовьте четыре куска проволоки длиной 100 мм и диаметром 2.5 мм, например, отрежьте от сварочного электрода. Заточите каждый с одной стороны. Забейте куски проволоки в выемки во втулке, чтобы сжать стопорное кольцо. Выбейте втулку из вала с другой стороны.

Сборка передней части коробки отбора мощности

Сборка передней секции

1. Установите на втулку новое стопорное кольцо. Установите втулку в вал и забейте четыре куска проволоки в каждую выемку на втулке. Затем забейте втулку в вал так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось в соответствующей канавке. Уберите куски проволоки.

2. Соберите компоненты:

• Установите стопорное кольцо (1) на одну сторону корпуса.
• Установите дистанционную шайбу (2) толщиной 0,8 мм с внутренней стороныстопорного кольца.
• Установите наружное кольцо (3) от новогоподшипника на дистанционную шайбу.
• Установите новый подшипник (4) внаружное кольцо. Установите шестернюна подшипник. Шестерня одинакова собеих сторон, и поэтому она может бытьустановлена любой стороной.
• Установите вал (5) в шестерню.
• Установите новый подшипник (6) на вал.
• Расположите две оправки (99207)напротив подшипников, по одной накаждой стороне вала (7). Напрессуйтеподшипники и шестерню на вал.Проследите за тем, чтобы подшипникибыли напрессованы правильноотносительно края вала.
• Установите кольцо на подшипник (8) иустановите на кольцо дистанционнуюшайбу толщиной 0,8 мм.
• Установите стопорное кольцо (9) спомощью клещей для разрезных стопорных колец (587585).
• Наверните новые круглые гайки (10) на вал,используя две торцевые головки КМ 52.6 мм (98550). Затяние круглые гайки моментом 240 Н·м.

Проверка зазора подшипника

1. Зажмите корпус в тисках (используйте накладки из мягкого металла). Закрепите стрелочный индикатор со штативом на тисках. Наконечник должен упираться в вал, а не в гайку.

Проверните шестерню на несколько оборотов. Возьмитесь за шестерню и нижнюю крышку корпуса, рукой сожмите их вместе и "толкните" шестерню назад и вперед. Снимите показание по шкале индикатора.

Зазор должен находиться в диапазоне 0,03 - 0,09 мм.

2. Возьмитесь за шестерню и верхнюю крышку корпуса, рукой сожмите их вместе и "толкните" шестерню назад и вперед. Снова снимите показание по шкале индикатора. Первое значение, которое меньше второго значения - это зазор в подшипнике. Установите требуемое количество дистанционных шайб, чтобы получить зазор 0.03-0.09 мм.

Выполните контрольное измерение и добавьте или снимите дистанционные шайбы.

Установка смазочного трубопровода

Примечание:
Относится к автомобилям, выпущенным до октября 2008 г.

1. Установите дистанционный элемент (устанавливается только в том случае, если установлен смазочный трубопровод).

2. Установите смазочный трубопровод.

Разборка задней части коробки отбора мощности

1. Снимите корпус управления, прокладку и какой-либо фланец или крышку с корпуса подшипника. Снимите уплотнительное кольцо, установленное напротив корпуса управления.

2. Снимите уплотнительное кольцо (2), установленное на фланце корпуса подшипника, обращенном к коробке передач.

3. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипники и вал в корпусе подшипника, используя клещи для разрезных стопорных колец (587585) (3).

4. Выпрессуйте вал и подшипники из корпуса подшипника (4), используя оправки (98334 и 87475).

5. Снимите подшипники (5) с вала с помощью оправки (98257) и двухзахватного съемника (2 588009).

6. Может потребоваться заменить втулку или кольцо в вале вследствие их повышенного износа.

Примечание:
Используйте 5-миллиметровую оправку и осадите кольцо под втулку. Если втулка "слетает" наружу, при сборке следует заменить и кольцо, и втулку.

Сборка задней части коробки отбора мощности

1. Если втулка и стопорное кольцо (1) снимаются с вала, следует установить новые кольцо и втулку.

2. Используя оправку (87348), напрессуйте новый подшипник на конец вала с наружными шлицами (2).

3. Запрессуйте вал с подшипником (3) в корпус подшипника с помощью оправок (87156 и 98334).

4. Запрессуйте другой подшипник на вал и в корпус (4), используя оправки (87 348 и 99009).

5. Установите стопорное кольцо (5) с помощью клещей для разрезных стопорных колец (587585).

6. Установите новое уплотнительное кольцо (6) на фланец корпуса подшипника до упора в картер коробки передач.

Замена сальника для полуоси с фланцевым соединением

1. Стопорное кольцо.
2. Дистанционная шайба.
3. Подшипник.
4. Корпус подшипника.
5. Уплотнение.
6. Полуось с фланцевым соединением.

1. Снимите стопорное кольцо (1) и дистанционную шайбу (2).

2. С помощью двухзахватного съемника (2 588009) выпрессуйте полуось (6) из подшипника (3). После выпрессовки полуоси извлеките подшипник из держателя подшипника (4).

3. С помощью подходящего приспособления извлеките из держателя подшипника старый сальник (5). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель подшипника.

4. Очистите держатель подшипника и с помощью оправки (99413) и пресса запрессуйте новый сальник.

5. Вставьте подшипник в держатель подшипника. Используйте съемник подшипника (2 587988) и траверсу (2 587983) для запрессовки полуоси обратно в подшипник.

Внимание:
Надавливая на внутреннюю обойму, немного поворачивайте держатель подшипника вперед и назад, чтобы подшипник не заклинило.

6. Установите дистанционную шайбу и стопорное кольцо.

Установка коробки отбора мощности с задним креплением

1. Установите направляющие штифты и установите корпус коробки отбора мощности.

2. Установите ось.

3. Установите крышку.

4. Установите корпус клапанов управления и гидравлический насос или состыкуйте фланцевое соединение. Затяните болты с помощью накидного ключа 16 мм (99 338).

5. Заправьте маслом.

6. Установите на место шумозащитные экраны (при наличии).

7. Опустите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз. Уберите автомобильныеподъемники.

Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом (ЕРВ): деактивируйтережим сервисного центра.

8. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Двойные коробки отбора мощности типа EG

Замена уплотнений в верхнем исполнительном блоке

1. Поднимите автомобиль и установите под него опорные стойки.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Снимите прочее оборудование, например, насос.

4. Снимите датчик положения.

5. Используя струбцину, слегка вожмите поршень, чтобы снять стопорное кольцо. Снимите винтовой зажим.

6. Аккуратно извлеките поршень и дистанционный элемент, используя ударный съемник (87596).

7. Замените уплотнительные кольца. Смажьте поршень, цилиндр и уплотнительные кольца консистентной смазкой 584128.

Примечание:
Выемка в дистанционном элементе должна быть совмещена с отверстием датчика положения.

8. Установите поршень и дистанционный элемент в цилиндр, сжав пружину при помощи струбцины.

9. Установите стопорное кольцо и датчик положения с новой медной шайбой. Затяните датчик моментом 50 Н·м.

10. Проверьте функционирование путем подачи сжатого воздуха в воздушную магистраль.

11. Установите прочее оборудование, например, насос.

12. Установите шумозащитные экраны и т.д.

13. Опустите автомобиль

Замена уплотнений в нижнем исполнительном блоке

1. Поднимите автомобиль и установите под него опорные стойки.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

4. Слейте масло из коробки отбора мощности через масляную пробку.

5. Снимите прочее оборудование, например, насос.

6. Отсоедините пневматические магистрали и электрические разъемы.

7. Снимите датчик положения.

8. Выверните болты под внутренний шестигранник.

9. Снимите исполнительный блок.

10. Слегка прижмите поршень с помощью струбцины. Снимите стопорное кольцо. Затем снимите струбцину.

11. Рукой выдавите поршень и дистанционный элемент.

12. Замените уплотнительные кольца. Смажьте поршень, цилиндр и уплотнительные кольца консистентной смазкой (584128).

Примечание:
Выемка в дистанционном элементе должна быть совмещена с отверстием датчика положения.

13. Установите поршень и дистанционный элемент в цилиндр, сжав пружину при помощи струбцины.

14. Установите стопорное кольцо.

15. Проверьте функционирование исполнительного блока путем подачи сжатого воздуха в воздушную магистраль.

16. Установите исполнительный блок на коробку отбора мощности. Установите датчик положения и прочее оборудование, например, насос.

Примечание:
Моменты затяжки:
Болты с внутренним шестигранником: 85 Н·м.
Гайки: 40 Н·м.

17. Подсоедините пневматические магистрали и электрические разъемы.

18. Заправьте коробку передач маслом.

19. Установите шумозащитные экраны.

20. Опустите автомобиль.

Снятие и разборка коробки отбора мощности

1. Поднимите автомобиль и установите под него опорные стойки.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло.

4. Слейте масло из коробки отбора мощности через масляную пробку.

5. Отсоедините от коробки отбора мощности шланг для смазочного масла.

6. Снимите прочее оборудование, например, насос.

7. Пометьте и отсоедините электрические разъемы "жгут-компонент".

8. Пометьте и отсоедините магистрали сжатого воздуха.

9. Отверните отмеченные болты и гайки крепления передней и задней секций коробки отбора мощности.

10. Вверните в верхний вал болт M8X90 с шайбой диаметром 40 мм. Это делается, чтобы предотвратить выпадение вала при разделении коробки отбора мощности.

11. Аккуратно снимите заднюю секцию корпуса.

12. Выверните болты крепления коробки отбора мощности к коробке передач и снимите переднюю часть коробки отбора мощности.

13. Снимите нижний исполнительный блок и прокладку с задней секции корпуса.

14. Выверните из верхнего вала болт M8X90 с шайбой диаметром 40 мм и снимите вал.

15. Снимите пружинное стопорное кольцо нижнего вала и снимите вал.

16. Снимите датчик положения верхнего исполнительного блока.

17. Слегка прижмите поршень с помощью струбцины. Поршень подпружинен. Снимите стопорное кольцо. Затем снимите струбцину.

18. Аккуратно извлеките поршень и дистанционный элемент, используя ударный съемник (87596).

19. Снимите пружину и дистанционный элемент к которому прилегает пружина.

20. Выверните центральный болт промежуточного вала и снимите болт, пружину, шайбу с втулкой, вал и шестерню.

21. Снимите поршень и затем снимите с него уплотнительные кольца.

Замена подшипника на задней секции корпуса

Игольчатые подшипники входного вала

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите игольчатый подшипник, установив расширительную втулку (2 588001) непосредственно под игольчатыми роликами подшипника. Установите контропору (2 588004) на краю вокруг подшипника. Защитите поверхность двумя алюминиевыми пластинами размером приблизительно 20 x 20 мм. Затем снимите подшипник.

Примечание:
Если подшипник начинает перекашиваться, снимите расширительную втулку (2588001) и контропору (2588004), и слегка отстучите подшипник назад с тойстороны, где он выше. Затем используйте ударный съемник (87596), чтобы снятьподшипник полностью.

3. Снимите дистанционную шайбу и ось датчика положения.

4. Проверьте датчик положения на наличие износа.

Установка нового подшипника

1. Установите на место дистанционную шайбу и ось датчика положения.

2. Обрежьте резьбовую шпильку M10 до длины 140 мм и наверните две гайки M10 на один конец шпильки. Затем наверните гайку М10 на другой конец шпильки.

3. Установите подшипник:

• Установите новый подшипник на место на верхнюю часть своего посадочного места в корпусе (А).
• Установите монтажную оправку (98638) на подшипник и вверните резьбовую шпильку через монтажную оправку (98638) и подшипник (В).
• Вкрутите шпильку до дна корпуса (С). Убедитесь, что шпилька вкручена до крайнего нижнего положения. Отцентруйте монтажную оправку (98638) на подшипнике и затяните ее, используя гайку на резьбовой шпильке. Следите за тем, чтобы подшипник не был перекошен.

4. Установите стопорное кольцо. Разрез кольца должен быть установлен напротив одного из смазочных каналов.

5. Смажьте подшипник консистентной смазкой 584 128.

Замена наружного кольца подшипника верхнего выходного вала в задней секции корпуса

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите дистанционные шайбы и демонтируйте кольцо подшипника.

Установка нового наружного кольца подшипника верхнего выходного вала

1. Установите стопорное кольцо.

2. Установите дистанционные шайбы.

3. Используя оправку (99191), запрессуйте новое кольцо.

Замена наружного кольца подшипника нижнего выходного вала в задней секции корпуса

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите дистанционные шайбы.

3. Выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

Установка нового наружного кольца подшипника нижнего выходного вала

1. Установите стопорное кольцо.

2. Установите дистанционные шайбы.

3. Запрессуйте новое кольцо подшипника на место, используя головку (99540). Используйте оправку (98334) в качестве опоры.

Замена подшипника на передней секции корпуса

Примечание:
Если подшипник начинает наклоняться, снимите расширительную втулку (2588001) и контропору (2588004) и слегка отстучите подшипник назад с той стороны, где он выше. Затем используйте ударный съемник (87596), чтобы снять подшипник полностью.

Входной вал с игольчатым подшипником и шариковым подшипником

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите игольчатый подшипник, установив расширительную втулку (2 588001) непосредственно под игольчатыми роликами подшипника. Установите контропору (2 588004) на краю вокруг подшипника. Защитите поверхность двумя алюминиевыми пластинами размером приблизительно 20 x 20 мм. Затем снимите подшипник.

3. Снимите дистанционную шайбу.

4. Переверните секцию корпуса и снимите стопорное кольцо.

5. Вручную извлеките вал и подшипники.

6. Снимите подшипники с вала, используя трехзахватный съемник (2 588006) и оправку (98257).

7. Соберите входной вал:

• Установите дистанционную шайбу на посадочное место игольчатого подшипника.
• Запрессуйте новый игольчатый подшипник в секцию корпуса, используя оправку (98610).
• Установите стопорное кольцо. Разрез кольца должен быть установлен напротив одного из смазочных каналов.

• Смажьте подшипник консистентной смазкой 584 128.
• Напрессуйте новые шариковые подшипники на входной вал, используя оправку (87348).
• Смажьте подшипники консистентной смазкой 584 128.
• Вручную вставьте вал с подшипниками в секцию корпуса.
• Установите стопорное кольцо.

Замена наружного кольца подшипника верхнего выходного вала в передней секции корпуса

1. Извлеките наружное кольцо из полусекции корпуса, используя расширительную втулку (2 588001) и контропору (2 588004). Защитите поверхность двумя алюминиевыми пластинами размером 20 x 20 мм, как показано на рисунке. Затем извлеките кольцо подшипника.

Установка нового наружного кольца подшипника верхнего выходного вала

1. Выверните среднюю шпильку. При необходимости очистите резьбу в корпусе.

2. Вкрутите болт M12x50 снаружи в секцию корпуса. Обоприте секцию корпуса на поверхность, прикручиваемую к коробке передач и на головку болта M12.

3. Затем запрессуйте новое кольцо подшипника, используя монтажную оправку (98638).

4. Вверните на место шпильку.

Замена наружного кольца подшипниканижнего выходного вала в переднейсекции корпуса

1. Извлеките наружное кольцоподшипника из полусекции корпуса,используя расширительную втулку (2 587999) иконтропору(2 588003). Защититеповерхность двумя алюминиевымипластинами размером 20 x 20 мм, какпоказано на рисунке. Затем извлекитеподшипник.

Установка нового кольца подшипника

1. Вкрутите два болта M10x45 снаружи всекцию корпуса. Обоприте секциюкорпуса на поверхность,прикручиваемую к коробке передач и наголовки болтов M10.

2. Затем запрессуйте новое кольцоподшипника, используя головку (99540).

Замена подшипника на выходном валебольшего наружного диаметра

1. Снимите подшипники с вала, используя траверсу (2 587983), съемник подшипника(2 587988) и оправку (98575).

2. Изготовьте оправку длиной 60 мм изтрубы с наружным диаметром 56-57 мми внутренним диаметром 50,5-54,5 мм.

Напрессовка нового подшипника

1. Напрессуйте новый подшипник с болеемелкими игольчатыми роликами на вал,используя изготовленную оправку и оправку (98610).

2. Напрессуйте новый подшипник надругую сторону вала, используя оправку (99134).

3. Смажьте подшипники консистентнойсмазкой 584128.

Замена подшипника на нижнем выходномвале

1. Снимите наружный подшипник,подшипник с более крупнымироликами, используя траверсу (2 587982) и съемник подшипника(2 587987).

2. Снимите шестерню.

3. Снимите стопорное кольцо.

4. Снимите второй подшипник, используя траверсу (2 587982) и съемник подшипника (2 587987).

Напрессовка нового подшипника

1. Напрессуйте новый подшипник на вал,используя оправку (87223).

2. Установите стопорное кольцо.

3. Установите шестерню.

4. Напрессуйте новый наружныйподшипник на вал, используя оправку (87224).

5. Смажьте подшипники консистентнойсмазкой 584128.

Проверка зазора на выходных валах

1. Регулировочные прокладки расположеныпозади наружных колец коническихподшипников. Если регулировочныепрокладки не повреждены, используйте ихповторно. Если они повреждены, заменитеих новыми регулировочными прокладкамитакой же толщины.

Предлагаются регулировочныепрокладки следующих размеров:

Примечание:
Совместите датчикположения с датчиком, расположенным вкартере.

2. Установите:

• Поршень с новыми смазаннымиуплотнительными кольцами (А).
• Вал и шестерню (В).
• Опорную шайбу (С).
• Пружину (D)
• Новый болт с предварительнонанесенным резьбовым фиксатором илиболт на резьбовой фиксатор (E). Смажьтеболт консистентной смазкой надрезьбовым фиксатором.
• Затяните болт (F) моментом 25 Н·м.

3. Установите валы в заднюю секцию корпуса.Соберите коробку отбора мощности с новой прокладкой.

4. Чтобы защитить поверхность прокладки,установите на нее плоские шайбы в местах установки сквозных шпилек. Затяните болты моментом 39 Н·м, а гайки – 70 Н·м.

5. Срежьте головку одного болта M12x120 мми вкрутите его в отверстие, как показано на рисунке. Застопорьте болт, используя гайку M12 с плоской шайбой между гайкой и уплотнительной поверхностью.

6. Возьмите стойку с магнитным основанием (587250), рычажный индикатор (587107) и индикатор часового типа (98075). Установите индикаторную стойку наболт так, чтобы наконечник рычажногоиндикатора опирался на конец вала, какпоказано на рисунке.

Стрелочный индикатор (98075) судлинителем наконечника 95 ммрасположен на частях стойки (587250) и упирается в конец вала

7. Обрежьте головку другого болта M12x120мм и болта M8x110 мм. Вверните болты вцентр валов. Поставьте отвертку на болт,вкрученный в вал, зазор которогонеобходимо проверить.

8. Задействуйте отвертку и вытяните иливдавите болт. Считайте на рычажноминдикаторе разницу между максимальным иминимальным значением.

Примечание:
При считывании зазораподшипники необходимо проворачивать.

9. С помощью регулировочных прокладок,устанавливаемых позади наружных колецподшипников, отрегулируйте зазор вдиапазоне от 0,03 до 0,09 мм.

10. Установите пружинное стопорное кольцо нанижний вал.

11. Отверните гайки и снимите шайбы сосквозных шпилек.

12. Установите новую прокладку и установите нижний исполнительный блок.Затяните шпильки моментом 85 Н·м, а гайки – 40 Н·м.

13. Установите дистанционный элемент ипружину в верхний исполнительный блок.

14. Установите поршень и наружный дистанционный элемент в верхний исполнительный блок. Слегка прижмите поршень с помощью струбцины. Установите стопорное кольцо. Снимите винтовой зажим.

15. Установите датчик положения с новоймедной шайбой. Затяните моментом 50 Н·м.

16. Вверните в верхний вал болт M8X90 с шайбой диаметром 40 мм.Это делается, чтобы предотвратитьвыпадение вала при разделении коробкиотбора мощности.

17. Разделите переднюю и заднюю секциюкорпуса.

Установка коробки отбора мощности на коробку передач

1. Установите переднюю секцию корпуса накоробку передач с новой прокладкой. Затяните моментом 50 Н·м.

2. Установите новую прокладку на переднююсекцию корпуса. Убедитесь в том, что обанаправляющих штифта установленыправильно.

3. Установите заднюю секцию корпуса. Затяните болты моментом 39 Н·м, а гайки – 70 Н·м.

4. Подсоедините магистраль сжатого воздухасогласно отметкам, сделанным ранее.

5. Подсоедините электрический разъем "жгут-компонент" согласно отметкам, сделаннымранее.

6. Установите на место смазочныйтрубопровод.

7. Установите на место все прочееоборудование, например, насосы. Затяните болты крепления моментом 70 Н·м.

8. Заправьте маслом.

9. Установите на место шумозащитные экраны(при наличии).

10. Опустите автомобиль.

Примечание:
При ремонте коробкиотбора мощности:
– Проверьте функционирование смазочногомасляного клапана, подав сжатый воздух впневматическое впускное отверстие.
– Убедитесь, что при подаче давления наклапан масляный канал открыт, а приотсутствии на нем давления – закрыт.
– Замените смазочный масляный клапан,если он не функционирует в соответствии сприведенной выше проверкой.

Замена коробок отбора мощности EG640–647/P/F (старый вариант на новый)

Подготовка

Внимание:
- Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты.
- Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругихпневмоэлементов подвески.
- Установите автомобильные подъемники под автомобиль. Освободите стояночный тормоз и установите селектор режимов движения установлен в нейтральное положение. Поднимите автомобиль.
- Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом (ЕРВ): активируйте режим сервисного центра, (см. главу 20 «Тормозная система»).

Снятие коробки отбора мощности (старый вариант конструкции)

1. Отсоедините электрические разъемы и воздушные соединения. Снимите старые клапаны выпуска воздуха.

2. Снимите гидравлический насос (1) или рассоедините фланцевое соединение. Снимите корпус клапанов управления (2).

3. Снимите крышку.

4. Относится к версиям, также оснащенным коробками отбора мощности с боковым креплением: снимите коробку отбора мощности с боковым креплением.

Установка коробки отбора мощности (новый вариант конструкции)

1. Установите кронштейн в задней части коробки передач и затяните болты крепления моментом 42 Н·м.

2. Установите коробку отбора мощности. Установите кронштейн и затяните болты моментом 42 Н·м.

3. Применимо к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором: установите кронштейны (1-2) на правой стороне коробки передач. Затяните болты крепления моментом 42 Н·м.

Относится к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором и коробкой отбора мощности с боковым креплением: установите кронштейн на правой стороне коробки передач. Затяните болты крепления моментом 42 Н·м.

Кронштейны коробки отбора мощности с повышающим редуктором

Кронштейн коробки отбора мощности с боковым креплением

4. Относится к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором и коробкой отбора мощности с боковым креплением: установите коробку отбора мощности с боковым креплением.

5. Относится к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором и коробкой отбора мощности с боковым креплением: установите зажим и кронштейн.

6. Установите корпус масляного клапана (1) на кронштейн. Подсоедините маслопровод к корпусу фильтра (2). Затяните полый болт моментом 55 Н·м.

7. Относится к GRSO935/R: установите защиту шланга на маслопровод.

8. Установите клапан выпуска воздуха (1) на корпус электромагнитного клапана. Подсоедините пневматические соединения (2) и электрическое соединение (3). Обратите внимание, что соединения затягиваются по-разному в зависимости от конструкции и количества коробок отбора мощности. Установите маслопровод на коробку отбора мощности, затяните полый болт (4) моментом 25 Н·м. Установите маслопровод на корпус масляного клапана (5), затяните моментом 30 Н·м.

9. Применимо к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором: зафиксируйте электрические и пневматические соединения и маслопроводы стяжками, как показано на рисунке.

Относится к автомобилям с коробкой отбора мощности с повышающим редуктором и коробкой отбора мощности с боковым креплением: зафиксируйте электрические и пневматические соединения и маслопроводы стяжками, как показано на рисунке.

Соединения и маслопроводы коробки отбора мощности с повышающим редуктором

Соединения и маслопроводы коробки отбора мощности с боковым креплением

10. Проверьте уровень трансмиссионного масла. При необходимости долейте.

11. Опустите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз. Уберите автомобильные подъемники.

Для автомобилей с электропневматическим стояночным тормозом: деактивируйте режим сервисного центра.

12. Выполните дорожное испытание автомобиля.