Передний мост Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Передний мост

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 004	Пневмогидравлический насос		Н1
99 363	Опорное приспособление		С1
99 435	Съёмник		Нет данных
587 121	Колесный подъемник		Нет данных
588 646	Гидравлический съемник шаровых шарниров		Нет данных
87 596	Ударный съёмник		D2
98 224	Нажимная пластина		G1
98 450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
99 005	Переходник толкателя		Н1
99005 (-1)	Переходник толкателя		Н1
587 311	Щипцы для разрезных стопорных колец		G1
2588 000	Расширительная втулка, M12, 58-70 мм		ХА2
2588 004	Контропора, M16		ХА2
98 450	Оправка		AD/AS2, AM1, R2
99 191	Оправка		G4
99 352	Монтажная втулка		АМ3
99 389	Дистанционная втулка		AD/AS4
2639 426	Оправка		AD4
87 579	Оправка		R1
98 574	Оправка		R1
99 477	Оправка		АМ3
99 369	Измерительное приспособление		–
87 089	Оправка		AM2, S3.1
87 502	Оправка		AM2
99 135	Оправка		R2
99 253	Оправка		R2
99304 / 99 452	Оправка		АМ3
588 646	Гидравлический съемник шаровых шарниров		Нет данных
98 075	Индикатор часового типа		D2, MB3
587 250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3
588 510	Комплект гидравлического съемника		Н2
588 523	Ударная шпилька	–	Н2
588 528	Комплект съемника		Н3

Передний мост AM620/621, AM740, AMA780, АМ800, AM820, AM860, AM900, AM920, AM950, AMA950

Снятиеи установка переднего моста

Снятие

1. Установите автомобиль на опорные стойки в передней части.

Внимание:
Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты. Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругих пневмоэлементов подвески.

2. Поднимите кабину.

Внимание:
Помните, что при проведении работ с гидравлическим подъемником кабины последний не будет выполнять своих защитных функций. При выполнении работ тщательно следуйте инструкциям и используйте указанные специальные инструменты и приспособления. В противном случае существует опасность падения кабины в исходное положение и травмирования персонала. Перед подъемом кабины необходимо заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если вам требуется поднять кабину при работающем двигателе, убедитесь в том, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Проследите за тем, чтобы при подъеме кабины рычаг переключения передач не зацепился за что-нибудь. При подъеме кабины запрещается оставлять в ней незакрепленные предметы или тяжелое оборудование. Запрещается поднимать кабину, если автомобиль установлен на площадке с уклоном более 10%. При подъеме кабины запрещается стоять перед кабиной или за ней. Всегда поднимайте кабину полностью до упора, так чтобы центр тяжести кабины перешел за ось передних шарниров кабины. Полностью подняв кабину, поверните гидравлический распределитель подъемника кабины в положение опускания.

3.Снимите брызговики.

4.Снимите воздуховод на правой стороне.

5. Пометьте внешнее колесо и ступицу. Снимите внешнее колесо с помощью колесного подъемника (587121).

Внимание:
Перед снятием колес отметьте их положение относительно ступицы.

6. Выверните болт (6) устройства для механического растормаживания и полностью растормозите соответствующее колесо.

Внимание:
- Выверните болт растормаживания стояночного тормоза усилием руки. Помните об опасности сорвать резьбу.
- Запрещается использовать гайковерт. Если болт поврежден, стояночный тормоз не выключится даже в том случае, если болт вывернут.

7.Выньте палец (7), соединяющий вилку тормозной камеры с рычагом привода тормозного механизма.

8.Отсоедините и снимите тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором(8) и подвесьте ее на раме.

9.Снимите продольную рулевую тягу (9) и подвесьте ее на раме.

10.Выверните нижний болт (10) амортизатора.

11.Выверните болт (11) и отверните гайку кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

12.Установите опорные стойки под передний мост.

13.Установите подвесной подъемник, как показано на рисунке.

14.Снимите стремянки.

Внимание:
Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его опускании и вытаскивании из-под автомобиля.

15.Опустите передний мост и вытяните передний мост, используя вилочные подъемники.

Установка

1. Закатите передний мост под автомобиль. Поднимите передний мост, используя подвесное подъемное устройство.

Внимание:
Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его установке под автомобиль и подъеме к рессорам.

2. Установите передний мост. Наверните новые гайки.

3. Установите стремянки.

Внимание:
Необходимо всегда использовать новые стремянки и гайки, а также новые шайбы и болты.

4. Установите стабилизатор поперечной устойчивости (5).

5. Вверните нижний болт амортизатора (6). Снимите подвесной подъемник.

Внимание:
Необходимо использовать новые болты и затягивать их указанным способом. При ослаблении затяжки болтов автомобиль станет неуправляемым.

6. Установите продольную рулевую тягу (7). Используйте новые болты.

7. Установите тормозную камеру (9).

Примечание:
- Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (M16): 270 Н∙м.
- Амортизатор, нижнее крепление (M20): 350 Н∙м.
- Рычаг продольной рулевой тяги (M22): 500 Н∙м + 60°.
- Тормозная камера: 180 Н∙м.

8. Установите палец (8), соединяющий вилку тормозной камеры с рычагом привода тормозного механизма.

9. Вверните болт устройства для механического растормаживания (10), чтобы включить стояночный тормоз соответствующего колеса. Эта информация относится к автомобилям с пружинным энергоаккумулятором тормоза.

Внимание:
- Очистите и смажьте болт растормаживания. Вверните болт растормаживания стояночного тормоза усилием руки. Помните об опасности сорвать резьбу.
- Запрещается использовать гайковерт. Если болт растормаживания поврежден, существует опасность того, что стояночный тормоз не включится.

10. Установите брызговики и воздуховод на правой стороне двигателя.

11. Опустите кабину на место.

12. С помощью колесного подъемника (587121) установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе. Затяните гайки предписанным усилием.

Внимание:
Установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе.

13. Уберите опорные стойки и опустите автомобиль.

Проверка переднего моста и его элементов

Измерение на балке переднего моста

Правка балок переднего моста не допускается. Для проверки прямизны балки переднего моста был разработан специальный инструмент. Балка переднего моста, размеры которой не соответствуют норме, подлежит замене.

1.Снимите и затем расположите балку переднего моста и измерительное приспособление (99369), как показано на рисунке.Используйте для всех измерений одни и те же угольник (4) и рулетку (6). При всех измерениях снимайте показания с рулетки одинаковым способом.

Внимание:
- Верстак должен быть зафиксирован на полу. Балка достаточно тяжела.
- Затяните гайку (2) усилием руки. Превышение усилия затяжки может вызвать повреждение конуса инструмента.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы резиновая лента была правильно растянута.

1. Приспособление 99369.
2. Гайка + шайба (часть 99 369).
3. Резиновая лента (часть 99 369).
4. Угольник.
5. Магнитная опора.
6. Измерительная рулетка.

Выполните измерения, как указано ниже, и вычислите разницу значений между левой и правой сторонами. Разница значений указана в разделе "Спецификации", в конце данной главы.

2.Измерьте расстояние (A) от плоскости основания пружины до резиновой ленты.

3.Расположите угольник напротив края центрального отверстия. Измерьте расстояние (B) между краем угольника и концом штифта.

4.Расположите угольник напротив края центрального отверстия. Измерьте расстояние (C) между резиновой лентой и краем угольника.

5.Расположите угольник напротив края центрального отверстия. Измерьте расстояние (D) между резиновой лентой и краем угольника.

6.Выполните измерения, описанные в пунктах 2 - 5, на другой стороне балки и вычислите разницу значений между левой и правой сторонами.

Шаровой шарнир

1.Поверните управляемые колеса в нейтральное положение.

2.Установите индикатор часового типа (98075) на стойку индикатора с магнитным основанием (587250) соосно с пальцем шарового шарнира.

3. Сожмите шаровой шарнир и снимите показание индикатора, соответствующее осевому зазору шарнира.

4. Если осевой зазор превышает предусмотренное значение, шаровой шарнир подлежит замене.

Примечание:
Величина зазора может варьироваться в зависимости от типа шарового шарнира.

Измерение радиального зазора шкворня

1. Поднимите автомобиль и подоприте пружины.

2. Снимите крышки ступиц подшипников колес.

3. Нажмите на педаль тормоза, чтобы исключить влияние зазоров в ступицах подшипников колес на результаты измерений.

4.Измерьте радиальный зазор:

• Установите стойку индикатора с магнитным основанием (587250) и индикатор часового типа (98075) на конец оси.
• Измерьте вертикальное перемещение на наружном конце оси, перемещая колесо в вертикальной плоскости.
• Снимите показание со стрелочного индикатора.
• Если измеренное значение превышает 1 мм: замените втулки.

Внимание:
Перемещайте колесо равномерно, так чтобы это не могло повлиять на положение передней части автомобиля. Радиальный зазор подшипника шкворня не должен превышать 1 мм.

Замена шарового шарнира

Внимание:
Запрещается работать или находиться под автомобилем с пневматической подвеской, если он не установлен на опорные стойки, исключающие опускание кузова в случае падения давления в пневматических упругих элементах подвески. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала. Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.

1.Поднимите автомобиль с помощью колесных подъемников.

2.Снимите защитный кожух с гайки.

3.Снимите шплинт (в зависимости от конструкции).

4.Очистите резьбу шаровых шарниров проволочной щеткой и смажьте с помощью аэрозоля, проникающего сквозь ржавчину.

5.Отверните гайку с помощью гайковерта.

6.Наденьте гайку и наверните ее на несколько оборотов так, чтобы тяга не могла упасть при высвобождении конуса шарового шарнира.

7. Используйте съёмник (99435) или гидравлический съемник шаровых шарниров (588646) для снятия конуса шарового шарнира.

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м.

8.Отсоедините зажим, фиксирующий шаровой шарнир на тяге.

9.Отверните гайку и освободите поперечную рулевую тягу.

10.Снимите шаровой шарнир.

11.Вверните хвостовик шарового шарнира в тягу. Необходимо обеспечить условие, чтобы оба шаровых шарнира были ввернуты в тягу на одинаковую длину резьбового хвостовика (A=A).

Примечание:
Важно, чтобы регулировочная резьбовая втулка располагалась симметрично относительно торца тяги и корпуса шарового шарнира.

12.Установите стойку и затяните предписанным усилием в соответствии с разделом "Спецификация – Моменты затяжки".

13.Отрегулируйте углы установки колес.

14.Используйте новый болт и зажимную втулку или втулки, нанесите на них смазку. Наверните и затяните предписанным усилием зажимную втулку или втулки.

• Зажимная втулка на продольной рулевой тяге, винте и гайке (M12 8.8): 80 Н∙м.
• Зажимная втулка на продольной рулевой тяге, винте и гайке (M12 10.9): 105 Н∙м.
• Зажимная втулка на продольной рулевой тяге, винте и гайке (M14 10.9): 185 Н∙м.

Внимание:
Болт зажимной втулки поперечной рулевой тяги должен иметь класс прочности 10.9.

15. Убедитесь, что поперечная тяга может немного поворачиваться в обе стороны.

Примечание:
Длина поперечной тяги регулируется или с помощью резьбовой регулировочной втулки или вращением тяги вокруг своей оси.

Замена подшипника шкворня – все мосты за исключением АМ800

Внимание:
Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкраты. Используйте опорные стойки. Если автомобиль имеет пневматическую подвеску, необходимо выпустить сжатый воздух из упругих пневмоэлементов подвески.

Разборка моста с барабанным тормозом

1. Установите мост на опорные стойки.

2. Отверните колесные гайки снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121).

3. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки.

4. Снимите ступицу колеса.

5. Снимите следующие элементы тормозов:

• тормозной рычаг с регулятором;
• разжимной вал тормоза;
• тормозной щит;
• датчик ABS;
• тормозную камеру.

6.Снимите кронштейн тормозной камеры.

7.Снимите поперечную рулевую тягу и продольную рулевую тягу с помощью съёмника (99435) или гидравлического съемника шаровых шарниров (588646).

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м.

8.Снимите стопорное кольцо и пресс-масленку. Снимите верхнюю крышку с помощью болта или пресс-масленки.

9.Снимите нижнюю крышку с прокладками. Если мост оснащен упорным подшипником скольжения, то снимите также шайбу, упорную шайбу и прокладки.

10.Установите приспособления из комплекта гидравлического съемника (588510), комплекта съемника (588528) и пневмогидравлический насос (99004), как показано на рисунке. Тщательно отцентруйте цилиндр пресса.

11.Прикладывайте усилие до момента освобождения поворотного шкворня.

Примечание:
Если шкворень не высвобождается усилием пресса, используйте кувалду и ударную шпильку (588523), чтобы выбитьшкворень.

12.Снимите инструменты и извлеките оси. Сохраните упорную шайбу.

13. Установите поворотный шкворень на опоры под пресс, как показано на рисунке. Выпрессуйте шкворень с помощью оправки (99135).

Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить поворотный шкворень.

14. Выпрессуйте верхнюю втулку и сальник в шпинделе с помощью оправки (87502).

15. С помощью оправки выбейте нижний сальник. Следите за тем, чтобы не повредить посадочное гнездо сальника.

16. Снимите нижнюю втулку (для поворотных кулаков с опорным подшипником скольжения) с помощью зубила, ударяя им по втулке около прорези. Следите за тем, чтобы не повредить посадочное место втулки.

Разборка моста с дисковым тормозом

1. Установите мост на опорные стойки.

2. Отверните колесные гайки снимите колесо с помощью колесного подъемника (587121).

3. Снимите тормозную камеру и тормозной суппорт.

4. Снимите ступицу колеса.

5.Снимите поперечную рулевую тягу и продольную рулевую тягу с помощью съёмника (99435) или гидравлического съемника шаровых шарниров (588646).

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м.

6. Снимите стопорное кольцо и пресс-масленку. Снимите верхнюю крышку с помощью болта или пресс-масленки.

7. Снимите нижнюю крышку с прокладками. Если мост оснащен упорным подшипником скольжения, то снимите также шайбу, упорную шайбу и прокладки.

8. Установите приспособления из комплекта гидравлического съемника (588510), комплекта съемника (588528) и пневмогидравлический насос (99004), как показано на рисунке. Тщательно отцентруйте цилиндр пресса.

9.Прикладывайте усилие до момента освобождения поворотного шкворня.

Примечание:
Если шкворень не высвобождается усилием пресса, используйте кувалду и ударную шпильку (588523), чтобы выбитьшкворень.

10. Снимите инструменты и извлеките оси. Сохраните упорную шайбу.

11. Установите поворотный шкворень на опоры под пресс, как показано на рисунке. Выпрессуйте шкворень с помощью оправки (99135).

Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить поворотный шкворень.

12. Выпрессуйте верхнюю втулку и сальник в шпинделе с помощью оправки (87502).

13. С помощью оправки выбейте нижний сальник. Следите за тем, чтобы не повредить посадочное гнездо сальника.

14. Снимите нижнюю втулку (для поворотных кулаков с опорным подшипником скольжения) с помощью зубила, ударяя им по втулке около прорези. Следите за тем, чтобы не повредить посадочное место втулки.

Сборка поворотного кулака

1. Прижмите конический роликовый подшипник на шкворень с помощью оправки (1) (87089) или втулки (2) (поскольку нижний подшипник был заменен на подшипник плавающего типа с помощью комплекта сервисного обслуживания (1 405343)).

2. Смажьте маслом наружную поверхность верхней втулки. Прорезь на втулке должна быть обращена к балке моста. Запрессуйте втулку заподлицо с верхним торцом поворотного кулака. Окончательно осадите втулку в гнездо сальника с помощью оправки (87502).

3. С помощью оправок (99452) и (98450) вставьте верхний сальник.

4. Для запрессовки нижней втулки необходимо изготовить оправку, показанную на рисунке. Запрессуйте втулку в отверстие поворотного кулака с помощью указанной оправки. Край втулки должен быть заглублен в отверстии на 9 мм от нижнего торца поворотного кулака. Прорезь на втулке должна быть обращена в сторону подшипника колеса.

5. С помощью оправок (99304) и (98450) запрессуйте нижний сальник. На сальнике и в посадочном гнезде не должно быть масла или консистентной смазки. После запрессовки кольца необходимо продолжать выдерживать усилие запрессовки в течение примерно 20 с, для того чтобы посадка сальника не ослабла при монтаже поворотного кулака на балку моста.

6.Очистите поворотный шкворень и посадочное отверстие в балке моста.

Примечание:
Сопрягаемые поверхности должны быть полностью обезжирены, для того чтобы обеспечить надежную посадку поворотного шкворня.

7. Смажьте втулку (втулки) консистентной смазкой, предназначенной для узлов трения шасси. Смазка должна покрывать всю поверхность втулки и заполнять все углубления. Вырежьте пластину из листа (толщиной примерно 0,5 мм), как показано на рисунке. Эта пластина защитит сальник при монтаже поворотного кулака на балку моста.

8. Установите упорную шайбу напротив верхнего сальника в поворотном кулаке (смажьте шайбу небольшим количеством консистентной смазки). Осторожно установите поворотный кулак на балку моста. Выньте защитную пластину.

9. Смажьте консистентной смазкой роликовые конические подшипники, установленные на шкворне (нижний роликовый подшипник). Вставьте поворотный шкворень усилием руки. Проверьте, чтобы смазка не попала на сопрягаемые поверхности поворотного шкворня и отверстия в балке моста. Выньте шкворень назад на 5 мм и затем снова установите его на место. Эта операция предотвращает нарушение правильного положения уплотнения, контактирующего с верхним сальником.

10. Установите приспособления из комплекта гидравлического съемника (588510), комплекта съемника (588528) и пневмогидравлический насос (99004), как показано на рисунке.

11. Запрессуйте шкворень давлением 18 тонн.

Установка узла нижнего подшипника с коническим роликовым подшипником

1. Легкими ударами запрессуйте наружное кольцо подшипника.

2. Установите нижнюю крышку с пакетом прокладок, которые были демонтированы при разборке поворотного кулака. Затяните болты крышки предписанным усилием. Нижняя крышка шейки вала: 135 Н∙м.

Если поворотный кулак заменен новым и с ним используется старая крышка, необходимо установить пакет прокладок толщиной 0,5 мм, поскольку на последнем варианте поворотного кулака изменен размер посадочного гнезда опорного подшипника.

3. Установите верхнюю крышку с уплотнительным и стопорным разрезным кольцом.

Регулировка преднатяжения нижнего конического роликового подшипника

1. Измерьте момент сопротивления повороту кулака с помощью пружинного динамометра и рычага (см. рисунок). Отрегулируйте преднатяг подшипника следующим образом:

• Слишком большой момент сопротивления повороту: удалите прокладки.
• Слишком маленькое сопротивление проворачиванию: установите прокладки.

1. Гайка ступицы.
2. Полоса.
3. Трубка.
4. Пружинный динамометр.

2. После завершения регулировки предварительного натяга подшипников проверьте углы установки колёс.

Настройка зазора в нижнем узле подшипника с подшипником скольжения

1.Поверните поворотный кулак и проверьте его перемещение. Зазор (A) должен находиться в диапазоне 0,0–0,15 мм.

2.Измерьте расстояние (B) от нижнего торца поворотного кулака до опорной площадки втулки подшипника скольжения (запишите результат измерения).

3.Измерьте расстояние (С) от плоскости дна до привалочной поверхности нижней крышки (запишите результат измерения).

4.Измерьте расстояние (D) на шайбе и упорной шайбе (запишите результат измерения).

5.Сложите величины B и C и вычтите из полученной суммы величину D: (B+C-D). Результат представляет собой толщину пакета прокладок.

6.Рассчитанное значение (B+C-D) следует уменьшить на 0,2 мм, для того чтобы обеспечить небольшой зазор между упорной шайбой и балкой моста. Установите пакет регулировочных прокладок, шайбу и упорную шайбу в нижнюю крышку и закрепите ее болтами на поворотном кулаке (без уплотнительного кольца). Затяните винты усилием 135 Н∙м.

7.Установите домкрат под нижнюю крышку и приподнимите домкратом поворотный кулак, так чтобы можно было измерить плоским щупом величину зазора (А).

8.Если зазор слишком велик, он может быть уменьшен за счет увеличения толщины пакет прокладок в крышке.

9.Снимите нижнюю крышку и отрегулируйте толщину пакета прокладок, так чтобы величина зазора (А) составляла 0,0-0,2 мм. Установите в крышку уплотнительное кольцо круглого сечения и закрепите крышку на поворотном кулаке. Затяните винты усилием 135 Н∙м.

10.Еще раз приподнимите с помощью домкрата поворотный кулак и проверьте величину зазора (А).

11.Установите верхнюю крышку с уплотнительным и стопорным разрезным кольцом.

12.Заполните полости верхнего и нижнего подшипников консистентной смазкой.

13.После завершения регулировки зазора проверьте углы установки колёс.

Замена подшипника шкворня – только мост АМ800

1.Выпрессуйте шкворень с помощью оправки (99135).

Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить поворотный шкворень.

2.Извлеките верхнее уплотнение с помощью отвертки.

3.Выпрессуйте игольчатый подшипник с помощью оправок (87502) и (99253).

4.Выбейте нижнее уплотнение с помощью оправки. Гнездо уплотнения не должно быть повреждено.

5.Напрессуйте конический подшипник шкворня с помощью оправки (87089).

6.Запрессовывайте один игольчатый подшипник за раз до упора с помощью оправки (87502).

7.Используя отвертку, легкими ударами посадите на место верхнее уплотнение. Воспользуйтесь оправками (99452) и (98450).

Замена рычага поворотного кулака

Существуют шаровые шарниры двух типов:

• Шаровой шарнир старого образца со шплинтом и корончатой гайкой старого варианта.

• Шаровой шарнир нового образца с самостопорящейся корончатой гайкой.

Старую корончатую гайку не следует использовать с новым шаровым шарниром.Новую самостопорящуюся корончатую гайку не следует использовать в шаровых шарнирах с отверстием под шплинт.

Шаровой шарнир с самостопорящейся корончатой гайкой

1.Снимите самостопорящуюся корончатую гайку.

2. Снимите шаровой шарнир. Используйте съёмник (99435) или гидравлический съемник шаровых шарниров (588646).

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м.

3.Выверните болты.

4. Закрепите рычаг поворотного кулака новыми болтами. Установите на место шаровой шарнир. Затяните предписанным усилием самостопорящуюся корончатую гайку:

• Рычаг продольной рулевой тяги (M20): 370 Н∙м + 60°.
• Рычаг продольной рулевой тяги (M22): 500 Н∙м + 60°.
• Шаровой шарнир, самоконтрящаяся корончатая гайка: 325 Н∙м.

Внимание:
Необходимо использовать новые болты и затягивать их указанным способом. При ослаблении затяжки болтов автомобиль станет неуправляемым.

Шаровой шарнир старого образца со шплинтом

5.Снимите шплинт и отверните корончатую гайку.

Внимание:
Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м.

6. Снимите шаровой шарнир. Используйте съёмник (99435) или гидравлический съемник шаровых шарниров (588646).

7.Выверните болты.

8. Закрепите рычаг поворотного кулака новыми болтами (рисунки см. выше):

• Рычаг продольной рулевой тяги (M20): 370 Н∙м + 60°.
• Рычаг продольной рулевой тяги (M22): 500 Н∙м + 60°.
• Шаровой шарнир, самоконтрящаяся корончатая гайка: 325 Н∙м.

Внимание:
Необходимо использовать новые болты и затягивать их указанным способом. При ослаблении затяжки болтов автомобиль станет неуправляемым.

9.Установите на место шаровой шарнир. Затяните предписанным усилием и застопорьте с помощью шплинта.Шаровой шарнир, корончатая гайка со шплинтом: 250 Н∙м с поворотом до совпадения с отверстием ближайшей прорези.

Замена поворотного кулака и крышки

1.При установке существующего поворотного кулака: установите крышку и затяните болты нормативным моментом.

Болт с шестигранной головкой (M14, класс прочности 8.8): 135 Н∙м.

2.При замене на новый поворотный кулак: установите новую крышку с новыми шайбами и болтами. Затяните предписанным усилием.Винты, нижняя крышка шейки вала (M14 10,9): 150 Н∙м.

Установка колеса со ступицей

Сборка ступицы с барабанным тормозным механизмом

1.Установите шаровой шарнир продольной рулевой тяги в рычаг поворотного кулака. Установите поперечную рулевую тягу и затяните гайку шарового шарнира предписанным усилием. Зашплинтуйте гайки.Шаровой шарнир, корончатая гайка со шплинтом: 250 Н∙м с поворотом до совпадения с отверстием ближайшей прорези.

2.Установите на место кронштейн тормозной камеры.Кронштейн тормозной камеры: 50 Н∙м + 90°.

3.Установите тормозной щит и затяните болты предписанным усилием. Используйте резьбовой фиксатор (561029).Болты, тормозной щит: 20 Н∙м.

4.Установите следующие элементы тормозного механизма, следуя инструкциям для барабанного тормоза:

• датчик ABS;
• разжимной вал тормоза;
• тормозной рычаг с регулятором;
• тормозную камеру;
• тормозные колодки.

5.Установите ступицу колеса в соответствии с инструкциями.

6.Установите колесо в соответствии с инструкциями.

7.Отрегулируйте тормоза согласно инструкциям.

Сборка ступицы с барабанным тормозным механизмом

1. Установите шаровой шарнир продольной рулевой тяги в рычаг поворотного кулака. Установите поперечную рулевую тягу и затяните гайку шарового шарнира предписанным усилием. Зашплинтуйте гайки. Шаровой шарнир, корончатая гайка со шплинтом: 250 Н∙м с поворотом до совпадения с отверстием ближайшей прорези.

2. Установите ступицу колеса в соответствии с инструкциями.

3. Установите тормозной суппорт и тормозную камеру.

4. Установите колесо в соответствии с инструкциями.

5. Отрегулируйте тормоза согласно инструкциям.

Передний ведущий мост AMD900/901/902, AMD600TZP

Снятие и установка моста

Снятие

Внимание:
Запрещается работать или находиться под автомобилем с пневматической подвеской, если он не установлен на опорные стойки, исключающие опускание кузова в случае падения давления в пневматических упругих элементах подвески. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала. Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.

1. Поднимите грузовик и установите его на стойки, как показано на рисунке. Используйте опорное приспособление (99363).

2. Пометьте внешнее колесо и ступицу. Снимите внешнее колесо с помощью колесного подъемника (587121).

Внимание:
Перед снятием колес отметьте их положение относительно ступицы.

3. Отсоедините тормозные шланги и соединения ABS.

4. Отсоедините электрические провода и магистрали сжатого воздуха, подходящие к механизму блокировки дифференциала.

5. Снимите карданный вал.

6. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с переднего кронштейна.

7.Демонтируйте продольную рулевую тягу с помощью съёмника (99435), как показано на рисунке. В качестве альтернативы можно использовать гидравлический съемник шаровых шарниров (588646):

• Затяните съемник шаровых шарниров.
• Нанесите несколько легких ударов по продольной тяге и съемнику шаровых шарниров, как показано на рисунке.
• Повторяйте эти операции, пока палец шарнира продольной тяги не выйдет из гнезда.

Внимание:
- Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его опускании и вытаскивании из-под автомобиля.
- Запрещается прилагать к винту съемника шаровых шарниров усилие больше 100 Н∙м

8. Снимите стремянки и опустите мост на две подставки.

9. Вытяните мост из-под автомобиля, используя два вилочных подъемника.

Установка

1.Установите мост под грузовой автомобиль.

Внимание:
Помните об опасности опрокидывания и падения моста при его установке под автомобиль и подъеме к рессорам.

2.Установите стремянки.

Внимание:
Необходимо всегда использовать новые стремянки и гайки, а также новые шайбы и болты.

3. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и затяните гайки с необходимым крутящим моментом. Нижняя гайка стабилизатора поперечной устойчивости, передняя пневмоподушка: 180 Н∙м.

4. Установите продольную рулевую тягу и затяните гайку шарового шарнира предписанным усилием. Шаровой шарнир, корончатая гайка со шплинтом: 250 Н∙м с поворотом до совпадения с отверстием ближайшей прорези.

5. Зафиксируйте гайку шплинтом.

6. Установите карданный вал.

7. Присоедините тормозные шланги и кабели ABS.

8. Подключите электрическую проводку и пневматические трубопроводы к механизму блокировки дифференциала.

9. Отрегулируйте тормоза согласно инструкциям.

10. Заправьте маслом мост (см. “Спецификация”.

11. С помощью колесного подъемника (587121) установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе. Затяните гайки предписанным усилием.

Внимание:
Установите колесо в соответствии со сделанными ранее отметками на ступице и колесе.

12. Опустите грузовой автомобиль.

13.Подтяните гайки стремянок, когда мост нагружен.

Примечание:
Гайки стремянок необходимо дополнительно подтянуть после пробега автомобиля, соответствующего пробегу до ТО-R (в период обкатки).

Разборка и сборка цапфы

Разборка

1. Снимите рычаг привода тормоза и тормозную камеру (подвесьте тормозную камеру, так чтобы тормозной шланг не был нагружен).

2. Снимите продольную рулевую тягу.

3. Снимите поперечную рулевую тягу.

4. Снимите крышку нижнего поворотного шкворня. Наружное кольцо подшипника при этом может выпасть вниз.

5.Пометьте и снимите нижний поворотный шкворень, включая подшипник, пружину и уплотнение.

Примечание:
Резьбовое соединение зафиксировано от отворачивания резьбовым фиксатором. Для того чтобы отпустить резьбовой фиксатор, может потребоваться осторожно нагреть детали.

6.Пометьте и снимите верхний поворотный шкворень, включая подшипник, пружину, уплотнение и прокладки. Сохраните комплект прокладок и используйте их при последующей сборке.

Примечание:
Резьбовое соединение зафиксировано от отворачивания резьбовым фиксатором. Для того чтобы отпустить резьбовой фиксатор, может потребоваться осторожно нагреть детали.

7. Снимите стопорное кольцо с полуоси.

8. Опустите поворотный кулак.

9. Снимите держатель сальников и сальники с помощью ударного съёмника (87596).

10. Снимите стопорное кольцо.

11. Выбейте с помощью бородка подшипник полуоси.

12. С помощью нажимной пластины (98224), переходника толкателя (99005 (-1)) и оправки (98450) выпрессуйте на прессе внутренние кольца подшипников поворотных шкворней.

Сборка

1.С помощью оправки (99477) напрессуйте наружное кольцо подшипника полуоси (2) на шейку вала.

2. Установите стопорное кольцо (3).

3. С помощью оправки (99477) осторожно запрессуйте первое уплотнение (7).

4.Смажьте держатель сальника и запрессуйте в него сальник (7) усилием руки.

Примечание:
Проверьте, чтобы уплотнения были правильно ориентированы.

5. С помощью оправки (99477) запрессуйте держатель сальника (12) в шейку вала.

6. Заполните подшипник консистентной смазкой и проверьте, чтобы смазка была равномерно распределена по уплотнениям.

7. Усилием руки напрессуйте сальники поворотных шкворней на шейку вала.

8. Напрессуйте внутренние кольца подшипников на шкворни с помощью оправки (98574).

9.Вставьте полуось в балку моста.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнения.

10. Осторожно установите поворотный кулак на место.

11. Нанесите на резьбу фиксатор (561200).

12.Сначала установите верхний, а затем – нижний поворотный шкворень (см. сделанную ранее маркировку).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.

13. Затяните шкворни предписанным усилием. Шкворни (резьбовой фиксатор): 900 Н∙м.

14. Установите стопорное кольцо на полуось.

15. С помощью оправки (87579) установите пружины и наружные кольца подшипников шкворней.

16. Установите старый комплект прокладок на наружное кольцо верхнего подшипника. Установите смазанные маслом уплотнительные кольца и затяните предписанным усилием болты крепления кронштейна тормозной камеры и болты крепления нижней крышки.

• Тормозная камера, кронштейн: 135 Н∙м.
• Шкворень, верхняя и нижняя крышка: 135 Н∙м.

17. Зацепите пружинный динамометр за рычаг рулевой трапеции. Убедитесь в том, что сопротивление проворачиванию составляет приблизительно 130 Н. При необходимости отрегулируйте сопротивление, добавляя или снимая лишние прокладки с верхнего поворотного шкворня.

В запасные части поставляются прокладки с номинальной толщиной: 0,10, 0,178, 0,25, 0,50 и 1,0 мм.

18. Установите поперечную рулевую тягу.

19. Установите продольную рулевую тягу.

20. Установите тормозной щит, кулачковый вал и тормозную камеру.

Разборка и сборка полуоси

Разборка

1. Вытяните наружу полуось. Для того чтобы демонтировать полуось, необходимо включить с помощью сжатого воздуха блокировку дифференциала.

2.Демонтируйте внутренние кольца подшипников, предварительно прорезав канавку и разрубив их зубилом. Защитите карданный шарнир от пыли, образующейся при работе шлифовальным или отрезным кругом.

Внимание:
Наденьте защитные очки!

Сборка

1. Установите пыльник на карданный шарнир (с внутренней стороны полуоси). Приклейте уплотнение с помощью клея (816064).

2. Установите кольца подшипников на полуось. Используйте монтажную втулку (99352), дистанционную втулку (99389) и оправки (2 639426).

3.Заполните консистентной смазкой полость между пыльником и сальником (см. рисунок).

Примечание:
Наощупь проверьте, чтобы ролики подшипника в картере моста располагались правильно.

4. С помощью сжатого воздуха включите блокировку дифференциала и вставьте полуоси в балку моста.

Разборка и сборка балки моста

Разборка

1. Извлеките держатель сальника с помощью расширительной втулкиM12 58-70 мм (2 588000) и контропоры M16 (2 588004).

2. Снимите стопорное кольцо с помощью щипцов для разрезных стопорных колец (587311).

3.Снимите подшипник полуоси с помощью контропоры M16 (2 588004) и расширительной втулки M12 58-70 мм (2 588000).

Примечание:
Тщательно сцентрируйте контропору.

4. Снимите втулку.

Сборка

1. Установите втулку и забейте подшипник в балку моста с помощью оправок (87441) и (98450). Установите стопорное кольцо.

2. Смажьте держатель сальника. Осторожно запрессуйте внутренний сальник в держатель сальника, а затем – наружный сальник с помощью переходника толкателя (99 005 (-1)) и оправки (99191), как показано на рисунке.

Примечание:
Проверьте, чтобы уплотнения были правильно ориентированы.

3. Установите обильно смазанное уплотнительное кольцо на держатель сальника и запрессуйте его в балку моста ударами молотка с помощью оправок (87441) и (98450).

4. Влейте трансмиссионное масло для главных передач до уровня отверстий в отражателе.

5. Заполните подшипник консистентной смазкой и проверьте, чтобы смазка была равномерно распределена по уплотнениям.