Привод сцепления Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Привод сцепления

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
587949	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		-
588905	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		-
Примечание: Приспособление для прокачки гидропривода сцепления (587 949) можно использовать одновременно для замены рабочей жидкости сцепления и удаления воздуха из гидропривода.
99425	Съемник		D5
79086	Оправка		AM2
99430	VCI2		-
99654	VCI3	-	-
99585	Приспособление для снятия наконечника провода		-
99586	Приспособление для снятия наконечника провода		-
588192	Приспособление для снятия наконечника провода		-

Пневмогидроусилитель (ПГУ) сцепления

Замена рабочей жидкости пневмогидроусилителя сцепления

Внимание:
Используйте защитные очки. Рабочая жидкость, используемая в гидроприводе сцепления, является агрессивной и при попадании в глаза может привести к стойкому поражению.

1. Убедитесь, что бачок на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (587 949) полностью заполнен рабочей жидкостью.

2. Открутите крышку на бачке рабочей жидкости в автомобиле и снимите сетчатый фильтр.

3. Установите крышку приспособления для прокачки гидропривода сцепления (587 949) на бачок рабочей жидкости сцепления. Затяните крышку до обеспечения герметичности.

4. Подведите сжатый воздух к приспособлению для удаления воздуха из гидропривода сцепления. Убедитесь в том, что верхний манометр показывает 2 бар.

5. Подсоедините шланг для выпуска воздуха с бачком к клапану выпуска воздуха на коробке передач.

6. Откройте кран на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (587 949).

7. Открыв клапан для выпуска воздуха, заправьте систему и выпустите из нее воздух. Выпускайте воздух до тех пор, пока не начнет вытекать чистая рабочая жидкость сцепления без воздуха. Закройте клапан выпуска воздуха.

Примечание:
Педаль сцепления должна находиться в самом верхнем положении и не должна нажиматься в ходе фазы удаления воздуха.

8. Закройте кран на приспособлении для удаления воздуха из гидропривода сцепления и отсоедините приспособление.

9. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке рабочей жидкости сцепления автомобиля. После использования приспособления для прокачки гидропривода сцепления (587 949) уровень, вероятно, будет слишком высоким. Для удаления излишка рабочей жидкости сцепления используйте приспособление для прокачки гидропривода сцепления (588 905).

Примечание:
Шланг на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (588 905) должен быть чистым, чтобы не допустить загрязнения рабочей жидкости сцепления.

Снятие пневмогидроусилителя

1. Отсоедините воздушную магистраль.

2. Выверните 4 болта крепления и снимите блок сервопривода.

3. Снимите управляющий шток.

Установка пневмогидроусилителя

1. Подсоедините управляющий шток.

2. Отсоедините воздушную магистраль.

3. Установите блок сервопривода и вверните 4 болта крепления.

Главный цилиндр сцепления

Примечание:
При выполнении следующих операций примите меры, чтобы избежать проливания рабочей жидкости сцепления. При выполнении этих работ не нажимайте на педаль сцепления.

Снятие главного цилиндра сцепления

1. Откройте панель решетки радиатора.

2. Отсоедините шланг от бачка рабочей жидкости сцепления.

3. Снимите пружинный фиксатор напорного шланга…

…и отсоедините шланг.

4. Снимите педальный узел (см. соответствующий раздел в главе 20 «Тормозная система»).

5. Пометьте четыре воздушные трубки. Отсоедините зажимы крепления воздушных трубок с помощью съемника (99 425).

6. Отсоедините соединение и открутите главный цилиндр.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Установите главный цилиндр и зафиксируйте его болтами. Подсоедините узел крепления педали.

2. Установите четыре воздушных трубки.

3. Установите педальный узел (см. соответствующий раздел в главе 20 «Тормозная система»).

4. Установите напорный шланг и установите пружинный фиксатор напорного шланга.

5. Подсоедините шланг к бачку рабочей жидкости сцепления.

6.Закройте панель решетки радиатора.

Вилка сцепления

Снятие вилки сцепления

1. Выверните болты и снимите крышку рабочего цилиндра на коробке передач.

2. Выверните ограничительный винт рычага в передней части двигателя.

3. Выверните винты крепления рычага сцепления.

4. Снимите рычаг сцепления и выжимной подшипник.

Замена роликов в блоке вилки сцепления

1. Снимите наружные кольца, удерживающие нажимные ролики, шайбы и валы.

2. С помощью подходящей оправки выбейте нажимные ролики, шайбы и валы.

3. Установите новые валы с нажимными роликами и шайбами.

Примечание:
Обязательно замените вал, шайбы, нажимной ролик и удерживающие кольца. Если были сняты шайбы, при установке вогнутая поверхность шайб должна располагаться напротив нажимного ролика.

1. A=Шайба

2. B=Нажимной ролик

4. Установите новые наружные кольца крепления.

Замена втулки в блоке вилки сцепления

1. Снимите кольцо крепления на одной стороне вала.

2. Снимите шайбы.

3. Снимите мост.

4. Проверьте, имеется ли износ или коррозия вала.

Примечание:
Замените вал, если имеется износ или коррозия.

5. С помощью подходящей оправки выбейте втулки.

6. Запрессуйте новые втулки так, чтобы они достигли низа тисков, используя шершавую сторону оправки (79 086).

Внимание:
Нанесите в зоне между втулками высокотемпературную консистентную смазку, например, CASTROL OPTIMOL AU LN 598 или ее аналог.

Смажьте зону между втулками высокотемпературной консистентной смазкой

8. Установите новое кольцо крепления, толстую шайбу и новую изогнутую шайбу. Разверните вогнутую сторону шайбы к вилке сцепления.

9. Запрессуйте вал через вилку сцепления.

10. Установите новую изогнутую шайбу. Разверните вогнутую сторону шайбы к вилке сцепления.

11. Установите толстую шайбу, затем установите кольцо крепления.

Установка вилки сцепления

1. Установите подшипник выключения навилку сцепления.

2. Установите рычаг сцепления и подшипниквыключения на коробку передач.

3. Затяните винты рычага сцепления.

4. Установите рабочийцилиндр/исполнительное устройствоэлектропривода сцепления на коробкупередач. Рычаг сцепления устанавливаетсяна штангу толкателя со стороны рабочегоцилиндра/исполнительного устройстваэлектропривода сцепления.

Исполнительное устройство сцепления ECA 1.0/2.0

Снятие исполнительного устройства сцепления

Операции, выполняемые сверху

1. Выключите питание. Если установлен выключатель "массы", он должен быть выключен.

2. Поднимите кабину.

3. Ослабьте два верхних болта привода сцепления.

4. Отсоедините разъемы.

На рисунке показана старая версия привода сцепления, ECA 1.0.

На рисунке показана новая версия привода сцепления, ECA 2.0.

5. Выкрутите болт кронштейна жгута электропроводки. Оставьте кронштейн висеть на жгуте электропроводки.

Работа, выполняемая снизу

1. Поднимите автомобиль и установите под него опорные стойки.

2. Отсоедините выхлопную трубу, если она мешает.

3. Снимите все шумоизолирующие экраны.

4. Если автомобиль оснащен коробкой отбора мощности типа EG, снимите её (см. главу 14 «Коробка отбора мощности»).

5. Выверните нижние болты ЕСА.

6. Снимите привод сцепления.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при снятии ЕСА. Шток ЕСА может зацепиться за рычаг выключения сцепления.

Установка исполнительного устройства сцепления

Работа, выполняемая снизу

1. Нанесите небольшое количество консистентной смазки на часть толкателя, упирающегося в вилку выключения сцепления.

2. Установите привод сцепления с помощью нижних болтов.

Примечание:
Убедитесь, что толкатель правильно расположен относительно рычага выключения сцепления.

3. Подсоедините электрические разъёмы.

На рисунке показана старая версия привода сцепления, ECA 1.0

На рисунке показана новая версия привода сцепления, ECA 2.0

4. Установите кронштейн жгута электропроводки.

5. Если автомобиль оснащен коробкой отбора мощности типа EG, установите её (см. главу 14 «Коробка отбора мощности»).

6. Установите все шумоизолирующие экраны.

7. Установите выпускную трубу, если она была снята.

8. Опустите автомобиль.

Операции, выполняемые сверху

1. Вверните два верхних болта в ЕСА.

2. Опустите кабину на место.

Внимание:
Перед вводом автомобиля в эксплуатацию:
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Удаление воздуха из привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Функциональная проверка привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Адаптация сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Задание общей толщины диска сцепления.

Замена привода ECA 1.0 на ECA 2.0

Примечание:
Описание относится к блоку управления коробкой передач Е5,устанавливаемому на кабине

1. Опустите подвеску, чтобы выпустить воздухиз пневмобаллонов.

2. Отключите подачу питания, используяглавный выключатель аккумулятора илипутем отсоединения отрицательных клеммаккумулятора.

3. Снимите все шумозащитные экраны подкоробкой передач.

4. Отсоедините от привода разъемы E93 (2),T156 (3) и разъем напряжения и "массы" (1).

5. Снимите исполнительное устройство сцепления (ECA 1.0), см. соответствующий раздел выше.

6. Установите новое исполнительное устройство сцепления (ECA 2.0), см. соответствующий раздел выше.

7. Перережьте все хомутики, обеспечивающие крепление жгута проводов исполнительного устройства сцепления к стандартному жгуту проводов коробки передач, вплоть до сопряжения на правой стороне рамы (С318 и С319).

8. Отсоедините разъем C318 и C319. Снимите жгут электропроводки исполнительного устройства сцепления.

9. Подсоедините разъем E93 (1) к новому исполнительному устройству сцепления. Подсоедините T156 (2) к бачку.

10. Установите на коробку передач жгут проводов нового исполнительного устройства сцепления, начав от исполнительного устройства сцепления. С помощью хомутиков закрепите жгут электропроводки на стандартном жгуте электропроводки коробки передач. Если новый жгут электропроводки слишком длинный, обрежьте жгут электропроводки и повторно подсоедините к C318 и C319, используя прилагаемые штыри.

11. Подсоедините новый жгут электропроводки, подсоединив разъемы C318 и C319.

12. Установите все шумозащитные экраны под коробкой передач.

13. Включите выключатель "массы" или подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

14. Заполните пневмобаллоны сжатым воздухом.

Примечание:
Выполните конверсию после замены ЕСА и жгута проводов - обновление ECA с первого поколения на второе.

15. Подключите автомобиль к VCI2 (99 430) или VCI3 (99 654).

Внимание:
Перед вводом автомобиля в эксплуатацию:
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Удаление воздуха из привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Функциональная проверка привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Адаптация сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Задание общей толщины диска сцепления.

16. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Замена жгута электропроводки от ECA 1.0на ECA 2.0

Описание относится к блоку управления коробкой передач Е5, устанавливаемому на коробке передач

1. Опустите подвеску, чтобы выпустить воздух из пневмобаллонов.

2. Отключите подачу питания, используя главный выключатель аккумулятора или путем отсоединения отрицательных клемм аккумулятора.

3. Снимите все шумозащитные экраны под коробкой передач.

4. Отсоедините от привода разъемы E93 (2), T156 (3) и разъем напряжения и "массы" (1).

5. Снимите исполнительное устройство сцепления (ECA 1.0), см. соответствующий раздел выше.

6. Установите новое исполнительное устройство сцепления (ECA 2.0), см. соответствующий раздел выше.

7. Снимите кабельный канал под коробкой передач.

8. Отсоедините кронштейн от корпуса передачи заднего хода.

9. Перережьте все хомутики, обеспечивающие крепление жгута проводов исполнительного устройства сцепления к стандартному жгуту проводов коробки передач, вплоть до блока управления коробкой передач Е5 и сопряжения на левой стороне рамы (С194).

10. Отсоедините жгут электропроводки GMS152 и GMS153 от разъема "жгут-компонент" C194. Используйте приспособление (99585) для снятия наконечника провода.

11. Снимите крышку блока управления коробкой передач.

12. Отсоедините разъем "жгут-компонент" Е5.Вот блока управления коробкой передач.

13. Снимите черную крышку с E5.B. Отсоедините жгут проводов (см. таблицу) от разъема "жгут-компонент", используя приспособления для снятия наконечников проводов (588 192 и 99586).

14. Подсоедините разъем E93 (1) к новому исполнительному устройству сцепления. Подсоедините T156 (2) к бачку.

15. Закрепите жгут электропроводки хомутиками на кронштейне коробки передач.

16. Установите кабельный канал под коробкой передач. Закрепите жгут электропроводки в кабельном канале с помощью хомутиков.

17. Подсоедините новый жгут электропроводки GMS154-157 (см. таблицу) к разъему "жгут-компонент" Е5.В. Установите черную крышку обратно на разъем "жгут-компонент". Установите хомутик на E5.В. Если новый жгут электропроводки слишком длинный, обрежьте жгут электропроводки и повторно подсоедините, используя прилагаемые штыри.

18. Подсоедините E5.B к блоку управления коробкой передач E5. Установите хомутик между E5.B и блоком управления коробкой передач E5.

19. Установите крышку на блок управления коробкой передач.

20. Установите кронштейн на корпус передачи заднего хода. Затяните жгут электропроводки на кронштейне с помощью хомутика.

21. Подсоедините новый жгут электропроводки к разъему C194. GMS153 (черный) должен быть подсоединен ближе всего к вторичному фиксатору, после чего следует подсоединить GMS152 (красный). Если новый жгут электропроводки слишком длинный, обрежьте жгут электропроводки и повторно подсоедините, используя прилагаемые штыри.

22. Установите C194 на боковине рамы. Зафиксируйте жгут электропроводки хомутиками.

23. Установите все шумозащитные экраны под коробкой передач.

24. Включите выключатель "массы" или подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

25. Заполните пневмобаллоны сжатым воздухом.

Примечание:
Выполните конверсию после замены ЕСА и жгута проводов – обновление ECA с первого поколения на второе.

26. Подключите автомобиль к VCI2 (99 430) или VCI3 (99 654).

Внимание:
Перед вводом автомобиля в эксплуатацию:
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Удаление воздуха из привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Функциональная проверка привода сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Адаптация сцепления.
- Запустите процедуру: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Задание общей толщины диска сцепления.

27. Выполните дорожное испытание автомобиля.

Замена толкателя привода сцепления с пыльником

1. Снимите стопорное кольцо (1), чехол (2) и толкатель (3).

Примечание:
Если чехол или толкатель имеют признаки износа или трещины, элемент следует заменить.

2. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Замена бачка рабочей жидкости

1. Снимите емкость для жидкости с привода сцепления.

2. Отсоедините разъем емкости для жидкости.

3. Пережмите шланг хомутом.

4. Установите емкость для жидкости.

5. Установите на шланг новый хомут и сожмите его при помощи кусачек.

6. Подсоедините разъем емкости для жидкости.

7. Установите емкость для жидкости на привод сцепления.

8. Удалите воздух из системы после замены бачка рабочей жидкости (см. соответствующий раздел ниже).

Замена шланга бачка рабочей жидкости

1. Отрежьте хомут (1), снимите хомут (2) и снимите шланг (3).

2. Установите новый шланг (3). Сожмите хомуты (2) с помощью кусачек. Установите новый хомут (1) и сожмите его при помощи кусачек.

3. Удалите воздух из системы после замены бачка рабочей жидкости (см. соответствующий раздел ниже).

Удаление воздуха при замене рабочей жидкости привода сцепления

Внимание:
Используйте защитные очки. Рабочая жидкость, используемая в гидроприводе сцепления, является агрессивной и при попадании в глаза может привести к стойкому поражению.

Примечание:
- Не удаляйте воздух из снятого блока ЕСА, выполняйте эту операцию только, когда он установлен на автомобиле. Диаграмма представляет лишь схематическую иллюстрацию процедуры, используемой при удалении воздуха.
- Жгут электропроводки не должен быть подсоединен к снятому приводу сцепления, только к приводу сцепления, установленному на автомобиль.

Внимание:
- Если привод сцепления поставляется как заправленная запасная часть, прокачивать его после замены не требуется. Систему необходимо проверить с помощью SDP3. Адаптация сбрасывается с помощью SDP3.
- Если блок ECA поставляется как незаправленная запасная часть, т.е. без жидкости, блок следует заправить и прокачать.

Внимание:
Тщательно очистите зону вокруг бачка рабочей жидкости и крышку бачка рабочей жидкости, прежде чем снимать крышку и добавлять жидкость или удалять воздух из системы. Это предотвращает загрязнение рабочей жидкости.

1. Подключите SDP3 к автомобилю.

2. Поднимите автомобиль и установите под него подставки под мост.

3. Снимите все шумоизолирующие экраны.

4. Отсоедините выхлопную трубу, если она мешает.

Примечание:
Убедитесь, что приспособление для удаления воздуха из гидропривода сцепления (587 949) заправлено рабочей жидкостью сцепления и что верхний манометр показывает значение около 1 бар.

Подготовительные операции

1. Удалите небольшую трубку с крышки приспособления для прокачки гидропривода сцепления (587 949).

Примечание:
Если трубопровод не снят, датчик уровня в емкости для жидкости будет поврежден.

2. Перед затяжкой крышки важно заполнить емкость для жидкости до требуемого уровня (между отметками МИН. и МАКС.) приспособления для прокачкигидропривода сцепления (587 949).

3. Убедитесь в отсутствии воздуха в рабочей жидкости сцепления, поступающей из приспособления для прокачки гидропривода сцепления(587949). Установите на емкость для жидкости сцепления крышку приспособления для прокачки гидропривода сцепления (587949), не затягивая ее. Затяните крышку до обеспечения герметичности.

Внимание:
Удалите воздух из системы в течение того времени, пока работает последовательность удаления воздуха в SDP3.

Удаление воздуха из системы

1. Подсоедините приспособление для прокачки гидропривода сцепления к предохранительному клапану на приводе сцепления (588 905).

Расположение клапана удаления воздуха на исполнительном устройстве сцепления

2. Откройте клапан рабочей жидкости гидропривода сцепления на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (587 949) и подсоедините приспособление для прокачки гидропривода сцепления (588905) к магистрали сжатого воздуха.

3. Нажмите спусковой механизм на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (588 905) и откройте предохранительный клапан, вывернув его на пол-оборота.

4. Запустите последовательность удаления воздуха в SDP3: Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Удаление воздуха из привода сцепления.

Следуйте инструкциям.

5. После завершения удаления воздуха закройте предохранительный клапан и отпустите рукоятку на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (588 905).

6. Закройте кран рабочей жидкости гидропривода сцепления на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (587 949).

7. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке рабочей ЕСА.

Если уровень необходимо откорректировать, слегка ослабьте крышку приспособления для прокачки гидропривода сцепления (587 949) на бачке рабочей жидкости привода сцепления.

• Если уровень жидкости слишком высокий: откройте клапан выпуска воздуха и отрегулируйте уровень жидкости, используя приспособление для прокачки гидропривода сцепления (588905).
• Если уровень жидкости слишком низкий: увеличьте уровень жидкости, открыв кран рабочей жидкости гидропривода сцепления на приспособлении для прокачки гидропривода сцепления (587 949).

Примечание:
Можно также долить жидкость, используя флягу, но при этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы в бачок рабочей жидкости не попала грязь.

8. Проверьте функционирование:

SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Функциональная проверка привода сцепления.

9. Выполните адаптацию сцепления:

SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Адаптация сцепления.

10. Установите выпускную трубу, если она была снята.

11. Установите все шумозащитные экраны под коробкой передач.

12. Опустите автомобиль.