Снижение токсичности отработавших газов Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

10. Снижение токсичности отработавших газов

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
588 226	Рефрактометр		Нет данных
588 981	Рефрактометр		Нет данных
99 628	Проверочное оборудование для системы SCR		D7
587 048	Тестер системы охлаждения		D6
99 557	Приспособление для нагнетания давления		D7
2308 208	Манометр в комплекте, -1 - 40 бар		Нет данных
2309 040	Комплект переходников		Нет данных
2 397 198	Клещи для пережатия шлангов, средний размер		Нет данных
99 654	VCI3	–	Нет данных
588 084	Гидравлическое мобильное подъемное приспособление		Нет данных
588 682	Блок откачки топлива для реагента		Нет данных
2113 893	Защитная заглушка (SCR) 6,3		Нет данных
2113 894	Защитная заглушка (SCR) 7,9		Нет данных
2564 584	Эндоскоп		Нет данных
99 727	Снятие и установка инструмента для обслуживания каталитического нейтрализатора на двигателе с рядным расположением цилиндров		Нет данных
2263 985	Технологический болт		MB5, MB6
2284 631	Опора		MB5
2285 587	Комплект инструментов для глушителя с одним противосажевым фильтром		MB5
2263 984	Комплект инструментов для глушителя с двумя противосажевыми фильтрами		MB6
2290 856	17 мм, Специальное гнездо, щелевое, 1/2”		Нет данных
588955	22 мм, Высокая разрезная торцевая головка, 1/2"		–
99 405	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		D6
2264 805	Переходник		MB6
2284 630	Оборудование для проверки давлением		MB5
2587 638	Направляющая для противосажевого фильтра		MB6

Система снижения токсичности отработавших газов

Меры предосторожности при работе с системой реагента

Хотя реагент не токсичен, при работе с контуром реагента необходимо принять во внимание следующее:

• В случае попадания в глаза незамедлительно промойте их большим количеством воды и затем обратитесь за медицинской помощью.
• В случае попадания на кожу промойте пораженные места водой.
• Незамедлительно поменяйте одежду, на которую попали брызги.
• При вдыхании аммиачного газа сразу же выйдите на свежий воздух. Сделайте достаточное количество глубоких вдохов для очистки легких.
• Если существует опасность расплескивания или разбрызгивания реагента, или охлаждающей жидкости, используйте защитные очки и перчатки.
• При работе двигателя элементы выпускной системы нагреваются до такой высокой температуры, что при контакте с ними возникает риск получения ожогов. Перед началом работы проследите за тем, что температура выпускной системы снизилась до допустимого уровня.
• Система реагента нагревается водой от системы охлаждения двигателя. Система охлаждения работает при повышенном давлении, и когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость также горячая. Не открывайте шланги, не перекрыв прохождение через них охлаждающей жидкости.
• При работе с контуром реагента крайне важно соблюдать требования чистоты. Чтобы предотвратить проникновение грязи в систему, тщательно очистите все демонтируемые элементы.
• Реагент вызывает коррозию некоторых металлов. Чтобы предотвратить коррозию, обязательно смывайте пролитый реагент с соединений или других элементов, используя для этого теплую воду.
• При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

Примечание:
На бачках реагента, изготовленных после января 2007 г., шланг для удаления воздуха отсутствует. Удаление воздуха теперь происходит через крышку заливной горловины.

Реагент

Обращение с реагентом

Присадка может высыхать с образованием кристаллов. Кристаллы могут выглядеть как белые или серовато-коричневые отложения. Кристаллы имеют острые грани и могут перерезать уплотнительные кольца и другие резиновые уплотнения. Кроме того, кристаллы могут закупоривать систему.

Обычно кристаллы очень быстро растворяются в теплой воде, но для снятия большого количества плотных отложений может потребоваться их соскабливание или нагрев до температуры выше 500 °C.

Внимание:
- При работе с системой подачи реагента всегда очищайте рабочую зону, чтобы предотвратить высыхание пролитого реагента с образованием кристаллов, которые могут проникнуть в систему.
- Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца и тщательно очищайте уплотнительную поверхность от всякой грязи и кристаллов.
- Защитите разъёмы от проливания реагента. Реагент является очень едким веществом.

Примечание:
Используйте только емкости и контейнеры, изготовленные из материала, рекомендованного для использования с реагентом.

Проверка качества реагента

1.Если при отборе проб используется рефрактометр (588981) и вы не уверены в том, как читать его показания, сначала выполните пробный замер с водой, а затем пробный замер с реагентом известного качества, чтобы увидеть разницу в показаниях. Также убедитесь, что при выполнении замера температура рефрактометра соответствует температуре окружающей среды.

2.Возьмите пробу из бачка реагента и с помощью рефрактометра проверьте содержание мочевины в воде. Рекомендованное содержание мочевины составляет 32,5% по массе. Предельное значение в соответствии со стандартом ISO 22241 составляет 31,8-33,2% по массе. Более высокое содержание повышает риск закупорки системы кристаллами мочевины. Пониженное содержание означает, что система не сможет понижать содержание NOx до требуемого уровня.

3.Если реагент подлежит замене. Новый реагент обязательно требуется прокачать через всю систему. Для этого отсоедините шланг от насоса, запустите насос и оставьте его работать до момента прокачки реагента через всю систему. В противном случае существует опасность того, что в насосе/модуле насоса остался старый реагент.

Главный блок

Снятие

1. Снимите бачок реагента.

2. Снимите крышку с задней стороны бака реагента.

3. Отсоедините электрические разъемы (3).

4.Отсоедините быстроразъемную муфту (4) и снимите шланг с впускного патрубка реагента. Этот элемент выполняет роль сифона от бака. Чтобы перекрыть подачу, используйте шланг D из проверочного оборудования для системы SCR (99628) и тестер системы охлаждения (587048).

Внимание:
Быстроразъемные муфты очень чувствительны к нагрузкам и при неправильном обращении их легко сломать. Надавите на скобу большим пальцем и оттяните ее.

5. Отсоедините быстроразъемные муфты (5) и снимите два верхних соединения контура реагента.

6. Сбросьте давление в дополнительном контуре пневмосистемы и затем снимите магистрали сжатого воздуха (6). Используйте шланг G из проверочного оборудования для системы SCR (99628). Отверните муфту на шестигранной опоре таким образом, чтобы снять всю муфту с главного блока, как единый узел.

7. Выверните винты (7) и снимите главный блок.

Очистка

Наружная очистка:

1. Снимите главный блок.

2. Защитите электрические разъемы и магистрали сжатого воздуха. В процессе очистки в электрические разъемы и магистрали сжатого воздуха не должна проникать вода.

Примечание:
Используйте пластиковый кожух, защищающий новые насосы. Зафиксируйте пластиковый кожух с помощью эластичной клейкой ленты, устойчивой к воздействию воды. Кроме этого, изолируйте соединения подачи сжатого воздуха на главном блоке.

3. Отверните крышку фильтра и снимите фильтр.

4. Очистите корпус фильтра.

5. Прикрутите крышку на фильтр.

6. Очистите главный блок снаружи водой. Смойте кристаллизовавшийся реагент.

Внутренняя очистка:

Внимание:
- Гарантия на главный блок перестает действовать, если уплотнение на главном блоке повреждено и главный блок вскрыт.
- Используйте проверочное оборудование для системы SCR (99628) для очистки главного блока.
- Шланг А используется совместно с переходником В для промывки главного блока водой изнутри. Переходник В используется для подсоединения водяного шланга, имеющегося в сервисном центре, к шлангам, входящим в комплект. Шланг А также используется совместно с приспособлением для нагнетания давления (99557), служащим для его продувки и очистки.

Шланг А

Переходник B

1. Подсоедините шланг А к выпускному соединению реагента на главном блоке; см. рисунок. Подсоедините переходник В к водяному шлангу, имеющемуся в сервисном центре. Промывайте насос примерно в течение 5 минут.

2. Отверните крышку фильтра и слейте воду.

3.Прикрутите крышку на фильтр. Подсоедините шланг А между впускным соединением реагента на главном блоке и приспособлением для нагнетания давления (99557); см. рисунок. Начисто продуйте сжатым воздухом при давлении 2 бар.

Внимание:
Дизельное топливо разрушает главный блок. Если инструменты загрязнены дизельным топливом, перед использованием тщательно очистите их спиртом.

4. Отверните крышку фильтра и осушите корпус фильтра чистой ветошью.

Внимание:
В следующих инструкциях описывается, в частности, вскрытие главного блока. Гарантия на главный блок перестает действовать, если уплотнение на главном блоке повреждено и главный блок вскрыт.

5. Выверните десять внутренних винтов.

6. Разберите главный блок, уложив его набок. Оттяните верхнюю секцию в сторону.

7. Снимите шланг с вентиляционного клапана Е и с верхней части корпуса фильтра F.

• Закройте соединение шланга на вентиляционной клапане сухой ветошью. В шланге остается рабочая жидкость.
• Аккуратно снимите шланг с помощью клещей. Не перекручивайте шланг слишком сильно. Пластиковые фиксаторы легко ломаются и недоступны в ассортименте запасных частей.

• Если выступы заходят за кромку: освободите край с помощью отвертки.

8. Оботрите разлившуюся рабочую жидкость.

9. Выверните винт и снимите реле G с верхней части кронштейна; см. рисунок на шаге 7.

10. Расстыкуйте электрический разъем обогрева шланга на кронштейне.

• Раскройте фиксатор Н с помощью отвертки, поднимите разъем вертикально вверх и расстыкуйте.
• Изолируйте разъем. При промывке в разъем не должна приникать вода.

11. Подсоедините шланг D к шлангу, снятому с вентиляционного клапана Е на шаге 7. Подсоедините переходник В к водяному шлангу, имеющемуся в сервисном центре. Промывайте шланг примерно в течение 20 минут.

12. Для очистки изнутри используйте воду и сжатый воздух.

13. Оботрите наружную поверхность шланга.

14. Подсоедините шланг к корпусу фильтра.

15. Состыкуйте разъем.

16. Установите реле.

17. Подсоедините шланг к вентиляционному клапану, если вентиляционный клапан не заменяется.

18. Установите главный блок.

Сборка

1. Тщательно очистите внутреннюю сторону защитного кожуха главного блока.

2. Замените прокладку. Убедитесь, что прокладка установлена правильно. Проверьте совмещение отверстий в прокладке и в корпусе.

3. Вверните десять винтов и затяните предписанным моментом затяжки.Затяжка выполняется в три этапа:

1-й этап: 5,5 Н∙м.

2-й этап: ослабьте на 100°.

3-й этап: 8,5 Н∙м.

Проверка герметичности

Выполните следующую проверку отсутствия утечек в главном блоке перед его установкой на автомобиль.

Внимание:
Дизельное топливо разрушает главный блок. Если инструменты загрязнены дизельным топливом, перед использованием тщательно очистите их спиртом.

1.Установите приспособления, как показано на рисунке:

• Подсоедините шланг С к трем соединениям подачи реагента в главном блоке. Шланг С входит в проверочное оборудование для системы SCR (99628).
• Подсоедините ручной насос тестера системы охлаждения (587048) к шлангу С. На ручном насосе не должно быть никаких следов дизельного топлива. Вместо ручного насоса можно использовать приспособление для нагнетания давления (99557).

2.Доведите давление до 2 бар. Поддерживайте указанное давление не менее 5 минут.

Примечание:
Если при проверке обнаружены протечки, используйте мыльный раствор, чтобы проверить, имеются ли протечки в инструменте.

3.Установите новый фильтр.

Установка

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1. Установите главный блок.

2. Подсоедините магистрали сжатого воздуха. Проверьте состояние уплотнительных колец круглого сечения.

3.Установите две верхние магистрали реагента.

Внимание:
Оботрите следы реагента и установите новые уплотнительные кольца.

4.Подсоедините магистраль к впускному патрубку реагента.

Внимание:
Оботрите следы реагента и установите новые уплотнительные кольца.

5.Состыкуйте электрические разъемы.

Внимание:
Убедитесь в том, что электрические соединения чистые. Грязь в электрическом соединении может привести к поломке контактной скобы.

6. Установите крышку с задней стороны бака реагента.

7. Установите бачок реагента.

8. Выполните проверку системы и проверку дозирования, используя SDP3, чтобы проверить работоспособность системы.

Фильтр реагента

Замена

Внимание:
При замене фильтра нельзя рассоединять электрические соединения в главном блоке. Существует опасность того, что реагент попадет на них. Если это происходит, контактные поверхности подвергаются коррозии и система перестает работать.

1.Поднимите автомобиль.

2. Снимите крышку (2) с задней стороны бака реагента.

3.Выверните сливную пробку (3), чтобы опорожнить фильтр.

4.Отверните крышку фильтра (4). Воспользуйтесь торцевой головкой.

Примечание:
Запрещается использовать разводной или рожковый гаечный ключ, так как это может привести к повреждению крышки топливного фильтра.

5.Снимите крышку фильтра с фильтрующим элементом.

6.Замените фильтрующий элемент, уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения, которые входят в ремонтный комплект.Установите элементы в крышку фильтра.

7.Установите крышку фильтра с фильтрующим элементом (7).

Внимание:
Промойте начисто теплой водой, чтобы удалить все кристаллические отложения до установки крышки фильтра.

Фильтр грубой очистки

Замена

1.Снимите защитный корпус в задней секции бачка реагента.

2.Отсоедините соединение подачи реагента. Чтобы остановить откачивание со стороны бачка реагента, можно использовать проверочное оборудование для системы SCR (99628).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соединение. Не используйте инструменты, которые могут повредить пластиковое соединение.

3.Очистите участок соединения теплой водой, чтобы исключить риск проникновения грязи и растворить кристаллы мочевины, которые затрудняют снятие фильтра предварительной очистки.

Внимание:
Убедитесь в том, что на электрических соединениях отсутствует влага.

4.Используйте отвертку, форма которой соответствует канавке на фильтре предварительной очистки (см. рисунок). Фильтр предварительной очистки выполнен из пластика и легко ломается при использовании неподходящей отвертки.Осторожно выверните фильтр предварительной очистки. С учетом возможности поломки целесообразно иметь под рукой новый фильтр предварительной очистки.Не вставляйте никакие предметы в центр фильтра предварительной очистки, поскольку это может повредить сетку фильтра.

5.Убедитесь в том, что фильтр предварительной очистки не поврежден и не заблокирован. При необходимости замените.

Управляющий воздушный клапан

Замена

1. Снимите главный блок.

Внимание:
В следующих инструкциях описывается, в частности, вскрытие главного блока. Гарантия на главный блок перестает действовать, если уплотнение на главном блоке повреждено и главный блок вскрыт.

2. Выверните десять внутренних винтов.

3. Разберите главный блок, уложив его набок. Оттяните верхнюю секцию в сторону.

4. Снимите электрический разъем и выверните клапан регулировки подачи воздуха.

5. Аккуратно установите новый клапан регулировки подачи воздуха, проследив за тем, чтобы не были повреждены уплотнительные кольца.

6. Состыкуйте разъем.

7. Соберите главный блок.

8. Установите главный блок

Клапан вентиляции

Замена

1. Снимите главный блок.

Внимание:
В следующих инструкциях описывается, в частности, вскрытие главного блока. Гарантия на главный блок перестает действовать, если уплотнение на главном блоке повреждено и главный блок вскрыт.

2. Выверните десять внутренних винтов.

3. Разберите главный блок, уложив его набок. Оттяните верхнюю секцию в сторону.

4.Отсоедините электрические разъемы.

5.Выверните два винта и снимите вентиляционный клапан.

6.Замените уплотнительное кольцо на главном блоке.

7.Аккуратно установите новый клапан, проследив за тем, чтобы не было повреждено уплотнительное кольцо.

8.Вверните два винта. Момент затяжки: 6,5 Н∙м.

9.Подсоедините шланг и состыкуйте электрические разъемы.

10.Соберите главный блок.

11.Установите главный блок.

Насос

Замена

1. Снимите главный блок.

Внимание:
В следующих инструкциях описывается, в частности, вскрытие главного блока. Гарантия на главный блок перестает действовать, если уплотнение на главном блоке повреждено и главный блок вскрыт.

2. Выверните десять внутренних винтов.

3. Разберите главный блок, уложив его набок. Оттяните верхнюю секцию в сторону.

4.Для сбора рабочей жидкости оберните участок соединения шланга на насосе ветошью.

5.Отсоедините шланг. Немедленно удалите рабочую жидкость.

6.Расстыкуйте электрический разъем, соединенный с монтажной платой, раскрыв фиксатор с помощью отвертки и потянув вверх.

7.Выверните пять винтов (см. иллюстрации). Три винта внешние, два винта внутренние. Затем снимите насос.

8.Замените уплотнительное кольцо.

9.Аккуратно установите новый насос, проследив за тем, чтобы не было повреждено уплотнительное кольцо.

10.Вверните пять винтов.Насос, болт: 6,5 Н∙м.

11.Подсоедините шланг и состыкуйте электрический разъем.

12.Соберите главный блок.

13.Установите главный блок.

Форсунка впрыска реагента

Проверка

Примечание:
На некоторых автомобилях для доступа следует снять бак реагента.

1.Рассоедините муфту (1), чтобы отсоединить трубопровод распылителя форсунки.

Внимание:
Будьте аккуратны при снятии распылителя форсунки. Распылитель форсунки очень чувствителен. Не погните его.

2.Отпустите хомуты (2) V-образного сечения и снимите распылитель форсунки с глушителя.

3.Промойте распылитель форсунки теплой водой, чтобы полностью удалить кристаллизованный реагент. Убедитесь в том, что она может свободно протекать через все отверстия в распылитель форсунки. Шланг F из проверочного оборудования для системы SCR (99628) можно использовать для проверки и очистки распылителя.

4.Также промойте дозатор реагента и трубопровод между распылителем форсунки и дозатором реагента. Используйте горячую воду.

5.Установите на место дозатор реагента, трубопровод и распылитель форсунки.Трубка форсунки, распылитель форсунки: 20 Н∙м.

Бак реагента

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой реагента (см. подраздел выше).

Слив и заправка реагента с помощью приспособления (588682)

Используйте для слива и заправки реагента такое оборудование, которое предусматривает снятие бака реагента с автомобиля.

Очищайте фильтр (588684) после каждого третьего использования; см. инструкции по очистке фильтра (588684) ниже.

Слив

1.Снимите крышку бака реагента.

2.Бак реагента сбоку:снимите переходник и установите всасывающий шланг сливного приспособления на нижнюю часть бака реагента.

Скрытый бачок реагента:снимите с бака напорный шланг и шланг выпуска воздуха и установите всасывающий шланг сливного приспособления на нижнюю часть бака.

3.Подведите источник сжатого воздуха к блоку откачки топлива.

4.Откройте кран соединения подачи сжатого воздуха.

5.Используйте заправочную рукоятку, чтобы перекачать реагент в барабан сливного приспособления.

6.Когда бак будет опорожнен, закройте кран соединения для подачи сжатого воздуха.

7.Бак реагента сбоку:снимите с бака реагента всасывающий шланг и установите на место переходник.

Скрытый бачок реагента:снимите всасывающий шланг с бака реагента.

Заправка

1.Снимите крышку бака реагента.

2.Протолкните всасывающий шланг сливного приспособления до дна барабана.

3.Подведите сжатый воздух к приспособлению.

4.Откройте кран соединения подачи сжатого воздуха.

5.Используйте шланг с рукояткой. Заполните бак реагентом.

6.Закройте соединение подачи сжатого воздуха.

Очистка фильтра (588684)

1.Отсоедините чашу фильтра.

2.Снимите фильтр.

3.Очистите фильтр и чашу фильтра чистой горячей водой.

4.Установите фильтр и закрепите чашу фильтра болтами.

Снятие и установка бачка реагента – вариант 1

Снятие

Примечание:
На бачках реагента, изготовленных после января 2007 г., шланг для удаления воздуха отсутствует. Удаление воздуха теперь происходит через крышку заливной горловины.

1.Снимите боковую панель.

2.Снимите кронштейн боковой панели.

3.Пережмите шланг, используя клещи для пережатия шлангов, чтобы остановить прохождение охлаждающей жидкости.

Внимание:
В шланге содержится охлаждающая жидкость двигателя. Для того чтобы сбросить давление в системе охлаждения, сначала откройте крышку расширительного бачка.

4.Отсоедините хомуты и отогните их назад.

5.Снимите шланги и расстыкуйте электрический разъем блока забора реагента.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы реагент не попал внутрь электрических соединений.

6.Снимите бак.

Внимание:
Не поднимайте блок забора реагента.

Установка

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1.Установите бачок.

2.Подсоедините шланги к блоку забора реагента. При необходимости используйте мыльный раствор или дистиллированную воду с 3% мочевины.Подсоедините трубопровод удаления воздуха и электрический разъем.

3.Затяните хомуты шланга как показано на рисунке (А). Винтовая секция должна располагаться на том участке, на котором двойной шланг имеет максимальную толщину резины.

Примечание:
При установке шлангов реагента обязательно используйте новые хомуты.

4.Установите хомуты крепления.

5.Уберите клещи, пережимающие шланги.

6.Установите кронштейн и боковую панель.

7.Подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654).Выполните проверку системы реагента, используя SDP3, чтобы проверить работоспособность системы.

Снятие и установка бачка реагента – вариант 2

Снятие

1.Осторожно откройте крышку заливной горловины и сбросьте избыточное давление в системе охлаждения. Установите крышку на место.

Внимание:
Когда двигатель достигает рабочей температуры, в системе действует избыточное давление. При открывании крышки расширительного бачка горячая охлаждающая жидкость может брызнуть наружу и причинить ожоги.

2. Опорожните бачок реагента.

3. Снимите брызговик на дополнительном переднем мосте. Брызговик необходимо снять, чтобы обеспечить возможность снятия бачка реагента.

4. Снимите боковую противоподкатную защиту.

5. Очистите зону вокруг насоса реагента и заборника реагента, например с помощью сжатого воздуха и щетки.

6. Отсоедините шланг реагента (1) от насоса реагента и заглушите его, используя защитную заглушку (SCR) 7,9 (2 113894). Отсоедините кронштейн заправочной горловины и трубки удаления воздуха (2) и отведите его в сторону. Также снимите необходимые хомутики с кронштейна. Пережмите шланг охлаждающей жидкости, идущий к насосу реагента, плоскогубцами для пережатия шлангов (3).

7. Пережмите шланг охлаждающей жидкости, используя плоскогубцы для пережатия шлангов (1). Перережьте хомутики и отсоедините разъемы "жгут-компонент" (2). Отсоедините шланг охлаждающей жидкости и реагента (3), шланг реагента (4) и шланг охлаждающей жидкости (5). Заглушите шланг охлаждающей жидкости и реагента (3) с помощью защитной заглушки (SCR) 7,9 (2 113894), а шланг реагента (4) – с помощью защитной заглушки (SCR) 6,3 (2 113893).

8. Отсоедините кронштейн бачка реагента (1) и уберите его в сторону так, чтобы насос реагента (2) можно было снять. Снимите насос реагента (2) с кронштейна (1) и уберите насос реагента в сторону. Снимите кронштейн (1). Снимите кронштейн противоподкатного бруса (4). Отсоедините брызговик (5) и отведите его в сторону. Снимите бачок реагента (6).

Установка

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1. Поднимите бачок реагента (1) в штатное положение на кронштейне. Установите брызговик (2).

2. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости (1), шланг реагента (2) и шланг охлаждающей жидкости и реагента (3). Подсоедините разъем "жгут-компонент" (4). Установите жгуты проводов с использованием теплостойких хомутиков.

3. Установите насос реагента (1) на кронштейн бачка реагента (2). Установите кронштейн бачка реагента (2). Установите шланг реагента (3) на насос реагента. Установите кронштейн противоподкатного бруса (4). Установите кронштейн заправочной горловины и трубки удаления воздуха (5). Также установите на кронштейн необходимые хомутики.

4. Уберите клещи, пережимающие шланги.

5. Установите брызговик на дополнительном переднем мосте.

6. Установите боковую противоподкатную защиту.

7. Подайте реагент обратно в бачок реагента.

8. Подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Выполните проверку системы SCR: "SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Понижение токсичности отработавших газов → Система SCR → Удаление воздуха из системы SCR".

Снятие и установка бачка реагента – вариант 3

Снятие

1.При обслуживании автомобилей с пневматической подвеской разгрузите пневмобаллоны.

Внимание:
Перед подъемом с помощью колесных подъемников обязательно выпускайте воздух из пневмобаллонов. При потере давления изменяется межосевое расстояние, что может привести к опрокидыванию колесных подъемников.

2.Осторожно откройте крышку заливной горловины и сбросьте избыточное давление в системе охлаждения. Установите крышку на место.

Внимание:
Когда двигатель достигает рабочей температуры, в системе действует избыточное давление. При открывании крышки расширительного бачка горячая охлаждающая жидкость может брызнуть наружу и причинить ожоги.

3.Откройте крышку бачка реагента и снимите держатель распылителя при помощи отвертки.

4.Откачайте реагент, используя блок откачки топлива для реагента (588682).Проверьте количество откачанного реагента.

5.Пережмите шланги охлаждающей жидкости, идущие к бачку и насосу реагента.

6.Отсоедините шланг реагента (1) и шланг охлаждающей жидкости (2). Заглушите шланг реагента, используя защитную заглушку (SCR) 7,9 (2 113894).Отсоедините электрическое соединение насоса (3).

7.Выверните верхний или нижний конические болты, как описано ниже:

• Выверните фланцевые болты (1) и снимите фиксирующие части (2).
• Выверните конические болты (3) и (4).

Примечание:
Выверните только верхние или только нижние конические болты, чтобы избежать вертикального смещения бачка реагента.

8.Отсоедините бачок и установите его на гидравлическое мобильное подъемное приспособление (588084).

9.Отсоедините шланг реагента (1) и шланг охлаждающей жидкости (2). Заглушите шланг реагента с помощью защитной заглушки (SCR) 6,3 (2 113893).Отсоедините электрический разъем заборника реагента (3).

10.Снимите бачок.

11.Если бак подлежит замене: снимите кронштейны бака.

Установка

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1.Если бак подлежит замене: установите кронштейны бака и затяните болты в последовательности, показанной на рисунке (80-литровый бак). Кронштейн бачка, боковой бачок для реагента:

• Винты 1 и 2: 92 Н∙м.
• Винты 3-6: 50 Н∙м.

2.Поставьте бачок на гидравлическое мобильное подъемное приспособление (588084) и сдвиньте его так, чтобы на заборник реагента можно было установить шланги и соединения.

3.Подсоедините шланг реагента (1) и шланг охлаждающей жидкости (2).Подсоедините электрический разъем заборника реагента (3).

4.Зацепите бачок за верхние кронштейны.

5.Установите:

• Конические гайки (3) и (4) и убедитесь, что они правильно входят в кронштейн. Последовательность затяжки, 3, 4, 3.
• Фиксаторы (2) и фланцевые болты (1), используемые для стопорения конических болтов.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Обратная рама бачка для реагента, конус: 220 Н∙м.
- Фланцевый болт, блокирующий конус: 24 Н∙м.

6.Подсоедините шланг реагента (1) и шланг охлаждающей жидкости (2).Подсоедините электрический разъем насоса (3).

7.Уберите клещи, пережимающие шланги.

8.Подайте реагент обратно в бачок, используя блок откачки топлива для реагента (588682).

9.Установите на место держатель распылителя и приверните крышку.

10.Подсоедините автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654).Выполните проверку системы SCR, используя SDP3, чтобы удалить воздух из системы и проверить её работоспособность.

Снятие и установка скрытого бака реагента

Снятие

1.Осторожно откройте крышку заливной горловины и сбросьте избыточное давление в системе охлаждения. Установите крышку на место.

Внимание:
Когда двигатель достигает рабочей температуры, в системе действует избыточное давление. При открывании крышки расширительного бачка горячая охлаждающая жидкость может брызнуть наружу и причинить ожоги.

2.Поднимите автомобиль с помощью подъемников.

3.Отсоедините от бачка реагента напорный шланг и шланг для удаления воздуха.

4. Откачайте реагент, используя блок откачки топлива для реагента (588682).

5.Пережмите шланги охлаждающей жидкости у насоса реагента и у заборника реагента.

6.Отсоедините шланг реагента и шланг охлаждающей жидкости.Рассоедините электрический разъем насоса.

7.Установите подъемник коробки передач под баком и подоприте бак.

8.Снимите кронштейны бака.

9.Опустите бак, чтобы обеспечить доступ к заборнику реагента снизу.

10.Отсоедините шланги реагента и охлаждающей жидкости от заборника реагента.Отсоедините электрический разъём заборника реагента.

11.Снимите бачок.

12.Если бак подлежит замене: снимите кронштейны бака.

Установка

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1.Если бак подлежит замене: установите кронштейны бака.Кронштейн бачка, скрытый бачок для реагента: 47 Н∙м.

2.С помощью домкрата для коробки передач поднимите бак на место, но не поднимайте его до конца.

3.Подсоедините шланг реагента и шланг охлаждающей жидкости к заборнику реагента.Подсоедините электрический разъём заборника реагента.

4.Полностью поднимите бак на свое место.

5.Установите кронштейны бака и затяните болты.Кронштейн бачка, скрытый бачок для реагента: 47 Н∙м.

6.Уберите домкрат.

7. Подсоедините шланг реагента и шланг охлаждающей жидкости к насосу.Подсоедините электрический разъём насоса.

8.Уберите клещи, пережимающие шланги.

9.Опустите автомобиль.

10.Подсоедините к бачку реагента напорный шланг и шланг для удаления воздуха.

11.Заправьте реагент при помощи сливного приспособления.

12.Подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654).Выполните проверку системы SCR, используя SDP3, чтобы удалить воздух из системы и проверить её работоспособность.

Каталитический нейтрализатор

Меры предосторожности и указания по защите окружающей среды

Каталитический нейтрализатор SCR:

В каталитическом нейтрализаторе SCR содержится ванадий. Ванадий может быть опасен для здоровья.

Каталитический нейтрализатор SCR расположен в глушителе и при нормальном использовании и обращении с ним не представляет никакой опасности для здоровья.

При выполнении работ с каталитическим нейтрализатором SCR, которые могут приводить к проникновению пыли, следует предпринять меры предосторожности.

Такие работы включают в себя, например, открывание глушителя, механическую обработку и утилизацию элементов каталитического нейтрализатора.

Предупреждающая табличка для пятиокиси ванадия

Продолжение описания общих работ:

Внимание:
- При выполнении какой-либо работы, при которой имеется риск воздействия пыли из каталитического нейтрализатора, следует использовать респиратор типа P3/ маску с фильтром, защитные очки и перчатки. Безопасное расстояние для незащищенных людей составляет 3 м.
- При выполнении работы вы не должны есть, пить или курить.
- Любую пыль из каталитического нейтрализатора следует удалить, используя пылесос с микрофильтром, чтобы свести к минимуму нежелательные последствия.
- После работы с каталитическим нейтрализатором вымойте руки, чтобы избежать попадания грязи внутрь.

Опасность для здоровья

Вдыхание пыли из каталитического нейтрализатора может быть опасным для здоровья, поскольку может вызывать раздражение органов дыхания.

Попадание в глаза может вызвать раздражение слизистой оболочки глаз.

Попадание на кожу может вызвать ее раздражение.

Попадание в рот может вызвать раздражение ротовой полости и горла и вызвать ощущение дискомфорта. Попадание внутрь в больших количествах может вызвать беспокойство в желудке и кишечнике.

Имеется опасность получения хронического заболевания. Кроме того, имеется риск причинения вреда эмбриону.

Первая помощь

• Вдыхание: при вдыхании пыли пострадавшего следует незамедлительно вывести на свежий воздух. При вдыхании значительного количества пыли обратитесь за медицинской помощью.
• Попадание в глаза: незамедлительно промойте глаза водой. Если раздражение не исчезает, обратитесь за медицинской помощью.
• Попадание на кожу: вымойте пораженный участок водой с мылом. Снимите грязную одежду.
• Попадание внутрь: при попадании внутрь большого количества пыли, выпейте побольше воды и вызовите рвоту. Обратитесь за медицинской помощью.

Опасность для окружающей среды

Пятиокись ванадия ядовита для организмов, живущих в воде, и может вызывать вредное продолжительное воздействие на водную среду.

Мероприятия по защите окружающей среды

Всю пыль или протекшую жидкость следует собрать в подходящую емкость для переработки или утилизации в соответствии с местными нормами и правилами. Не следует сливать отходы в источники воды или в общую систему канализации.

Списанный каталитический нейтрализатор SCR следует утилизировать согласно соответствующим законам Евросоюза, национальным или местным нормам и правилам. Составные части согласно классификации Евросоюза считаются вредными для окружающей среды.

Проверка каталитического нейтрализатора в компактном глушителе 623 мм и 900 мм

Внимание:
Объектив эндоскопа чувствителен к ударам и высоким температурам. Соблюдайте осторожность при введении объектива в проверяемую область. Если область горячая, вводите объектив лишь ненадолго.

1. Отсоедините выпускную трубу от впускного отверстия глушителя. Проверьте ту часть впускного канала, которую можно осмотреть без эндоскопа. Черный цвет поверхности внутри впускного канала вполне нормален. Если на черной поверхности впускного канала имеются локальные прожоги, т.е. она не выглядит глянцевой или закопченной, необходимо провести последующий поиск и устранение неполадок в системе.

2. Сначала попробуйте получить общий обзор поверхностей каталитического нейтрализатора. У неповрежденного каталитического нейтрализатора квадратные отверстия и открытые каналы. Внимательно рассмотрите на предмет отклонений. К отклонениям относятся, например, заблокированные каналы, изменения цвета, канавки или повреждения от расположенных на входе ослабленных деталей/объектов, которые прошли через глушитель.

Всегда заменяйте каталитический нейтрализатор окислительного типа:

• Если любое из повреждений больше показанного на рисунке.
• Если количество заблокированных каналов превышает 2 % от общего количества каналов.

На рисунке показаны максимальные значения измерений повреждений поверхности фильтра:

ØA. Максимальная ширина = 10 мм (7 каналов). B. Максимальная глубина = 8 мм (как и для ширины 5,5 каналов).

3. Вставьте эндоскоп во впускной канал глушителя. Проверьте сторону впуска окислительного каталитического нейтрализатора.

Снятие и установка каталитического нейтрализатора в цилиндрическом глушителе

Снятие

1. Снимите глушитель с автомобиля.

2. Установите глушитель таким образом, чтобы выпускное отверстие (1) было обращено вверх. С помощью мелка или сходного инструмента отметьте положение выпускного отверстия относительно корпуса глушителя.

3. Снимите хомут V-образного сечения для выпуска и снимите выпуск.

4. Вытяните каталитический нейтрализатор из корпуса глушителя.

Установка

1. Вставьте каталитический нейтрализатор в корпус глушителя.

2. Установите выпускное отверстие. Используйте маркировки, чтобы установить выпускное отверстие в правильное положение.

3. Зафиксируйте хомут V-образного сечения. Проверьте правильность его установки. Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

4. Установите глушитель на автомобиль.

Снятие и установка каталитического нейтрализатора вкомпактном глушителе 623 мм

Снятие

Внимание:
Если каталитический нейтрализатор окислительного типа снят с глушителя, обязательно должен быть установлен новый каталитический нейтрализатор окислительного типа. Каталитический нейтрализатор окислительного типа нельзя использовать повторно, поскольку проволочная обмотка, установленная вокруг него и предназначенная для того, чтобы удерживать нейтрализатор в глушителе, теряет свое зажимную способность после одного использования.

1.Снимите противосажевый фильтр (1).

2.Снимите крышку (4).

3.Снимите датчик температуры (5). При необходимости воспользуйтесь17 мм специальным гнездом, щелевое, 1/2” (2 290856).

Внимание:
- Датчик температуры необходимо снять, чтобы не допустить его повреждения при снятии окислительного каталитического нейтрализатора.
- Будьте осторожны при работе с датчиком. Датчик очень чувствителен. Не гните или не выпрямляйте его. Если датчик погнут, замените его.

4.Установите опору (2 284631) в предусмотренное отверстие на глушителе (3).

5.Установите приспособление(99727) на каталитический нейтрализатор окислительного типа (2) и прикрутите его к байонетным креплениям каталитического нейтрализатора окислительного типа.

6.Установите технологический болт (А) (2 263985) и зафиксируйте его фиксирующим штифтом (B). Установите шайбу и гайку (С) так, чтобы они прилегали к внешней стороне опоры.

7.Открутите каталитический нейтрализатор окислительного типа (2) с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм.

8.Удалитеприспособление (99727) с каталитического нейтрализатора окислительного типа.Оставьте опору (2 284631) на месте на глушителе.

9.Снимите каталитический нейтрализатор окислительного типа (2) с глушителя вручную.

Установка

1.Очистите зону на глушителе (3), где был установлен каталитический нейтрализатор окислительного типа. Сначала используйте пылесос. Затем вытрите насухо с помощью хлопчатобумажной тряпки или аналогичным способом.

2.Установите новый каталитический нейтрализатор окислительного типа (2) в глушитель (3). Поверните его таким образом, чтобы соединение датчика температуры (B) оказалось посередине между 2 байонетными фитингами (A) при последующей установке каталитического нейтрализатора окислительного типа на место. Вставьте каталитический нейтрализатор окислительного типа в глушитель усилием руки до упора.

Внимание:
Если каталитический нейтрализатор окислительного типа снят с глушителя, обязательно должен быть установлен новый каталитический нейтрализатор окислительного типа.Каталитический нейтрализатор окислительного типа нельзя использовать повторно, поскольку проволочная обмотка, установленная вокруг него и предназначенная для того, чтобы удерживать нейтрализатор в глушителе, теряет свое зажимную способность после одного использования.

3.Установите приспособление (99727) на каталитический нейтрализатор окислительного типа (2).

4.Установите технологический болт (А) (2 263985) и зафиксируйте его фиксирующим штифтом (B). Установите шайбу и гайку (С) так, чтобы они прилегали к внутренней стороне опоры.

5.Вкрутите каталитический нейтрализатор окислительного типа (2) до упора с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм.

6.Снимите приспособление с каталитического нейтрализатора окислительного типа, резьбового стержня и опоры.

7.Смажьте резьбу датчика температуры (5) графитовой пастой, номер запасной части (2 168585). Установите датчик температуры. При необходимости воспользуйтесь17 мм специальным гнездом, щелевое, 1/2” (2 290856). Убедитесь, что часть датчика, выступающая из глушителя, расположена горизонтально, чтобы можно было установить крышку. Датчик температуры на выпуске, Т158: 30 Н∙м.

Внимание:
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.
- Будьте осторожны при работе с датчиком. Датчик очень чувствителен. Не гните или не выпрямляйте его. Если датчик погнут, замените его.

8.Установите крышку (4).

9.Установите противосажевый фильтр (1).

Снятие и установка каталитического нейтрализатора вкомпактном глушителе 900 мм

Снятие

1. Поднимите кабину.

2. Снимите брызговик.

3. Снимите нижнюю секцию колесной арки.

4.Снимите настил и теплозащитный экран (1).

5.Если необходимо, снимите боковую панель и противоподкатный брус.

6.Отсоедините входящую выпускную трубу (2) от глушителя.

7.Поднимите автомобиль с помощью колесных подъемников.

8.Снимите датчик NOx (3) с выпускной трубы. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Подвесьте датчик NOx таким образом, чтобы не защемить его и не повредить при установке.

Внимание:
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки.Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.

9.Отсоедините выходную выпускную трубу (4) от глушителя.Подвесьте выпускную трубу при помощи хомутов так, чтобы она находилась в правильном положении, чтобы облегчить ее последующую установку.

10.Опустите автомобиль.

11.Установите регулируемую по высоте тележку под глушитель. Зафиксируйте, например, при помощи бруска, чтобы глушитель не скатился с тележки.

12.Выверните стопорный болт и снимите стопорную шайбу (5).Если автомобиль оснащен дополнительным оборудованием, выверните нижние болты и снимите стопорные шайбы. Если автомобиль не имеет дополнительного оборудования, выверните верхние болты и снимите стопорные шайбы. Болты имеют конусную форму, их следует отпустить так, чтобы можно было поднять глушитель.

13.Снимите конусную втулку (6) таким же способом, как болт и стопорную шайбу.

14.Перережьте хомутик и снимите шланги реагента (7).

Примечание:
Установите заглушки на открытые соединения, чтобы в контур реагента не проникла грязь.

15.Поднимите тележку так, чтобы можно было отсоединить глушитель от кронштейна. Затем снимите глушитель.Очистите глушитель.

16.Перережьте хомутики фиксации электрического провода датчика температуры (8) и уберите его в сторону.

Внимание:
Будьте осторожны при работе с датчиком. Датчик очень чувствителен. Не гните или не выпрямляйте его. Если датчик погнут, замените его.

17.Снимите концевую пластину (9).

18.Отсоедините датчик NOx (10) и уберите его в сторону. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).

Внимание:
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки.Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.

19.Отсоедините датчик температуры (11) и уберите его в сторону. При необходимости воспользуйтесь 17 мм специальным гнездом, щелевое, 1/2” (2 290856).

Внимание:
Будьте осторожны при работе с датчиком. Датчик очень чувствителен. Не гните или не выпрямляйте его. Если датчик погнут, замените его.

20.Снимите кабелепровод (12).

21.Снимите теплозащитный кожух (13).

22.Отметьте положение хомута V-образного сечения и торцевой крышки (14). Также пометьте в каком направлении болты хомута V-образного сечения сориентированы. Снимите хомут V-образного сечения и торцевую крышку.Отметка необходима, поскольку хомут V-образного сечения должен быть установлен точно в то же самое положение, чтобы защитная панель могла быть установлена обратно.

23.Вытяните окислительный каталитический нейтрализатор (15) рукой.

Установка

1.Очистите зону вокруг окислительного каталитического нейтрализатора (1) в глушителе с помощью хлопчатобумажной тряпки или аналогичным способом.Приклейте новые прокладки.Прижмите окислительный каталитический нейтрализатор рукой.

2.Установите хомут V-образного сечения и торцевую крышку (2) в исходные положения. Затяните хомут с V-образным сечением.

3.Установите теплозащитный экран (3).Теплоизоляционный кожух глушителя, фланцевый болт (x2): 24 Н∙м.

4.Установите кабелепровод (4).

Внимание:
Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

5.Смажьте резьбу датчика температуры (5) графитовой пастой, номер запасной части (2 168585).Установите датчик температуры. При необходимости воспользуйтесь 17 мм специальным гнездом, щелевое, 1/2” (2 290856). Датчик температуры на выпуске, Т158: 30 Н∙м.

6.Смажьте резьбу датчика NOx (6) графитовой пастой, номер запасной части (2 168585).Установите датчик NOx.При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Датчик NOx, Т131: 50 Н∙м.

7.Установите крышку (7).Крышка глушителя, фланцевая гайка (x5): 30 Н∙м.

8.Установите теплостойкие хомутики крепления жгута электропроводки датчика температуры (8).

Внимание:
Будьте осторожны при работе с датчиком. Датчик очень чувствителен. Не гните или не выпрямляйте его. Если датчик погнут, замените его.

9.Чтобы переместить глушитель в необходимое положение, воспользуйтесь тележкой с регулируемой высотой.

10.Установите конус (9).

11.Вверните стопорный болт со стопорной шайбой (10).

12.Поднимите автомобиль с помощью колесных подъемников.

13.Подсоедините выходную выпускную трубу (11) к глушителю.Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

14.Установите датчик NOx (12) на выпускную трубу. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Датчик NOx, Т115: 50 Н∙м.

15.Опустите автомобиль.

16.Установите шланги реагента (13) с использованием теплостойких хомутиков.

17.Установите на глушитель входную выпускную трубу (14).Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

18.Установите настил и теплозащитный экран (15).

19.Установите нижнюю секцию колесной арки.

20.Установите брызговик.

21.Если необходимо, установите боковую панель и противоподкатный брус.

22.Опустите кабину на место.

Противосажевый фильтр

Проверка графитовой прокладкипротивосажевого фильтра

Проверку графитовой прокладки противосажевого фильтра можно выполнить двумя способами, в зависимости от того, каким бачком реагента оборудован автомобиль.

Бачок реагента закреплен хомутами крепления:

1.Снимите глушитель.

2.Проверьте графитовую прокладку, выполнив инструкции по проверке глушителя опрессовыванием; см. соответствующий пункт в "Установка противосажевого фильтра".

3.Установите глушитель.

Бачок реагента закреплен кронштейнами:

1.Снимите бачок реагента.

2.Не снимая глушитель с автомобиля, проверьте графитовую прокладку, выполнив инструкции по проверке глушителя опрессовыванием; см. соответствующий пункт в "Установка противосажевого фильтра".

3.Установите бачок реагента,

Подготовительные операции перед снятием противосажевогофильтра, компактный глушитель

1. Снимите глушитель.

2. При работе с противосажевым фильтром обязательно соблюдайте меры предосторожности:

• При выполнении какой-либо работы, при которой имеется риск воздействия пыли из противосажевого фильтра, следует использовать респиратор типа P3/маску с фильтром, защитные очки и перчатки.
• При очистке блока противосажевого фильтра необходимо надеть средства защиты: маску, очки и перчатки. Используйте защитное оборудование с момента вскрытия фильтра в сборе до момента завершения очистки. Безопасное расстояние для незащищенных людей составляет 3 м.
• При выполнении работы запрещается употреблять пищу, пить или курить.
• Любую пыль из противосажевого фильтра следует удалить, используя пылесос с фильтром НЕРА, способным отфильтровывать частицы размером до 0,3 микрона, чтобы свести к минимуму нежелательные последствия.
• Тщательно мойте руки после работы с противосажевым фильтром, чтобы избежать попадания частиц внутрь.
• При снятии или установке сажевых фильтров разрешается использовать только предусмотренные для этого приспособления. Будьте аккуратны, чтобы не повредить новый сажевый фильтр, прокладки или уплотнительные поверхности.
• Если что-то упало в глушитель, это необходимо удалить. В противном случае глушитель может быть поврежден.

Снятие и установка противосажевогофильтра, компактный глушитель 623 мм

Снятие

1.При замене сажевого фильтра введите в SDP3 новый идентификационный номер сажевого фильтра.

2.Снимите наружную крышку.

3.Отметьте положение хомута V-образного сечения на глушителе.

Примечание:
Маркировка необходима, чтобы хомут V-образного сечения был установлен в то же самое положение, иначе будет невозможно установить наружную крышку.

5.Установите приспособление (2 285587), чтобы винты съемника удерживали крышку на месте. Снимите хомут V-образного сечения и крышку.

Внимание:
Существует опасность травмирования персонала. Крышка легко может упасть, если снят хомут V-образного сечения, удерживающий крышку.

6.Нанесите метку на один из кронштейнов, чтобы облегчить установку противосажевого фильтра.

7.Снимите противосажевый фильтр:

• Выверните три болта крепления противосажевого фильтра.
• Если необходимо, отогните внутрь кронштейны противосажевого фильтра с помощью отвертки.
• Открутите противосажевый фильтр с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм с механизмом запирания.

Примечание:
При помещении противосажевого фильтра в упаковку сварной шов противосажевого фильтра должен быть обращен вверх, как показано на рисунке.

Установка

1.Очистите поверхности глушителя и смажьте гнездо для прокладки глушителя прилагаемой графитовой пастой (номер запасной части (2 168 585).Вместо смазки седла прокладки в глушителе может быть смазана контактная поверхность прокладки.

Внимание:
Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

2.Убедитесь в том, что новые противосажевый фильтр и его прокладка не повреждены. Фаска прокладки должна быть обращена к глушителю.

Внимание:
Если на поверхности противосажевого фильтра имеется любое повреждение, противосажевый фильтр следует заменить.

Примечание:
Прокладку нельзя использовать повторно. При снятии противосажевого фильтра с глушителя следует установить новую прокладку.

Примечание:
Противосажевые фильтры доступны в двух вариантах. С пружинным фиксатором или без него. Противосажевые фильтры полностью взаимозаменяемы друг с другом.

Противосажевый фильтр с пружинным фиксатором

Противосажевый фильтр без пружинного фиксатора

3.Выровняйте противосажевый фильтр относительно глушителя и как можно глубже вставьте его усилием руки.

Примечание:
При установке противосажевого фильтра в глушитель, постарайтесь вставить его равномерным движением. В противном случае прокладка может сойти со своего места.

4.Вкрутите противосажевый фильтр:

Примечание:
Проследите за тем, чтобы не вставить противосажевый фильтр слишком глубоко. Нельзя слегка вытянуть противосажевый фильтр, чтобы откорректировать его положение; это приведет к отсоединению прокладки, что повлечет за собой протечку. Если противосажевый фильтр вставлен слишком глубоко, необходимо вытащить его полностью и заменить прокладку, прежде чем вновь устанавливать в правильное положение.

• Установите комплект инструментов для глушителя с одним противосажевым фильтром (2 285587).
• Усилием руки как можно дальше накрутите нажимную пластину на противосажевый фильтр.
• Запрессуйте противосажевый фильтр с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм так, чтобы совместить отверстия под болты в кронштейнах противосажевого фильтра и кронштейнах глушителя.
• Убедитесь, что противосажевый фильтр в достаточной степени запрессован. Существует опасность протечек, если отсутствует герметичное соединение выступающих кронштейнов на противосажевом фильтре с устанавливаемой позже крышкой.
• При установке противосажевого фильтра не снимайте инструмент до тех пор, пока не будет проведена проверка опрессовыванием.

5.Выполните проверку противосажевого фильтра на наличие протечек:

Создайте избыточное давление в глушителе, подав в него сжатый воздух. Отключите подачу сжатого воздуха, когда на крышке откроется предохранительный клапан (0,2 бар). Засеките, сколько времени уйдет на то, чтобы манометр на крышке для испытания давлением показал ноль. Минимальное время составляет 10 секунд.

Крышка для проверки опрессовыванием является частью комплекта (2 285587). Используйте приспособление для прокачки гидропривода сцепления (99405) при опрессовывании глушителя.

Если давление не поддерживается в течение достаточного времени, используйте аэрозоль для обнаружения протечек, чтобы убедиться в отсутствии утечки воздуха из следующих элементов:

• Нажимная пластина, прижимаемая к сажевому фильтру в процессе испытания давлением.
• Оборудование для проверки опрессовыванием.
• Датчик NOx и датчик температуры на впускной стороне глушителя.
• Дифференциальный датчик давления и датчик температуры между каталитическим нейтрализатором окислительного типа (DOC) и противосажевым фильтром.
• Если не удается поддерживать давление: Попробуйте немного надавить на противосажевый фильтр, но убедитесь, что болты можно вставить.

Если указанные выше точки герметичны, это указывает на повреждение или полное отсутствие прокладки противосажевого фильтра. В этом случае следует полностью вытащить сажевый фильтр и заменить прокладку.

6.Установите противосажевый фильтр и снимите инструмент.Противосажевый фильтр, болт: 22 Н∙м.

7.Установите крышку с новой прокладкой. Установите хомут V-образного сечения на исходное место и затяните.Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

Примечание:
Убедитесь, что кронштейны противосажевого фильтра не мешают установке крышки. Если не обеспечена герметичная посадка крышки на глушитель, существует опасность протечек.

9.Установите наружную крышку.

Снятие и установка противосажевогофильтра, компактный глушитель 900 мм

Снятие

1. При замене сажевого фильтра введите в SDP3 новый идентификационный номер сажевого фильтра.

2. Снимите крышку:

• Освободите крышку с электрических кабелей и шлангов реагента, чтобы можно было ее снять.
• Снимите крышку.

3.Снимите крышки.

Примечание:
Отметка нужна для того, чтобы установить хомуты V-образного сечения точно в то же самое положение. Это необходимо для установки крышки.

4. Снимите сажевые фильтры:

• Установите приспособление (2 263984).
• Если необходимо, отогните внутрь кронштейны противосажевого фильтра с помощью отвертки.
• Открутите противосажевый фильтр с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм с храповым механизмом.

Установка

1.Очистите поверхности глушителя и смажьте его прилагаемой графитовой пастой (номер запасной части (2 168585)). Вместо смазки седла прокладки в глушителе могут быть смазаны контактные поверхности прокладки.

Внимание:
Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

2.Убедитесь в том, что новые противосажевые фильтры и прокладки не повреждены. Фаска прокладок должна быть обращена к глушителю.

Внимание:
Если на поверхности противосажевого фильтра имеется любое повреждение, противосажевый фильтр следует заменить.

Примечание:
Прокладку нельзя использовать повторно. При снятии противосажевого фильтра с глушителя следует установить новую прокладку.

3.Выровняйте сажевые фильтры относительно глушителя и как можно глубже вставьте их усилием руки.

Примечание:
При установке противосажевого фильтра в глушитель, постарайтесь вставить его равномерным движением. В противном случае графитовая прокладка может сойти со своего места.

4.Вкрутите сажевые фильтры:

Примечание:
Проследите за тем, чтобы не вставить сажевый фильтр слишком глубоко. Нельзя слегка вытянуть противосажевый фильтр, чтобы откорректировать его положение; это приведет к отсоединению прокладки, что повлечет за собой протечку. Если противосажевый фильтр вставлен слишком глубоко, необходимо вытащить его полностью и заменить прокладку, прежде чем вновь устанавливать в правильное положение.

• Установите комплект инструментов для глушителя с двумяпротивосажевыми фильтрами (2 263984).
• Усилием руки как можно дальше накрутите нажимные пластины на сажевые фильтры.
• Установите направляющую для противосажевого фильтра (2 587638) так, чтобы сажевые фильтры находились по центру.
• Запрессуйте противосажевый фильтр с помощью накидного гаечного ключа на 30 мм с храповым механизмом. Убедитесь, что кронштейн на каждом сажевом фильтре совмещен с соответствующим кронштейном на глушителе.
• Убедитесь, что сажевые фильтры в достаточной степени запрессованы. Выступание кронштейнов на сажевых фильтрах может помешать герметичному соединению крышек с глушителем, что впоследствии может привести к протечкам.
• При установке сажевых фильтров не снимайте инструмент до тех пор, пока не будет проведена проверка опрессовыванием.

5.Выполните проверку сажевых фильтров на наличие протечек:

Создайте избыточное давление в глушителе, подав в него сжатый воздух. Снимите показание давления на крышке для испытания давлением. Когда давление достигнет 0,2 бар, остановите подачу сжатого воздуха. Через 15 секунд давление должно быть не меньше 0,1 бар.

Установите оборудование для проверки давлением (2 284630) с переходником (2 264805) на впуск отработавших газов. Переходник включен в комплект инструментов для глушителя с двумя противосажевыми фильтрами (2 263984). Подсоедините приспособление для прокачки гидропривода сцепления (99405) к оборудованию для проверки опрессовыванием.

Если давление не поддерживается в течение достаточного времени, используйте аэрозоль для обнаружения протечек, чтобы убедиться в отсутствии утечки воздуха из следующих элементов:

• Нажимные пластины, прижатые к сажевым фильтрам в процессе проверки опрессовыванием.
• Оборудование для проверки опрессовыванием.
• Датчик NOx и датчик температуры на впускной стороне глушителя.
• Дифференциальный датчик давления и датчик температуры между каталитическим нейтрализатором окислительного типа и сажевыми фильтрами.
• Если не удается поддерживать давление: Попробуйте немного надавить на сажевые фильтры, но убедитесь, что болты можно вставить.

Если указанные выше точки герметичны, это указывает на то, что прокладка сажевого фильтра повреждена или полностью отсутствует. В этом случае следует полностью вытащить сажевый фильтр и заменить прокладку.

6.Установите сажевые фильтры и снимите инструменты.Противосажевый фильтр, болт (x3): 32 Н∙м.

7.Установите крышки с новыми уплотнительными кольцами. Установите хомуты V-образного сечения на исходные места и затяните их.Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

Примечание:
Убедитесь, что кронштейны противосажевого фильтра не мешают установке крышек. Если не обеспечена герметичная посадка крышек на глушитель, существует опасность протечек.

8.Убедитесь, что уплотнение, защищающее дозатор реагента от излучаемого тепла не повреждено и находится на своем месте.

9.Установите крышку.

Заключительные операции после установки противосажевогофильтра, компактный глушитель

1.Установите глушитель.

2.Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек в системе выпуска.

3.Пометьте противосажевый фильтр, который подлежит возврату.

Проверка противосажевого фильтра

1.Необходимо проверять сажевый фильтр с ослабленным креплением.

2.Проверьте впускную и выпускную поверхности сажевого фильтра. Неповрежденный противосажевый фильтр имеет квадратные отверстия/каналы и заглушенные каналы, расположенные в шахматном порядке, см. рисунок. Ищите отклонения. К отклонениям относятся внешняя блокировка каналов, канавки, трещины или повреждения в результате небрежного обращения в логистической цепочке. В случае сомнений в правильности оценки замените фильтр, так как нормальная работа фильтра является обязательным условием.

Необходимо всегда заменять сажевый фильтр:

• Если любое из повреждений больше показанного на рисунке.
• При наличии заблокированных каналов.
• При отсутствии пробок в местах их расположения согласно шаблону размещения пробок см. рисунок. Отсутствие пробок означает, что отработавшие газы не фильтруются. Даже несколько открытых каналов оказывают значительное негативное воздействия на общую эффективность фильтрации.
• Трещины между каналами. Влияние трещин аналогично отсутствующим пробкам, см. пункт выше.

На рисунке показаны максимальные значения измерений повреждений поверхности фильтра.

A. Максимальная длина = 15 мм. B. Максимальная ширина = 13 мм. C. Максимальная глубина = 4 мм.