Амортизаторы Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

6. Амортизаторы

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
98574	Оправка		R1
99134	Оправка		R2

Проверка амортизатора

Scania рекомендует проверять амортизаторы при проведении планового обслуживания.

Визуальный осмотр должен охватывать:

• Сами амортизаторы (утечки, деформации).
• Втулки амортизаторов.

Масляный туман

Внешний вид может быть обманчивым. Когда амортизатор нагрет, он может выделять масляный туман. Некоторое количество масляного тумана нормально и необходимо для смазки уплотнения поршня.

Не выполняйте проверку после движения автомобиля под дождем или после посещения автомойки. Амортизатор не должен быть влажным.

Проверьте амортизатор, дотронувшись до него сухим пальцем. Если палец не намокает, амортизатор исправен и не нуждается в замене. Если возникают сомнения, тщательно оботрите амортизатор и проверьте его через несколько дней, в течение которых автомобиль должен совершать поездки.

Утечка

Считается, что в амортизаторе имеется утечка, если:

• Секция меньшего диаметра покрыта маслом. Палец становится влажным при касании.
• После извлечения амортизатора наружу с него капает масло. Если масло заметно только в нижней части амортизатора, вероятно, оно поступает из другого источника.

Утечка приводит к недостатку масла в амортизаторе, т.е. ухудшается качество работы амортизатора и качество держания дороги автомобилем.

Утечка может быть обусловлена износом, повреждением или перегревом уплотнения.

Замените подтекающие амортизаторы.

Шум

Шум при движении автомобиля не обязательно возникает из-за плохого состояния амортизаторов. Поэтому, если возникает шум, проверьте все элементы подвески и моста. Проверьте втулки, рессоры, элементы системы рулевого управления, ограничители и элементы крепления.

Резиновые втулки

Убедитесь, что резиновые втулки амортизаторов не деформированы или не повреждены. Муфта должна быть отцентрирована в резиновой втулке.

Причины повреждения и деформации резиновых втулок:

• Чрезмерно интенсивная работа ограничителей, неправильно отрегулированный ходовой уровень автомобиля или слишком короткий амортизатор.
• Некорректное угловое положение. Амортизатор подвергается чрезмерно интенсивным боковым нагрузкам. Амортизатор должен располагаться вертикально, чтобы втулка перекручивалась как можно меньше.

Проверьте, правильно ли отрегулирован ходовой уровень автомобиля и правильно ли подобран амортизатор. Замените неисправные амортизаторы.

Металлический шум, исходящий от защитного корпуса

Проверьте, имеется ли отшелушивание краски от амортизатора. Если имеется ли отшелушивание краски, амортизатор может покрыться ржавчиной. При таком состоянии амортизатора возможен усиленный износ уплотнения, возникновение протечек и ухудшение качества работы.

Причиной такого состояния амортизатора может быть неправильная выверка положения подвески. Амортизатор подвергается чрезмерно интенсивным боковым или продольным нагрузкам.

Проверьте и отрегулируйте подвеску при нахождении автомобиля на нормальном ходовом уровне.

Заменяйте амортизатор, только если имеющиеся повреждения влияют на качество его работы.

Воздух в амортизаторе

Если в амортизаторе присутствует воздух, он может располагаться горизонтально. Присутствие воздуха приводит к возникновению люфта. Однако после работы в течение некоторого времени воздух рассеивается и амортизатор функционирует нормально.

Механическая проверка

1. Удерживайте амортизатор в вертикальном положении.

2. Несколько раз сожмите и растяните амортизатор. При сжатии амортизатора сопротивление низкое, при растяжении сопротивление значительное.

3. Проверьте работоспособность амортизатора, сжав его до конечного положения, а затем растянув. Полностью работоспособный амортизатор при растяжении отказывает сопротивление немедленно, без люфта в начале или в конце.

Замена амортизатора

Внимание:
Убедитесь в том, что мост не висит на амортизаторах.

Примечание:
- Перед установкой нового амортизатора прокачайте его, сжав и растянув его несколько раз. Во время прокачки амортизатора и затем вплоть до момента установки держите его в вертикальном положении
- Для снятия амортизатора необходимо отвернуть крепежные элементы сверху и снизу, согласно приведенным ниже иллюстрациям.

Амортизатор передней подвески:

1. Амортизатор.
2. Втулка.
3. Шайба.
4. Дистанционная втулка.
5. Шайба.
6. Гайка.
7. Болт.
8. Шайба.
9. Гайка.
10. Шплинт.

Амортизатор задней подвески:

1. Амортизатор.
2. Втулка.
3. Шайба.
4. Дистанционная втулка.
5. Шайба.
6. Гайка M16 (90 Н·м).

Амортизаторы балансирной тележки

Замена втулки амортизатора

1. Обрежьте кромку втулки, это облегчит ее снятие с оправки.

2. Отцентруйте оправку и втулку амортизатора так, чтобы совместить их в прессе.

3. Убедитесь, что амортизатор расположен горизонтально и затем выпрессуйте втулку.

4. Смажьте новую втулку мыльным раствором.

5. Убедитесь, что амортизатор расположен горизонтально и отцентруйте новую втулку, точку крепления амортизатора и оправку так, чтобы они были совмещены друг с другом. Впрессуйте новую втулку на место, используя оправки 99 134 и 98574.

6. Убедитесь, что кромки втулки касаются каждой стороны точки крепления. Это может потребовать очень глубокой запрессовки втулки, чтобы перевернуть амортизатор и немного запрессовать втулку обратно, чтобы она находилась в правильном положении.