Ступицы задних колес Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Ступицы задних колес

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99644	Базовый кронштейн		F3 (приспособление 99 644 подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемым компанией Scania.Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн)
99645	Базовый кронштейн		F3
99646	Комплект кронштейна		F3
587313	Тележка для коробки передач		-
588966	Механический подъемник		-
2 601889	Монтажное приспособление для ступиц		-
98560	100 мм, торцевая головка, 8-гранная, 1"		AD/AS1
98566	Оправка		R1
98616	Регулируемая оправка, 50-200 мм		AD/AS2, R2
99 230	Оправка		AD/AS2
88292	Шток, 1000 мм, Ø25 мм		G2
98560	100 мм, торцевая головка, 8-гранная, 1"		AD/AS1
99244	Базовая оправка		AD/AS3
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
98579	Вилка съемника		AD/AS1
98590	Съёмник		AD/AS1
98690	Шток		-
98691	Опора для съемника		AD/AS1
98695	Приспособление для разборки/сборки		AD/AS2
99003	Полый гидроцилиндр, 16 т		H1 (приспособление используется вместе с пневмогидравлическим насосом 99004)
99004	Пневмогидравлический насос		H1
99013	Резьбовой стержень M20		H1
99132	Оправка		R2
99204	Центрирующий вал		D4
99230	Оправка		AD/AS2
99283	Оправка		AD/AS4
99290	Промежуточный элемент		AD/AS4
99437	Оправка		AD/AS5
99 438	Сборочное приспособление		AD/AS5
99 439	Переходник толкателя, правая сторона		AD/AS5
99440	Переходник толкателя, левая сторона		AD/AS5
99443	Регулировочное приспособление		AD/AS5
99448	Шлицевая головка для ступичной гайки		AD/AS5
99449	Сборочное приспособление для игольчатого подшипника		AD/AS4
587250	Стойка индикатора с магнитным основанием		MB3

Порядок сборки специального приспособления для ступицы тормозного барабана или тормозного диска

Все болты должны быть затянуты с использованием стандартных моментов затяжки Scania за исключением болтов для фиксации центральных кронштейнов и базового кронштейна. Их следует затянуть усилием 30 Н·м.

Внимание:
- Не допускается работать под днищем автомобиля, не закрепленного от падения. Это связано с высоким риском тяжелого травмирования персонала.
- Кузов, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под поднятым автомобилем.
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески
Перемещайте загруженную тележку для коробки передач только при нахождении нагрузки в крайнем нижнем положении.
- При опускании проследите за тем, чтобы отсутствовали любые препятствия, которые могут повредить тележку, элемент или монтажные аксессуары.
- При опускании тележки для коробки передач и монтажных аксессуаров возникает риск раздавливания.

1. Указанные ниже детали из комплекта кронштейна 99646 используются при сборке монтажного приспособления ступицы вместе с монтажным приспособлением 2 601889.

1. Центральная балка (короткая).
2. Передний подвижный кронштейн.
3. Винт.

2. Вкрутите базовый кронштейн (99644) в тележку для коробки передач (587313) или механический подъемник (588966).

3. Соберите монтажное приспособление, как показано на рисунке. Используйте короткую центральную балку.

• Базовый кронштейн должен быть установлен вровень с концом центральной балки.

• Передний подвижный кронштейн должен быть установлен вровень с концом центральной балки.

4. Установите монтажное приспособление на ступицу, как показано на рисунке.

Ступица с тормозным барабаном

Ступица с тормозным диском

Настройка пневмогидравлического пресса на заданное усилие

1. Штуцер подвода сжатого воздуха.
2. Манометр.
3. Рукоятка регулятора давления воздуха.
4. График на корпусе насоса.

Усилие, развиваемое пневмогидравлическим прессом 99 004, непосредственно зависит от давления рабочей жидкости. В свою очередь, давление рабочей жидкости, развиваемое гидравлическим насосом, зависит от давления сжатого воздуха на входе в насос. Давление сжатого воздуха устанавливается с помощью регулятора.

Давление воздуха изменяется с помощью регулировочной рукоятки. Притяните красное стопорное кольцо к регулировочной рукоятке и установите требуемое давление воздуха, величину которого можно контролировать по манометру.

На графике, наклеенном на корпусе гидравлического насоса, показана зависимость развиваемого гидроцилиндром усилия от давления воздуха на входе в гидравлический насос. График приведен ниже.

Настройте пневмогидравлический насос на усилие 120 кН (12 тонн), следуя приведенным ниже инструкциям:

• Найдите на нижней горизонтальной оси точку, которая соответствует усилию 120 кН.
• Из этой точки восстановите вертикаль до пересечения с диагональным лучом (жирная линия). Проведите горизонталь из точки пересечения влево. Эта горизонталь пересечет вертикальную ось в точке, которая соответствует давлению воздуха 5,2 бар. При данном давлении воздуха гидроцилиндр будет развивать усилие 120 кН.

Снятие ступицы заднего колеса

1. Если автомобиль оснащен дисковым тормозом, снимите дисковый тормоз.

Если автомобиль оснащен барабанным тормозом, снимите тормозной барабан.

2. Отверните гайки крышки ступицы.

3. Вверните 3 болта в резьбовые отверстия в крышке ступицы, чтобы выпрессовать крышку ступицы.

4. Вытяните наружу полуось.

5. Отверните гайку ступицы, используя восьмигранную торцевую головку 98560.

6. Установите монтажное приспособление на ступицу.

7. Снимите ступицу.

Замена подшипникового узла ступицы заднего колеса

Ступица с барабанным тормозом

Разборка подшипникового блока ступицы

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо между колесными подшипниками.

2. Выбейте внешний подшипник.

3. Выбейте внешнее кольцо подшипника. Если кольцо трудно выбить наружу, выпрессуйте его с помощью регулируемой оправки 98616.

Примечание:
Подоприте ступицу таким образом, чтобы на колесные шпильки не приходилась никакая нагрузка.

4. Переверните ступицу и выпрессуйте внутренний подшипник и импульсное кольцо датчика ABS. Используйте регулируемую оправку 98616.

Сборка подшипникового блока ступицы

1. Подшипник.
2. Подшипник.
3. Оправка

Примечание:
- Новые подшипники специально предназначены для вторичного рынка.
- Подшипники представляют собой предварительно смазанные подшипниковые узлы.
- Подшипники поставляются с оправкой, которую следует использовать в процессе установки.
- Подшипник с маркировкой Outboard поставляется с уплотнением, которое должно находиться между подшипниками.
- Подоприте ступицу таким образом, чтобы на колесные шпильки не приходилась никакая нагрузка.

1. Напрессуйте подшипниковый узелс помощью оправки 98566и гидравлического пресса.

2. Переверните ступицу и напрессуйте подшипниковый узел аналогичным образом.

3. Установите стопорное кольцо и убедитесь в том, что оно правильно расположено в канавке.

4. Убедитесь в правильном расположении уплотнительного кольца (1) в канавке.

Ступица с дисковым тормозом

Разборка подшипникового блока ступицы

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо между колесными подшипниками.

2. Выбейте внешний подшипник.

3. Выбейте внешнее кольцо подшипника. Если кольцо трудно выбить наружу, выпрессуйте его с помощью регулируемой оправки 98616.

Примечание:
Подоприте ступицу таким образом, чтобы на колесные шпильки не приходилась никакая нагрузка.

4. Переверните ступицу и выпрессуйте внутренний подшипник и импульсное кольцо датчика ABS. Используйте регулируемую оправку 98616.

Сборка подшипникового блока ступицы

1. Подшипник.
2. Подшипник.
3. Оправка

Примечание:
- Новые подшипники специально предназначены для вторичного рынка.
- Подшипники представляют собой предварительно смазанные подшипниковые узлы.
- Подшипники поставляются с оправкой, которую следует использовать в процессе установки.
- Подшипник с маркировкой Outboard поставляется с уплотнением, которое должно находиться между подшипниками.
- Подоприте ступицу таким образом, чтобы на колесные шпильки не приходилась никакая нагрузка.

1. Напрессуйте подшипниковый узел с помощью оправки 98 566 и гидравлического пресса.

2. Напрессуйте импульсное кольцо ABS с помощью оправки 99 230.

3. Переверните ступицу и напрессуйте подшипниковый узел с помощью оправки 98566 и гидравлического пресса.

4. Установите стопорное кольцо и убедитесь в том, что оно правильно расположено в канавке.

Установка ступицы заднего колеса

1. Если упорное кольцо было удалено, установите упорное кольцо, используя базовую оправку 99244.

2. Установите монтажное приспособление на ступицу.

3. Смажьте шейку вала пластичной смазкой для шасси и аккуратно установите ступицу на вал.

4. Разработана новая ступичная гайка с усиленным фланцем вместе с новой стопорной шайбой с двумя отверстиями.

Изготовьте приспособление, доработав оправку диаметром 8 мм. Скруглите кромку оправки с помощью шлифмашинки, см. рисунок.

Гайка ступицы с усиленным фланцем

Стопорная шайба с двумя отверстиями

5. Наверните новую гайку ступицы с помощью восьмигранной торцевой головки 100 мм (98560).

Внимание:
Убедитесь в том, что стопорная шайба занимает правильное положение. В противном случае ступица не будет надежно зафиксирована, даже если обеспечен необходимый момент затяжки. Если при затяжке головка впрессовывается под прямым углом, риск перемещения шайбы снижается.

6. Снимите монтажное приспособление.

7. Непрерывно вращайте ступицу при затяжке. Момент затяжки ступичной гайки варьируется в зависимости от модели оси:

• AD/ADA1303, ADA1103, ADA/ADZ400 и ADA1304: 1000 Н·м.
• AD/ADA1303P с RP/RBP735, AD1503P, ADA1303P с RP/RBP835, AD1603P, AD800TZP: 800 Н·м.

8. Отогните вниз фланец ступичной гайки,ударив по нему с помощью оправки черездва отверстия.

9. Затяните болты крепления тормозного диска моментом 290 Н·м. Используйте шток Ø25 мм (88292) в качестве контропоры.

10. Установите полуось.

11. Установите на ступицу новое уплотнение.

12. Нанесите смазку на поверхность контакта крышки ступицы со ступицей и установите крышку ступицы. Наверните гайки и затяните моментом 84 Н·м.

13. Если автомобиль оснащен дисковым тормозом: установите дисковый тормоз, (см. главу 20 «Тормозная система»).

Если автомобиль оснащен барабанным тормозом: установите тормозной барабан, (см. главу 20 «Тормозная система»).

Масло задних колесных редукторов

Примечание:
Масло циркулирует между колесными редукторами и главной передачей. Поэтому уровень масла в колесных редукторах может изменяться в зависимости от условий движения автомобиля непосредственно перед заездом на сервисную станцию. Обратитесь к описанию работы колесного редуктора.

Слив и заправка масла колесного редуктора

Слив масла из колесного редуктора

Внимание:
- При сливе масла из колесных редукторов используйте защитные очки.
- Помните об охране окружающей среды! Утилизируйте отработанное масло в соответствии с действующими местными правилами.

1. Поместите под колесный редуктор подходящую емкость для масла.

2. Поверните колесный редуктор, так чтобы пробка (1) находилась в самом нижнем положении.

3. Слейте масло и измерьте его количество.

Примечание:
Обязательно измерьте количество масла,слитого из колесного редуктора.

Заправка маслом колесного редуктора

Примечание:
Сведения об используемом в колесном редукторе масле приведены в главе 25 «Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости».

1. Поверните колесный редуктор так, чтобы линия уровня масла (2) на крышке колесного редуктора находилась в горизонтальном положении.

1. Масляная пробка.
2. Отметка уровня масла.

2. Залейте масло в том же количестве, которое было слито из колесного редуктора.

3. Вкрутите пробку (1) на место и затяните моментом 40 Н·м.

Внимание:
После заправки проверьте уровень масла вколесных редукторах и главной передаче.

Проверка уровня масла в колесном редукторе

1. Поместите подходящие емкости под оба колесных редуктора и главную передачу.

2. Проверьте уровень масла в обоих колесных редукторах и главной передаче.

3. Залейте масло, если уровень недостаточный. Если уровень превышает норму, слейте лишнее масло.

Задний колесный редуктор

Разборка колесного редуктора

Примечание:
- Перед началом работы с колесным редуктором следует снять тормозной суппортили тормозной барабан(см. главу 20 «Тормозная система»).
- Ниже приведено описание процедур на примере версии с тормозным диском. Действия для версии с тормозным барабаном аналогичны, с учетом отдельных конструктивных особенностей, связанных с креплением тормозного механизма.

1. Удалите масляную пробку (1).

2. Снимите уплотнительное кольцо (2).

3. Выверните болт крышки (3).

4. Снимите крышку (4). Также будут сняты шарики (6), уплотнительное кольцо (5) и стопорное кольцо (7).

5. Используйте болт M10 для снятия полуоси (8) и солнечной шестерни (10). Также будет снято стопорное кольцо (9).

6. Выверните болт (11) крышки ступицы.

7. Удалите фиксатор сателлитов в крышке ступицы (12).

8. Отверните ступичную гайку (13), используя специальную шлицевая головку (99448).

Примечание:
Гайка ступицы на левой стороне имеет левую резьбу.

9. Снимите стопорное кольцо (14).

10. Снимите эпицикл планетарной передачи (15).

11. Выверните болт масляного коллектора (16).

12. Снимите масляный коллектор (17).

13. Снимите дистанционный элемент масляного коллектора (18).

14. Снимите ведущий элемент (19).

15. Сначала снимите ступицу. Наружное кольцо (20) подшипника все еще установлено в ступицу.

16. Отсоедините ступицу (21), используя съемник (98590), шток (98690),опору для съемника (98691), переходник толкателя для правой стороны (99 439), переходник толкателя для левой стороны (99 440). Воспользуйтесь гидроцилиндром (99003), чтобы извлечь колесную ступицу.

Примечание:
Если гидравлический цилиндр отсутствует и используется винт съемника, обеспечьте надежную опору для съемника снизу на стойках. Запрещается использовать гайковерт.

17. Снимите регулировочные прокладки (22).

18. Снимите втулку (23).

19. Снимите внутренний подшипник (24), уплотнительное кольцо (26) и упорное кольцо (25), используя:

• Съёмник (98590)
• Опору для съемника (98691)
• Переходник толкателя для правой стороны (99 439)
• Переходник толкателя для левой стороны (99440)
• Шток (98690)
• Вилка съемника (98579)

20. Снимите уплотнительное кольцо на ступице (27).

21. Снимите импульсное кольцо (28) с помощью регулируемой оправки(98616).

22. С помощью приспособления 98695 выбейте уплотнение (29).

23. Снимите наружное кольцо внутреннего подшипника (30), используя регулируемую оправку (98616).

24. Снимите наружное кольцо наружного подшипника (31), используя регулируемую оправку (98616).

25. Выкрутите болты тормозного диска (32).

26. Снимите тормозной диск (33).

Замена игольчатых подшипников в планетарной передаче

Снятие игольчатого подшипника

1. Выверните болт масляного коллектора.

2. Снимите масляный коллектор.

3. Снимите ось сателлита планетарной передачи с помощью центрирующего вала (99204).

4. Снимите уплотнительное кольцо на оси сателлита.

5. Снимите упорную шайбу.

6. Снимите сателлит.

7. Снимите игольчатый подшипник. Убедитесь в том, что все ролики сняты.

Установка игольчатого подшипника

1. Запрессуйте игольчатый подшипник в сателлит. Используйте подходящую торцевую головку, например Momento 4-30 мм. Оставьте внутреннюю картонную трубку в ней.

2. Переведите сателлит в вертикальное положение. Снимите пластмассовую крышку.

3. Установите упорную шайбу на одну сторону.

4. Выпрессуйте картонную трубку с помощью сборочного приспособления 99 449 с другой стороны. Придержите упорную шайбу таким образом, чтобы ролики не выпали.

Примечание:
Запрессовывайте сборочное приспособление 99 449 в правильном направлении, как показано на рисунке.

5. Переставьте упорную шайбу на другую сторону.

6. Установите сателлит с упорной шайбой в крышку ступицы из-под низу. Установите другую упорную шайбу на сателлит сверху. Выверьте положение и запрессуйте с помощью оси сателлитов.

7. Затем запрессуйте ось сателлитов, используя оправку (99132) и сборочное приспособление (99449).

8. Установите маслосборник.

Сборка колесного редуктора

Примечание:
Подшипники в ступице должны иметь предварительный натяг. Принцип процедуры заключается в том, чтобы сначала собрать ступицу с двумя лишними регулировочными прокладками, затем выполнить измерение и разобрать ступицу, чтобы отрегулировать количество прокладок.

Внимание:
Все подшипники и упорные кольца запрессовываются с усилием запрессовки 60 кН (6 тонн).

Примечание:
Замените все уплотнительные кольца и уплотнения.

Внимание:
Не следует устанавливать импульсное кольцо с уплотнением при измерении зазоров в подшипнике. Это может привести к повреждению уплотнения.

1. Соберите тормозной диск (1) со ступицей.

2. Затяните болты тормозного диска (2) моментом 290 Н·м.

3. Запрессуйте в тормозной диск наружное кольцо внутреннего подшипника (3), используя оправку 99283.

4. Запрессуйте в ступицунаружное кольцо наружного подшипника (4), используя оправку 99230.

5. Установите уплотнительное кольцо (5).

6. Установите упорное кольцо (6).

7. Смажьте и установите уплотнительноекольцо (7).

8. Напрессуйте внутренний подшипник (8), используя для этого:

• сборочное приспособление (99438);
• оправку (99437);
• гидроцилиндр (99003)
• Пневмогидравлический насос (99 004)
• Резьбовой стержень M20 (99 013)
• Переходник толкателя, праваясторона (99 439)
• Переходник толкателя, леваясторона (99 440)

9. Установите втулку (9).

10. Установите регулировочные прокладки (10).Общая толщина должна быть как минимум 5мм.

11. Установите ступицу (11). Слегка смажьтеподшипники, чтобы они легчепроворачивались.

12. Установите наружный подшипник (12).Вращайте ступицу при запрессовке.

Примечание:
Поддерживайте усилие. Неубирайте приспособления.

13. Измерьте и отрегулируйтепреднатяг подшипников:

Внимание:
Если не обеспечить предварительный натягподшипников, их срок службы значительноуменьшится.

Примечание:
Подшипники следуетустанавливать на прессе, обеспечивающемусилие 6 тонн.

• Чтобы сдвинуть ступицу внутрь, затянитенаружную гайку на шпинделе по часовойстрелке усилием 20 Н·м. Внутренняя гайкадолжна быть отпущена.
• Несколько раз поверните ступицу в обоихнаправлениях.
• Установите индикатор часового типа (98 075) со стойкой индикатора с магнитным основанием (587250). Обнулите индикатор часового типа относительно ступицы.Отметьте положение измерительногонаконечника на ступице.

• Отпустите наружную гайку. Чтобы вытянутьступицу наружу, затяните внутреннююгайку на шпинделе против часовой стрелкиусилием 20 Н·м.
• Несколько раз поверните ступицу в обоих направлениях.

• Установите индикатор часового типа (98 075) со стойкой индикатора с магнитным основанием (587250).Считайте показания индикатора часового типа в отмеченнойточке.

• Предварительный натяг подшипника долженнаходиться в диапазоне -0,05 мм ... -0,15 мм.

Поставляются прокладки сноминальной толщиной: 1,00 мм, 1,05 мм,1,20 мм и 1,30 мм.

Рассчитайте, сколько регулировочныхпрокладок следует снять.

Пример:

Стрелочный индикатор показывает + 0,12мм. Правильное установочное значениенаходится в диапазоне от -0,05 мм до -0,15мм. Общая толщина набора регулировочныхпрокладок должна быть уменьшенаминимум на 0,17 мм и максимум на 0,27мм.

Замените две регулировочные прокладки по1,30 мм двумя прокладками по 1,20 мм.

Общая толщина регулировочных прокладок затем уменьшается на 0,20 мм. Преднатяг подшипника будет равен -0,08 мм.

• Снимите ступицу и наружные подшипники,как описано в описании предыдущей процедуры. Снимите необходимое количество регулировочных прокладок в соответствии с вашим расчетом.

Примечание:
При установкеуплотнительного кольца на ступицу смажьтеконсистентной смазкой или вазелином каксамо уплотнительное кольцо, так иповерхность на ступице, на которуюустанавливается уплотнительное кольцо.Уплотнительное кольцо следует установитьво внутреннюю канавку, расположеннуюнаиболее близко к фланцу ступицы.

14. Смажьте край крышки ступицы консистентной смазкой или вазелином.

15. Запрессуйте уплотнение (1) в импульсноекольцос помощью оправки 99 230. Оно должно быть обращено к ”OILSIDE” (см. иллюстрацию). Не повредитеуплотнение.

*40 Н·м1100 Н·м<30 кНOILSIDE*

16. Запрессуйте импульсное кольцо (2) втормозной диск, используя оправку (99230).

Не повредите импульсное кольцо.Используйте компаунд для стопорениярезьб (561200).

17. Смажьте кромки уплотнения небольшимколичеством масла.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы неповредить уплотнение в импульсном кольцепри установке ступицы (3).

18. Установите наружный подшипник (4). Проворачивайтеступицу при ее запрессовке. Увеличениесопротивления при проворачиванииуказывает на наличие предварительногонатяга в подшипниках.

19. Установите ведущий элемент (5) так, чтобыотверстие было обращено вверх.

20. Затяните гайку ступицы (6) усилием руки(А).

21. Установите дистанционный элементмасляного коллектора (7).

22. Установите масляный коллектор (8).

23. Вкрутите болт масляного коллектора (9).Используйте компаунд для стопорениярезьб (561200).

24. Установите стопорное кольцо (10).

25. Установите корпус планетарной передачи(11). Установите стопорное кольцо. Затянитегайку ступицы (В) моментом 1100 Н·м (или 300 Н·м + 40 мм по окружности головки),используя специальную шлицевую головку (99448). После затяжкизастопорите гайку кернением в двух точках(C).

26. Установите крышку ступицы (12) вместе ссателлитами.

Примечание:
Поверните крышкуступицы в обоих направлениях, чтобысателлиты вошли в зацепление с корпусом.

27. Вкрутите болт крышки ступицы (13).

28. Установите полуось (14).

29. Установите стопорное кольцо (15).

30. Установите солнечную шестерню (16).

31. Смажьте уплотнительное кольцо (18).Установите крышку ступицы (17) сшариками (19), уплотнительным кольцом(18) и стопорным кольцом (20).

32. Вверните болты крышки ступицы (21).

33. Смажьте и установите уплотнительноекольцо масляной пробки (22).

34. Затяните масляную пробку (23).

35. Установите на место тормозной суппорт или тормозной барабан (см. главу 20 «Тормозная система»).