Глушитель, теплоизоляция Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

9. Глушитель, теплоизоляция

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 644	Базовый кронштейн. Приспособление 99 644 подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемым компанией Scania. Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн, см. перечень приспособлений для 99 645		F3
99 645	Базовый кронштейн		F3
99 646	Комплект кронштейна		F3
588 966	Механический подъемник		Нет данных
2493 809	Подъемная проушина с внутренней резьбой, М8	–	Нет данных
99 654	VCI3	–	Нет данных
588 084	Гидравлическое мобильное подъемное приспособление		Нет данных
588 955	22 мм, Высокая разрезная торцевая головка, 1/2"		–
2113 893	Защитная заглушка (SCR) 6,3		Нет данных
2113 894	Защитная заглушка (SCR) 7,9		Нет данных
2290 856	17 мм, Специальное гнездо, щелевое, 1/2”		Нет данных
2634 527	T70, Высокая торцевая головка Torx		Нет данных

Меры предосторожности при работе с системой реагента

Хотя реагент не токсичен, при работе с системой реагента необходимо принять во внимание следующее.

• В случае попадания в глаза незамедлительно промойте их большим количеством воды и затем обратитесь за медицинской помощью.
• В случае попадания на кожу промойте пораженные места водой.
• Незамедлительно поменяйте одежду, на которую попали брызги.
• При вдыхании аммиачного газа сразу же выйдите на свежий воздух. Сделайте достаточное количество глубоких вдохов для очистки легких.

Внимание:
-Если существует опасность расплескивания или разбрызгивания реагента, используйте защитные перчатки и очки.
- При работе двигателя элементы выпускной системы нагреваются до такой высокой температуры, что при контакте с ними возникает риск получения ожогов. Перед началом работы проследите за тем, что температура выпускной системы снизилась до допустимого уровня.
- Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, чтобы избежать травмирования, перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневмобаллонов.

Примечание:
Используйте колесные подъемники, чтобы поднять автомобиль на подходящую рабочую высоту.

Цилиндрический глушитель

Здесь описывается снятие и установка цилиндрических глушителей с системой SCR, однако это описание также применимо для цилиндрических глушителей без SCR.

Снятие глушителя

1.Установите базовый кронштейн (99644) и комплект кронштейна (99646) на механический подъемник.

2.Отключите подачу питания, используя выключатель "массы" или путем отсоединения клемм аккумулятора.

3.Если необходимо, снимите боковые панели и противоподкатный брус.

4.Если необходимо, снимите настил над глушителем.

5.Глушитель с SCR:

• Протрите начисто зону вокруг дозатора (A).
• Отсоедините трубопровод, идущий к дозатору (A).

6.Снимите входную выпускную трубу (B).

7.Отсоедините опору (C) и сложите ее.

8.Снимите датчик температуры (D) с глушителя.

Внимание:
Будьте осторожны при работе с корпусом датчика. Он очень чувствителен. Не погните его. Не следует выпрямлять корпус датчика. Если он погнут, его требуется заменить.

9.Глушитель с SCR:

• Снимите выходную выпускную трубу. С помощью удерживающих хомутов подвесьте ее так, чтобы не повредить электрический провод, идущий к датчику NOx.

Глушитель без SCR:

• Снимите выходную выпускную трубу. С помощью удерживающих хомутов подвесьте ее так, чтобы не повредить электрический провод, идущий к Лямбда-датчику.

10.Аккуратно приподнимите механический подъемник так, чтобы он поддерживал глушитель.

11.Слегка ослабьте болты удерживающих хомутов на верхней стороне глушителя. Это упростит установку удерживающих хомутов, когда потребуется вновь закрепить глушитель.

12.Снимите болты удерживающих хомутов на нижней стороне глушителя.

13.Аккуратно опустите глушитель при помощи механического подъемника так, чтобы его можно было вытянуть из автомобиля.

14.Воспользуйтесь монтажным приспособлением, если необходимо снять глушитель с механического подъемника.

Установка глушителя

1.Когда глушитель поставляется в качестве запасной части, следует повернуть крышку на глушителе, чтобы его можно было подстыковать к выпускной трубе. Сравните с положением "старого" глушителя.

Внимание:
- Обязательно поворачивайте в направлении стрелки, в противном случае крепление внутренних элементов глушителя может ослабнуть, и они также будут поворачиваться.
- Отпустите хомут V-образного сечения на крышке и поверните крышку в направлении, указанном выбитой стрелкой. Когда крышка окажется в правильном положении, затяните хомут V-образного сечения.

2.Воспользуйтесь монтажным приспособлением, если необходимо установить глушитель на механический подъемник. Если возможно, установите его в положение, соответствующее его положению в автомобиле.

3.Аккуратно поднимите глушитель при помощи механического подъемника так, чтобы можно было надеть удерживающие хомуты вокруг глушителя.

4.Вверните, но не затягивайте болты удерживающих хомутов на нижней стороне глушителя. Глушитель должен иметь небольшой свободный ход, чтобы можно было правильно расположить его.

5.Снимите механический подъемник.

6.Поочередно затягивайте ленточные хомуты как сверху, так и снизу одновременно с установкой направляющих штифтов глушителя в направляющие отверстия ленточных хомутов. Ленточные хомуты: 35 Н∙м. Сначала затяните нижние болты, затем верхние.

7.Установите выходную выпускную трубу.Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

8.Установите:

• Датчик температуры (А) на глушитель. Смажьте резьбу датчика графитовой пастой (2 168585).
• Опору (B) на кронштейн.
• Входную выпускную трубу (С).
• Глушитель с SCR. Подсоедините трубопровод к распылителю форсунки (D).

Внимание:
- Будьте осторожны при работе с корпусом датчика. Он очень чувствителен. Не погните его. Не следует выпрямлять корпус датчика. Если он погнут, его требуется заменить.
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.
- Трубка форсунки, распылитель форсунки: 20 Н∙м.

9.Включите подачу питания, используя выключатель "массы", или путем подсоединения клемм аккумулятора.

10.Запустите двигатель и проверьте на наличие протечек.

11.Установите настил (если необходимо).

12.Если необходимо, установите боковые панели и противоподкатный брус.

Компактный глушитель (623 мм)

Поднятие глушителя

1. Установите подъемные проушины (1) с внутренней резьбой М8 (2 493809) в приспособления в настиле.

2. Поднимите глушитель при помощи подходящего монтажного приспособления.

Внимание:
- Будьте внимательны, чтобы избежать травм.
- Неосторожное обращение с глушителем может привести к серьезным травмам и имущественному ущербу.
- Для перемещения тяжелых агрегатов и узлов используйте аттестованные соответствующим образом монтажные приспособления или иные одобренные вспомогательные средства. Убедитесь в достаточной грузоподъемности и исправности устройства.

Снятие глушителя

Внимание:
Обязательно устанавливайте под раму автомобилей с пневматической подвеской страховочные подставки, т.к. в противном случае автомобиль может резко опуститься при снижении давления в пневмобаллонах.

Примечание:
Глушитель тяжелый. Чтобы снять глушитель, используйте мобильный подъемный стол (588 084) или сходное приспособление. Закрепите глушитель, чтобы он не мог упасть.

1. Теплоизолирующий кожух.
2. Входная выпускная труба.
3. Разъем "жгут-компонент".
4. Датчик Knox.
5. Исходящая выпускная труба.
6. Шланги реагента.

1.Если будет установлен ранее использовавшийся глушитель, продолжите с пункта 2.Если планируется установка нового глушителя, подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654) и выполните инструкции процедуры ввода нового идентификационного номера. В рамках процедуры также обнуляются данные по саже и золе.

2.Поднимите кабину.

3.Снимите брызговик и боковую панель.

4.Снимите боковой “фартук”. Если автомобиль оснащен боковыми “фартуками”.

5.Снимите теплозащитный экран (1).

6.Отсоедините входящую выпускную трубу (2) от глушителя.

7.Отсоедините разъем “жгут-компонент” элементов электрооборудования.

8.Обрежьте хомутики, фиксирующие жгут электропроводки на глушителе и препятствующие перемещению глушителя.

9.Снимите датчик NOx (4) с выпускной трубы и подвесьте датчик NOx, чтобы не защемить его при установке. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Если автомобиль оборудован вертикальным выпуском, снимать датчик NOx не требуется.

Внимание:
Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.

10.Снимите выходную выпускную трубу (5). На левом выходном отверстии подвесьте выпускную трубу с помощью хомутов, чтобы облегчить установку.

11.Расположите мобильный подъемный стол под глушителем.

12.Отсоедините сверху или снизу конические болты.

Примечание:
Если вывернуты верхние и нижние конические болты, высота расположения глушителя может измениться, и могут возникнуть затруднения при его установке в исходное положение.

13.Поднимите мобильный подъемный стол так, чтобы глушитель отсоединился от кронштейна. Вытягивайте мобильный подъемный стол, пока не сможете дотянуться до шлангов реагента, чтобы их отсоединить (5).

14.Отсоедините шланги реагента (6) и заглушите их, используя защитную заглушку (SCR) 6,3 (2 113893) и защитную заглушку (SCR) 7,9 (2 113894).

Примечание:
Установите заглушки на открытые соединения, чтобы в контур реагента не проникла грязь.

15.Снимите глушитель.

Установка глушителя

Внимание:
- Обязательно устанавливайте под раму автомобилей с пневматической подвеской страховочные подставки, т.к. в противном случае автомобиль может резко опуститься при снижении давления в пневмобаллонах.
- При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1. Теплоизолирующий кожух.
2. Входная выпускная труба.
3. Разъем "жгут-компонент".
4. Датчик Knox.
5. Исходящая выпускная труба.
6. Шланги реагента.

1.Установите глушитель в штатное положение, используя мобильный подъемный стол, так, чтобы можно было установить шланги реагента (6).

2.Установите шланги реагента (6) и хомуты на жгут электропроводки глушителя, установите глушитель в штатное положение.

3.Установите:

• Конические болты (3) и проверьте правильность их расположения на кронштейне глушителя.
• Болты (1) и стопорные шайбы (2), используемые для крепления конических болтов.

A. Глушитель, перенесенный назад: глушитель для кронштейна рамы, конус, 300 Н∙м. B. Глушитель на автомобилях с двойной кабиной или автомобилях, адаптированных для крановых опор: глушитель для кронштейна рамы, конус, 300 Н∙м. C. Глушитель в стандартном положении: глушитель для кронштейна рамы, конус, 180 Н∙м.

4.Снимите мобильный подъемный стол.

5.Установите выходную выпускную трубу (5).Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

6.Смажьте резьбу датчика NOx графитовой пастой (номер запасной части 2 168585). Установите датчик NOx (4). При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).

Внимание:
Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой пасты глушитель может быть поврежден.

7.Подсоедините разъем “жгут-компонент” для элементов электрооборудования.

8.Установите входящую выпускную трубу (2).Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

9. Установите теплоизолирующий кожух (1).

10.Установите боковой “фартук”. Если автомобиль оснащен боковыми “фартуками”.

11.Установите брызговик и боковую панель.

12.Опустите кабину на место.

Перенос элементов между глушителями

Внимание:
- Очистите уплотнительные поверхности на глушителе и дозаторе реагента и замените графитовую прокладку перед установкой дозатора реагента.
- Соблюдайте осторожность при работе с корпусами датчиков температуры. Они чувствительны к внешним воздействиям, и их не допускается сгибать. Погнутые или поврежденные корпусы датчиков требуется заменить.
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки. Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

1. Переместите элементы, перечисленные ниже. Перед установкой смажьте резьбы всех датчиков графитовой пастой (2 168585):

• Дозатор реагента V117.
• Все кронштейны, предназначенные для боковых панелей, брызговиков и жгутов электропроводки.
• Датчик дифференциального давления Т141. Проследите за тем, чтобы шланги были установлены на соответствующие им нагнетательные трубопроводы согласно нанесенной маркировке.
• Датчик температуры T158. При необходимости воспользуйтесь17 мм специальным гнездом, щелевое 1/2” (2 290856).
• Датчик NOx Т131. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).

Примечание:
- Датчик температуры на выпуске, Т158: 30 Н∙м.
c - Датчик NOx, Т131: 50 Н∙м.

2. Подсоедините электрические провода. Хомуты должны быть термостойкими.

3.Переместите передний кронштейн глушителя (1) и установите новый задний кронштейн глушителя (2):

Глушитель в стандартном положении:

• Кронштейн глушителя, передний: 95 Н∙м, затем довернуть на +45°.
• Кронштейн глушителя, задний: 187 Н∙м.

Глушитель на автомобилях с двойной кабиной или адаптацией для крана:

• Кронштейн глушителя, передний: 200 Н∙м, затем довернуть на 60°.
• Кронштейн глушителя, задний: 187 Н∙м.

Глушитель, перенесенный дальше назад:

• Кронштейн глушителя, передний: 200 Н∙м, затем довернуть на 60°.
• Кронштейн глушителя, задний: 187 Н∙м.

Внимание:
При затяжке на заданный угол всегда используйте новые болты. Если болты используются повторно, они могут сломаться при затяжке.

Компактный глушитель (900 мм)

Снятие глушителя

1. Настил и теплозащитный экран.
2. Впускной трубопровод системы выпуска.
3. Датчик NOx.
4. Исходящая выпускная труба.
5. Разъем.
6. Шланги реагента.
7. Разъем.
8. Болт и стопорная шайба.
9. Конический болт.

Внимание:
Обязательно устанавливайте под раму автомобилей с пневматической подвеской страховочные подставки, т.к. в противном случае автомобиль может резко опуститься при снижении давления в пневмобаллонах.

Примечание:
Глушитель тяжелый. Чтобы снять глушитель, используйте мобильный подъемный стол (588 084) или сходное приспособление. Закрепите глушитель, чтобы он не мог упасть.

1. Если будет установлен ранее использовавшийся глушитель, продолжите с пункта 2. Если планируется установка нового глушителя, подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654) и выполните инструкции процедуры ввода нового идентификационного номера. В рамках процедуры также обнуляются данные по саже и золе.

2.Поднимите кабину.

3.Снимите брызговик и боковую панель.

4.Снимите боковой “фартук”. Если автомобиль оснащен боковыми “фартуками”.

5.Снимите нижнюю секцию колесной арки.

6.Снимите теплозащитный экран с входной выпускной трубы и настила (1).

7.Снимите входную выпускную трубу (2).

8.Отсоедините разъемы “жгут-компонент” (5) от входящего жгута электропроводки. Перережьте хомутики крепления и уберите жгут электропроводки в сторону.

9.Снимите датчик NOx (3) с выпускной трубы и подвесьте датчик NOx, чтобы не защемить его при установке. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Если автомобиль оборудован вертикальным выпуском, снимать датчик NOx не требуется.

Внимание:
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки. Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.

10.Снимите выходную выпускную трубу (4). Подвесьте выпускную трубу с помощью хомутов, чтобы облегчить установку.

11.Очистите зону вокруг дозатора реагента.

12.Отсоедините шланги реагента (6) и заглушите их, используя защитную заглушку (SCR) 6,3 (2 113893) и защитную заглушку (SCR) 7,9 (2 113894).Обрежьте хомуты и отведите шланги реагента от глушителя.

Примечание:
Установите заглушки на открытые соединения, чтобы в контур реагента не проникла грязь.

13.Отсоедините разъем “жгут-компонент” от дозатора реагента. Уберите электрический провод в сторону от глушителя.

14.Расположите мобильный подъемный стол под глушителем и зафиксируйте его.

15.Отсоедините сверху или снизу конические болты.

Примечание:
Если вывернуты верхние и нижние конические болты, высота расположения глушителя может измениться, и могут возникнуть затруднения при его установке в исходное положение.

16.Поднимите мобильный подъемный стол так, чтобы можно было отсоединить глушитель от кронштейна.

17.Снимите глушитель.

Установка глушителя

Внимание:
При работе с системой SCR, например, при замене шлангов бачка реагента и насоса SCR, соединения следует смазывать только мыльной водой или дистиллированной водой с 3% мочевины. Любые другие типы смазки могут закупорить и повредить элементы системы SCR.

1. Хомуты.
2. Конический болт.
3. Болт и стопорная шайба.
4. Разъем.
5. Шланги реагента.
6. Разъем.
7. Исходящая выпускная труба.
8. Датчик NOx.
9. Впускной трубопровод системы выпуска.
10. Настил и теплозащитный экран.

1.Если необходимо заменить глушитель, перенесите перечисленные выше элементы на новый глушитель.

2.Установите глушитель в требуемое положение, используя мобильный подъемный стол. Расположите шланги реагента (5) и электрический провод (6) дозатора реагента в зажимах (1) на боку глушителя.

3.Установите конические болты (2) и проверьте правильность их расположения на кронштейне глушителя.

Глушитель в стандартном положении:

• Глушитель для кронштейна рамы, конус: 180 Н∙м.

Глушитель, расположенный позади второго переднего моста:

• Глушитель для кронштейна рамы, конус: 300 Н∙м.

4.Установите болты и стопорные шайбы, используемые для крепления конических болтов.

5.Снимите мобильный подъемный стол.

6.Установите выходную выпускную трубу (7).Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

7.Смажьте резьбу датчика NOx графитовой пастой (номер запасной части 2 168585). Установите датчик NOx (8). При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955). Датчик NOx, T115:50 Н∙м.

Внимание:
-При установке глушителя проследите за тем, чтобы датчик NOx не был заклинен.
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

8.Подсоедините разъемы “жгут-компонент” (4) к дозатору реагента. Установите термостойкие хомуты на датчик температуры и на электропроводку дозатора реагента.

9.Подсоедините разъемы “жгут-компонент” на входящем жгуте электропроводки (6) и установите термостойкие хомутики.

10.Установите шланги реагента (5) на дозатор реагента.

11.Закрепите дозатор реагента и электрический провод дозатора реагента на глушителе с помощью трех термостойких хомутов.

12.Установите входящую выпускную трубу (9).Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

13.Установите настил и теплозащитный экран (10) на входную выпускную трубу.

14.Установите нижнюю секцию колесной арки.

15.Установите боковой “фартук”. Если автомобиль оснащен боковыми “фартуками”.

16.Установите брызговик и боковую панель.

17.Опустите кабину на место.

Перенос элементов между глушителями

Внимание:
- Очистите уплотнительные поверхности на глушителе и дозаторе реагента и замените графитовую прокладку перед установкой дозатора реагента.
- Соблюдайте осторожность при работе с корпусами датчиков температуры. Они чувствительны к внешним воздействиям, и их не допускается сгибать. Погнутые или поврежденные корпусы датчиков требуется заменить.
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки.Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.

1.Переместите элементы, перечисленные ниже. Перед установкой смажьте резьбы всех датчиков графитовой пастой (2 168585):

• Дозатор реагента V117.
• Все кронштейны, предназначенные для боковых панелей и жгутов электропроводки.
• Датчик дифференциального давления Т141.
• Датчик температуры T158. При необходимости воспользуйтесь17 мм специальным гнездом, щелевое 1/2” (2 290856).
• Датчик NOx Т131. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).

Примечание:
- Датчик температуры на выпуске, Т158: 30 Н∙м.
- Датчик NOx, Т131: 50 Н∙м.

Внимание:
При затяжке на заданный угол всегда используйте новые болты. Если болты используются повторно, они могут сломаться при затяжке.

2. Переместите передний кронштейн глушителя (1) и установите новый задний кронштейн глушителя (2).

Глушитель в стандартном положении:

• Кронштейн глушителя, передний: 115 Н∙м.
• Кронштейн глушителя, задний: 187 Н∙м.

Глушитель, расположенный позади второго переднего моста:

• Кронштейн глушителя, передний: 180 Н∙м + 180°.
• Кронштейн глушителя, задний: 135 Н∙м, затем довернуть на 60°.

3.Подсоедините электрические провода. Хомуты должны быть термостойкими.

Замена кронштейнов настила глушителя

Ниже описывается замена двух кронштейнов настила на глушителе. Используемые способы одинаковы независимо от того, какой кронштейн заменяется. Важно:

• при снятии поврежденного кронштейна оставьте небольшое количество материала для сварки;
• при установке нового кронштейна ни в коем случае не выполняйте сварку непосредственно на глушителе.

Подготовительные работы

1. При необходимости снимите глушитель.

2. Снимите мостки.

3. Проверьте кронштейны настила на наличие повреждений.

Замена кронштейна 1

1. Снимите кронштейн, срезав его. Не режьте слишком близко к глушителю, см. рисунок. Для приваривания нового кронштейна должен остаться материал.

2. Установите новый кронштейн, как описано ниже:

• Обработайте новый кронштейн так, чтобы расстояние между глушителем и нижней частью кронштейна составляло 7 мм.
• Приварите новый кронштейн.

Внимание:
Сварку следует выполнять на старом кронштейне. Запрещается выполнять сварку непосредственно на глушителе.

Замена кронштейна 2

1. Снимите кронштейн, срезав его по сварным швам (см. рисунок).

2. Установите новый кронштейн, как описано ниже:

• Установите настил, используя все гайки, а также установите новый кронштейн.
• Совместите новый кронштейн с тем, что осталось от старого кронштейна.
• Точечной сваркой приварите новый кронштейн к тому, что осталось от старого кронштейна.
• Снимите мостки.
• Приварите новый кронштейн.

Внимание:
Сварку следует выполнять на старом кронштейне. Запрещается выполнять сварку непосредственно на глушителе.

Заключительные операции

1. Установите глушитель на место, если он был снят.

2. Установите мостки.

Модульный кубический глушитель

Снятие глушителя

1. Если будет установлен ранее использовавшийся глушитель, продолжите с пункта 2. Если планируется установка нового глушителя, подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654) и выполните инструкции процедуры ввода нового идентификационного номера. В рамках процедуры также обнуляются данные по саже и золе.

2. Установите автомобиль на опорные стойки.

Внимание:
При работе под автомобилями с пневматической подвеской всегда опорожняйте пневмобаллоны и устанавливайте под раму опорные стойки; перед началом работ ознакомьтесь с правилами техники безопасности при работе с автомобилями с пневматической подвеской.

3.Снимите:

• Боковая противоподкатная защита (1) или защитное ограждение. При наличии.
• Боковая панель (2).
• Теплозащитный экран (3).

Отсоедините:

• Входная выпускная труба (4).
• Если автомобиль оснащен вертикальным выпуском отработавших газов, отсоедините выходную выпускную трубу (5).

4.Отсоедините разъем “жгут-компонент” входящего жгут электропроводки. Перережьте хомутики крепления и уберите жгут электропроводки в сторону. Запомните их расположение, чтобы облегчить последующую сборку.

5.Если автомобиль оснащен горизонтальным выпуском отработавших газов:

• Снимите датчик NOx (1) с выпускной трубы и подвесьте его так, чтобы не защемить при установке.При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).
• Снимите выходную выпускную трубу (2).

Внимание:
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки.Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.

6.Снимите мостки.

7.Расположите мобильный подъемный стол под глушителем.

8.Отсоедините верхний (1) или нижний (2) конический болт. Отверните гайки (3).

Примечание:
Если вывернуты верхние и нижние конические болты, высота расположения глушителя может измениться, и могут возникнуть затруднения при его установке в исходное положение.

9.Снимите болты (1) и гайки (2).

10.Поднимите мобильный подъемный стол так, чтобы глушитель отсоединился от кронштейна. Вытягивайте глушитель, пока вы не сможете дотянуться до шлангов реагента, чтобы их отсоединить.

11.Обрежьте хомутик (1) и отсоедините шланги реагента (2) от глушителя. Затем вытяните глушитель.

12.Снимите шланги реагента с дозатора реагента, как описано ниже:

• Очистите зону вокруг дозатора реагента.
• Отсоедините шланги реагента (2) от дозатора реагента и закупорьте их с помощью защитной заглушки (SCR) 6,3 (2 113893) и защитной заглушки (SCR) 7,9 (2 113894). Не допускайте попадания реагента на разъем “жгут-компонент”. Уберите шланги реагента в сторону от глушителя.

Примечание:
Установите заглушки на открытые соединения, чтобы в контур реагента не проникла грязь.

Установка глушителя

1.Подсоедините шланги реагента, как описано ниже:

• Очистите место подсоединения шланга реагента на дозаторе реагента.
• Установите шланги реагента (1) на дозатор реагента.
• Установите теплостойкие хомутики, 6 шт., чтобы зафиксировать шланги реагента на глушителе.

2.Установите глушитель в штатное положение так, чтобы можно было подсоединить шланги реагента к боковой части глушителя.

3.Установите шланги реагента на внешней стороне глушителя. Установите теплостойкий хомутик (2).

4.Сдвиньте глушитель в штатное положение относительно кронштейна.

5.Установите:

• Верхний (1) или нижний (2) конический болт и убедитесь, что он правильно расположен на переднем кронштейне глушителя.
• Фиксатор и фланцевый болт для крепления конического болта.
• Гайки (3), 2 шт., на заднем кронштейне глушителя.

Примечание:
- Глушитель для кронштейна передней части рамы, конус: 270 Н∙м.
- Глушитель на раме, задний: 187 Н∙м.

6.Или установите:

• Болты (1), 4 шт., на переднем кронштейне глушителя.
• Гайки (2), 2 шт., на заднем кронштейне глушителя.

Примечание:
- Глушитель на раме, передний: 265 Н∙м.
- Глушитель на раме, задний: 187 Н∙м.

7.Снимите мобильный подъемный стол.

8.Если автомобиль оснащен горизонтальным выпуском отработавших газов:

• Установите выходную выпускную трубу (2).
• Смажьте резьбу датчика NOx (1) графитовой пастой, номер запасной части (2 168585).
• Установите датчик NOx.При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).

Внимание:
Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой пасты глушитель может быть поврежден.

Примечание:
- Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.
- Датчик NOx, T115: 50 Н∙м.

9.Подсоедините разъемы “жгут-компонент” на входящем жгуте электропроводки и установите термостойкие хомутики.

10.Установите:

• Установите входящую выпускную трубу (1).
• Настил и теплозащитный экран (2).
• Если автомобиль оснащен вертикальным выпуском отработавших газов, подсоедините выходную выпускную трубу (3).
• Боковая панель (4).
• Боковая противоподкатная защита (5) или защитное ограждение. При наличии.

Примечание:
Хомут V-образного сечения: 20 Н∙м.

Перенос элементов между глушителями

Внимание:
- Очистите уплотнительные поверхности на глушителе и дозаторе реагента и замените графитовую прокладку перед установкой дозатора реагента.
- Соблюдайте осторожность при работе с корпусами датчиков температуры. Они чувствительны к внешним воздействиям, и их не допускается сгибать. Погнутые или поврежденные корпусы датчиков требуется заменить.
- Если датчик NOx подлежит снятию, важно, чтобы жгут электропроводки между датчиком и его блоком управления не был перекручен. Гайка на датчике может заедать, вызывая перекручивание жгута электропроводки.Чтобы избежать этого, следует отсоединить блок управления от автомобиля таким образом, чтобы блок можно было поворачивать при отсоединении датчика.
- Прогретый датчик NOx очень чувствителен к ударам.
- Графитовая паста не должна содержать кремнийорганические соединения, свинец, фосфор, кальций, цинк, магний или серу. При использовании неправильной графитовой смазки противосажевый фильтр будет поврежден.
- При затяжке на заданный угол всегда используйте новые болты. Если болты используются повторно, они могут сломаться при затяжке.

1.Переместите элементы, перечисленные ниже. Перед установкой смажьте резьбы всех датчиков графитовой пастой (2 168585):

• Дозатор реагента V117.
• Все кронштейны, предназначенные для боковых панелей и жгутов электропроводки.
• Датчик температуры на выпуске T113.При необходимости воспользуйтесь17 мм специальным гнездом, щелевое 1/2” (2 290856).
• Датчик NOx T115. При необходимости воспользуйтесь 22 мм высокой разрезной торцевой головкой, 1/2" (588955).
• Переместите передний (1) и задний кронштейн глушителя (2).

Примечание:
Датчик температуры отработавших газов, T113: 30 Н∙м.

• Датчик NOx, T115: 50 Н∙м.
• Кронштейн глушителя, передний: 265 Н∙м.
• Кронштейн глушителя, задний: 187 Н∙м.

2.Подсоедините электрические провода. Хомуты должны быть термостойкими.

Теплоизоляция

Снятие теплоизоляции на глушителе и выхлопной трубе

1.Поднимите кабину.

2.Снимите брызговик в соответствии с инструкциями.

3.Рассоедините электрический разъем и отсоедините воздушную магистраль на подножке.

4.Выверните болт крепления электрического разъема и воздушной магистрали на подножке.

5.Выверните винты крепления кронштейна между рамой и блоком подножки.

6.Выверните болты, один в верхнем кронштейне подножки и один в нижнем кронштейне подножки на глушителе.

7.Снимите подножку.

8.Перережьте все хомутики.

Внимание:
Стальные хомуты имеют очень острые края. Надевайте перчатки.

9.Отпустите хомут V-образного сечения между глушителем и приемной выпускной трубой и сдвиньте выпускную трубу в сторону.

10.Снимите теплоизоляцию.

Установка теплоизоляции на глушителе и выхлопной трубе

1.Установите и выверьте положение переднего края теплоизоляции. Проследите за тем, чтобы проушина была установлена над соединением выпускной трубы на глушителе. Отогните вверх выступ с проушинами.

2.Установите и выверьте положение заднего края теплоизоляции. Отогните вверх выступ с проушинами.

3.Установите центральную секцию теплоизоляции и совместите ее с кронштейнами подножки.

Примечание:
Будьте внимательны при обслуживании пресс-масленки на кронштейне втулки рессорной серьги, чтобы не повредить ее.

4.Установите свободные выступы под верхним и нижним кронштейнами подножки.

5.Закрепите центральную секцию теплоизоляции 4 длинными хомутами (68 см) в 4 центральных отверстиях. Если нет в наличии инструментов для установки хомутов, хомут также можно затянуть с помощью пассатижей для насоса системы охлаждения.

Внимание:
Стальные хомуты имеют очень острые края. Надевайте перчатки.

6.Переустановите выступ с проушинами на передний конец теплоизоляции и совместите с соответствующей проушиной на центральной секции.

7.Закрепите передний конец 7 короткими хомутами (26 см). Установите длинный хомут в центре и протяните хомут через отверстия в полукруглом нижнем выступе на торцевой крышке. Затяните хомуты.

Примечание:
7-й хомут установлен в выступе полукруглой формы в нижней части переднего конца. Убедитесь в том, что выступ заканчивается между глушителем и выходящей выпускной трубой.

8.Установите длинный хомут (68 см) в петлях на теплоизоляции вокруг выходящей выпускной трубы. Затяните хомут и вставьте концы в петли.

9.Переустановите выступ с проушинами на задний конец теплоизоляции и совместите с соответствующей проушиной на центральной секции.

10.Закрепите задний конец 7 короткими хомутами (26 см). Затяните хомуты.

11.Установите последний длинный хомут под глушителем.Протяните хомут через выступ на заднем конце теплоизоляции.

12.Установите входящую выпускную трубу.

13.Установите секцию теплоизоляции для передней трубы непосредственно после сильфона системы выпуска, между двигателем и глушителем.

14.Установите секцию теплоизоляции для задней трубы на выпускную трубу между двигателем и глушителем. Закрепите ее коротким хомутом (26 см) в соответствующей проушине на центральной секции глушителя. Затяните хомут.Проследите за тем, чтобы секция для задней трубы перекрывала центральную секцию на глушителе и секцию для передней трубы на выпускной трубе между двигателем и глушителем.

15.Закрепите секцию теплоизоляции для передней трубы 2 короткими хомутами (26 см). Затяните хомуты.

16.Закрепите остальную часть секции теплоизоляции для задней трубы 2 короткими хомутами (26 см). Затяните хомуты.

17.Затяните все хомуты и вставьте выступающие концы в проушины и петли так, чтобы не порезаться.

18.Закрепите подножку в верхним кронштейне на глушителе, но не затягивайте болт.

Примечание:
Для установки блока подножки после закрепления теплоизоляции на глушителе требуется дополнительное усилие. Изоляция зажимается между глушителем и подножкой.

19.Выдвиньте нижнюю ступень подножки и используйте ступень в качестве рычага.

20.Вставьте болт в нижний кронштейн подножки. При этом кто-то должен стоять на выдвинутой ступени, чтобы совместить ее с отверстием в нижнем кронштейне подножки на глушителе.

21.Установите и затяните винты крепления кронштейна между рамой и блоком подножки.

22.Затяните болты в кронштейнах подножки на глушителе.

23.Установите опору для воздушной магистрали и электрического разъема.

24.Состыкуйте электрический разъем и подсоедините воздушную магистраль.

25.Установите брызговик в соответствии с инструкциями.

26.Опустите кабину на место.

27.Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать до достижения нормальной рабочей температуры.

Примечание:
Если при первом нагреве теплоизоляция выделяет большое количество дыма, это вполне нормально.

Внимание:
В процессе мойки не направляйте струи высокого давления на теплоизоляцию.

Замена глушителей вместе с теплоизоляцией

Внимание:
В процессе мойки не направляйте струи высокого давления на теплоизоляцию.

Снимите глушитель

1.Снимите теплоизоляцию с глушителя, как описано в инструкциях.

Внимание:
Стальные хомуты имеют очень острые края. Надевайте перчатки.

2.Снимите глушитель.

Установите глушитель

1.Установите новый глушитель.

2.Проверьте термоизоляцию.

Примечание:
Поврежденная теплоизоляция подлежит обязательной замене.

3.Установите термоизоляцию на новый глушитель, как описано в инструкциях.

Блок клапанов (V184)

Снятие блокаклапанов

Внимание:
1. В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
2. Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.
3. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
4. Наденьте защитные перчатки и очки.
5. Топливная система очень чувствительна к загрязнениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой.
- Не используйте сжатый воздух для очистки элементов топливной системы.
- При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте неворсистую ветошь.
- Перед использованием очистите инструменты.
- Не используйте изношенные хромированные инструменты, так как отделившиеся частицы хромового покрытия могут стать причиной загрязнения.
- Заглушите соединения снятых элементов безворсовой ветошью и липкой лентой.

1.Сбросьте давление в топливной системе и в пневматической системе с помощью SDP3.

2.Отсоедините от блока клапанов топливопроводы и пневматические трубопроводы.

3. Рассоедините электрические соединения на блоке клапанов.

4. Снимите блок клапанов.

5. Перенесите все соединения со старого блока клапанов на новый.

Установка блок клапанов

1.Перенесите все соединения со старого блока клапанов на новый.

2.Установите блок клапанов.

3. Состыкуйте электрические разъемы.

4. Подсоедините к блоку клапанов топливопроводы и пневматические трубопроводы.

5. Удалите воздух из топливной системы.

Замена фильтра в блоке клапанов

1. Снимите блок клапанов.

2.Снимите соединения со стороны впуска топлива и воздуха на блоке клапанов.

3.Снимите стопорное кольцо и фильтр.

4.Установите новый фильтр и стопорные кольца.

5.Подсоедините соединения блока клапанов и установите блок клапанов.

Клапан впрыска (V185)

Снятие клапана

1. Опорожните систему охлаждения.

2. Выверните полые болты соединений охлаждающей жидкости.

3. Отверните накидную гайку топливопровода/пневматического трубопровода.

4. Снимите хомутики крепления жгута электропроводки и отсоедините электрический разъем.

5. Снимите клапан впрыска.

Установка клапана

1. Установить:

• Клапан впрыска.
• Электрический разъем и кабельные стяжки крепления жгута электропроводки.
• Накидную гайку топливопровода/пневматического трубопровода.
• Полые болты соединений охлаждающей жидкости.

2. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

Очистка клапана

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.
- С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Наденьте защитные перчатки и очки.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани. Scania рекомендует перчатки Tegera 848.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

1. Выверните болты крепления и извлеките клапан впрыска из выпускной трубы.

2. Закройте отверстие в выпускной трубе, чтобы предотвратить попадание в систему выпуска частиц грязи при чистке клапана впрыска.

3. Снимите с клапана впрыска высокотемпературную прокладку и металлическую прокладку.

4.Нанесите дизельное топливо и дайте ему подействовать в течение нескольких минут. Затем очистите щеткой и повторите описанную выше операцию 2-3 раза.

Внимание:
При очистке используйте только чистое дизельное топливо.

Примечание:
Щетка должна быть изготовлены из нейлона: например, зубная щетка. Запрещается использовать щетки, изготовленные из других материалов.

5. Убедитесь в том, что наконечник клапана впрыска не поврежден. Если его трудно разглядеть, можно использовать зеркало.

6. Установите на место клапан впрыска и от руки затяните болты крепления.

7. При помощи SDP3 проверьте клапан впрыска.

Примечание:
Если клапан впрыска не проходит проверку расхода, его следует заменить новым.

8. Установите новую высокотемпературную прокладку и новую металлическую прокладку в нижней части клапана впрыска.

9. Установите клапан впрыска.

10. Смажьте болты крепления высокотемпературной смазкой и затяните клапан впрыска.

Снятие трубопровода охлаждающей жидкости к клапану впрыска

1. Опорожните систему охлаждения.

Трубопровод охлаждающей жидкости, впускной:

2. Выверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости у клапана впрыска.

3. Снимите пневматический питающий трубопровод, идущий к моторному тормозу.

4. Снимите хомуты V-образного сечения корпуса заслонки моторного тормоза и снимите корпус заслонки.

5. Отпустите хомут шланга и выверните болт кронштейна (А).

6. Снимите трубопровод охлаждающей жидкости.

Трубопровод охлаждающей жидкости, возвратный:

7. Выверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости у клапана впрыска.

8. Снимите хомут.

9. Выверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости на двигателе.

10. Снимите трубопровод охлаждающей жидкости.

Установка трубопровода охлаждающей жидкости к клапану впрыска

Трубопровод охлаждающей жидкости, возвратный:

1. Установите трубопровод охлаждающей жидкости.

2. Вверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости в задней части двигателя.

3. Установите хомут.

4. Вверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости на клапане впрыска.

Трубопровод охлаждающей жидкости, впускной:

5. Установите трубопровод охлаждающей жидкости.

6. Вверните болт кронштейна (А) и затяните хомут (см. рисунок выше).

7. Установите корпус заслонки моторного тормоза и хомуты V-образного сечения.

8. Подсоедините пневматический питающий трубопровод моторного тормоза.

9. Вверните полый болт трубопровода охлаждающей жидкости на клапане впрыска.

Продолжение описания общих работ:

10. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.