Система рециркуляции отработавших газов Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

8. Система рециркуляции отработавших газов

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 405	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		D6
99557	Приспособление для нагнетания давления		D7
99 620	Герметичная крышка		Нет данных
2402 509	Инструмент для проворачивания		D7, MB1
99 309	Ключ-шестерня		D5, MB3
2251 220	Переходник		Нет данных
2200 317	Переходник		Нет данных
99 431	Стойка безопасности		Нет данных
588 905	Приспособление для прокачки гидропривода сцепления		Нет данных

Проверка системы

9-литровые двигатели [PDE, HPI]

Проверка на наличие протечек и функциональная проверка элементов системы EGR

Это нормально, что двигатели с системами EGR могут быть немного покрыты копотью.

При наличии протечки элементы EGR могут нуждаться в очистке.

Проверка цилиндра управленияклапана EGR

1. Подключите программу Scania SDP3.

2. Активизируйте пропорциональный клапан, который управляет цилиндром управления клапаном EGR.

3. Убедитесь в том, что цилиндр управления беспрепятственно перемещается между закрытым и открытым положениями.

4. Проверьте клапан в закрытом положении. Проверьте на наличие какого-либо зазора в рычажном механизме и убедитесь в том, что цилиндр возвращается таким образом, чтобы рычаг на вале клапана становится в 2 мм от винта с втулкой.

5. Проверьте клапан в открытом положении. Убедитесь в том, что цилиндр герметичен, а клапан открывается полностью. В полностью открытом положении задний конец вала клапана должен располагаться напротив винта с втулкой.

Проверка охладителя EGR на наличие протечек

1. Снимите охладитель EGR с автомобиля.

2. Уплотните впускной и выпускной порты охлаждающей жидкости на охладителе EGR. Заглушите место подсоединения шланга резиновой пробкой или аналогичным способом, а конец с фланцем – с помощью пластины.

3. Поднимите давление в охладителе EGR до 1,5 бар через ниппель выпуска воздуха и опустите охладитель в емкость с водой. Используйте приспособление для прокачки гидропривода сцепления (99405). Если из теплообменника EGR выходят пузыри, это может указывать на протечку. Однако в течение короткого времени после погружения теплообменника в воду маленькие пузырьки вполне допустимы. Они вызываются копотью, присутствующей на теплообменнике, которая обладает способностью связывать кислород.

4. Оставьте теплообменник EGR в воде на 30 мин., чтобы убедиться в том, что действительно имеется протечка.

5. Когда проверка завершена: перед снятием заглушек сбросьте давление в теплообменнике EGR.

13-литровые двигатели [XPI]

Проверка на наличие протечек и функциональная проверка элементов системы EGR

Это нормально, что двигатели с системами EGR могут быть немного покрыты копотью.

При наличии протечки элементы EGR могут нуждаться в очистке.

Проверка цилиндра управления клапана EGR

1. Подключите программу Scania SDP3.

2. Активизируйте пропорциональный клапан, который управляет цилиндром управления клапаном EGR.

3. Убедитесь в том, что цилиндр управления беспрепятственно перемещается между закрытым и открытым положениями.

4. Проверьте клапан в закрытом положении. Убедитесь в отсутствии зазора в цилиндре управления. Он должен быть нагружен, а поршень не должен достигать днища.

5. Проверьте клапан в открытом положении. Убедитесь в том, что цилиндр герметичен, а клапан открывается полностью. В полностью открытом положении задний конец вала клапана должен располагаться напротив механического упора. Откалибруйте датчик положения, используя SDP3.

Проверка охладителя EGR на наличие протечек

Выполняется аналогично, как и на 9-литровых двигателях [PDE, HPI] (см. выше).

Проверка на наличие протечек и функциональные испытания системы EGR

1.Проверьте наличие большого скопления сажи, указывающего на сильную протечку отработавших газов в стыках, соединениях шлангов или клапане EGR. Незначительная протечка отработавших газов является нормальным явлением. Устраните сильную протечку отработавших газов.

Сильная протечка отработавших газов после EGR может, например, привести к понижению мощности двигателя и избыточному содержанию топлива в отработавших газах. На автомобилях без системы снижения токсичности отработавших газов это приведет к повышенному выбросу черного дыма в отработавших газах. На автомобилях с системой снижения токсичности отработавших газов это может привести к неисправности данной системы.

Примечание:
- Протечка отработавших газов перед клапаном EGR приведет к снижению противодавления отработавших газов, в результате чего снизится мощность моторного тормоза. Также может быть ухудшено функционирование переключения передач с помощью системы Opticruise. Количество отработавших газов снижается, что негативно сказывается на работе системы нейтрализации отработавших газов.
- Протечка отработавших газов после клапана EGR приведет к снижению противодавления отработавших газов и давления наддувочного воздуха. Если протечка сильная, давление наддувочного воздуха упадет настолько сильно, что это приведет к падению мощности двигателя. Количество отработавших газов снижается, что негативно сказывается на работе системы нейтрализации отработавших газов.

2.Снимите облицовку колесной арки с правой стороны.

3.Снимите прямой впускной коллектор (2) между воздушным фильтром и коленчатым впускным коллектором турбокомпрессора.

4.Проверьте, что не впускные коллекторы не повреждены. Утечка воздуха между датчиком массового расхода воздуха (1) и турбокомпрессором ведет к подсосу загрязненного воздуха между турбокомпрессором и датчиком массового расхода. Это может привести к повреждению двигателя. Также это может негативно сказаться на функционировании системы снижения токсичности отработавших газов.

5.Очистите фланец коленчатого впускного коллектора на впуске турбокомпрессора и внутреннюю сторону резинового шланга на герметичной крышке (99620).

6.Установите герметичную крышку (99620). Правильно затяните хомут шланга и убедитесь, что клапан на воздушном соединении вывернут.

7.Проверните маховик с помощью инструмента для проворачивания (2 402509) в направлении вращения двигателя так, чтобы маркировка маховика с цифрами 432 появилась в верхнем смотровом окне на кожухе маховика.

8.Снимите клапанную крышку на головке цилиндра №1 и убедитесь, что впускной и выпускной клапаны закрыты. Это необходимо для предотвращения утечки воздуха через двигатель в ходе проверки.

9.Подсоедините SDP3.

10.Подсоединяйте приспособление для нагнетания давления (99557)к герметичной крышке (99620). Убедитесь в том, что клапан (1) вывернут.

11.Убедитесь в том, что клапан EGR закрыт.

12.Подсоедините сжатый воздух к приспособлению для нагнетания давления (99557). Откройте клапан (2) и с помощью клапана (1) отрегулируйте давление до значения 0,3 бар. Считайте показания давления наддувочного воздуха в разделе SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Понижение токсичности ОГ → Система EGR → Проверка контура EGR на наличие протечек.

Внимание:
Не поднимайте давление выше 0,3 бар. Приспособление (99620) может отсоединиться от впускного отверстия турбокомпрессора и привести к травме.

13.Выполните проверку наличия протечек в системе EGR, прощупав соединения рукой.

Проверьте наличие признаков существенной утечки воздуха. Незначительная протечка является нормальным явлением.

Имеются различные места в/на системе EGR, где при проверке может быть обнаружена протечка, что будет указывать на неисправность в системе EGR в соответствии с приведенным ниже описанием:

Примечание:
Наличие протечки воздуха в ходе проверки в зонах, отмеченных на рисунке ниже серым цветом, указывает на возможное негативное воздействие на работу двигателя.

• Протечка в зоне заслонки (1) клапана EGR негативно сказывается на работе блока управления двигателем EMS. Это может привести к повышенному образованию выхлопных газов при работе в режиме холостого хода и снижению мощности двигателя при низких частотах вращения двигателя и при переключении передач. Это также негативно сказывается на функционировании системы снижения токсичности отработавших газов.
• Неправильно работает датчик положения клапана EGR (2), в результате чего происходит утечка через заслонку клапана EGR, что приводит к неисправности, аналогичной той, что возникает при протечке в клапане EGR.

• Закрытый клапан EGR. Утечка воздуха после турбокомпрессора и перед EGR. Это показывает, что мощность двигателя может быть снижена по причине обогащенной топливной смеси, что ведет к повышенному выбросу черного дыма в отработавших газах. Это также негативно сказывается на функционировании системы снижения токсичности отработавших газов.

14.Сбросьте давление в системе EGR, ограничив подачу воздуха, и откройте клапан EGR.

15.Отсоедините соединительную муфту трубопровода (1) от обходного клапана.

16.Снимите резиновый шланг (2) и соединительную муфту трубопровода (1). Заглушите соединительную муфту трубопровода (3) резиновой пробкой.

17.Проверьте герметичность обходного клапана, закрыв клапан EGR и обходной клапан и подняв давление в системе наддувочного воздуха (не более 0,3 бар). Затем рукой проверьте наличие утечки воздуха у обходного клапана в месте подсоединения соединительной муфты трубопровода (1).

18.Перекройте подачу воздуха и откройте клапан EGR. Заглушите соединительную муфту трубопровода (1) и установите ее на обходной клапан.

19.Откройте обходной клапан, см. ниже, и поднимите давление в системе наддувочного воздуха до 0,3 бар. С помощью SDP3 убедитесь, что давление наддувочного воздуха стабильно.

20.Убедитесь, что в течение 15 секунд давление не опускается больше, чем на 0,15 бар.

Примечание:
Внутренняя протечка у обходного клапана приводит к ухудшению охлаждения наддувочного воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. Кроме того, внутренняя протечка у перепускного клапана может привести к повышенной опасности замерзания системы EGR при низкой наружной температуре (при минусовой температуре).

9- и 13-литровые двигатели [PDE, XPI, GAS], 16-литровые двигатели [XPI]

Проверка на наличие протечек и функциональная проверка элементов системы EGR

Выполняется аналогично, как и на 13-литровых двигателях [XPI] (см. выше).

Проверка цилиндра управления клапана EGR

Выполняется аналогично, как и на 13-литровых двигателях [XPI] (см. выше).

Проверка охладителя EGR на наличие протечек

Выполняется аналогично, как и на 9-литровых двигателях [PDE, HPI] (см. выше).

Проверка давлением системы EGR

9- и 13-литровые двигатели [PDE, XPI, GAS]:

1.Отсоедините впускной трубопровод от впускного отверстия турбокомпрессора.

Внимание:
В трубопроводе после охладителя EGR может образоваться серная кислота. Используйте средства индивидуальной защиты!

2. Очистите фланец впускного отверстия турбокомпрессора и внутреннюю сторону резинового шланга на герметичной крышке (99620).

3.Установите герметичную крышку (99620) на впуск турбокомпрессора. Затяните хомут шланга.

16-литровые двигатели [XPI]:

4.Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора.

Внимание:
В трубопроводе после охладителя EGR может образоваться серная кислота. Используйте средства индивидуальной защиты!

5. Очистите фланец впускного отверстия турбокомпрессора и внутреннюю сторону резинового шланга на герметичной крышке (99620).

6. Используйте переходник (2 200317) с шлангом (2 060634) и установите герметичную крышку (99620) на впуск турбокомпрессора. Чтобы обеспечить свободное пространство, отсоедините трубопровод в месте, которое показано стрелкой на иллюстрации.

Продолжение описания общих работ:

7.Проверните маховик при помощи ключа-шестерни (99309) в направлении вращения двигателя, так чтобы в нижнем смотровом окне была видна метка "TDC-Down".

8. Подсоединяйте приспособление для нагнетания давления (99557) к герметичной крышке (99620). Убедитесь в том, что клапан (1) выворачивается против часовой стрелки.

9.Подсоедините SDP3 и выполните проверку в разделе SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Понижение токсичности отработавших газов → Система EGR → Проверка контура EGR на наличие протечек.

10.Поднимите давление в системе до значения 1,30 бар абсолютного давления.

11.Закройте клапан (2) и считайте показания давления воздуха в SDP3.

Падение давления на 0,01 бар в секунду является приемлемым значением. Если скорость изменения давления превышает 0,01 бар в секунду, это может говорить о наличии протечки.

При наличии протечки убедитесь в том, что:

• Клапан EGR закрывается и обеспечивает надежную герметизацию.
• Отсутствуют слышимые внешние утечки воздуха между соединениями и шлангами, интеркулером или впускным трубопроводом.
• Используйте мыльный раствор и аэрозоль для обнаружения протечек для визуальной проверки наличия протечек в системе.

Проверка стороны впуска и интеркулера:

Снимите трубопровод EGR, подсоединенный к впускному трубопроводу. Заглушите соединение и испытайте систему давлением, используя способ, описанный выше.

• Если обнаружена утечка. Разделите трубопроводы после интеркулера.
• Если падение давления превышает 0,01 в секунду, даже при отсоединенной системе EGR, продолжите диагностику для проверки наличия других неисправностей.

Проверка клапана EGR:

• Разберите соединение перед заслонкой EGR и заглушите трубопровод.
• Испытайте систему давлением, используя способ, описанный выше.
• Если при заглушенном трубопроводе система герметична, это говорит о наличии протечки в клапане EGR и необходимости его очистки или замены.

Если неисправность устранена:

• Установите на место все элементы. Испытайте систему давлением, используя способ, описанный выше.
• Используйте SDP3, чтобы удалить коды неисправности, которые могли появиться при выполнении работы.

Диффузор (только 9-литровые двигатели [PDE, HPI])

Снятие

Последовательно снимите следующие элементы:

1. Подсоединение к охладителю наддувочного воздуха.
2. Смотровой люк для диффузора.
3. Шланг сжатого воздуха к цилиндру управления диффузором (оснащен быстроразъемной муфтой).
4. Датчик температуры наддувочного воздуха.
5. Крышка цилиндра управления диффузором.
6. Поршень и пружины цилиндра управления (сожмите пружины и выпрессуйте штифт, чтобы отцепить вал).
7. Рычаг-коромысло в корпусе диффузора (также выверните винт между валом и коромыслом).
8. Корпус диффузора (снимается, чтобы получить доступ ко всем болтам впускного коллектора).
9. Передний и задний кабельные короба.
10. Отсоедините кронштейн змеевика охлаждения компрессора (относится не ко всем автомобилям).
11. Отсоедините шланг низкого давления компрессора (отсоедините шланг в месте, где он подсоединяется к трубопроводу).
12. Впускной коллектор двигателя.

Установка

Внимание:
Перед установкой элементов диффузора в соответствующий корпус очистите их.

1. Последовательно установите элементы, перечисленные ниже:

1. Впускной коллектор двигателя.
2. Кронштейн змеевика охлаждения компрессора.
3. Шланг низкого давления компрессора.
4. Передний и задней каналы для прокладывания кабелей.
5. Корпус диффузора.
6. Коромысло (установите ось и закрепите ее винтом на рычаге-коромысле).
7. Поршень и пружины цилиндра управления (нажмите на пружины и впрессуйте штифт).
8. Крышка цилиндра управления диффузором.
9. Датчик температуры наддувочного воздуха.
10. Шланг сжатого воздуха к цилиндру управления диффузором (оснащен быстроразъемной муфтой).
11. Смотровой люк для диффузора.
12. Штуцер для подсоединения к охладителю наддувочного воздуха.

Примечание:
Очистите уплотнительную поверхность инспекционного люка (11) и перед установкой нанесите тонкий валик нового герметика.

Исполнительное устройство (пневматический привод)

9-литровые двигатели [PDE, HPI]

Снятие

Примечание:
Если клапан, привод (исполнительное устройство) или датчик положения были заменены, систему EGR следует отрегулировать и откалибровать в SDP3.

Установка

1. Установите защитную пластину на клапан EGR.

2. Установите исполнительное устройство. Используйте комбинированный гаечный ключ.

Внимание:
Попытайтесь не перекашивать исполнительное устройство. В противном случае может быть повреждена резьба.

3. Подсоедините соединение типа "банджо" к исполнительному устройству.

Регулировка

1. Задайте базовые настройки исполнительного устройства:

• Держите клапан системы EGR закрытым.
• Задайте базовые настройки привода, отрегулировав проушину таким образом, чтобы привод можно было без затруднений установить на резьбовые штифты на клапане системы EGR.

2. Предварительное нагружение привода:

• Снимите привод.
• Для предварительного нагружения привода вверните проушину на два оборота, что соответствует 3 мм.
• Установите привод на клапан системы EGR, аккуратно вытолкнув наружу преднагруженный шток поршня с помощью гаечного ключа или подачи сжатого воздуха.

9-, 13- и 16-литровые двигатели [XPI, GAS]

Снятие

1. Рассоедините электрический разъем датчика положения клапана EGR (3).

2. Отсоедините пневматическую магистраль от исполнительного устройства (2).

3. Выверните болты, как показано на рисунке (1).

Установка

1.Установите исполнительное устройство. Затяните болты.

2.Подсоедините магистраль сжатого воздуха к исполнительному устройству.

3.Состыкуйте электрический разъем датчика положения клапана EGR.

Примечание:
Если клапан, привод (исполнительное устройство) или датчик положения были заменены, систему EGR следует отрегулировать и откалибровать в SDP3.

Регулировка

А. Резьбовой штифт. B. Шайба и гайка. C. Вилка. D. Контргайка. Е. Резьбовой штифт. F. Шайба и гайка.

1. Задайте базовые настройки исполнительного устройства:

• Поддерживайте клапан EGR закрытым.
• Задайте базовые настройки исполнительного устройства, отрегулировав вилку таким образом, чтобы исполнительное устройство можно было без затруднений установить на резьбовые штифты на клапане EGR.

2.Предварительное нагружение исполнительного устройства:

• Снимите исполнительное устройство.
• Для обеспечения предварительного нагружения исполнительного устройство вверните вилку на два оборота, что соответствует 3 мм.
• Установите исполнительное устройство на клапан EGR, аккуратно вытолкнув наружу преднагруженный шток поршня с помощью гаечного ключа или подачи сжатого воздуха.

3.Установите гайки и шайбы.

Клапан EGR

9-литровые двигатели [PDE, HPI]

Снятие

1. Снимите исполнительное устройство трубопровода сжатого воздуха.

2.При необходимости снимите исполнительное устройство клапана EGR.

3.Выверните болты и снимите клапан EGR вместе с импульсным преобразователем. Гаситель пульсаций можно снять без снятия клапана EGR.

4.Снимите гаситель пульсаций с клапана EGR путем отпускания хомута V-образного сечения и разборки муфты.

Примечание:
Будьте осторожны при обращении с поршневыми кольцами при разборке клапана EGR и импульсного преобразователя.

Установка

1.Установите клапан EGR на гаситель пульсаций, если они были разделены.

Примечание:
Может быть трудно вывести поршневые кольца в штатное положение. Проверьте правильность посадки поршневых колец, когда импульсный преобразователь установлен на клапан EGR.

2.Установите клапан и импульсный преобразователь. Используйте новые прокладки. Затяните болты.

3.Если было снято исполнительное устройство клапана EGR, установите исполнительное устройство.

4.Установите трубопровод сжатого воздуха между блоком клапанов и исполнительным устройством.

9-литровые двигатели [XPI, GAS]

Снятие

1.Отключите энергопитание, отсоединив отрицательный провод аккумулятора или отключив главный выключатель аккумулятора.

2.Слейте охлаждающую жидкость.

3. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Внимание:
Всегда поднимайте кабину до упора. При проведении работ под кабиной ее необходимо зафиксировать в соответствии с мерами предосторожности.

4.Отсоедините соединения привода:

• Отсоедините воздушную магистраль.
• Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика положения.

5.Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика давления.

6.На некоторых автомобилях возможно придется снять привод и кронштейн привода клапана системы EGR, чтобы получить доступ к винту кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости.

7.Снимите хомут P-образного сечения с кронштейна и выкрутите винт датчика давления.

8.Снимите напорный трубопровод клапана системы EGR.Выкрутите винт кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости. Чтобы упростить доступ, при необходимости снимите кронштейн привода.

9.Снимите хомут V-образного сечения. Снимите фланцевый трубопровод и теплозащитный экран.

10.Ослабьте винты трубопровода EGR и верхний хомут V-образного сечения, затем снимите трубопровод EGR и гибкий трубопровод.

11.Выкрутите винт крепления кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости и снимите трубопровод охлаждающей жидкости.

Примечание:
Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из трубопровода охлаждающей жидкости даже после опорожнения системы охлаждения.

12.Снимите крышку маслоотделителя.

Примечание:
Накройте маслоотделитель безворсовой тканью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему смазки.

13. Если доступ к моторному тормозу-замедлителю затруднен, снимите моторный тормоз-замедлитель.

14. Выкрутите три винта крепления клапана системы EGR.

15. Снимите клапан EGR. Отведите трубопровод охлаждающей жидкости в сторону, чтобы можно было снять клапан системы EGR.

Установка

1.Установите клапан EGR. При необходимости снимите привод и кронштейн привода.

2. Закрепите клапан EGR тремя винтами.

3. Установите моторный тормоз-замедлитель, если он был снят.

4.Установите крышку на маслоотделитель.

5.Соберите трубопровод охлаждающей жидкости и охладитель системы EGR, затем закрепите их винтом.

6.Установите трубопровод EGR, гибкий трубопровод и верхний хомут V-образного сечения.

7.Установите хомут V-образного сечения, фланцевый трубопровод и теплозащитный экран.

8.Установите нагнетательный трубопровод на клапан системы EGR.Вкрутите винт в кронштейн трубопровода охлаждающей жидкости. Установите кронштейн привода, если он был снят.

9.Установите хомут P-образного сечения и вкрутите винт датчика давления.

10.Установите разъем "жгут-компонент" для датчика давления.

11.Подсоедините соединение привода:

• Подсоедините воздушную магистраль.
• Подсоедините разъем "жгут-компонент" датчика положения.

12.Если были отсоединены соединения клемм аккумулятора, восстановите эти соединения. Затем включите выключатель "массы" аккумулятора.

13.Заправьте охлаждающую жидкость.

14.Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

15.Откалибруйте привод, используя SDP3.

16. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. После прогрева двигателя подтяните хомуты V-образного сечения.

13-литровые двигатели [XPI]

Снятие

1. Отключите энергопитание, отсоединив отрицательный провод аккумулятора или отключив главный выключатель аккумулятора.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Внимание:
Всегда поднимайте кабину до упора. При проведении работ под кабиной ее необходимо зафиксировать в соответствии с мерами предосторожности.

4. Отсоедините соединения привода:

• Отсоедините воздушную магистраль.
• Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика положения.

5. Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика давления.

6. На некоторых автомобилях возможно придется снять привод и кронштейн привода клапана системы EGR, чтобы получить доступ к винту кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости.

7. Снимите хомут P-образного сечения с кронштейна и выкрутите винт датчика давления.

8. Снимите напорный трубопровод клапана системы EGR. Выкрутите винт кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости. Чтобы упростить доступ, при необходимости снимите кронштейн привода.

9.Выкрутите винт крепления кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости и снимите трубопровод охлаждающей жидкости.

Примечание:
Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из трубопровода охлаждающей жидкости даже после опорожнения системы охлаждения.

10. Снимите хомут V-образного сечения. Снимите фланцевый трубопровод и теплозащитный экран.

11. Снимите хомуты V-образного сечения с гибкого трубопровода.

12.Снимите крышку маслоотделителя.

Примечание:
Накройте маслоотделитель безворсовой тканью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему смазки.

13. Выкрутите три винта крепления клапана системы EGR. Если доступ к моторному тормозу-замедлителю затруднен, снимите моторный тормоз-замедлитель.

14. Снимите клапан EGR. Отведите трубопровод охлаждающей жидкости в сторону, чтобы можно было снять клапан системы EGR. Одновременно снимите трубопровод EGR.

Установка

1. Установите клапан системы EGR с гибким трубопроводом. При необходимости снимите привод и кронштейн привода.

2. Закрепите клапан EGR тремя винтами. Установите моторный тормоз-замедлитель, если он был снят.

3. Установите крышку на маслоотделитель.

4. Установите хомуты V-образного сечения на гибкий трубопровод.

5. Установите хомут V-образного сечения, фланцевый трубопровод и теплозащитный экран.

6. Соберите трубопровод охлаждающей жидкости и охладитель системы EGR, затем закрепите их винтом.

7. Установите нагнетательный трубопровод на клапан системы EGR. Вкрутите винт в кронштейн трубопровода охлаждающей жидкости. Установите кронштейн привода, если он был снят.

8. Установите хомут P-образного сечения и вкрутите винт датчика давления.

9. Установите разъем "жгут-компонент" для датчика давления.

10. Подсоедините соединение привода:

• Подсоедините воздушную магистраль.
• Подсоедините разъем "жгут-компонент" датчика положения.

11. Если были отсоединены соединения клемм аккумулятора, восстановите эти соединения. Затем включите выключатель "массы" аккумулятора.

12. Заправьте охлаждающую жидкость.

13. Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

14. Откалибруйте привод, используя SDP3.

15. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. После прогрева двигателя подтяните хомуты V-образного сечения.

16-литровые двигатели [XPI]

Снятие

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Снимите правый передний брызговик.

3. Отсоедините соединение подачи сжатого воздуха исполнительного устройства.

4. Отсоедините разъем от датчика положения на блоке клапанов.

5.Ослабьте ленточный хомут на трубопроводе EGR рядом с выпускным коллектором и закрепите его дальше не трубопроводе так, чтобы трубопровод не упал.Снимите верхний хомут V-образного сечения на клапане EGR.

6.Снимите трубопровод EGR.

7.Выверните три болта с дистанционными втулками, фиксирующие клапан EGR.

8.Снимите клапан EGR.

Установка

1.Установите клапан EGR.

2.Для фиксации клапана EGR затяните три болта с дистанционными втулками.

3.Установите трубопровод EGR.

4.Установите хомут V-образного сечения на клапан EGR и ленточный хомут на трубопровод EGR на выпускном коллекторе.

5.Подсоедините разъем датчика положения на блоке клапанов.

6.Подсоедините соединение подачи сжатого воздуха на исполнительном устройстве.

7.Установите правый передний брызговик.

8.Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Охладитель EGR с воздушным охлаждением (только 13-литровые двигатели [XPI])

Снятие охладителя

При снятии охладителя EGR с воздушным охлаждением может иметь место конденсация. Конденсация выражается в виде капель, которые образуются в охладителе, когда выполняется охлаждение горячих отработавших газов. Концентрация серной кислоты в конденсате составляет менее 5%, поэтому обращаться с конденсатом следует как со слабым раствором серной кислоты. Обращаться с ним следует с осторожностью; он опасен при попадании в глаза и на кожу. Одежда также может быть повреждена разъеданием.

Внимание:
При работе с охладителем EGR с воздушным охлаждением используйте защитные перчатки, защитные очки и защитную одежду.

Примечание:
Окружающая среда:
Конденсат следует собирать и утилизировать надлежащим образом, например, сдать в ближайший авторизованный пункт приема вторсырья. Вещества с содержанием серной кислоты меньше 5% не считаются опасными отходами, но в конденсате содержатся и другие вещества, поэтому следует учитывать аспекты охраны окружающей среды.

1. Отсоедините охладитель масла и подвесьте его, используя хомутики.

2. Отсоедините зажимы крепления охладителя EGR с воздушным охлаждением и снимите шланги, расположенные на патрубках охладителя. Не допускается повторная установка старых шлангов.

3. Отверните и снимите охладитель EGR с воздушным охлаждением.

Установкаохладителя

Внимание:
Если шланги охладителя EGR были отсоединены, при установке обязательно используйте новые шланги. Это связано с возможным внутренним повреждением "старых" шлангов в случае их снятия.

1. Установите и затяните охладитель EGR с воздушным охлаждением.

2. Подсоедините новые шланги и наверните хомуты на охладитель EGR с воздушным охлаждением.

3. Установите опору и маслоохладитель.

Разгрузка охладителя

Конденсат в охладителе EGR с воздушным охлаждением накапливается за счет капель жидкости, образующихся в интеркулере при охлаждении горячего воздуха. Капли вступают в реакцию с сажей в охладителе EGR с воздушным охлаждением, в результате чего образуется серная кислота.

Концентрация серной кислоты в конденсате составляет менее 5%, поэтому обращаться с конденсатом следует как со слабым раствором серной кислоты. Обращаться с ним следует с осторожностью; он опасен при попадании в глаза и на кожу. Одежда также может быть повреждена разъеданием.

Внимание:
При работе с охладителем EGR с воздушным охлаждением используйте защитные перчатки, защитные очки и защитную одежду.

Примечание:
Окружающая среда:
Необходимо соблюдать действующие местные правила сбора и утилизации конденсата.

1. Поднимите кабину. Зафиксируйте кабину, используя стойку безопасности (99431).

Внимание:
Всегда поднимайте кабину до упора. При проведении работ под кабиной ее необходимо зафиксировать в соответствии с мерами предосторожности.

2. Снимите верхнюю заслонку рециркуляции (1). Отсоедините гибкий шланг (2).

3. Снимите впускной трубопровод охладителя EGR с воздушным охлаждением.

4. Замените шланг для приспособления для прокачки гидропривода сцепления (588905) шлангом, имеющим диаметр 6 мм. Нанесите с помощью липкой ленты метку на расстоянии примерно 35 мм от конца шланга.

5. Вставьте шланг в охладитель EGR (см. рисунок). Метка должна достигать выпускного порта охладителя.

6. Поднимите левую сторону автомобиля приблизительно на 20 см, чтобы конденсат собрался на одном конце охладителя EGR.

7. Слейте жидкость из охладителя EGR.

8. Опустите автомобиль.

9. Установите впускной трубопровод и гибкий шланг.

10. Установите щиток рециркуляции.

11. Опустите кабину.

Охладитель EGR с жидкостным охлаждением

9-литровые двигатели [PDE, HPI]

Снятие

1.Снимите выпускной трубопровод между охладителем EGR и впускным коллектором. Также снимите трубопровод форсунок.

Примечание:
Проверьте отсутствие повреждений и износа выпускного трубопровода и уплотнительных поверхностей. Если выпускной трубопровод поврежден или изношен, его необходимо заменить.

2.Отпустите соединение охлаждающей жидкости охладителя EGR за турбокомпрессором и слейте охлаждающую жидкость из охладителя EGR.

Примечание:
Когда снимается охладитель EGR может вытечь вся остающаяся охлаждающая жидкость.

3.Отпустите соединения выпуска воздуха и соединения охлаждающей жидкости на охладителе EGR.

4.Отпустите кронштейн, который держит охладитель EGR на штатном месте, и зажимы.

Внимание:
Ни в коем случае не следует отворачивать зажимы на охладителе EGR. При установке сложно вернуть их в правильное положение.

5.Отпустите охладитель EGR у наконечника и снимите его.

Примечание:
Будьте осторожны при обращении с поршневыми кольцами.

6.Снимите наконечник.

Установка

1.Убедитесь, что охладитель EGR не поврежден. Если канавки сальника на участке выпуска охладителя EGR изношены или повреждены, охладитель EGR требуется заменить.

2.Установите наконечник на охладитель.

Примечание:
- Проверьте отсутствие повреждений и износа выпускного трубопровода и уплотнительных поверхностей. Если выпускной трубопровод поврежден или изношен, его необходимо заменить.
- Обязательно замените выпускной трубопровод, если металлическое уплотнение на холодной стороне заменено резиновым уплотнением.
- Не устанавливайте резиновое уплотнение на горячей стороне охладителя EGR. Высокая температура приведет к его разрушению.
- Проверьте правильность посадки поршневых колец, когда наконечник установлен на охладитель EGR.

3.Установите охладитель EGR и затяните болты крепления наконечника.

4.Вверните и затяните болты крепления охладителя.

5.Установите выпускной трубопровод между охладителем EGR и впускным коллектором. Сначала установите трубопровод форсунок и его прокладки во впускной коллектор.Открытая сторона трубопровода форсунок должна быть повернута к охладителю наддувочного воздуха.

Примечание:
Для облегчения установки смажьте уплотнительную поверхность выпускного трубопровода на охладителе EGR консистентной смазкой.

6.Установите соединение охлаждающей жидкости охладителя EGR за турбокомпрессором.

7.Установите магистрали охлаждающей жидкости и штуцер выпуска воздуха.

9- и 13-литровые двигатели [XPI, газовый двигатель]

Снятие

1. Частично опорожните систему охлаждения.

2.Отсоедините байпасный клапан (или трубопровод EGR) и расположите его сбоку в соответствии с инструкциями (2).

Примечание:
- Работайте в эргономичном положении!
- Снимите брызговик переднего крыла, чтобы обеспечить лучшее рабочее положение.

3.Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (3).

Внимание:
Используйте новый шланг охлаждающей жидкости при установке охладителя EGR с водяным охлаждением.

4.Отсоедините хомуты крепления охладителя EGR (4).

5.Если двигатель оснащен байпасным клапаном: Выверните болты крепления пневматического трубопровода к управляющему цилиндру байпасного клапана (5).

6.Снимите трубопровод выпуска воздуха с охладителя EGR (6).

7.Снимите охладитель EGR.

На иллюстрации показан 13-литровый двигатель с XPI, Euro 5, с 2-ступенчатым охлаждением EGR.

Установка

1.Установите охладитель EGR.

2.Если двигатель оснащен байпасным клапаном: Вверните болты крепления пневматического трубопровода к управляющему цилиндру байпасного клапана (5).

Внимание:
Обязательно установите новый шланг между обходным клапаном и охладителем EGR, если вы сняли этот шланг. Это связано с возможным внутренним повреждением "старого" шланга в случае его снятия.

3.Установите трубопровод выпуска воздуха на охладитель EGR (6).

4.Установите хомуты крепления охладителя EGR (4).

5.Подсоедините трубопровод охлаждающей жидкости (3).

6.Установите кронштейн крепления трубопровода охлаждающей жидкости.Кронштейн, трубопровод охлаждающей жидкости: 18 Н∙м.

На рисунке показан кронштейн на 9-литровом двигателе

На рисунке показан кронштейн на 13-литровом двигателе

7.Установите и зафиксируйте байпасный клапан (2) (или трубопровод EGR).

8.Заправьте систему охлаждения.

9.Установите брызговик переднего крыла, если он была снят.

16-литровые двигатели [XPI]

Снятие

Внимание:
- Рама, мосты и подвижные элементы подвески должны опираться на опорные стойки, чтобы исключить возможное падение и обеспечить полную безопасность проведения работ под автомобилем.
- Не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом без использования опорных стоек!

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2. Слейте охлаждающую жидкость из охладителя EGR. Снимите с охладителя EGR заднюю заглушку или передний вентиль (в зависимости от конструкции).

Примечание:
Обязательно используйте новые прокладки.

3. Поднимите кабину и установите под нее опору. Автомобили с пневматической подвеской: стравите воздух из пневматической подвески, опустив передний мост в крайнее нижнее положение.

4. Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки. Автомобили с пневматической подвеской: опустите передний мост таким образом, чтобы он был свободно подвешен, и пневмобаллоны были растянуты.

5. Снимите шумозащитные экраны под двигателем.

6. Снимите трубопровод вентиляции картера, идущий от задней кромки двигателя к выпускному отверстию под масляным поддоном.

7. Отсоедините крепление (5) трубопровода EGR на выпускном коллекторе. Сдвиньте крепление вверх и зафиксируйте его на трубопроводе, чтобы облегчить снятие.

8. Снимите крепление (1) и крепление (4).

9. Отсоедините хомут V-образного сечения (2), удерживающий нижний трубопровод EGR и охладитель EGR. Доступ к хомуту можно получить из-под низа. Снимите нижний трубопровод EGR, переместив его вниз.

10. Отсоедините хомут V-образного сечения (3), удерживающий трубопровод EGR и клапан EGR. Убедитесь в том, что трубопровод EGR не заклинен на клапане EGR, чтобы была возможность отрегулировать положение трубопровода при установке.

11. Выверните задний нижний болт (6) кронштейна охладителя EGR.

12. Отсоедините хомуты крепления охладителя EGR (7). Доступ к болтам можно получить из-под низа. Снимите зажимы.

13. Высвободите охладитель EGR из опорных выступов на кронштейне, вытянув его примерно на 10 мм по направлению к раме. Вытягивайте охладитель EGR строго вниз, за заднюю часть, чтобы отсоединить его от заднего соединения жидкостного контура.

14. Автомобили с рессорной подвеской:вытягивайте охладитель EGR строго назад, чтобы отсоединить его от переднего трубопровода EGR и от переднего соединения жидкостного контура. Снимите охладитель EGR.

Автомобили с пневматической подвеской:вытягивайте охладитель EGR строго назад, чтобы отсоединить его от переднего трубопровода EGR и от переднего соединения жидкостного контура. Снимите охладитель EGR, опустив его переднюю кромку, чтобы он отсоединился от трубопровода EGR. Толкните его вперед и вниз, одновременно толкая вверх задний конец охладителя EGR, чтобы обойти элементы передка автомобиля.

15. Снимите с передней кромки уплотнение соединения жидкостного контура.

Установка

Примечание:
Всегда заменяйте все уплотнения при установке.

1. Установите переднее уплотнение на охладитель EGR.

Автомобили с рессорной подвеской:

Установите заднее уплотнение.

Подсоедините охладитель EGR к переднему трубопроводу EGR и водяному соединению.

Подсоедините охладитель EGR к заднему водяному соединению и посадите его на опорные лапки кронштейна.

Автомобили с пневматической подвеской:

Установите охладитель EGR, перемещая его вверх и назад.

Установите заднее уплотнение.

Подсоедините охладитель EGR к переднему трубопроводу EGR и водяному соединению.

Подсоедините охладитель EGR к заднему водяному соединению и посадите его на опорные лапки кронштейна.

Продолжение описания общих работ:

2. Установите крепления охладителя EGR (7). Установите болты, работая из-под низа.

3. Установите задний нижний болт (6) кронштейна охладителя EGR.

4. Установите новое крепление (5) верхнего трубопровода EGR. Расположите крепление над местом соединения, чтобы оно было подготовлено к затяжке. Установите нижний трубопровод EGR.

5. Установите крепление (1). Не затягивайте крепление, пока нижний трубопровод EGR не будет полностью установлен в требуемое положение.

6. Установите и поверните хомут V-образного сечения (2), фиксирующий трубопровод EGR на охладителе EGR, в штатное положение. Поверните хомут вниз для облегчения доступа. Не затягивайте крепление, пока нижний трубопровод EGR не будет полностью установлен в требуемое положение.

7. Отрегулируйте положение верхнего трубопровода EGR. Расположите крепление (5) над местом соединения и поверните хомут V-образного сечения (3) в требуемое положение для вертикального доступа.Не затягивайте крепление, пока нижний трубопровод EGR не будет полностью установлен в требуемое положение.

8.Установите крепление (4).Не затягивайте крепление, пока нижний трубопровод EGR не будет полностью установлен в требуемое положение.

9.Установите крепление (5) в требуемое положение над местом соединения трубопровода EGR и выпускного коллектора.Не затягивайте крепление, пока нижний трубопровод EGR не будет полностью установлен в требуемое положение.

10.Затяните крепления в следующей последовательности:

• Хомут V-образного сечения (2).
• Хомут V-образного сечения (3).
• Хомут (1).
• Крышка (4).
• Хомут (5).

11.Установите на охладитель EGR заднюю заглушку или передний вентиль (в зависимости от конструкции).

12.Подсоедините трубку вентиляции картера от задней кромки двигателя к выпускному отверстию под поддоном картера.

13.Установите противошумные экраны под двигателем.

14.Поднимите передний мост.

15.Опустите автомобиль.

16.Опустите кабину на место.

17.Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

18.Проверьте систему на наличие протечек.

Очистка охладителя EGR

После серьезных неисправностей в двигателе, например, после протечки форсунок, в охладителе EGR с водяным охлаждением могут образоваться отложения, которые могут негативно сказаться на эффективности охлаждения. Охладитель EGR с водяным охлаждением можно очистить следующим образом:

1.Снимите охладитель EGR с водяным охлаждением в соответствии с приведенным выше описанием процедуры.

2.Очистите с помощью растворителя.

3.Промойте водой.

4.Установите охладитель EGR с водяным охлаждением в соответствии с приведенным выше описанием процедуры.