Диски сцепления Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Диски сцепления

Специальные приспособления

Номер	Наименование		Изображение	Комплект инструментов
99644	Базовый кронштейн			F3
Примечание: Приспособление 99644 подходит к большинству тележек для коробок передач, распространяемым компанией Scania. Если используется тележка для коробки передач другого типа, следует использовать другой базовый кронштейн – 99645.
99645		Базовый кронштейн		F3
99646		Комплект кронштейна		F3
587313		Тележка для коробки передач		-
588966		Механический подъемник		-
99204		Центрирующий штифт		D4
99205		Головка		-
98747		Направляющие штифты для сборки сцепления, М10		-
99309		Ключ-шестерня		D5, MB3
99315		Калибр для ведомого диска сцепления		D5, MB4

Порядок сборки специального приспособления для стандартного сцепления

1. При сборке необходимо использовать следующие детали из комплекта кронштейна (99646):

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Прикрутите базовый кронштейн (99 644) к тележке для коробки передач (587313) или к механическому подъемнику (588 966).

3. Закрепите передний подвижный кронштейн из комплекта (99 646) кромкой к кромке на центральной балке так, чтобы лапки тормозной скобы были обращены вниз. Надавите на центральную балку таким образом, чтобы подвижный кронштейн сдвинулся к базовому кронштейну и прикрепите центральную балку к базовому кронштейну.

4. Установите правую и левую передние регулируемые стойки (короткие) на передний подвижный кронштейн.

Потяните стойку вверх так, чтобы болт уперся в конец прорези и используйте 2 устройства защиты от проскальзывания на каждой стойке.

5. Установите правую и левую задние регулируемые стойки (длинные) на передний подвижный кронштейн. Используйте по два устройства защиты от проскальзывания на каждой стойке.

Левая задняя стойка

Правая задняя стойка

6. Установите два верхних ролика. Поверните узкую канавку на ролике в сторону сцепления. Вверните болты и установите опорные втулки между регулируемыми стойками. Затяните болты роликов и болты задних регулируемых стоек на подвижном кронштейне.

Поверните узкую канавку на ролике в сторону сцепления

7. Сдвиньте монтажное приспособление в сторону сцепления так, чтобы ролики подошли к верхней кромке сцепления. Установите и отрегулируйте нижние ролики относительно нижней кромки сцепления. Вверните болты крепления нижних роликов к регулируемым стойкам.

Порядок сборки специального приспособления для сцепления типа EK

1. При сборке необходимо использовать следующие детали из комплекта кронштейна (99 646):

1. Передний подвижный кронштейн.
2. Задний подвижный кронштейн.
3. Центральная балка.
4. Базовый кронштейн.
5. Опора.
6. Регулируемая стойка.
7. Устройство защиты от проскальзывания.

2. Прикрутите базовый кронштейн (99 644) к тележке для коробки передач (587 313) или к механическому подъемнику (588 966).

3. Закрепите передний подвижный кронштейн кромкой к кромке на центральной балке так, чтобы лапки тормозного суппорта были обращены вниз. Надавите на центральную балку таким образом, чтобы подвижный кронштейн сдвинулся к базовому кронштейну и прикрепите центральную балку к базовому кронштейну.

4. Установите правую и левую задние регулируемые стойки (короткие) на передний подвижный кронштейн. Потяните стойку вверх так, чтобы болт уперся в конец прорези и используйте по два устройства защиты от проскальзывания на каждой стойке.

5. Установите правую и левую задние регулируемые стойки (длинные) на передний подвижный кронштейн. Используйте по два устройства защиты от проскальзывания на каждой стойке.

Левая задняя стойка

6. Установите два верхних ролика. Поверните широкую канавку на ролике в сторону сцепления. Вверните болты и установите опорные втулки между регулируемыми стойками. Затяните болты роликов и болты задних регулируемых стоек на подвижном кронштейне.

Поверните широкую канавку на ролике в сторону сцепления

7. Сдвиньте монтажное приспособление в сторону сцепления так, чтобы ролики подошли к верхней кромке сцепления. Установите и отрегулируйте нижние ролики относительно нижней кромки сцепления. Вверните болты крепления нижних роликов к регулируемым стойкам.

Ведомый диск сцепления

Примечание:
При замене диска сцепления на автомобилях с полностью автоматической системой Opticruise исполнительное устройство сцепления требуется откалибровать с помощью SDP3 после замены. Это делается с помощью диагностического оборудования SDP3 (сначала: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Задание общей толщины диска сцепления; затем: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат > Сцепление > Адаптация сцепления; в конце необходимо выполнить функциональную проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Сцепление > Функциональная проверка привода сцепления.)

Снятие ведомого диска сцепления

1. Снимите коробку передач, см. главу 13 «Коробка передач».

2. Выверните болты 7 и 8.

3. Установите центрирующий штифт (99 204) с головкой (99 205) в центр диска.

4. Соберите монтажное приспособление, как было описано в соответствующем разделе выше.

5. Для снятия сцепления используйте монтажные аксессуары в соответствии с инструкциями.

6. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления, поочерёдно отворачивая оставшиеся болты.

7. Очистите маховик и проверьте его на наличие признаков износа и термических трещин.

8. Проверьте состояние нажимного диска.

Проверка состояния нажимного диска сцепления

Проверьте нажимной диска на наличие повреждений от перегрева.

Если на поверхности нажимного диска имеются трещины от перегрева или присутствуют явные признаки цветов побежалости, корзина не подлежат дальнейшему использованию. Не следует прибегать к восстановлению поверхности при помощи механической обработки или шлифовки, поскольку это влияет на прижимное усилие.

Тепловыделение, вызванное неправильной эксплуатацией сцепления, часто приводит к деформации рабочей поверхности нажимного диска.

Если при сборке предполагается использовать прежние нажимной и ведомый диски, такую деформацию можно не принимать во внимание. Однако при замене дисков следует проверить, насколько сильна деформация нажимного диска.

Если размер (B) больше 0,6 мм, присутствует повышенный риск последующего быстрого износа диска, см. рисунок.

Если размер (А) превышает примерно 1 мм, следует заменить корзину сцепления с нажимным диском.

Транспортные крепежные приспособления

Некоторые автомобили могут быть оснащены транспортными крепежными приспособлениями. Транспортные крепежные приспособления удерживают нажимной диск корзины сцепления в особом положении при транспортировке. Убедитесь, что при затягивании болтов корзины сцепления транспортные крепежные приспособления выпадают.

Если транспортные крепежные приспособления остаются на месте, извлеките их вручную.

Проверка диафрагменной пружины

Если кромки лепестков диафрагменной пружины при корзине, установленной намаховик, намного выходят из единой плоскости, при выключении сцепления подшипник выключения будет сильно вибрировать.

Различие в высоте положения кромок лепестков диафрагменной пружины можетбыть вызвано либо трещинами в пружине, либо неодинаковой затяжкой болтов крепления корзины сцепления.

Проверьте, чтобы кромки лепестков не отклонялись по высоте друг от друга более,чем на 1 мм. Методика проверки описана ниже:

1. Приверните нажимной диск сцепления к маховику.

2. Установите нажимной диск сцепления и затяните болты моментом 49 Н·м.

3. Для определения максимального отклоненияобоймы от единой плоскости воспользуйтесьлинейкой и штангенциркулем.

4. Если отклонение превышает 1 мм, корзинусцепления необходимо заменить при томусловии, что неправильное положениелепестков не вызвано устранимымипричинами, например, ошибками вустановке.

Проверка износа ведомого диска сцепления

Износ диска GR875/905, GRS895/905,GRSO905, G670 (механическое сцепление)

1. После замены диска сцепления следуетаккуратно подвести индикаторныйстержень к основанию диска.

2. Сбросьте индикатор путем поджатияпластмассовой шайбы к гайке.

3. По мере износа ведомого дискаиндикаторный стержень выдвигаетсядальше наружу.

4. Замените диск сцепления, если размер(A) превышает рекомендуемыезначения, данные в таблице.

Проверка износа ведомого диска в прочих версиях

1. При замене блока управления OPC наавтомобилях с автоматическимсцеплением: вручную измерьте дисксцепления.

Перед калибровкой нового блока управлениявручную измерьте диск сцепления.

Калибровка выполняется посредством регулировок:

1. SDP3 > Проверки и регулировки >Функции > Калибровка > Силовойагрегат > Сцепление > Задание общейтолщины диска сцепления.

2. SDP3 > Проверки и регулировки >Функции > Калибровка > Силовойагрегат > Сцепление > Адаптациясцепления

3. SDP3 > Проверки и регулировки >Функции > Проверка > Силовой агрегат> Сцепление > Функциональнаяпроверка привода сцепления

2. С помощью ключа-шестерни (99 309) поверните маховик.Диск сцепления должен быть четко видимчерез отверстие на картере сцепления.

3. Измерьте диск:

• Соберите калибр для ведомогодиска сцепления (99 315).
• Используйте болт M6x16, 2 шайбы M6и 1 контргайку M6 и болт вместе калибром для ведомого дискасцепления (99 315), как показано наиллюстрации. Затяните болт усилием 1 Н·мили таким усилием, котороепозволяет перемещать калибры, но стаким сопротивлением перемещению,которое удерживает их после установкив фиксированном положении.

3. Используйте калибр дляведомого диска сцепления (99 315) и выполнитеизмерение через отверстие дляпроворачивания в картере сцепления,как показано на рисунке. Удерживайтеодин калибр напротив маховика, затемразведите калибры так, чтобы второйкалибр располагался встык с ведомымдиском сцепления.

4. Выполните измерение с помощью щупов.

Примечание:
Толщина нового диска: 10,6 мм.

Диск подлежит замене, если толщина опускается ниже предписанных размеров,см. таблицу:

Установка ведомого диска сцепления

1. Установите центрирующий штифт (99 204) на подшипник маховика. Установите головку (99 205) на штифт и установите диск на втулку.

Примечание:
Поверните диск, как показано на рисунке.

2. Установите направляющие штифты для сборки сцепления (98 747) в резьбовые отверстия 7 и 8. Насадите нажимной диск сцепления на направляющие пальцы.

Внимание:
Для того чтобы обеспечить равномерное прилегание нажимного диска к контактной поверхности маховика, необходимо тщательно очистить направляющие кромки маховика и нажимного диска.

3.Для установки сцепления используйте монтажные аксессуары в соответствии с инструкциями.

4.Затяните болты 1-6 в порядке, указанном на рисунке. Болты следует затягивать так, чтобы корзина равномерно и без перекоса садилась на поверхность (А) маховика.

5. Выверните направляющие пальцы и вверните болты 7 и 8.

6. Убедитесь в том, что нажимной диск сцепления полностью прилегает к контактной поверхности маховика.

7.Затяните болты 1-8 в порядке, показанном на рисунке, моментом затяжки 49 Н·м.

8. Проверьте затяжку всех болтов.

9. Снимите специальные приспособления.

10. Проверьте диафрагменную пружину (см. соответствующий раздел ниже).

11. Установите коробку передач.