Общая информация Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

1. Общая информация

Коробки отбора мощности серии EK

Все коробки отбора мощности типа EK имеют привод от маховика и вращаются против часовой стрелки с передаточным числом 1:1,0.

Схема потока отбора мощности в раздаточных коробках EK

EK630 разработана для насосов с непосредственной установкой, а EK640 – для насосов с фланцевым креплением.

EK630 и EK640 доступны для следующих коробок передач:

• GR801
• GR900
• GRS890
• GRS900
• GRSO900

EK730 разработана для насосов с непосредственной установкой, а EK740 – для насосов с фланцевым креплением.

EK730 и EK740 доступны для следующих коробок передач:

• GRS895/R
• GR/S905/R
• GRSO905/R
• GRSO925/R

1. Муфта.
2. Переходная пластина.
3. Защитная шайба.

В EK750F предусмотрен блок сцепления (1), соединенный с блоком отбора мощности EK730.

Муфта соединяется с блоком отбора мощности EK730 в целях использования отбора мощности без выключения двигателя.

Муфта крепится к задней точке крепления коробки отбора мощности EK730 с помощью кронштейна навески (2).

Крышка (3) удерживает селектор выбора передач EK750F нажатым и поддерживает постоянную активацию EK750F.

Муфта активируется сжатым воздухом. При нажатии кнопки коробки отбора мощности (PTO) в кабине муфта активируется.

Коробки передач, к которым можно подсоединить EK 750F:

• GRS895/R
• GR/S905/R
• GRSO905/R
• GRSO925/R

Коробка отбора мощности типа EK управляется с помощью блоков управления COO или BWS. Определенные коробки отбора мощности оснащены системами защиты, разрешающими их включение только при соблюдении определенных условий. Возможно подключение переключателя, который запрашивал бы активацию коробки отбора мощности таким образом, чтобы также активировались комбинации других релевантных функций (например, ограничители крутящего момента, механизмы контроля частоты вращения двигателя и т.д.). Этими элементами затем также можно управлять наряду с коробкой отбора мощности.

Примечание:
При модернизации коробок отбора мощности следует обновить файл SOPS (ScaniaOnboardProductSpecification - Технические характеристики бортового оборудования Scania) с учетом этой информации, и затем перепрограммировать автомобиль на станции техобслуживания с использованием ScaniaDiagnos/Programmer 3 (SDP3).

A. Магистраль сжатого воздуха, под давлением. B. Магистраль сжатого воздуха, под давлением/без давления. C. Электрический кабель.

1. Ресивер сжатого воздуха.
2. Переключатель отбора мощности.
3. Электромагнитный клапан коробки отбора мощности U43.
4. Переключатель подтверждения B88.

Коробки отбора мощности серии EG

Коробки отбора мощности различаются по передаточному числу и расположению. Существуют коробки отбора мощности, устанавливаемые либо сбоку на коробке передач, либо в задней части коробки передач. Можно комбинировать различные коробки отбора мощности и иметь, как установленные сбоку, так и установленные сзади коробки отбора мощности.

Однако, важно помнить о том, что при замене устанавливаемой сзади коробки отбора мощности на коробку отбора мощности с повышенной частотой вращения, направление вращения будет противоположным. Поэтому, если, к примеру, был установлен гидравлический насос, его также потребуется заменить.

Коробки отбора мощности находятся в зацеплении с передними зубчатыми колесами на промежуточном вале. Как в коробках отбора мощности, так и в коробках передач применяются косозубые шестерни. Разница в передаточных числах между коробками отбора мощности и различными коробками передач - это следствие различного числа зубьев на зубчатом колесе, расположенном на промежуточном вале.

Примечание:
- Коробка отбора мощности, предназначенная для одной коробки передач, не может быть установлена на другой коробке передач без внесения конструктивных изменений в последнюю.
- Все коробки отбора мощности типа EG находятся в зависимости от сцепления, то есть коробка отбора мощности автоматически выключается при нажатии на педаль сцепления.
- Существуют коробки отбора мощности типа EG с низкой частотой вращения и с высокой частотой вращения. За техническими характеристиками коробок отбора мощности, установленных на коробке передач, обратитесь к заводским сведениям о различных коробках отбора мощности типа EG.
- На грузовиках, оснащенных коробкой передач с делителем, можно выбрать нижний или верхний диапазон делителя, что позволяет изменить передаточное отношение коробки отбора мощности. Однако коробка отбора мощности с высокой частотой вращения всегда имеет более низкий крутящий момент, чем коробка отбора мощности с низкой частотой вращения.

A. Воздушная магистраль, под давлением. B. Воздушная магистраль, под давлением/без давления. C. Электрический кабель.

1. Пневмобаллон.
2. Переключатель отбора мощности.
3. Электромагнитный клапан коробки отбора мощности U13.
4. Переключатель подтверждения B87.

На коробках отбора мощности, предназначенных для коробок передач GRS и GRSO, путем выбора верхней или нижней ступени делителя можно получить два передаточных числа.

Коробки отбора мощности, предназначенные для коробок передач GR, могут работать только с одним передаточным числом.

Поток мощности при использовании нижней ступени делителя для GRS и верхней ступени делителя для GRSO.

Поток мощности при использовании верхней ступени делителя для GRS и нижней ступени делителя для GRSO.

Существуют варианты применения, требующие использования двойных коробок отбора мощности, например, лесовозы. Двойные коробки отбора мощности были внедрены в серии EG 670.

1. Воздушные шланги.
2. Коробка отбора мощности.
3. Клапан "ИЛИ".
4. Гидравлический шланг.
5. Масляный клапан для включения и выключения подачи масла.

Разница между двойными коробками отбора мощности заключается в следующем:

• Две коробки отбора мощности, из перечисленных ниже, могут быть использованы с двумя гидравлическими насосами.
• Одна из коробок отбора мощности может быть использована с одним гидравлическим насосом и одним фланцем карданного вала.
• Одна из коробок отбора мощности имеет фланец.

В грузовике предусмотрены только два электромагнитных клапана, предназначенных для пневматического управления для включения коробок отбора мощности.

Для одиночной коробки отбора мощности EG 670 с двумя соединениями необходимы три электромагнитных клапана.

Эта проблема решается путем использования клапана "ИЛИ". Клапан "ИЛИ" – это блок клапанов с подвижным шариком, блокирующим неиспользуемое соединение.

A. Выпуск 1. B. Выпуск 2. C. Масляный клапан. D. Центральное соединение

Коробки отбора мощности, используемые только с одним соединением: EG671PP, 673PP, 670F и 672F не требуют наличия клапана "ИЛИ". Вместо этого для управления масляным клапаном используется отводная муфта.

При включении коробки отбора мощности масляный клапан должен быть включен. При активации масляного клапана давление масла и поток масла подаются к задней коробке отбора мощности. Это обеспечивает смазку задней коробки отбора мощности.

Критерии включения двойной коробки отбора мощности такие же, что и для одиночной коробки отбора мощности.