Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Система управления электросиловым агрегатом

Тяговый электромотор

Силовые аккумуляторные батареи

Система зарядки электромобиля

Система охлаждения высоковольтного контура

Система управления ускорением

Редуктор и главная передача

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Бортовая сеть, электрооборудование и электросхемы

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf c 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Leaf, скачать электросхему Nissan Leaf, панель приборов Nissan Leaf, система освещения Nissan Leaf, магнитола Nissan Leaf, аудиосистема Nissan Leaf, стеклоочиститель Nissan Leaf, регулировка фар Nissan Leaf, коды ошибок Nissan Leaf

Компоненты системы управления электросиловым агрегатом

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Моторный отсек:

  1. Предохранительное реле (блок предохранителей моторного отсека).
  2. Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумуляторной батареи).
  3. Реле управления электромотором.
  4. Реле фонаря заднего хода.
  5. Гидроэлектронный блок управления рабочей тормозной системой.
  6. Преобразователь DC/DC.
  7. Инвертор тягового электромотора.
  8. Электрический водяной насос.
  9. Предохранительное реле зарядки.
  10. Реле системы кондиционирования воздуха.
  11. 12-вольтная аккумуляторная батарея.
  12. Датчик давления хладагента.
  13. Реле самоотключения (SSOFF) (блок предохранителей моторного отсека).
  14. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  15. Блок управления вентиляторами радиатора.
  16. Электрический водяной насос №2 (если оборудовано).
  • А. Радиатор.
  • В. Вентиляторы радиатора.
  • С. Показано при снятом левом переднем подкрылке.

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Моторный отсек:

  1. Бортовое зарядное устройство*.
  2. Контроллер литий-ионных аккумуляторных батарей.
  3. Коммуникационный блок Telematics (TCU).
  4. Блок управления VSP (система предупредительных звуковых сигналов для пешеходов).
  5. Индикатор статуса зарядки.
  6. Датчик ASCD рулевого колеса.
  7. Комбинация приборов.
  8. Выключатель немедленной зарядки.
  9. Блок управления электрическим переключением трансмиссии.
  10. Блок управления системой климат-контроля.
  11. Главное реле системы №2.
  12. Реле предварительной зарядки.
  13. Главное реле системы №1.
  14. Блок управления электромобилем (VCM).
  15. Выключатель стоп-сигналов.
  16. Тормозной датчик ASCD.
  17. Датчик положения педали акселератора.
  • А. Соединительная панель силового аккумулятора.
  • В. Показано при снятом корпусе перчаточного ящика.
  • С. Верхняя часть педали тормоза.
  • D. Верхняя часть педали акселератора.

Примечание:

*: в моделях, выпускаемых с 2012 года, бортовое зарядное устройство перенесено из багажного в моторный отсек.

Блок управления электромобилем VCM

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Блок управления электромобилем VCM оценивает статус автомобиля согласно сигналам от различных датчиков и блоков управления, а также в полном объеме управляет электросиловым агрегатом. Кроме того, VCM выполняет функцию шлюза для коммуникационной шины данных CAN, обеспечивающей связь между всеми электронными блоками управления электромобиля.

Реле управления электромотором

Реле управления электромотором (M/C) служит для подачи основного питания на систему электромобиля. VCM активирует реле управления электромотором для подачи питания, когда система электромобиля нуждается в запуске.

Предохранительное реле

Предохранительное реле (F/S) служит для подачи управляющего питания на главное реле системы внутри блока литий-ионных аккумуляторных батарей. VCM активирует предохранительное реле для того, чтобы сделать главное реле управляемым при переходе системы в режим готовности к движению (READY) или во время зарядки аккумуляторных батарей.

В случае обнаружения неисправности в системе электромобиля VCM может принять решение о деактивации главного реле. Для этого деактивируется предохранительное реле, вследствие чего прекращается подача управляющего питания на главное реле системы.

Предохранительное реле зарядки

Предохранительное реле зарядки (F/S CHG) служит для подачи управляющего питания на реле быстрой зарядки внутри блока преобразователя DC/DC. Если блок управления электромобилем VCM распознает начало быстрой зарядки, активируется предохранительное реле зарядки для обеспечения работоспособности реле быстрой зарядки. В процессе вождения предохранительное реле зарядки остается выключенным, поэтому реле быстрой зарядки не активируется.

Реле самоотключения (SSOFF)

Самоотключаемое реле (SSOFF) служит для подачи питания на блок управления электромобилем VCM и обмотку реле системы кондиционирования. Самоотключаемое реле управляется блоком VCM, поэтому VCM может отключить подачу питания на себя же (самоотключиться).

Реле системы кондиционирования

Данное реле служит для подачи питания на систему кондиционирования воздуха. Блок управления электромобилем VCM активирует реле системы кондиционирования для подачи питания на систему кондиционирования при включении питания электромобиля или при получении сигнала дистанционного включения системы кондиционирования.

Главное реле системы №1

Главное реле системы №1 встроено в блок литий-ионных аккумуляторных батарей и управляется блоком VCM. Главное реле системы №1 соединяет и разъединяет плюс цепи высокого напряжения (1) с литий-ионными аккумуляторными батареями.

Если предварительная зарядка конденсатора инвертора завершается при подаче высокого напряжения, блок VCM активирует главное реле системы №1 для подачи питания от литий-ионных аккумуляторов на систему электромобиля. Кроме того, во время зарядки VCM активирует главное реле системы №1 для подачи питания от наружного зарядного устройства на литий-ионные аккумуляторные батареи.

Главное реле системы №2

Главное реле системы №2 встроено в блок литий-ионных аккумуляторных батарей и управляется блоком VCM. Главное реле системы №2 соединяет и разъединяет минус цепи высокого напряжения с литий-ионными аккумуляторными батареями. Во время зарядки VCM активирует главное реле системы №2 для подачи питания от литий-ионных аккумуляторных батарей на систему электромобиля. Во время зарядки питание от наружного зарядного устройства подается от главного реле системы №2 на литий-ионные аккумуляторные батареи.

Реле предварительной зарядки

Реле предварительной зарядки встроено в блок литий-ионных аккумуляторных батарей и управляется блоком VCM. Когда необходима подача высокого напряжения, блок VCM активирует реле предварительной зарядки перед активацией главного реле системы для предотвращения внезапной подачи высокого напряжения.

Реле фонаря заднего хода

Когда блок VCM получает информацию о включении заднего хода от блока управления электрическим переключением трансмиссии, VCM активирует данное реле для включения фонаря заднего хода.

Датчик положения педали акселератора

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

  • *Датчик положения педали акселератора
  • Выходное напряжение датчика положения педали акселератора
  • Датчик 1
  • Датчик 2
  • Отпущено
  • Нажато
  • Работа педали акселератора*

Датчик положения педали акселератора встроен в блок педали акселератора. Данный датчик является потенциометром, который отслеживает перемещение педали акселератора и преобразует его в электрический сигнал, который передает на блок VCM. Датчик передает эти сигналы через дублированную линию, обеспечивая необходимую функцию вождения даже при неисправности одного из каналов линии.

При включении питания электромобиля блок VCM обучается положению полного нажатия педали акселератора по сигналам датчика положения.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента установлен в бачке системы кондиционирования. Датчик использует электростатический принцип преобразования объема/давления в напряжение сигнала. Блок VCM вычисляет давление хладагента на основании полученного сигнала, после чего перенаправляет сигнал о давлении хладагента на блок управления кондиционером. Кроме того, блок VCM использует сигнал от датчика давления хладагента для управления вентиляторами радиатора.

Выключатель стоп-сигналов

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Выключатель стоп-сигналов установлен на кронштейне педали тормоза. В зависимости от положения педали тормоза выключатель стоп-сигналов подает сигнал ВКЛ/ВЫКЛ на блок VCM.

Контакты выключателя стоп-сигналов нормально разомкнуты. При нажатии на педаль тормоза контакты замыкаются, в результате чего на лампы стоп-сигналов подается напряжение.

Датчик ASCD рулевого колеса

Датчик ASCD рулевого колеса имеет различные значения сопротивления для каждой кнопки системы автоматического круиз-контроля. Блок VCM считывает различные значения напряжения с датчика, определяя, какая из кнопок нажата.

Тормозной датчик ASCD

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Тормозной датчик ASCD установлен на кронштейне педали тормоза. В зависимости от положения педали тормоза выключатель стоп-сигналов подает сигнал ВКЛ/ВЫКЛ на блок VCM.

Контакты тормозного датчика ASCD нормально замкнуты. При нажатии на педаль тормоза контакты размыкаются, в результате чего прекращается подача выходного напряжения. Это является сигналом переключения тормозного датчика ASCD.

Блок преобразователя DC/DC

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Преобразователь DC/DC служит для подачи электропитания на 12-вольтную бортовую систему автомобиля и зарядки 12-вольтной аккумуляторной батареи. Кроме того, преобразователь распределяет высокое напряжения от литий-ионных аккумуляторных батарей по системе электромобиля согласно сигналам блока VCM, поступающим в зависимости от режима работы электромобиля.

Соединительная панель преобразователя DC/DC имеет реле нормальной зарядки и реле быстрой зарядки, благодаря чему соответствующие цепи переключаются в зависимости от режима зарядки. Кроме того, соединительная панель преобразователя DC/DC оборудована внутренним жидкостным кулером, который используется для охлаждения преобразователя.

Преобразователь DC/DC понижает высокое напряжение постоянного тока литий-ионных аккумуляторных батарей до 12 В постоянного тока, который используется в 12-вольтной бортовой

Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумулятора)

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Датчик тока аккумуляторной батареи

Датчик тока аккумуляторной батареи установлен на отрицательной клемме 12-вольтного аккумулятора. Этот датчик следит за током зарядки/разрядки, передавая соответствующие сигналы на блок VCM. Блок VCM в свою очередь делает выводы о нагрузке на аккумуляторную батарею, основываясь на этих сигналах, и управляет величиной зарядного тока, подавая управляющий сигнал на преобразователь DC/DC.

Внимание:

Не подключать электрические компоненты или отрицательный провод (массу) непосредственно к выводу аккумуляторной батареи. Такое подключение вызовет сбой в системе управляемой подачи напряжения, что может привести к полной разрядке аккумуляторной батареи.

Датчик температуры аккумуляторной батареи

Датчик температуры аккумуляторной батареи встроен в датчик тока аккумулятора.

Датчик служит для измерения температуры вокруг аккумуляторной батареи.

Данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок VCM отслеживает изменение напряжения, вызванное изменением сопротивления датчика.

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

  • *Сопротивление, кОм
  • Допустимо
  • Температура, °С*

Верстке: все значения в скобках (градусы Фаренгейта) на рисунке удалить

Температура, °С Напряжение, В Сопротивление, кОм
25 3,333 1,9~2,1
90 0,969 0,222~0,258

Датчик температуры охлаждающей жидкости

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Данный датчик отслеживает температуру охлаждающей жидкости.

Датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок VCM отслеживает изменение напряжения, вызванное изменением сопротивления датчика.

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

  • *Сопротивление, кОм
  • Допустимо
  • Температура, °С*

Верстке: все значения в скобках (градусы Фаренгейта) на рисунке удалить

Температура, °С Напряжение, В Сопротивление, кОм
-10 4,4 7,0~11,4
20 3,5 2,35~2,73
50 2,2 0,68~1,00
90 0,9 0,236~0,260

Электрический водяной насос

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Электрический водяной насос (1) служит для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения высоковольтного контура. В зависимости от версии, система охлаждения высоковольтного контура может иметь два электрических водяных насоса.

Электрический водяной насос управляется блоком VCM для обеспечения соответствующего охлаждения на всех режимах работы электромобиля и при любой температуре охлаждающей жидкости.

Электрический водяной насос включен в интерфейсную цепь, диагностирующую его состояние и, в случае необходимости, передающую сигнал о неисправности на блок VCM.

Блок управления вентиляторами радиатора

компоненты системы управления электросиловым агрегатом Nissan Leaf с 2010 года, компоненты системы управления электросиловым агрегатом Ниссан Лиф с 2010 года

Блок управления вентиляторами радиатора установлен в верхней части кожуха вентиляторов.

Данный блок управления связан с блоком VCM посредством широтно-импульсной модуляции. Благодаря этому, блок управления контролирует моторы вентиляторов радиатора согласно сигналам от блока VCM.

Комбинация приборов

Блок VCM управляет работой различных индикаторов, сигнализаторов и указателей на комбинации приборов.

Примечание:

Подробное описание комбинации приборов – см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля».