Что нужно знать перед началом работ Nissan Leaf c 2010 года

Что нужно знать перед началом работ

Предупреждения для лиц, пользующихся электронными медицинскими устройствами

Внимание:
- В данном автомобиле используются компоненты с сильными магнитами.
- Лица, пользующиеся электронными кардиостимуляторами, не допускаются к выполнению работ на данном автомобиле, поскольку магнитное поле на достаточно близком расстоянии может оказать влияние на работу электронного устройства.
- В процессе заряда силовых аккумуляторных батарей в салоне автомобиля создаются электромагнитные поля, которые безопасны для здорового человека, но могут влиять на работу электронных медицинских устройств. Поэтому лицам, пользующимся электронными кардиостимуляторами или кардиовертерными дефибриляторами не рекомендуется находиться в салоне автомобиля (в том числе в области багажного отвека) во время зарядки силовых аккумуляторных батарей.
- Лицам, пользующимся электронными кардиостимуляторами или кардиовертерными дефибрилляторами необходимо держаться на расстоянии не менее 220 мм от внутренней/наружной антенн системы распознавания электронного ключа автомобиля. Электромагнитные волны, излучаемые данными антеннами, могут влиять на работу электронных медицинских устройств.
- Возможное влияние компонентов электромобиля на электронные медицинские устройства более подробно описываются в инструкциях, прилагаемых производителями к данным медицинским устройствам.

Что нужно проверить перед началом обслуживания электромобиля

Система высокого напряжения может включиться автоматически. Поэтому перед началом работ необходимо проверять таймер включения системы кондиционирования воздуха и таймер системы зарядки силовых аккумуляторных батарей (при подключенной системе зарядки).

Примечание:
Если таймер включения системы кондиционирования воздуха и таймер системы зарядки силовых аккумуляторных батарей (при подключенной системе зарядки) активированы, то система высокого напряжения включиться автоматически даже если выключатель системы находится в режиме OFF (ВЫКЛ).

Меры предосторожности при работе с системой высокого напряжения

Внимание:
- Поскольку электромобиль содержит аккумуляторные батареи высокого напряжения, существует риск поражения электрическим током, утечек тока или прочих происшествий в случае неправильного обращения с компонентами высокого напряжения и автомобилем. Соблюдать указанный порядок выполнения работ при проведении проверок и обслуживания.
- Убедиться в удалении сервисной пробки для размыкания цепи высокого напряжения перед выполнением проверок или обслуживания электропроводки и компонентов высокого напряжения.
- Поместить снятую сервисную пробку себе в карман, чтобы кто-либо посторонний не подключил её случайно до завершения всех необходимых работ.
- При работе с системой высокого напряжения использовать средства индивидуальной защиты: изолирующие перчатки и обувь, очки/лицевой щиток.
- Следить за тем, чтобы посторонние лица не касались автомобиля. Если работы не производятся, накрывать компоненты высокого напряжения изолирующей пленкой или чем-то подобным для предотвращения случайного контакта с ними.
- Существует вероятность возникновения неисправности при переключении автомобиля в режим READY при извлеченной сервисной пробке. Не переводить автомобиль в режим READY без необходимости.

Распознавание оборудования и электропроводки высокого напряжения

Все провода и разъемы высокого напряжения имеют оранжевый цвет. Кроме того, оранжевые бирки «High Voltage» («Высокое напряжение!») имеются на литий-ионных аккумуляторных батареях и прочих высоковольтных устройствах. Необходимо следить за тем, чтобы случайно не коснуться этих частей.

Примечание:
Рекомендуется как-то обозначить участок проведения работ, связанных с системой высокого напряжения. Например, вывесить предупредительную табличку.

Меры предосторожности при снятии аккумуляторной батареи 12 В

При снятии аккумуляторной батареи 12 В нужно выключить кнопку ON/OFF выключателя зажигания и убедиться в том, что индикатор статуса зарядки не мигает. Аккумуляторную батарею 12 В необходимо снять в течение часа после проверки индикатора зарядки.

Примечание:
Автоматическая система управления зарядкой, питаемая от аккумуляторной батареи 12 В, может включиться даже если выключатель питания находится в режиме OFF (питание выключено). Однако, система управления зарядкой не активируется в течение часа после выключения питания.

Указания по выполнению работ на системе рулевого управления автомобиля

В случае повторной установки после снятия узла рулевого редуктора окончательная затяжка резьбовых соединений должна производиться на стоящем на земле автомобиле в снаряженном состоянии.

Снаряженное состояние – состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и смазочными материалами и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

При разборке различных компонентов соблюдать следующие правила:

• Перед разборкой необходимо тщательно очистить компонент снаружи.
• Разборка должна производиться на чистом рабочем месте. Важно следить за тем, чтобы не загрязнять внутренние детали.
• Для облегчения и гарантии правильности сборки размещать снятые детали в порядке снятия.
• Использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки для очистки деталей. Обычная ткань или ветошь могут оставлять волокна, которые могут отрицательно повлиять на работоспособность механизмов.
• Не использовать повторно одноразовые детали.
• Перед сборкой нанести на указанные в настоящем руководстве детали рекомендуемую смазку.

Сервисные примечания для системы электроусилителя рулевого управления (EPS)

• В случае включения сигнализатора неисправности EPS на приборной панели обратить внимание на условия появления данной неисправности. Возможно, это поможет установить причину неисправности.
• Убедиться в том, что размер шин и давление в них соответствуют норме. Убедиться, что в системе рулевого управления используются только оригинальные детали и компоненты.
• Проверить надежность соединения рулевой колонки с рулевым редуктором (ослабление крепежных болтов; повреждение тяг, пыльников или уплотнений; наличие утечек смазки).
• Проверить углы установки управляемых колес (см. главу 14 «Подвеска»).
• Проверить наличие повреждений подвески или кузова, в результате которых была бы изменена высота дорожного просвета автомобиля.
• Проверить надежность крепления всех компонентов подвески.
• Убедиться в том, что напряжение 12-вольтной аккумуляторной батареи соответствует норме.
• Перед подсоединением или отсоединением разъема блока управления электроусилителем рулевого управления необходимо выключить питание электромобиля и отсоединить отрицательную клемму 12-вольтной аккумуляторной батареи, поскольку питание аккумулятора продолжает поступать на блок управления электроусилителем даже после выключения питания электромобиля.

• При подсоединении или отсоединении разъемов блока управления электроусилителем рулевого управления соблюдать осторожность, чтобы не повредить выводы разъемов (погнуть или поломать). Перед подсоединением разъемов проверить целостность их выводов.

В процессе активного руления возможно появление специфических «пилящих» звуков из области рулевого колеса. Это не является неисправностью. Такие звуки характерны для нормальной работы электроусилителя рулевого управления. Если же подобные звуки появляются при умеренном рулении, это может указывать на неполадки в системе. В этом случае необходимо выявить источник звуков и, если необходимо, устранить неисправность.

Не вращать многократно рулевое колесо в разные стороны на стоящем автомобиле. Мотор и блок управления электроусилителем рулевого управления могут значительно нагреться.