Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та усунення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Система керування електросиловим агрегатом

Тяговий електромотор

Силові акумулятори

Система заряджання електромобіля

Система охолодження високовольтного контуру

Система керування прискоренням

Редуктор та головна передача

Привідні вали та колісні маточини

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Бортова мережа, електрообладнання та електросхеми

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Nissan Leaf, скачати електросхему Nissan Leaf, панель приладів Nissan Leaf, система освітлення Nissan Leaf, магнітола Nissan Leaf, аудіосистема Nissan Leaf, склоочисник Nissan Leaf, регулювання фар Nissan Leaf, коди помилок Nissan Leaf

Компоненти системи керування електросиловим агрегатом

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Моторний відсік:

  1. Запобіжне реле (блок запобіжників моторного відсіку).
  2. Датчик струму акумулятора (з датчиком температури акумулятора).
  3. Реле керування електромотором.
  4. Реле ліхтаря заднього ходу.
  5. Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.
  6. Перетворювач DC/DC.
  7. Інвертор тягового електродвигуна.
  8. Електричний водяний насос.
  9. Запобіжне реле заряджання.
  10. Реле системи кондиціювання повітря.
  11. 12-вольтна акумуляторна батарея.
  12. Датчик тиску холодоагенту.
  13. Реле самовідключення (SSOFF) (блок запобіжників відсіку).
  14. Датчик температури рідини, що охолоджує.
  15. Блок управління вентиляторами радіатора.
  16. Електричний водяний насос №2 (якщо обладнано).
  • А. Радіатор.
  • В. Вентилятори радіатора.
  • С. Показано при знятому лівому передньому підкрилці.

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Моторний відсік:

  1. Бортовий зарядний пристрій*.
  2. Контролер літій-іонних акумуляторних батарей.
  3. Комунікаційний блок Telematics (TCU).
  4. Блок керування VSP (система попереджувальних звукових сигналів для пішоходів).
  5. Індикатор заряджання.
  6. Датчик ASCD рульового колеса.
  7. Комбінація приладів.
  8. Вимикач негайної зарядки.
  9. Блок управління електричним перемиканням трансмісії.
  10. Блок керування системою клімат-контролю.
  11. Головне реле системи №2.
  12. Реле попереднього заряджання.
  13. Головне реле системи №1.
  14. Блок керування електромобілем (VCM).
  15. Вимикач стоп-сигналів.
  16. Гальмівний датчик ASCD.
  17. Датчик положення педалі акселератора.
  • А. Сполучна панель акумулятора.
  • В. Показано при знятому корпусі ящика рукавички.
  • С. Верхня частина педалі гальма.
  • D. Верхня частина педалі акселератора.

Примітка:
*: у моделях, що випускаються з 2012 року, бортовий зарядний пристрій перенесено з багажного до моторного відсіку.

Блок керування електромобілем VCM

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Блок керування електромобілем VCM оцінює статус автомобіля згідно з сигналами від різних датчиків і блоків керування, а також у повному обсязі керує електросиловим агрегатом. Крім того, VCM виконує функцію шлюзу для комунікаційної шини даних CAN, що забезпечує зв'язок між усіма електронними блоками керування електромобіля.

Реле керування електромотором

Реле управління електродвигуном (M/C) служить для подачі основного живлення на систему електромобіля. VCM активує реле керування електромотором для подачі живлення, коли система електромобіля потребує запуску.

Запобіжне реле

Запобіжне реле (F/S) служить для подачі керуючого живлення на головне реле системи всередині блоку літій-іонних акумуляторних батарей. VCM активує запобіжне реле для того, щоб зробити головне реле керованим при переході системи в режим готовності до руху (READY) або під час заряджання акумуляторних батарей.

У разі виявлення несправності в системі електромобіля VCM може ухвалити рішення про деактивацію головного реле. Для цього деактивується запобіжне реле, внаслідок чого припиняється подача керуючого живлення на головне реле системи.

Запобіжний зарядний реле

Запобіжне реле заряджання (F/S CHG) служить для подачі живлення керуючого на реле швидкої зарядки всередині блоку перетворювача DC/DC. Якщо блок керування електромобілем VCM розпізнає початок швидкого заряджання, активується запобіжне реле зарядки для забезпечення працездатності реле швидкої зарядки. У процесі керування запобіжне реле заряджання залишається вимкненим, тому реле швидкої зарядки не активується.

Реле самовідключення (SSOFF)

Реле (SSOFF), що самовідключається, служить для подачі живлення на блок управління електромобілем VCM і обмотку реле системи кондиціювання. Реле, що самовідключається, управляється блоком VCM, тому VCM може відключити подачу живлення на себе ж (самовідключитися).

Реле системи кондиціювання

Дане реле служить подачі живлення на систему кондиціонування повітря. Блок управління електромобілем VCM активує реле системи кондиціювання для подачі живлення на систему кондиціювання при включенні живлення електромобіля або при отриманні сигналу дистанційного вмикання системи кондиціювання.

Головне реле системи №1

Головне реле системи №1 вбудоване у блок літій-іонних акумуляторних батарей та керується блоком VCM. Головне реле системи №1 з'єднує та роз'єднує плюс ланцюги високої напруги (1) з літій-іонними акумуляторними батареями.

Якщо попередня зарядка конденсатора інвертора завершується при подачі високої напруги, блок VCM активує головне реле системи №1 для живлення від літій-іонних акумуляторів на систему електромобіля. Крім того, під час заряджання VCM активує головне реле системи №1 для подачі живлення від зовнішнього зарядного пристрою на літій-іонні акумулятори.

Головне реле системи №2

Головне реле системи №2 вбудоване у блок літій-іонних акумуляторних батарей та керується блоком VCM. Головне реле системи №2 з'єднує та роз'єднує мінус ланцюга високої напруги з літій-іонними акумуляторними батареями. Під час заряджання VCM активує головне реле системи №2 для подачі живлення від літій-іонних акумуляторів на систему електромобіля. Під час заряджання живлення від зовнішнього зарядного пристрою подається від головного реле системи №2 на літій-іонні акумулятори.

Реле попереднього заряджання

Реле попереднього заряджання вбудовано в блок літій-іонних акумуляторних батарей і керується блоком VCM. Коли необхідна подача високої напруги, блок VCM активує реле попередньої зарядки перед активацією головного реле системи для запобігання раптовій подачі високої напруги.

Реле ліхтаря заднього ходу

Коли блок VCM отримує інформацію про включення заднього ходу від блоку керування електричним перемиканням трансмісії, VCM активує це реле для включення ліхтаря заднього ходу.

Датчик положення педалі акселератора

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Датчик положення педалі акселератора вбудований блок педалі акселератора. Даний датчик є потенціометром, який відстежує переміщення педалі акселератора і перетворює його на електричний сигнал, який передає на блок VCM. Датчик передає ці сигнали через дубльовану лінію, забезпечуючи необхідну функцію керування навіть при несправності одного з каналів лінії.

При включенні живлення електромобіля блок VCM навчається положення повного натискання педалі акселератора за сигналами датчика положення.

Датчик тиску холодоагенту

Датчик тиску холодоагенту встановлений у бачку системи кондиціювання. Датчик використовує електростатичний принцип перетворення об'єму/тиску на напругу сигналу. Блок VCM обчислює тиск холодоагенту на підставі отриманого сигналу, після чого перенаправляє сигнал про тиск холодоагенту на блок керування кондиціонером. Крім того, блок VCM використовує сигнал від датчика тиску холодоагенту для керування вентиляторами радіатора.

Вимикач стоп-сигналів

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Вимикач стоп сигналів встановлений на кронштейні педалі гальма. Залежно від положення педалі гальма вимикач стоп-сигналів подає сигнал ВКЛ/ВИКЛ на блок VCM.

Контакти вимикача стоп-сигналів нормально розімкнені. При натисканні на педаль гальма контакти замикаються, внаслідок чого на лампи стоп-сигналів подається напруга.

Датчик ASCD рульового колеса

Датчик ASCD рульового колеса має різні значення опору кожної кнопки системи автоматичного круїз-контролю. Блок VCM зчитує різні значення напруги датчика, визначаючи, яка з кнопок натиснута.

Гальмівний датчик ASCD

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Гальмівний датчик ASCD встановлений на кронштейні гальма педалі. Залежно від положення педалі гальма вимикач стоп-сигналів подає сигнал ВКЛ/ВИКЛ на блок VCM.

Контакти гальмівного датчика ASCD нормально замкнуті. При натисканні на педаль гальма контакти розмикаються, у результаті припиняється подача вихідної напруги. Це сигнал перемикання гальмівного датчика ASCD.

Блок перетворювача DC/DC

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Перетворювач DC/DC служить для подачі електроживлення на 12-вольтну бортову систему автомобіля та заряджання 12-вольтної акумуляторної батареї. Крім того, перетворювач розподіляє високу напругу від літій-іонних акумуляторних батарей по системі електромобіля згідно з сигналами блоку VCM, що надходять залежно від режиму роботи електромобіля.

Сполучна панель перетворювача DC/DC має реле нормальної зарядки та реле швидкої зарядки, завдяки чому відповідні ланцюги перемикаються залежно від режиму заряджання. Крім того, сполучна панель перетворювача DC/DC обладнана внутрішнім рідинним кулером, який використовується для охолодження перетворювача.

Перетворювач DC/DC знижує високу напругу постійного струму літій-іонних акумуляторних батарей до 12 В постійного струму, який використовується в 12-вольтній бортовій

Датчик струму акумулятора (з датчиком температури акумулятора)

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Датчик струму акумулятора

Датчик струму акумулятора встановлений на негативній клемі 12-вольтного акумулятора. Цей датчик стежить за струмом заряджання/розрядження, передаючи відповідні сигнали на блок VCM. Блок VCM у свою чергу робить висновки про навантаження на акумуляторну батарею, ґрунтуючись на цих сигналах, і керує величиною зарядного струму, подаючи сигнал керування на перетворювач DC/DC.

Увага:
Не підключайте електричні компоненти або негативний провід (масу) безпосередньо до виведення акумулятора. Таке підключення викликає збій у системі керованої подачі напруги, що може призвести до повної розрядки акумулятора.

Датчик температури акумулятора

Датчик температури акумулятора вбудований у датчик струму акумулятора.

Датчик служить для вимірювання температури навколо акумулятора.

Даний датчик є термістором, опір якого змінюється в залежності від температури. Блок VCM відстежує зміну напруги, викликану зміною опору датчика.

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Температура, °С Напруга, В Опір, кому
25 3,333 1,9~2,1
90 0,969 0,222~0,258

Датчик температури рідини, що охолоджує

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Даний датчик відстежує температуру рідини, що охолоджує.

Датчик є термістором, опір якого змінюється в залежності від температури. Блок VCM відстежує зміну напруги, викликану зміною опору датчика.

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Температура, °С Напруга, В Опір, кому
-10 4,4 7,0~11,4
20 3,5 2,35~2,73
50 2,2 0,68~1,00
90 0,9 0,236~0,260

Електричний водяний насос

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Електричний водяний насос (1) служить для примусової циркуляції рідини, що охолоджує, в системі охолодження високовольтного контуру. Залежно від версії, система охолодження високовольтного контуру може мати два електричні водяні насоси.

Електричний водяний насос керується блоком VCM для забезпечення відповідного охолодження на всіх режимах роботи електромобіля та за будь-якої температури охолоджуючої рідини.

Електричний водяний насос включений в інтерфейсний ланцюг, що діагностує його стан і, у разі потреби, передає сигнал про несправність на блок VCM.

Блок управління вентиляторами радіатора

компоненти системи керування електросиловим агрегатом Nissan Leaf з 2010 року, компоненти системи керування електросиловим агрегатом Ніссан Ліф з 2010 року

Блок управління вентиляторами радіатора встановлено у верхній частині кожуха вентиляторів.

Даний блок управління пов'язаний з блоком VCM за допомогою широтно-імпульсної модуляції. Завдяки цьому блок управління контролює мотори вентиляторів радіатора згідно з сигналами від блоку VCM.

Комбінація приладів

Блок VCM керує роботою різних індикаторів, сигналізаторів та покажчиків на комбінації приладів.

Примітка:
Детальний опис комбінації приладів – див. розділ 3а «Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля».