Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Система управления электросиловым агрегатом

Тяговый электромотор

Силовые аккумуляторные батареи

Система зарядки электромобиля

Система охлаждения высоковольтного контура

Система управления ускорением

Редуктор и главная передача

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Бортовая сеть, электрооборудование и электросхемы

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Что нужно знать перед началом работ Nissan Leaf c 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Leaf, моменты затяжки Nissan Leaf, неисправности Nissan Leaf, мануал Nissan Leaf, manual Nissan Leaf, схема Nissan Leaf, характеристики Nissan Leaf, устройство Nissan Leaf, ремонт Nissan Leaf, коды ошибок Nissan Leaf

Что нужно знать перед началом работ

Предупреждения для лиц, пользующихся электронными медицинскими устройствами

Внимание:

В данном автомобиле используются компоненты с сильными магнитами.

Лица, пользующиеся электронными кардиостимуляторами, не допускаются к выполнению работ на данном автомобиле, поскольку магнитное поле на достаточно близком расстоянии может оказать влияние на работу электронного устройства.

В процессе заряда силовых аккумуляторных батарей в салоне автомобиля создаются электромагнитные поля, которые безопасны для здорового человека, но могут влиять на работу электронных медицинских устройств. Поэтому лицам, пользующимся электронными кардиостимуляторами или кардиовертерными дефибриляторами не рекомендуется находиться в салоне автомобиля (в том числе в области багажного отвека) во время зарядки силовых аккумуляторных батарей.

Лицам, пользующимся электронными кардиостимуляторами или кардиовертерными дефибрилляторами необходимо держаться на расстоянии не менее 220 мм от внутренней/наружной антенн системы распознавания электронного ключа автомобиля. Электромагнитные волны, излучаемые данными антеннами, могут влиять на работу электронных медицинских устройств.

Возможное влияние компонентов электромобиля на электронные медицинские устройства более подробно описываются в инструкциях, прилагаемых производителями к данным медицинским устройствам.

Что нужно проверить перед началом обслуживания электромобиля

Система высокого напряжения может включиться автоматически. Поэтому перед началом работ необходимо проверять таймер включения системы кондиционирования воздуха и таймер системы зарядки силовых аккумуляторных батарей (при подключенной системе зарядки).

Примечание:

Если таймер включения системы кондиционирования воздуха и таймер системы зарядки силовых аккумуляторных батарей (при подключенной системе зарядки) активированы, то система высокого напряжения включиться автоматически даже если выключатель системы находится в режиме OFF (ВЫКЛ).

Меры предосторожности при работе с системой высокого напряжения

Внимание:

  • Поскольку электромобиль содержит аккумуляторные батареи высокого напряжения, существует риск поражения электрическим током, утечек тока или прочих происшествий в случае неправильного обращения с компонентами высокого напряжения и автомобилем. Соблюдать указанный порядок выполнения работ при проведении проверок и обслуживания.
  • Убедиться в удалении сервисной пробки для размыкания цепи высокого напряжения перед выполнением проверок или обслуживания электропроводки и компонентов высокого напряжения.
  • Поместить снятую сервисную пробку себе в карман, чтобы кто-либо посторонний не подключил её случайно до завершения всех необходимых работ.
  • При работе с системой высокого напряжения использовать средства индивидуальной защиты: изолирующие перчатки и обувь, очки/лицевой щиток.
  • Следить за тем, чтобы посторонние лица не касались автомобиля. Если работы не производятся, накрывать компоненты высокого напряжения изолирующей пленкой или чем-то подобным для предотвращения случайного контакта с ними.
  • Существует вероятность возникновения неисправности при переключении автомобиля в режим READY при извлеченной сервисной пробке. Не переводить автомобиль в режим READY без необходимости.

Распознавание оборудования и электропроводки высокого напряжения

Все провода и разъемы высокого напряжения имеют оранжевый цвет. Кроме того, оранжевые бирки «High Voltage» («Высокое напряжение!») имеются на литий-ионных аккумуляторных батареях и прочих высоковольтных устройствах. Необходимо следить за тем, чтобы случайно не коснуться этих частей.

Примечание:

Рекомендуется как-то обозначить участок проведения работ, связанных с системой высокого напряжения. Например, вывесить предупредительную табличку.

Меры предосторожности при снятии аккумуляторной батареи 12 В

При снятии аккумуляторной батареи 12 В нужно выключить кнопку ON/OFF выключателя зажигания и убедиться в том, что индикатор статуса зарядки не мигает. Аккумуляторную батарею 12 В необходимо снять в течение часа после проверки индикатора зарядки.

Примечание:

Автоматическая система управления зарядкой, питаемая от аккумуляторной батареи 12 В, может включиться даже если выключатель питания находится в режиме OFF (питание выключено). Однако, система управления зарядкой не активируется в течение часа после выключения питания.

Указания по выполнению работ на тормозной системе автомобиля

Внимание:

Поскольку пыль, присутствующая на передних и задних тормозных механизмах оказывает вредное воздействие на организм человека, необходимо удалять её с помощью пылесоса. Запрещается использовать для очистки тормозных механизмов сжатый воздух.

Использовать только тормозную жидкость DOT 3.

Повторное использование слитой тормозной жидкости не допускается.

Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае, если это все же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость и промыть участок большим количеством воды.

Соблюдать рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений при установке трубопроводов тормозной системы.

В случае нажатия на педаль тормоза с большим усилием или на большую, чем обычно, глубину (например, при прокачке тормозной системы), необходимо проверить все компоненты педали тормоза. Если нужно, отрегулировать положение и ход педали тормоза до стандартных значений.

Для очистки тормозных суппортов и прочих компонентов тормозной системы использовать чистую тормозную жидкость. Никогда не использовать жидкости на минеральной основе типа дизтоплива, бензина или керосина. Они разрушают резиновые детали тормозной системы.

Использовать для отворачивания фланцевых гаек тормозных трубопроводов специальный ключ.

Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов требуемым моментом использовать динамометрический ключ (В) с разрезной головкой (А).

что нужно знать перед началом работ Nissan Leaf с 2010 года, что нужно знать перед началом работ Ниссан Лиф с 2010 года

Перед началом работ необходимо выключать питание электромобиля и отсоединять разъемы привода ABS и гидроэлектронного блока управления тормозами или отрицательную клемму 12-вольтной аккумуляторной батареи.

Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости после замены деталей тормозной системы.

Выполнить притирку рабочих поверхностей тормозов после обработки или замены тормозных дисков, после замены колодок или прокладок, а также при появлении "мягкой педали" при малом пробеге.

При нажатии на педаль тормоза могут быть слышны звуки работы от гидроэлектронного блока управления тормозной системой. Это свидетельствует о нормальной работе гидроэлектронного блока и не указывает на наличие неисправности.

При нажатии на педаль тормоза при выключенном питании электромобиля педаль будет «жесткой», а её рабочий ход – более коротким. Поэтому наличие непривычных ощущений после нажатия на педаль тормоза при выключенных сигнализаторах неисправности тормозной системы не указывает на наличие неисправности. В случае включения любого сигнализатора неисправности тормозной системы на приборной панели автомобиля (желтого и/или красного) необходимо использовать диагностический прибор CONSULT для диагностики состояния тормозной системы.

В случае возникновения неисправности в системе питания гидроэлектронного блока управления тормозной системой (отсутствие питания), напряжение будет временно подаваться на гидроэлектронный блок от модуля резервной подачи питания на тормозную систему. Одновременно с этим загорятся оба сигнализатора неисправности тормозной системы (красный и желтый), а также зазвучит предупредительный сигнал.

В случае возникновения неисправности в гидроэлектронном блоке управления тормозной системой функцию управления тормозами выполняет блок управления VDC/ABS (функция усилителя тормозов).

Если неисправности преобразователя DC/DC-J-B и 12-вольтной аккумуляторной батареи степень тормозного усилия будет определяться по усилию нажатия на педаль тормоза (без функции усилителя тормозов). Одновременно с этим загорятся оба сигнализатора неисправности тормозной системы (красный и желтый).

В случае возникновения неисправностей одновременно в гидроэлектронном блоке управления тормозной системой и в блоке управления VDC/ABS степень тормозного усилия будет определяться по усилию нажатия на педаль тормоза (без функции усилителя тормозов). Одновременно с этим загорятся оба сигнализатора неисправности тормозной системы (красный и желтый).

При возникновении неисправностей одновременно в гидроэлектронном блоке управления тормозной системой, в блоке управления VDC/ABS и системе питания функция регенеративного торможения будет отсутствовать.

В случае неисправности модуля резервной подачи питания на тормозную систему на приборной панели загорится сигнализатор неисправности тормозной системы (желтый).

Указания по выполнению работ на стояночной тормозной системе

  • Индикатор электрического стояночного тормоза на приборной панели автомобиля загорается при активации стояночного тормоза.
  • При возникновении неисправности в системе электрического стояночного тормоза загорается общий сигнализатор неисправности (желтый).

Внимание:

После того, как автомобиль будет припаркован, нужно нажать на кнопку «Р» на рычаге селектора, чтобы перевести электромобиль в режим парковки.

  • Если при неисправной системе электрического стояночного тормоза будет потянут/нажат переключатель стояночного тормоза, загорится общий сигнализатор неисправности (красный), при этом электрический стояночный тормоз не активируется.
  • В случае возникновения неисправности, не позволяющей разблокировать стояночный тормоз когда это необходимо, стояночный тормоз разблокируется вручную (см. главу 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях»).
  • В случае необходимости разблокировки стояночного тормоза при отсоединенной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, стояночный тормоз разблокируется вручную (см. главу 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях»).
  • После расточки или замены колодок стояночного тормоза необходимо выполнить процедуру притирки (см. соответствующий раздел далее в данной главе).

Указания по выполнению работ на компонентах электронной системы управления тормозами

  • Обязательно выполнять проверки систем активной безопасности (ABS/VDC/TCS/EBD) перед началом движения автомобиля.
  • Всегда следить за скоростью и условиями вождения при движении автомобиля.
  • Для работы с диагностическим прибором CONSULT во время движения автомобиля необходимо не менее двух человек, чтобы внимание водителя не отвлекалось от дороги и не создавалось рисков для безопасности.
  • Легкая вибрация, ощущаемая на педали тормоза, и слышимые звуки работы при активации систем VDC, TCS, ABS, EBD, BLSD или Brake Assist характерны для нормальной работы и не являются признаками неисправности.
  • При включении питания электромобиля или при старте автомобиля сразу после включения питания может вибрировать педаль тормоза или будет слышен звук работы электромотора из моторного отсека автомобиля. Это нормально и не является признаком неисправности.
  • Тормозной путь может длиннее, чем в моделях без ABS, в зависимости от состояния дорожного покрытия – если ABS срабатывает на заснеженной дороге или дороге с гравийным покрытием.
  • При включении сигнализаторов неисправности тормозных систем активной безопасности необходимо обращать внимание на то, при каких обстоятельствах это произошло – это поможет определить причину неисправности. Помимо проверки электрической части тормозной системы необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке и герметичность гидравлического контура тормозной системы.
  • Для оптимальной производительности всех систем активной безопасности (VDC / TCS / ABS / EBD / BLSD) необходимо, чтобы на автомобиле были установлены оригинальные компоненты тормозной системы и подвески, а также колеса и шины соответствующего размера. Производительность тормозов и управляемость автомобиля могут снижаться, если на автомобиле установлены некачественные части.
  • Если вблизи от блока управления ABS будут находиться посторонние антенны, излучатели или передатчики, это может стать причиной неисправности или неправильной работы систем активной безопасности (VDC / TCS / ABS / EBD / BLSD).
  • На работу систем VDC, TCS, ABS, EBD, BLSD или Brake Assist могут оказывать влияние износ или старение компонентов подвески, тормозов и шин.
  • Сигнализаторы неисправности ABS, VDC или тормозов на приборной панели могут загореться, если только передние или только задние колеса автомобиля будут вращаться на роликах динамометрического или тормозного стенда. Это не указывает на наличие неисправности, поскольку вызвано несовпадением скоростей вращения передних и задних колес автомобиля. В этом случае нужно выполнить диагностирование системы с помощью прибора CONSULT и удалить результаты из памяти.

Внимание:

  • Подождать не менее 10 секунд после выключения или включения питания.
  • Перед выполнением диагностирования перевести переключатель питания из выключенного во включенное положение. Повторить это не менее двух раз.
  • Перевести электромобиль в режим готовности к движению (READY).
  • После стирания результатов диагностики из памяти выключить, включить и снова выключить питание электромобиля.
  • Если напряжение питания не соответствует норме, на приборной панели загораются сигнализаторы неисправности ABS, VDC и тормозов. При этом блок управления электронными тормозными системами прекращает функционировать, а обычные тормоза автомобиля остаются рабочими. После того, как питание возвращается к норме, сигнализаторы на приборной панели гаснут, а электронные тормозные системы снова начинают функционировать в обычном режиме.

Ремонт электропроводки

Запаять поврежденный провод и обмотать изолентой. Длина изношенного участка витой пары не должна превышать 110 мм.

что нужно знать перед началом работ Nissan Leaf с 2010 года, что нужно знать перед началом работ Ниссан Лиф с 2010 года

  • *Правильно: запаяно и обмотано изолентой*

Не производить обходное соединение концов поврежденного провода дополнительным проводом, поскольку при этом не учитываются ответвления в жгуте проводов, следовательно, рабочие свойства витой пары теряются.

что нужно знать перед началом работ Nissan Leaf с 2010 года, что нужно знать перед началом работ Ниссан Лиф с 2010 года

  • *Неправильно: обходное соединение*