Компоненты передней подвески Nissan Leaf c 2010 года

Компоненты передней подвески

Стойка передней подвески

1. Колпачок.
2. Контргайка штока поршня.
3. Монтажный изолятор.
4. Монтажный подшипник.
5. Отбойный демпфер.
6. Винтовая пружина.
7. Нижнее резиновое седло.
8. Стойка.
9. Поворотный кулак.

Примечание:
: заменять новым после каждого снятия.

Снятие и установка стойки передней подвески

Снятие

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже).

2. Удалить стопорную пластину тормозного шланга со стойки передней подвески (см. главу 15 «Тормозная система»).

3. Снять колесный датчик (см. главу 15 «Тормозная система»).

4. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стойки передней подвески (см. соответствующий раздел ниже).

5. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты и гайки крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

6. Снять верхнюю панель капота (см. главу 17 «Кузов»)

7. Отвернуть болты крепления монтажного изолятора, после чего снять стойку передней подвески с автомобиля.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить стойку передней подвески так, чтобы установочная метка (А) монтажного изолятора находилась с передней стороны автомобиля, а стрелка (В) была направлена наружу.

Примечание:
Установочная метка «0» соответствует правому монтажному изолятору, а «1» – левому.

• Не использовать гайки крепления стойки передней подвески повторно.
• Окончательную затяжку крепежных элементов нужно производить в установочном положении автомобиля (резиновых втулок), на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
• Выполнить проверку после установки (см. соответствующий раздел ниже).
• В случае замены стойки передней подвески новой, необходимо выполнить процедуру утилизации амортизаторной стойки (см. соответствующий раздел ниже).

Разборка и сборка стойки передней подвески

Разборка

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шток поршня стойки передней подвески при снятии компонентов.

1. Снять колпачок.

2. Установить приспособление (А) [ST35652000 ( — )] на стойку передней подвески и зафиксировать всю сборку в тисках.

Внимание:
При установке стойки передней подвески в тиски нужно обмотать её ветошью для защиты от повреждений.

3. С помощью специального приспособления для сжатия пружин подвески (А) сжать винтовую пружину между верхним и нижним седлами стойки подвески, чтобы полностью разгрузить седла.

Внимание:
Убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно установлено на винтовую пружину.

4. Убедиться в том, что винтовая пружина не упирается в верхнее и нижнее седла стойки подвески. После этого отвернуть контргайку штока поршня, удерживая конец штока от проворачивания.

5. Снять монтажный изолятор, монтажный подшипник и отбойный демпфер со стойки подвески.

6. После снятия винтовой пружины с приспособлением для сжатия постепенно освободить сжатую пружину.

Внимание:
При ослаблении пружины убедиться в том, что установочное положение приспособления для сжатия на пружине не меняется.

7. Снять нижнее резиновое седло.

8. Выполнить проверку после разборки (см. соответствующий раздел ниже).

Сборка

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шток поршня стойки передней подвески при установке компонентов.

1. Установить приспособление (А) [ST35652000 ( — )] на стойку передней подвески и зафиксировать всю сборку в тисках.

Внимание:
При установке стойки передней подвески в тиски нужно обмотать её ветошью для защиты от повреждений.

2. Установить нижнее резиновое седло.

3. Сжать винтовую пружину с помощью специального приспособления, после чего установить на стойку передней подвески.

Внимание:
- Перед сжатием убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно установлено на винтовой пружине.
- Соблюдать направление установки винтовой пружины подвески.

Стрелка направлена в верхнюю сторону пружины

Совместить нижний край винтовой пружины (1) с выемкой (А) нижнего резинового седла (2), как показано на рисунке.

4. Нанести мыльный раствор на отбойный демпфер.

Внимание:
Не использовать машинное масло.

5. Установить отбойный демпфер на монтажный изолятор.

6. Установить монтажный подшипник.

Внимание:
Не наносить масло в качестве смазки при установке монтажного подшипника.

7. Убедиться в расположении установочной метки (А) монтажного изолятора, после чего установить его на стойку подвески стрелкой (В) наружу автомобиля.

Примечание:
Установочная метка «0» соответствует правому монтажному изолятору, а «1» – левому.

8. Зафиксировать конец штока поршня от проворачивания, после чего затянуть контргайку моментом 68 Н·м.

Внимание:
Не использовать контргайку штока поршня повторно.

9. Постепенно освободить приспособление для сжатия пружины (А) и снять его с пружины.

Внимание:
При ослаблении приспособления убедиться в том, что установочное положение пружины не нарушается.

10. Снять приспособление (А) со стойки передней подвески.

11. Установить колпачок.

Проверки стойки передней подвески

Проверка после разборки

Проверить следующие параметры. При обнаружении дефектов заменить детали новыми.

Стойка подвески:

• Проверить стойку подвески на наличие деформации, трещин или повреждений.
• Проверить шток поршня на наличие повреждений, неравномерного износа или искажений.
• Проверить наличие масляных течей.

Монтажный изолятор и отбойный демпфер стойки подвески:

• Проверить монтажный изолятор и отбойный демпфер на наличие трещин, износа или повреждений.

Винтовая пружина:

• Проверить винтовую пружину на наличие трещин, износа или повреждений.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения разъема колесного датчика (см. главу 15 «Тормозная система»).

2. Проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).

Утилизация амортизаторной стойки

1. Поместить амортизаторную стойку горизонтально на землю, полностью вытащив шток поршня.

2. Просверлить отверстие диаметром 2~3 мм на расстоянии (А) от верхней части амортизаторной стойки, как показано на рисунке, чтобы постепенно выпустить газ.

Примечание:
Расстояние (А): 20~30 мм.

Внимание:
- Использовать очки для защиты глаз.
- Использовать рабочие перчатки.
- Соблюдать осторожность, поскольку под действием сжатого газа через отверстие могут выдуваться металлические опилки и брызги масла.

Примечание:
- Сверлить нужно вертикально, в указанном на рисунке направлении. Непосредственно в наружной трубке амортизаторной стойки, избегая кронштейна.
- Газ чистый, без цвета и запаха, безвреден.

3. Повернуть просверленное отверстие вниз и слить масло, несколько раз перемещая шток поршня.

Внимание:
Утилизировать слитое масло согласно действующему законодательству и местным правилам.

Нижний рычаг подвески

1. Передний подрамник.
2. Нижний рычаг подвески.

Примечание:
: заменять новым после каждого снятия.

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески

Снятие

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже).

2. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стойки передней подвески (см. соответствующий раздел ниже).

3. Отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (см. главу 16 «Рулевое управление»).

4. С помощью инструмента с силовым приводом отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

5. С помощью инструмента с силовым приводом снять нижний рычаг подвески с подрамника.

Примечание:
Для отворачивания гайки крепления нижнего рычага подвески сместить штангу стабилизатора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Не использовать гайки крепления нижнего рычага подвески повторно.
• Окончательную затяжку крепежных элементов нужно производить в установочном положении автомобиля (резиновых втулок), на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
• Выполнить проверку после установки.

Проверки нижнего рычага передней подвески

Проверка после снятия

Проверить следующие параметры. При обнаружении дефектов заменить детали новыми.

Нижний рычаг подвески:

• Проверить нижний рычаг подвески и втулки на наличие деформации, трещин или повреждений.
• Проверить пыльник шаровой опоры на наличие трещин или других повреждений, а также на наличие утечек смазки.

Момент сопротивления пальца шаровой опоры:

1. Вручную шатая палец шаровой опоры, убедиться в том, что он перемещается плавно без заклиниваний.

2. Вручную пошатать палец шаровой опоры не менее десяти раз, чтобы убедиться в плавности перемещения.

3. Подцепить пружинный динамометр (А) за выемку в пальце шаровой опоры (В). Потянув за пружинный динамометр до начала перемещения пальца шаровой опоры, сравнить измеренное значение момента сопротивления со спецификацией. Если момент сопротивления превышает стандартное значение, заменить нижний рычаг подвески новым.

Примечание:
Момент сопротивления: 0,5~4,9 Н·м.
Измерение на пружинном динамометре: 15,4~150,8 Н·м.

Осевой люфт пальца шаровой опоры:

1. Вручную пошатать палец шаровой опоры не менее десяти раз, чтобы убедиться в плавности перемещения.

2. Попытаться переместить палец шаровой опоры в осевом направлении, чтобы проверить ослабление шаровой опоры. Люфт должен отсутствовать. При наличии осевого люфта заменить нижний рычаг подвески новым.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

1. Штанга стабилизатора.
2. Скоба стабилизатора.
3. Втулка стабилизатора.
4. Стойка стабилизатора.
5. Стойка передней подвески.
6. Передний подрамник.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Снять передние колеса с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже).

2. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 16 «Рулевое управление»).

3. Снять передний защитный поддон (см. главу 17 «Кузов»).

4. Снять передний защитный поддон батареи (см. главу 8 «Силовые аккумуляторные батареи»).

5. Снять передний подкрылок (см. главу 17 «Кузов»).

6. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоединить шарниры наконечников рулевых тяг от поворотных кулаков (см. главу 16 «Рулевое управление»).

8. С помощью инструмента с силовым приводом отсоединить нижние рычаги подвески от поворотных кулаков (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

9. Поместить подходящий домкрат под редуктор и тяговый мотор.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить редуктор и тяговый мотор домкратом.
- При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

10. Отсоединить зажим высоковольтного кабеля от кронштейна.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

11. Отвернуть задний болт крепления мотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

12. Отвернуть левый и правый болты крепления от подрамника (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

13. С помощью инструмента с силовым приводом снять стойку подрамника с упорами отбойников (см. раздел ниже).

14. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты крепления переднего подрамника с шайбами и снять резиновые подушки упоров отбойников (см. раздел ниже).

15. Снять передний подрамник с кузова автомобиля.

Внимание:
При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

16. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками) скоб стабилизатора поперечной устойчивости, после чего снять скобы стабилизатора с втулками с переднего подрамника.

17. Снять штангу стабилизатора.

18. Выполнить проверку после снятия (см. ниже)

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить скобы стабилизатора с втулками пазом (А) и прорезью (В) в сторону передней части автомобиля (указано на рисунке белой стрелкой).

• При установке болтов крепления скоб стабилизатора соблюдать последовательность и порядок затяжки, приведенный ниже.

• Затяжка от руки: 1.
• Неполная затяжка: 2→3.
• Окончательная затяжка (требуемым моментом): 4→5.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления скоб стабилизатора: 28 Н·м.

• Для установки стойки стабилизатора (1) затянуть гайку, зафиксировав шестигранную часть (А) со стороны стойки стабилизатора.

• Окончательную затяжку крепежных элементов нужно производить в установочном положении автомобиля (резиновых втулок), на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
• Выполнить проверку после установки (см. ниже).

Проверки стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка после снятия

Проверить штангу стабилизатора, стойки стабилизатора, втулки и скобы стабилизатора на наличие деформации, трещин или повреждений. Если необходимо, заменить.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).

Передний подрамник

1. Передний подрамник.
2. Резиновая подушка упора отбойника.
3. Изолятор.
4. Стойка подрамника.
5. Упор отбойника.

Снятие и установка переднего подрамника

Снятие

Внимание:
Отключить цепь высокого напряжения (см. предостережения выше).

1. Проверить наличие напряжения в цепи высокого напряжения (конденсатор должен быть разряжен):

• Снять защитный поддон силовой аккумуляторной батареи.

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

• Отсоединить разъем высокого напряжения от передней стороны литий-ионной аккумуляторной батареи.

Внимание:
Касание высоковольтных компонентов незащищенными соответствующим образом частями тела приведет к поражению электрическим током.

• Измерить напряжение между выводами кабеля высокого напряжения.

Внимание:
Касание высоковольтных компонентов незащищенными соответствующим образом частями тела приведет к поражению электрическим током.

Примечание:
Стандартное значение напряжения: 5 В или менее.

Внимание:
Для измерения напряжения использовать тестер с диапазоном измерения не менее 500 В.

2. Снять аккумуляторную батарею 12 В (см. главу 20 «Бортовая сеть, электрооборудование и электросхемы»).

3. Снять передний защитный поддон (см. главу 17 «Кузов»).

4. Снять передний защитный поддон батареи (см. главу 8 «Силовые аккумуляторные батареи»).

5. Снять инвертор тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

6. Отвернуть болты крепления (А) и снять стойку компрессора (1).

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

7. Отсоединить разъем кабеля высокого напряжения (А) от электрического компрессора.

Внимание:
- Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).
- Защитить выводы отсоединенного разъема высоковольтного кабеля изолентой, чтобы они не были оголены.

Примечание:
Для отсоединения разъема высоковольтного кабеля следовать указанной на рисунке последовательности.

8. Отсоединить разъем кабеля низкого напряжения (А) от электрического компрессора.

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

9. Снять электрический компрессор (1) и подвесить так, чтобы он не мешал работе.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
- Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).
- Не применять чрезмерному растяжению шланги высокого и низкого давления.

10. Снять шину массы (1) с кронштейна компрессора (2).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

11. Отсоединить разъем (1) тягового электромотора.

1. Разъем тягового электромотора.
2. Водяной шланг (нижняя сторона).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

12. Отсоединить разъемы проводов низкого напряжения от парковочного привода (1).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

13. Снять водяной шланг (верхняя сторона) (1) с тягового электромотора.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
- Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).
- Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала на разъемы высоковольтных кабелей. Если это всё же произошло, немедленно продуть разъем сжатым воздухом, чтобы полностью удалить жидкость.

14. Снять водяной шланг (нижняя сторона) (1) с тягового электромотора.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
- Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).
- Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала на разъемы высоковольтных кабелей. Если это всё же произошло, немедленно продуть разъем сжатым воздухом, чтобы полностью удалить жидкость.

15. Снять передние колеса с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже).

16. Снять шину массы (1) с тягового электромотора (2).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Внимание:
Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).

17. Снять приводные валы (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

18. Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. раздел выше).

19. Отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора (см. главу 16 «Рулевое управление»).

20. Поместить подходящий домкрат под передний подрамник.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний подрамник.
- При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

21. С помощью инструмента с силовым приводом снять стойку подрамника с упорами отбойников.

22. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты крепления переднего подрамника и снять изоляторы с резиновыми подушками упоров отбойников.

23. Постепенно опустить домкрат, чтобы снять передний подрамник с кузова автомобиля.

Внимание:
При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

Примечание:
Подрамник снимается со всеми установленными на нем компонентами.

24. Снять с переднего подрамника следующие части:

• Редуктор (см. главу 12 «Редуктор»).
• Тяговый электромотор (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).
• Рулевой редуктор (см. главу 16 «Рулевое управление»).
• Штангу стабилизатора (см. выше в данной главе).
• Нижние рычаги подвески (см. выше в данной главе).

25. Выполнить проверку после снятия (см. ниже).

Установка

Внимание:
- Использовать средства индивидуальной защиты для работы с током высокого напряжения (изолирующие обувь и перчатки, очки/лицевой щиток).
- Убедиться в том, что все зажимы электропроводки высокого напряжения установлены на свои места. Если зажим поврежден, заменить его новым.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Подсоединить разъем высокого напряжения в указанной на рисунке последовательности.

• Для установки упора отбойника (1) вставить его, совместив выступы с отверстиями в стойке подрамника (2).

• Для установки стойки подрамника и болтов крепления переднего подрамника наживить болты перед их затяжкой установленным моментом (см. рисунок общего вида в начале раздела).

Неполная затяжка: 1→2.

Окончательная затяжка (требуемым моментом): 3→4→5→6→7→8→9→10.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

• Окончательную затяжку крепежных элементов нужно производить в установочном положении автомобиля (резиновых втулок), на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
• Выполнить проверку после установки (см. ниже).

Проверки переднего подрамника

Проверка после снятия

Проверить передний подрамник на наличие трещин, износа или повреждений. Если необходимо, заменить.

Проверка после установки

1. После установки всех частей выполнить проверку эквипотенциала тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»), электрического компрессора (см. главу 19 «Система кондиционирования и отопитель») и инвертора тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

2. Проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).