Рулевой редуктор с рулевыми тягами Nissan Leaf c 2010 года

Рулевой редуктор с рулевыми тягами

Снятие и установка рулевого редуктора

1. Рулевой редуктор.
2. Передний подрамник.

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Отвернуть болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевого редуктора).

Внимание:
- Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
- Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевой редуктор перед отсоединением промежуточного вала.
- При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.

3. Снять передние колеса с автомобиля.

4. Снять передний защитный поддон (см. главу 17 «Кузов»).

5. Снять передний защитный поддон батареи (см. главу 8 «Силовые аккумуляторные батареи»).

6. Снять передний подкрылок (см. главу 17 «Кузов»).

7. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу 14 «Подвеска»).

8. При помощи подходящего съемника для шаровых шарниров снять наконечники рулевых тяг с поворотных кулаков, чтобы не повредить пыльники шаровых шарниров.

Внимание:
Временно наживить гайки для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника.

9. С помощью инструмента с силовым приводом отсоединить нижние рычаги подвески от поворотных кулаков (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

10. Поместить подходящий домкрат под редуктор и тяговый мотор.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить редуктор и тяговый мотор домкратом.
- При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

11. Отсоединить зажим высоковольтного кабеля от кронштейна.

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

12. Отвернуть задний болт крепления мотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

13. Отвернуть левый и правый болты крепления от подрамника (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

14. С помощью инструмента с силовым приводом снять стойку подрамника с упорами отбойников (см. главу 14 «Подвеска»).

15. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты крепления переднего подрамника с шайбами и снять резиновые подушки упоров отбойников (см. главу 14 «Подвеска»).

16. Снять передний подрамник с кузова автомобиля.

Внимание:
При использовании домкрата следить за тем, чтобы его положение было устойчивым.

17. С помощью инструмента с силовым приводом отвернуть болты крепления и снять рулевой редуктор в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Внимание:
Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

• Выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли.
• Проверить углы установки колес и отрегулировать нейтральное положение рулевого колеса.
• Не использовать повторно гайки наконечников рулевых тяг и гайки крепления рулевого редуктора.
• Выполнить проверку рулевого редуктора после установки (см. соответствующий раздел ниже).

Разборка и сборка рулевого редуктора

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Хомут пыльника (меньшего диаметра).
3. Пыльник.
4. Хомут пыльника (большего диаметра).
5. Корпус рулевого редуктора.
6. Уплотнение кузовной перегородки.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести смазку на литиевой основе Autorex A (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

Разборка

1. Отвернуть контргайку и снять наконечник рулевой тяги.

Внимание:
При отворачивании контргайки зафиксировать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом.

2. Снять хомуты пыльников и пыльники с внутренних частей рулевых тяг.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора при снятии пыльников. В случае повреждения корпуса необходимо заменить весь рулевой редуктор новым, поскольку внутрь него могут попасть посторонние материалы.

3. Снять уплотнение кузовной перегородки.

4. Выполнить проверку после разборки (см. соответствующий раздел ниже).

Сборка

1. Установить уплотнение кузовной перегородки (1) на корпус рулевого редуктора так, чтобы установочная канавка (А) надежно установилась на выступ (В) корпуса рулевого редуктора (2).

2. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннее гнездо (А) рулевой тяги и установить пыльник рулевого редуктора.

Примечание:
Использовать смазку на литиевой основе Autorex A (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

В = 10 мм

Внимание:
Не использовать пыльник повторно.

3. Установить хомут большего диаметра (1) на пыльник и обжать его при помощи специального инструмента (А) (KV40107300).

Внимание:
- Не использовать хомут пыльника большего диаметра повторно.
- Надежно вставить хомут пыльника (1) в канавку и обжать его так, чтобы получить значение указанного зазора (В) не больше 3 мм.

4. Установить хомут малого диаметра на пыльник.

Внимание:
Не использовать хомут пыльника малого диаметра повторно.

5. Отрегулировать внутренние части рулевых тяг до стандартной длины «L» и затянуть контргайки установленным моментом затяжки. После затяжки контргаек снова проверить длину «L».

Примечание:
Длина внутренней части рулевой тяги (L): 82,4 Н·м.

Внимание:
При затяжке стопорной гайки (1) зафиксировать наконечник рулевой тяги (2) ключом для предотвращения касания шаровым шарниром поворотного кулака.

Примечание:
Отрегулировать схождение передних колес (см. главу 14 «Подвеска»).

Проверки рулевого редуктора

Проверка после разборки

Пыльники

Проверить пыльники на наличие трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого редуктора

Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

• Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

1. Наружный шаровый шарнир наконечника рулевой тяги.
2. Внутренний шаровый шарнир внутренней части рулевой тяги.

• А. Точка зацепления динамометра для проверки наружного шарового шарнира.
• В. Точка зацепления динамометра для проверки внутреннего шарового шарнира.

Примечание:
Сопротивление перемещению:

• Для наружного шарового шарнира: 6,0~58 Н.
• Для внутреннего шарового шарнира: 4,3~43,1 Н.

2. Проверить осевой люфт пальца шарового шарнира:

• Создать осевую нагрузку 490 Н (50 кгс) на палец шарового шарнира. Используя индикатор часового типа, измерить величину перемещения пальца. Убедиться, что полученное значение соответствует установленному диапазону. Заменить наружный (1) или внутренний (2) шаровый шарнир, если результат измерения не соответствует норме.

Примечание:
Величина осевого люфта:
Для наружного шарового шарнира: не более 0,5 мм.
Для внутреннего шарового шарнира: не более 0,2 мм.

Проверка после установки

• Вращая рулевое колесо от упора до упора, убедиться, что оно вращается свободно.
• Проверить люфты и нейтральное положение рулевого колеса, усилие, прикладываемое к рулевому колесу, а также углы поворота управляемых колес.
• Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).