Периодическое обслуживание Nissan Leaf c 2010 года

Периодическое обслуживание

Краткое описание компонентов вентиляционной системы, системы кондиционирования и отопителя

Блок климатической установки объединяет в себе вентиляционный модуль, модуль отопителя и модуль системы кондиционирования воздуха.

Блок климатической установки

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля.

Система вентиляции

Центральные (1) и боковые (2) вентиляционные дефлекторы оборудованы решетками с заслонками, с помощью которых можно изменять направление воздушного потока, а также регулировать его интенсивность.

Передние сопла (1) используются для обдува ветрового стекла, а верхние боковые дефлекторы (2) – для обдува дверных стекол водителя и переднего пассажира. С помощью обдува с поверхности стекол удаляется конденсат, что способствует улучшению обзорности.

Дефлекторы (1) области обдува ног установлены для равномерного распределения температуры в области передних сидений в процессе обогрева салона автомобиля.

Вытяжки (1) расположены в задней части кузова автомобиля (с тыльной стороны заднего бампера).

Для принудительной вентиляции используется воздуходув с электромотором, установленный с правой стороны блока климатической установки. Модуль воздуходува имеет быстросъемную конструкцию без использования винтов для монтажа.

Распределение воздушных потоков

Режим вентиляции	Распределение воздушных потоков, %
	Дефлекторы				Область ног		Сопла обдува
	Левый боковой (1)	Левый центральный (2)	Правый центральный (3)	Правый боковой (4)	Справа (5)	Слева (6)	Передние (7)	Боковые (8)
	22,6	26,7	25,9	24,7	-	-	-	-
	13,4	17,0	17,0	14,3	19,8	18,6	-	-
	9,1	-	-	10,0	29,3	28,6	18,9	4,1
	6,6	-	-	6,9	21,9	20,5	36,5	7,6
	7,8	-	-	8,5	-	-	69,7	14,1

Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования:

1. Электрический компрессор.
2. Конденсатор.
3. Бачок.
4. Датчик давления хладагента.
5. Расширительный клапан.
6. Испаритель.

• А. Встроено в блок климатической установки

Электрический компрессор

Производит забор, сжатие и нагнетание хладагента, обеспечивая его принудительную циркуляцию в системе кондиционирования.

Конденсатор

Охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением из компрессора, переводя его в жидкое состояние.

Бачок

Служит для удаления посторонних материалов из хладагента, поступающего из конденсатора, а также для временного накопления жидкого хладагента.

Расширительный клапан

Резкое повышение объема жидкого хладагента приводит к его испарению и переходу в газообразное состояние. Одновременно с этим поглощает тепло из воздуха, нагнетаемого снаружи на испаритель вентилятором.

Рабочий цикл системы кондиционирования

Отопитель

1. Блок управления климатической установкой.
2. Сердечник отопителя.
3. Дегазирующий бачок (отопителя).
4. Водяной насос отопителя.
5. Нагревательный элемент отопителя.
6. Датчик температуры жидкости отопителя.

• А. Левая сторона моторного отсека.

Нагревательный элемент отопителя

Электрический нагревательный элемент служит источником тепла для обогрева салона автомобиля.

Электрический водяной насос отопителя

Используется для принудительной циркуляции жидкости, подогреваемой электрическим нагревательным элементом отопителя.

Дегазирующий бачок

Служит для хранения рабочей жидкости отопителя и удаления воздуха из гидравлического контура отопителя.

Датчик температуры жидкости отопителя

Термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом используется для измерения температуры рабочей жидкости отопителя.

Сердечник отопителя

Используется в качестве теплообменника для подогрева нагнетаемого воздуха от жидкости отопителя.

Периодическое обслуживание системы вентиляции

Периодическое обслуживание вентиляционной системы автомобиля заключается в регулярной замене салонного фильтра: один раз в год или через каждые 24000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) или чаще, если автомобиль эксплуатируется в запыленной местности.

Процедура замены салонного фильтра в соответствующем разделе настоящей главы (см. ниже).

Периодическое обслуживание отопителя

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Отопитель и система охлаждения высоковольтного контура имеют общий расширительный бачок. См. главу 10 «Система охлаждения высоковольтного контура».

Проверка герметичности

Для проверки герметичности гидравлического контура отопителя нужно создать в нем давление 32 кПа (0,3 кг/см²), для чего используется тестер системы охлаждения (А) и переходник (В).

Внимание:
- Снимать пробку дегазирующего бачка отопителя только после остывания системы. Нагретая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением, может нанести серьёзные ожоги.
- Выполнять проверки гидравлического контура отопителя, заполнив его водой.
- Обязательно использовать переходник (В) для тестера системы охлаждения (А), чтобы не повредить горловину дегазирующего бачка.
- Давление проверки выше указанного может привести к повреждению компонентов отопителя.

Примечание:
Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.

Замена рабочей жидкости отопителя

Внимание:
- Не использовать дополнительные присадки для устранения течей, поскольку это может привести к закупориванию каналов гидравлического контура отопителя.
- Использовать оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN или эквивалентную, представляющую собой смесь антифриза с водой (дистиллированной или деминерализованной) в нужной пропорции. Не использовать для заправки водопроводную воду.

Слив

Внимание:
- Чтобы избежать получения ожогов, не производить замену жидкости на горячей системе.
- Не допускать попадания жидкости на окружающие компоненты автомобиля.

1. Снять передний защитный поддон (см. главу 17 «Кузов»).

2. Открыть сливной вентиль (1), удалить крышку дегазирующего бачка и слить жидкость отопителя.

1. Сливной вентиль.

Стрелка на рисунке указывает в сторону передней части автомобиля

3. Снять расширительный бачок и слить остающуюся жидкость отопителя следующим образом:

• Удалить фиксирующие зажимы и снять верхнюю решетку радиатора.
• Отвернуть болты крепления расширительного бачка и его шланга.
• Потянуть нижнюю часть расширительного бачка в сторону передней части автомобиля. Снять вставляемую область, после чего поддеть бачок для снятия.

Заправка

1. Установить расширительный бачок (в порядке, обратном снятию).

2. Закрыть сливной вентиль.

3. Проверить надежность затяжки шланговых хомутов.

4. Заправить жидкость до метки (А) через горловину дегазирующего бачка.

5. Перевести автомобиль в режим готовности к движению (READY). Включить насос отопителя.

6. После того, как уровень жидкости в дегазирующем бачке опустится, открыть крышку дегазирующего бачка и долить жидкость до верхней метки (А).

7. После того, как уровень жидкости в дегазирующем бачке перестанет опускаться, закрыть крышку дегазирующего бачка и выключить питание электромобиля (остановить насос отопителя).

Примечание:
Если насос отопителя остановить при открытой крышке дегазирующего бачка, жидкость отопителя может вытечь.

8. Заправить рабочую жидкость отопителя до метки «MAX» расширительного бачка.

Проверка звука текущей жидкости

Внимание:
Перед проверкой необходимо закрыть все окна, двери и капот, выключить аудиосистему и прочие потребители электропитания.

1. Включить насос отопителя на одну минуту.

2. Проверить наличие звука текущей жидкости от приборной панели.

3. Если слышен звук текущей жидкости, дать поработать насосу отопителя до тех пор, пока звук не прекратится.

4. После того, как звук текущей жидкости исчезнет, дозаправить расширительный бачок жидкостью до метки «MAX».

Внимание:
- Недостаточное количество рабочей жидкости отопителя приводит к перегреву компонентов, посторонним шумам и неполадкам в системе отопления и обдува стекол теплым воздухом. Необходимо тщательно удалить воздух из гидравлического контура отопителя.
- Не включать насос отопителя при отсутствии рабочей жидкости.

Проверка крышки дегазирующего бачка

Визуально проверить уплотнение (А) крышки дегазирующего бачка на наличие загрязнений и повреждений.