Техническая информация автомобиля Nissan Leaf c 2010 года

Техническая информация автомобиля

Внешний вид автомобиля

1. Лючок зарядного порта.
2. Капот.
3. Передние блок-фары.
4. Стеклоочиститель ветрового стекла.
5. Наружные зеркала заднего вида.
6. Окна дверей с электростеклоподъемниками.
7. Место установки номерного знака.
8. Место установки буксирной проушины.
9. Передние противотуманные фары (если оборудовано).
10. Колеса автомобиля.
11. Двери.
12. Замок от отпирания дверей изнутри (защита от детей).

1. Камера заднего вида (если оборудовано).
2. Стеклоочиститель заднего стекла.
3. Верхний стоп-сигнал.
4. Заднее стекло с подогревом.
5. Модуль солнечных батарей (если оборудовано).
6. Антенна.
7. Задние комбинированные фонари.
8. Дверь багажника.

Салон автомобиля

1. Потолочный плафон.
2. Солнцезащитные козырьки.
3. Штурманские лампы.
4. Отделение для очков.
5. Внутреннее зеркало заднего вида.
6. Грузовой отсек.
7. Комплект бортового инструмента.
8. Консольный отсек.
9. Дверные подлокотники.
10. Передние подстаканники.

Идентификационные данные автомобиля

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN)

Табличка с идентификационным номером (VIN) находится в месте, указанном на рисунке. Данный номер служит для распознания автомобиля и используется при его регистрации.

Идентификационный номер автомобиля (VIN) (номер кузова)

Идентификационный номер автомобиля расположен в указанном на рисунке месте. Для доступа к номеру необходимо удалить крышку.

Серийный номер тягового электромотора

Серийный номер тягового электромотора выштампован на моторе в указанном на рисунке месте.

Сертификационная бирка

Сертификационная бирка крепится в указанном на рисунке месте. На данной бирке содержится информация об автомобиле: полная масса автомобиля, распределение нагрузки по осям, год и месяц выпуска автомобиля, идентификационный номер автомобиля (VIN) и т.д.

Информационная бирка о содержании вредных выбросов

Информационная бирка о содержании вредных выбросов крепится на внутренней части крышки капота, в указанном на рисунке месте.

Бирка с информацией о шинах

Рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах приведено на бирке, наклеенной на центральной стойке кузова в проеме водительской двери.

Бирка спецификации системы кондиционирования

Бирка спецификации системы кондиционирования крепится на внутренней части крышки капота, в указанном на рисунке месте.

Рекомендуемые эксплуатационные материалы и заправочные емкости агрегатов и систем

В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей. Реальные значения заправочных емкостей могут несколько отличаться от приведенных в таблице.

Примечание:
*¹Использовать только оригинальное трансмиссионное масло Nissan Matic Fluid S. Использование любой другой рабочей жидкости приведет к повреждениям редуктора, которые не покрываются гарантийными обязательствами Nissan.
*²Дополнительная информация приведена на бирке спецификации системы кондиционирования (см. выше).

Спецификация

Система зарядки силовых литий-ионных аккумуляторных батарей

Параметр	Спецификация
Номинальное входное напряжение	120 В/240 В переменного тока (одинарная фаза)
Номинальная частота входного тока	60 Гц
Максимальный зарядный ток	12 А (120 В переменного тока), 18 А (240 В переменного тока)
Максимальное потребление электроэнергии	1,4 кВА (120 В переменного тока), 4,8 кВА (240 В переменного тока)
Система питания	TN-S
Чувствительность тока прерывателя цепи GFI (прерыватель по массе) в оригинальном портативном модуле системы питания электромобиля Nissan EVSE	15 мА
Класс защиты	I EV
Режимы зарядки/типы соединения	Уровень 1 переменного тока (медленная зарядка оригинальным портативным модулем Nissan EVSE) Уровень 2 переменного тока (обычная зарядка стационарным домашним модулем EVSE) Зарядка постоянным током (быстрая зарядка, если оборудовано)
Требуемая дополнительная установка (сверхтоковая защита)	Способы защиты от сверхтока и сверхнапряжения должны соответствовать национальным стандартам. Должны быть установлены подходящие устройства защиты от сверхтока для электропроводки зданий
Системы охлаждения	Используется автомобильная система охлаждения
Протокол межсетевого взаимодействия (IP)	IP55: зарядный порт EV (электромобильный) в дорожном положении IP44: разъем портативного зарядного модуля Nissan EVSE и зарядный порт в процессе зарядки
Рабочая температура	−35~45°С
Температура хранения	−40~80°С
Применяемые стандарты	SAE J1772 EN61851-1: 2001 EN61851-21: 2002 IEC61851-1: 2001 IEC61851-21: 2001 EN61000-6-1: 2007 EN61000-6-2: 2005 EN61000-6-3: 2007 EN61000-6-4: 2007

Электромотор

Колеса и шины

Колесные диски

Шины

Габариты

Рекомендации владельцу при поездке за границу

Если вы планируете совершить поездку в другую страну, прежде всего, вам необходимо выяснить, имеется ли в ней соответствующее зарядное оборудование, подходящее для вашего автомобиля.

Перед перерегистрацией вашего автомобиля в другой стране обратитесь в соответствующие уполномоченные органы, чтобы убедиться в том, что ваш автомобиль соответствует всем требованиям, действующим в этой стране, так как может оказаться, что ваш автомобиль невозможно адаптировать к этим требованиям.

В отдельных случаях автомобиль невозможно модернизировать под требования местных стандартов. В других случаях автомобиль должен подвергнуться определенным модификациям, чтобы он соответствовал требованиям местного законодательства.

Примечание:
Ответственность за вывоз, перерегистрацию автомобиля в другой стране и связанную с ней модернизацию автомобиля лежит на владельце. Компания Nissan не несет никакой ответственности за возникшие в связи с этим неудобства. Ответственность за транспортировку автомобиля, выполнение необходимых изменений в конструкции и повторную регистрацию автомобиля несет исключительно владелец автомобиля.

Особенности электромобиля

Внимание:
- Необходимо обращать особое внимание на пешеходов. В связи с полным отсутствием шума двигателя пешеходы могут не заметить приближения электромобиля и неожиданно выйти на проезжую часть.
- Перед тем, как покинуть салон электромобиля, необходимо убедиться в том, что его питание выключено.
- При парковке электромобиля необходимо нажать выключатель режима парковки («Р») на рычаге селектора и активировать стояночный тормоз, поскольку электромобиль может начать движение при включенном индикаторе готовности к движению («READY»). При горящем индикаторе готовности к движению («READY») запрещено покидать электромобиль в любом режиме селектора, кроме парковки («Р»).
- Необходимо удерживать педаль тормоза нажатой до готовности электромобиля к движению. Если рычаг селектора находится в положении «D» (вождение), «ECO» или «R» (задний ход), при отпущенной педали тормоза и не нажатой педали акселератора автомобиль может медленно перемещаться или внезапно тронуться. Это может привести к серьезному травмированию или даже гибели людей.

Примечание:
- Электромобиль не может ездить с разряженными литий-ионными аккумуляторными батареями. Езда с частыми ускорениями приводит к большему расходу электроэнергии, чем движение с постоянной скоростью.
- Данный электромобиль оборудован регенеративной тормозной системой. Первичной задачей регенеративной тормозной системы является использование энергии торможения для подзарядки литий-ионных аккумуляторных батарей и, таким образом, увеличение пробега на одной зарядке. Вторичная задача заключается в реализации «торможения двигателем», основанной на состоянии литий-ионных аккумуляторных батарей.
- В режиме «D» (вождение) при отпущенной педали акселератора регенеративная тормозная система обеспечивает некоторое замедление.
- При перемещении рычага селектора в положение «ECO» и отпускании педали акселератора регенеративное торможение дает больший эффект, чем в режиме «D» (вождение).
- Меньшее замедление регенеративной тормозной системой наблюдается при полностью заряженных литий-ионных аккумуляторных батареях. Регенеративное торможение автоматически снижается при полном заряде литий-ионных аккумуляторных батарей для предотвращения их перезарядки. Кроме того, во избежание повреждений литий-ионных аккумуляторных батарей регенеративное торможение автоматически снижается при слишком низкой или слишком высокой температуре аккумуляторных батарей (отображается соответственно красной или синей зонами на указателе температуры на панели приборов).
- Педаль тормоза используется для замедления или полной остановки автомобиля в зависимости от условий дорожного движения. Производительность автомобильных тормозов не зависит от работы регенеративной тормозной системы.

Некоторые шумы и вибрации, возникающие при эксплуатации электромобиля, не являются признаками неисправностей. Среди них:

• шум работы тягового электромотора из моторного отсека;
• шум и вибрация при активации и отпускании электрического стояночного тормоза;
• шум водяного насоса при зарядке;
• шум компрессора и вентилятора радиатора при работе системы предварительного климат-контроля (функция таймера);
• шум работы реле и вибрация при включении и выключении питания электромобиля (переключении кнопки питания в положения «ON» («ВКЛ.») и «OFF» («ВЫКЛ.»);
• звуковая сигнализация о приближении пешеходов (система VSP).