Блок редуктора и главной передачи Nissan Leaf c 2010 года

Блок редуктора и главной передачи

1. Выходной водяной патрубок.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Наклейка с предупреждением о высоком напряжении.
4. Правый монтажный кронштейн мотора.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Входной водяной патрубок.
7. Правая монтажная опора мотора.
8. Сливные болты.
9. Прокладки.
10. Тяговый электромотор.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Редуктор.
13. Прокладки.
14. Пробка сливного отверстия.
15. Левый монтажный кронштейн мотора.
16. Левая монтажная опора мотора.
17. Пробка заправочного отверстия.
18. Задний монтажный кронштейн мотора.
19. Задняя монтажная опора мотора.
20. Шланг сапуна.

• А. Шлицы вала.
• В. Внутренние шлицы первичного вала редуктора.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести смазку на литиевой основе с включением дисульфида молибдена.

Снятие и установка блока редуктора и главной передачи

Внимание:
- Поскольку электромобиль содержит аккумуляторные батареи высокого напряжения, существует риск поражения электрическим током, утечек тока или прочих происшествий в случае неправильного обращения с компонентами высокого напряжения и автомобилем. Соблюдать указанный порядок выполнения работ при проведении проверок и обслуживания.
- Убедиться в удалении сервисной пробки для размыкания цепи высокого напряжения перед выполнением проверок или обслуживания электропроводки и компонентов высокого напряжения.
- Поместить снятую сервисную пробку себе в карман, чтобы кто-либо посторонний не подключил её случайно до завершения всех необходимых работ.
- При работе с системой высокого напряжения использовать средства индивидуальной защиты: изолирующие перчатки и обувь, очки/лицевой щиток.
- Следить за тем, чтобы посторонние лица не касались автомобиля. Если работы не производятся, накрывать компоненты высокого напряжения изолирующей пленкой или чем-то подобным для предотвращения случайного контакта с ними.
- Существует вероятность возникновения неисправности при переключении автомобиля в режим READY при извлеченной сервисной пробке. Не переводить автомобиль в режим READY без необходимости.

Снятие блока редуктора и главной передачи

Внимание:
Разомкнуть цепь высокого напряжения (см. главу 8 «Силовые аккумуляторные батареи»).

1. Проверить наличие напряжения в цепи высокого напряжения (убедиться в том, что конденсатор разряжен):

• Снять защитный поддон литий-ионных аккумуляторных батарей.

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

• Отсоединить разъем высокого напряжения с передней стороны литий-ионных аккумуляторных батарей.

Внимание:
Касание высоковольтных компонентов без использования надлежащих средств индивидуальной защиты приведет к поражению электрическим током.

• Измерить напряжение между выводами высоковольтного кабеля.

Внимание:
Касание высоковольтных компонентов без использования надлежащих средств индивидуальной защиты приведет к поражению электрическим током.

Примечание:
Требуемое значение напряжения: не более 5 В.

Внимание:
Для измерения напряжения использовать тестер с диапазоном измерения не менее 500 В.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. главу 10 «Система охлаждения высоковольтного контура»).

3. Снять инвертор тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).

4. Слить трансмиссионное масло из редуктора (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять тяговый электромотор с редуктором с автомобиля вместе с подрамником (см. главу 14 «Подвеска»).

6. Снять левый и правый передние приводные валы (см. главу 13 «Приводные валы и колесные ступицы»).

7. Установить такелажные проушины на тяговый электромотор, после чего приподнять мотор лебедкой так, чтобы он не сместился при снятии монтажных опор с кронштейнами.

1. Задняя такелажная проушина.
2. Передняя такелажная проушина.

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления такелажных проушин: 28,0 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять задний монтажный кронштейн мотора.

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

9. Снять левый монтажный кронштейн мотора.

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

10. Отвернуть соединительные болты тягового электромотора и редуктора, после чего снять редуктор.

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

Установка блока редуктора и главной передачи

Внимание:
Во избежание поражения электрическим током использовать средства индивидуальной защиты.

Внимание:
- Следить за тем, чтобы зажимы высоковольтной проводки были установлены на свои места. Если зажимы повреждены, заменить их новыми перед установкой.
- После заправки охлаждающей жидкости необходимо должным образом удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 10 «Система охлаждения высоковольтного контура»).

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой редуктора с тяговым электромотором нанести смазку по окружности шлицевой части вала (А), а также заложить смазку (не менее 8,5 г и не более 20 г) во внутренние шлицы первичного вала редуктора (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо круглого сечения (1) при установке.

Внимание:
Перед нанесением смазки очистить поверхности от старой смазки и продуктов износа.

• Подсоединить трехступенчатый высоковольтный разъем, следуя показанной на рисунке последовательности.

• По завершению установки всех компонентов выполнить проверку электрического эквипотенциала тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»), электрического компрессора кондиционера (см. главу 19 «Система кондиционирования и отопитель») и инвертора тягового электромотора (см. главу 7 «Тяговый электромотор»).