Передние колесные ступицы и поворотные кулаки Nissan Leaf c 2010 года

Передние колесные ступицы и поворотные кулаки

1. Поворотный кулак.
2. Брызговик.
3. Болт ступицы.
4. Колесная ступица в сборе (со встроенным подшипником).
5. Тормозной диск.
6. Гайка колесной ступицы.
7. Регулировочный колпачок.
8. Стопорный шплинт.

Примечание:
А: процесс затяжки описывается в тексте.
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка поворотного кулака с колесной ступицей

Снятие

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с электропроводкой (см. главу 15 «Тормозная система»).

3. Удалить стопорную пластину тормозного шланга со стойки подвески (см. главу 15 «Тормозная система»).

4. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его так, чтобы он не мешал работе (см. главу 15 «Тормозная система»).

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

Внимание:
- Перед снятием тормозного диска нанести установочные метки (А) на колесную ступицу и тормозной диск.
- Не ронять тормозной диск.

6. Удалить стопорный шплинт и регулировочный колпачок, после чего ослабить гайку ступицы, используя специальный ключ (А) (KV40104000).

7. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть гайку колесной ступицы.

9. Снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

10. Подвесить приводной вал при помощи подходящей проволоки.

11. Снять колесную ступицу с брызговиком с поворотного кулака.

12. Снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака (см. главу 16 «Рулевое управление»).

13. С помощью инструмента с силовым приводом снять поворотный кулак со стойки передней подвески.

14. При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы.

Внимание:
- Извлекать болты из ступицы только в случае крайней необходимости.
- Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.
- Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.

15. Выполнить проверку после снятия (см. ниже).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Поместить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).

Внимание:
- Убедиться в отсутствии зазора между колесной ступицей и головкой болта.
- Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.
- Не использовать повторно гайку крепления поперечного рычага подвески к поворотному кулаку.
- Очистить установочные поверхности ступицы и её гайки.

Внимание:
Не наносить смазку на установочные поверхности.

• Очистить установочные поверхности приводного вала и колесной ступицы, после чего нанести 1.0~3.0 г пасты (номер по каталогу: 440037S000) на поверхность (А) шарнира приводного вала.

Внимание:
Нанести пасту на внутреннюю плоскую поверхность крышки шарнира приводного вала.

• Затянуть гайку колесной ступицы моментом 180~185 Н·м.

Внимание:
- Поскольку приводной вал имеет в своей конструкции посадки с натягом, гайку ступицы необходимо затягивать строго установленным моментом затяжки.
- Для затяжки гайки ступицы необходимо использовать только динамометрический ключ. Не применять инструмент с силовым приводом.
- Не использовать гайку колесной ступицы повторно.

Примечание:
Момент затяжки гайки колесной ступицы нельзя превышать, чтобы не было посторонних шумов во время работы, а слишком малый момент затяжки может привести к ослаблению соединения.

• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.
• При установке стопорного шплинта (1) и регулировочного колпачка (2) необходимо тщательно загнуть выступающие усики шплинта для предотвращения дребезжания.

Внимание:
Не использовать стопорный шплинт повторно, заменять его новым после каждого снятия.

• Выполнить окончательную затяжку всех соединений в разгруженном состоянии.

По завершению работ выполнить проверку после установки (см. ниже).

Проверки поворотных кулаков и передних колесных ступиц

Проверка после снятия

Проверить наличие следующих неисправностей и в случае необходимости заменить части новыми:

• Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
• Проверить пыльники шаровых шарниров поперечного рычага подвески и наконечников рулевых тяг на наличие повреждений, а в самих шаровых шарнирах - наличие осевого люфта и момент сопротивления качанию.
• Проверить состояние рычагов подвески (см. главу 14 «Подвеска»).
• Проверить состояние шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (см. главу 16 «Рулевое управление»).

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения электропроводки к датчику частоты вращения колеса.

2. Проверить углы установки колес (см. главу 14 «Подвеска»).

3. Выполнить калибровку нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).